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タグ: アルファタウリ

  • アルファタウリF1、2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを披露

    アルファタウリF1、2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを披露

    スクーデリア・アルファタウリは、2023年のF1世界選手権を戦う新車『AT04』のカラーリングを披露した。

    スクーデリア・アルファタウリとアルファタウリは今週を通じてビッグアップルで話題を振りまいてきたが、今晩、ニューヨーク・ファッションウィークの一環としてリンカーン・センターで開催されたユニークなイベントが最大のハイライトになった。

    このイベントでは、2023シーズン用リバリーとアルファタウリの2023A/Wコレクションが同時に発表された。

    チームはニューヨークシティで忙しない1週間を過ごした。MLSニューヨーク・レッドブルズとのユニフォーム交換からアクションをスタートさせた彼らは、バークレイズ・センターでNBAブルックリン・ネッツの試合をコートサイドで観戦したあとP448のストアを訪れた。

    そして迎えたリンカーン・センターのアッペル・ルームでのローンチイベントでは、ファッションとモータースポーツの重鎮たちが美しいセントラルパークを背景に新マシンのリバリーと新作コレクションを目にする機会に恵まれた。

    このライブイベントと同時にデジタルローンチイベントも開催され、世界中のファンたちが、新プリンシパルパートナーPKNオーレンのロゴをフィーチャーしたF1 2023シーズン用リバリーを初めて目にすることにもなった。また、このイベントはアルファタウリブランドの米国における大きなマイルストーンにもなった。

    F1史上初の米国での3戦開催とプレミアムファッションブランドのアルファタウリにとっての米国デビューが重なった今年は、F1とファッションの両方において重要な1年になる。

    フランツ・トスト（スクーデリア・アルファタウリ チームプリンシパル）：「ご存じの通り、Netflixやソーシャルメディアなどのおかげで、F1人気はここ数年で急上昇していますので、米国での人気獲得が非常に重要なテーマになっていました。ですので、2023シーズンのリバリーをニューヨークシティで公開し、米国のファンに感謝の気持ちを示せたことに大きな満足感を得ています。また、アルファタウリが新作コレクションを公開できたことも嬉しく思います。今年は彼らにとって米国デビューイヤーとなります」

    角田裕毅：「今週はニューヨークシティで楽しい時間を過ごせましたし、今日のローンチイベントに参加できて嬉しかったです。ファッションコレクションと2023シーズンのリバリーの両方にとってとてもクールなイベントだったと思います。AT04のクラシックなスクーデリア・アルファタウリカラーが新作アイテムの横で映えていましたので、どちらも早く試したいです！」

    ニック・デ・フリース：「スクーデリア・アルファタウリのドライバーとして彼らのイベントに初参加できて最高でした。ニューヨーク・ファッションウィークで発表する機会が得られたことは僕にとってスペシャルでしたし、このブランドの本質を知る機会になりました。リバリーは美しく、クールな新作コレクションからインスピレーションを得たことが分かります。サーキットで見るのが楽しみです」

    アフマド・メルカン（アルファタウリCEO）：「米国市場デビューは私たちの事業拡大計画の一部です。私たちの目標はアルファタウリの認知度を高めることです。安定した販売網の拡大がこの目標達成に大きく貢献してくれることを確信しています」

    スクーデリア・アルファタウリ AT04Scuderia Alpha Tauri AT04アルファタウリF1、2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを披露

  • 【動画】 アルファタウリF1 2023年マシン AT04 リバリー発表

    【動画】 アルファタウリF1 2023年マシン AT04 リバリー発表

    スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを披露する発表会を日本時間2月12日（日）の7時30分から開催した。

    発表会の場所となるのはアメリカのニューヨーク。ちょうどファッションウィークが開催されているニューヨークで、現地時間11日（土）の17時30からファッションブランドであるアルファタウリの2023年秋冬コレクションとともに2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを披露した。

    予めカラーリング発表と予告されたとおり、公開されたF1マシンはカラーリングや新しいスポンサーを披露するためのショーカー。今年、スクーデリア・アルファタウリは、ポーランドの石油会社PKNオーレンをパートナーに迎えている。

    実車については、2月14日（火）にフィルミングデーを利用してミサノ・サーキットでシェイクダウンを実施すると報じられている。

    2023年、スクーデリア・アルファタウリは、チームを離れたピエール・ガスリーの後任としてニック・デ・フリースが加入。角田裕毅のチームメイトとなる。

  • アルファタウリ、関西初のポップアップストアを阪急メンズ大阪にオープン

    アルファタウリ、関西初のポップアップストアを阪急メンズ大阪にオープン

    レッドブルが手掛けるプレミアムファッションブランドのアルファタウリ（AlphaTauri）は、2023年2月１日（水）から2月7日（火）まで、阪急メンズ大阪に関西初となるポップアップストアをオープンした。

    ブランドが誇る最先端のファブリック技術とスマートなデザインをフィーチャーしたアルファタウリのポップアップストアは、訪れた人々に機能性とデザインの独特なコンビネーションを十分に堪能させてくれるだろう。

    このポップアップストアでは、2023年春夏コレクションの最新作のパーカーからコート、ジャンパー、３Dニットなど豊富なラインナップを販売する。

    2023春夏コレクション

    アルファタウリ 2023春夏コレクションアルファタウリ 2023春夏コレクション

    今回のポップアップストアのもう一つの注目は、アルファタウリとドイツテレコム、Schoeller Textil AGによって共同開発されたヒータブルカプセルコレクション。

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1

    このスマートなファッションアイテムは、温めて着ることができるメンズのコートやベストなどで構成されている。様々な天候に対応し、気候の異なる場所への旅行にも適している。アルファタウリならではの高いファッション性と最新のイノベーションの融合により、スタイリッシュかつコンテンポラリーな製品を生み出すことができるかを実証した設計となっている。

    ヒータブルカプセルコレクションの特徴：
    アルファタウリ ヒータブルカプセルコレクション

    1．アプリでコントロールできる２つのヒートゾーン
    ヒータブルカプセルコレクションのアイテムはボタン操作でスマートフォンのアプリ（Android,iOS）でヒートゾーンを起動・制御することができ、最新バージョンではApple watchにも対応している。ヒートゾーンは２つのフロントポケットと背中の左右に配置されている。ヒータブルカプセルコレクション2.0のアプリは更に進化し、従来の「パルス加熱」と「インテンス加熱」に加え、目標温度を設定（22℃など）し、その温度を自動的に維持・保存することが出来るようになった。スワップモードでは、ポケット部分と背中部分を交互に加熱するヒーティングゾーンモードも追加された。

    2．蓄熱保温素材
    Schoeller E-Soft-Shellヒーティングテクノロジーは、ヒーター機能を搭載したファブリックを採用。保温性に優れた羊毛素材（Lavalan）のパディングと、コルク粒を使用した断熱素材（corkshell）を組み合わせ、熱伝導性の高い裏地（E-Soft-Shell）をポケットの内側と腰部分に配して熱を均一に分配する。また、内蔵されたセンサーが、ジャケット内部の温度を細かく測定する。内側に断熱性の高いcorkshellのコーティングを施した、撥水性のある機能素材を使用している。Lavalanウールの中綿に蓄えられた熱は、外部にほとんど逃がさない。

    3．個別に温度調節が可能
    繊維と一体化した温熱のエリアや強度を思い通りに設定することができる。

    4．撥水性能
    Schoeller社の各種テキスタイルとcorkshellなどのテクノロジーを組み合わせた高品質素材が、あらゆる天候からしっかり身体を守る。

    アルファタウリ

    ＜ポップアップストア開催概要＞
    店　　舗：阪急メンズ大阪1F　プロモーションエリア
    住　　所：〒530-0017 大阪府大阪市北区角田町７−１０
    電話番号：06-6361-1381
    開催期間：2月1日（水）～2月7日（火）
    営業時間：平日　11:00～20:00
    　　　　　土・日・祝 10:00〜20:00
    主な取り扱い商品：2023春夏メンズアイテム　コート、ジャケット、ブルゾン、パンツ、カットソー、ニット

    ヒータブル　トレンチコート　￥137,000ヒータブル　トレンチコート　￥137,000

    アルファタウリ2023年春夏コレクションについて：
    「プライベートアイランド」。アルファタウリ2023年春夏コレクションは、ささやかで無邪気な現実逃避を味わいたい方をプライベートアイランド（＝個人所有の島）の旅へと誘う。今シーズンならではの特色は日差しをたっぷりと浴びたような鮮やかなカラーパレットで表現。フラミンゴピンク、スカイダイバーブルー、マンゴー、フリントビーチにアルファタウリネイビーが加わり、夏の逃避体験を幸福感へと昇華させる。コレクション全体にトロピカルプリントを配し、サンゴの形やモチーフからインスピレーションを得た自然のディテールを強調。アルファタウリならではの3Dニット技術で作られたニット作品と特製パフォーマンスヤーンが、オーガニックなタッチをもたらし、ストラクチャードのシルエットとクリーンカットなラインが超モダンな印象を加味。アウターウエアとミッドレイヤーには通気性に優れた3層のメンブレンであるタウロブランを使い、革新的な機能性と防水性を確保している。ささやかで無邪気な現実逃避を味わいたい方をプライベートアイランド（＝個人所有の島）の旅へと誘う。

    アルファタウリについて：
    アルファタウリはレッドブル社が手掛けるプレミアムファッションブランド。2016年の誕生以来、ファッション業界に新たな方向性を確立するための模索を継続し、デザインや最高級素材にテキスタイルのイノベーションを組み合わせ提供している。最新技術の開発に際しては、世界中の著名なエキスパートたちとのコラボレーションを行っている。アルファタウリのコレクションは現在オーストリアのザルツブルク、グラーツ、ウィーンの直営店に加え、ドイツ、オーストリア、スイス、イタリア、トルコの厳選された専門店、ウェブサイトalphatauri.comで販売している。

  • 角田裕毅、アルファタウリF1のプライベートテストで旧型マシンで走行

    角田裕毅、アルファタウリF1のプライベートテストで旧型マシンで走行

    角田裕毅は、アルファタウリF1のプライベートテストに参加し、旧型マシンで2023年シーズンにむけた実戦トレーニングを行った。

    スクーデリア・アルファタウリは、ソーシャルメディアに動画を投稿。角田裕毅がイモラ・サーキットで2021年F1マシン『AT02』のステアリングを握ってガレージを出ていく様子を報告した。

    この動画を見たファンは
    『ホンダの大きなウイング…とても素敵だ』
    『大きなホンダのロゴ！ホンダのウイングはAT04に登場するのか？』
    とまだホンダがF1撤退前の2021年のリバリーを称賛。

    また、『ナイスヘルメット』と角田裕毅の塗装されていないヘルメットを指摘する目ざといファンもいた。

    動画は投稿されていないが、角田裕毅の新しいチームメイトとしてスクーデリア・アルファタウリに加入するニック・デ・フリースもプライベートテストに参加すると思われる。

    アウファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、新シーズンが始まる前にニック・デ・フリースに走行機会を与えることを明らかにしている。

    「我々は彼をしっかり準備させる。公式F1テストが始まる前に、まだ2回のタイヤテストと1回のプライベートテストがある。つまり、彼はシーズン開始までに 3,000 ～ 4,000 キロを走行することになる。彼はシーズンに向けて十分に準備を整える必要がある」

    スクーデリア・アルファタウリは、2月11日に2023年F1マシン『AT04』の新しいリバリーをニューヨークでお披露目する。

    舞台裏ではすでにAT04のシャシーはFIAの義務的なクラッシュテストに合格しており、2月23日～2月25日のプレシーズンテストに向けて準備が進められている。

    先日、角田裕毅はスクーデリア・アルファタウリのファクトリーを訪れ、AT04でシート合わせを実施する様子も報告されている。

  • アルファタウリF1代表 「個人的にはミック・シューマッハを乗せたかった」

    アルファタウリF1代表 「個人的にはミック・シューマッハを乗せたかった」

    アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、2023年にミック・シューマッハをアルファタウリのF1シートの1つに乗せたいと思っていたことが、移籍の可能性はいくつかの障害要因によって妨げられたと認める。

    ミック・シューマッハは、2022年シーズンの終わりにハースF1チームのシートをニコ・ヒュルケンベルグを奪われ、彼のF1キャリアは当分の間終わりを告げた。

    しかし、ドライバー市場に劇的なひねりがあれば、最終的にミック・シューマッハが2023年のグリッドに入る結果となった可能性がある。

    アルピーヌＦ１チームがフェルナンド・アロンソの後任としてピエール・ガスリーを獲得することを検討していることが公然に知られるようになったとき、今シーズンのアルファタウリF1の角田裕毅のチームメイトのシートに空席の可能性ができた。

    最終的にその空席はニック・デ・フリースに引き継がれることになったが、驚いたことに、フランツ・トストは実際にはミック・シューマッハがシートを獲得することを望んでいたことを明らかにした。

    「ミックは才能があり、F11で成功を収めるのに必要な能力も備えている」とフランツ・トストはドイツの放送局RTLに語った。

    「ミックを車に乗せたかった」

    しかし、フランツ・トストの関心が追及されることはなく、ミック・シューマッハを構想外とする決定の背後には「他の状況」とシューマッハがフェラーリのジュニアドライバーだという「政治的理由」があったと述べた。

    「その後、コミットメントには至らなかった。しかし、個人的には彼のことを非常に高く評価している」とフランツ・トストは付け加えた。

    誰がアルファタウリF1で走るかについての意思決定プロセス中に、フランツ・トストがほとんど制御できないことがよく見られる。代わりに、これらの選択は通常、レッドブルのドライバー育成プログラムの責任者であるヘルムートマルコによって行われる。

    そのような決定に対するフランツ・トストの影響力の欠如は、2022年のシリーシーズン中に、アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーによって明らかにされた。

    オトマー・サフナウアーもニック・デ・フリースの採用を検討しており、ヘルムート・マルコが長期的な解決策よりも短期的な結果を求めたため、ミック・シューマッハよりもデ・フリースが優先された可能性がある。

    レッドブルF1のジュニアチームは今年、F2シリーズに6人のドライバーを送り込み、リアム・ローソンは日本でスーパーフォーミュラに参戦することから、ヘルムート・マルコは2024年のアルファタウリのF1シートにこれらの新進気鋭の若者の1人を昇進させることを視野に入れていると予想される。

    ミック・シューマッハは伝説的な父親の足跡をたどり、メルセデスF1のリザーブドライバーになることを選択した。

  • 角田裕毅、アルファタウリF1の2023年F1マシン『AT04』でシート合わせ

    角田裕毅、アルファタウリF1の2023年F1マシン『AT04』でシート合わせ

    角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリの2023年F1マシン『AT04』でシート合わせを実施した。

    2023年、F1で3シーズン目を迎える角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリで新しいチームメイトに27歳の“オールドルーキー”ニック・デ・フリースを迎え、今後のF1キャリアを占う重要な年となる。

    スクーデリア・アルファタウリは、角田裕毅がファエンツァのファクトリーを訪れ、2023年F1マシン『AT04』でシート合わせを実施したことをソーシャルメディアで報告。「角田裕毅が2023年にむけて準備を整える」と書いた。

    昨年、角田裕毅は「振り返ると2022年、僕的には結構、自分のなかでは成長できたかなというふうに思います」とはHondaモータースポーツ活動計画発表会のVTRでコメント。

    「来年（2023）は自分としてはもっとさらに成長して、もっとコンスタントに常にポイント争いができるよう成熟したドライバーを目指して、そして、チームとしてはコンストラクターズチャンピオン史上初めて5位を目指して頑張りますので、2023年もみなさんの応援よろしくお願いいたします」

    スクーデリア・アルファタウリは、2月11日（土）にニューヨークで『AT04』のカラーリングを披露。舞台裏ではすでにAT04のシャシーはFIAの義務的なクラッシュテストに合格しており、2月23日～2月25日のプレシーズンテストに向けて準備が進められている。

  • レッドブルF1首脳 「アルファタウリの9位は財政的にも受け入れられない」

    レッドブルF1首脳 「アルファタウリの9位は財政的にも受け入れられない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート マルコは、2022年にアルファタウリは今年十分なパフォーマンスを発揮できなかったと語る。

    アルファタウリは2022年のコンストラクターズチャンピオンシップで9位に沈み、2018年に当時トロ・ロッソだったとき以来の最悪の結果となった。ヘルムート・マルコは、 Auto Motor und Sport とのインタビューで、アルファタウリが「彼らの価値を下回った」と語った.

    「技術的にも経済的にも、9位は受け入れられない」とヘルムート・マルコは語った。

    「彼らは戦略において多くの間違いを犯した。クルマのダウンフォースが少なすぎた。現在、在庫を確認し、どのネジを回す必要があるかを検討中だ」

    10月にディートリッヒ・マテシッツが亡くなった後、レッドブルのスポーツ部門を担当するオリバー・ミンツラフは、アルファタウリの改善の必要性を感じているとヘルムート・マルコは語った。

    「我々の新しいボスであるミンツラフ氏と最初の話し合いが行われ、誰もがレッドブル・レーシングのような成功したパッケージを再構築することは意味がないことに同意している」

    「必要があるところにアルファタウリがある。それは過去 1 年間で満足のいくものではなかった」

    一部では、2026年からF1復帰を検討しているホンダが、アルファタウリを買収すると噂されている。

    「ホンダが戻ってくるならば、トップチームが必要だ。それはアルファタウリではありえない」とヘルムート・マルコは語った。

    「特に、別のエンジンと結合しておらず、相乗効果がなくなった場合はなおさらだ。周りに聞いてみると、アウディからルノーまで、すべてのエンジンメーカーがセカンドチームを望んでいる。ホンダには残り少ない」

  • ピエール・ガスリー 「戦略に納得いかない。ビッグチャンスを逃した」

    ピエール・ガスリー 「戦略に納得いかない。ビッグチャンスを逃した」

    ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年 F1シンガポールGP の決勝を10位で終えた。

    7番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、第1スティントでそのポジションをキープしていた。しかし、路面が乾き始めているコンディションのなか、チームは32周目にミディアムタイヤに交換するというギャンブルに出た。

    だが、まだ路面はスリックタイヤでグリップを得るには濡れすぎており、ピエール・ガスリーは苦戦。最終的に10位でラインを通過した。

    「今日のレースには非常に落胆している。僕たちが手にするべき結果ではなかった」」とピエール・ガスリーはコメント。

    「ランド（ノリス）の後方、アストンマーティン勢の前方で素晴らしいレースができていたけれど、早めのピットインで大きなリスクを取ったことで、いくつか順位を落としてしまった。なぜこの判断をしたのかについては完全に納得できていないので、すべてを振り返ってミスから学ぶつもりだ」

    「間違いなく取れていたはずのポイントを落としてしまったのでかなり悔しい。チャンピオンシップでの順位争いにおいては特にね。順位を上げるビッグチャンスがあったのに逃してしまった」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 シンガポールグランプリ

  • ピエール・ガスリー 「雨のおかげで調子を取り戻せた。明日も雨に期待」

    ピエール・ガスリー 「雨のおかげで調子を取り戻せた。明日も雨に期待」

    ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年 F1シンガポールGPの予選を7番手で終えた。

    「今日はかなり楽しかった。このコンディションだったので至るところでスライディングしていたし、すべてのセッションがトリッキーだったけれど、僕は7番グリッドが獲得できたので非常にハッピーだ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「チームのレースウィークエンドはここまで順調とは言えなかったけれど、雨のおかげで随分調子を取り戻せた。シンガポールGPではスタート順がかなり重要になることは知っているので、7番グリッドはポジティブだ。目の前はランド（ノリス）とフェルナンド（アロンソ）なので状況を見守りたい」

    「明日は2台揃ってポイントを獲得できるビッグチャンスがあると思うので、このチャンスをチャンピオンシップでの順位争いに活かしたい。今日から分かる通り、僕たちはこのような難しいコンディションで良い結果が出せるので、明日も少し雨が降ることを期待している」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 シンガポールグランプリ

  • 角田裕毅 「スリックでもう1周できればもっと良いタイムを残せた」

    角田裕毅 「スリックでもう1周できればもっと良いタイムを残せた」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1シンガポールGPの予選を10番手で終えた。

    シンガポールでの走行は今週末が初めてであり、フリー走行ではトップ10内のタイムを出すことができていなかった角田裕毅だが、予選ではパフォーマンスを発揮し、Q1とQ2をそれぞれ8番手タイムで通過して今季5回目のQ3進出を果たす。

    雨によってQ2まではインターミディエイトでのアタックとなったが、Q3では路面はほぼドライに。他のドライバーはソフトタイヤでQ3のアタックを開始したが、角田裕毅はインターでコースに出た2台のうちの一台だった。そのため、ドライタイヤでのアタックが1周少なくなり、それがラップタイムにも影響したと角田裕毅は語る。

    「トップ10圏内からスタートできるので嬉しいです」と角田裕毅はコメント。

    「FP3から上手くリカバリーできたと思います。Q3進出はかなり厳しくなるだろうと思っていたので、今日の結果には満足しています」

    「シンガポールGPの予選が自分とチームのフィジカルに大きな負荷をかけることは知っていましたし、今日はコンディションがその負荷をさらに大きくしましたが、全員が素晴らしい仕事をしました。2台揃って良い結果を出せたのはポジティブですね」

    「Q3をインターミディエイトからスタートしてしまったのは少し残念でした。スリックを履いてもう1周できていたら、もっと良いタイムを残せていたかもしれなかったからです。ですが、すべては経験ですし、ここから学びたいと思います」

    「あとは決勝レースだけを意識します。明日はまた少し気温が下がりそうなので、これが僕たちの助けになれば、すべてを上手くまとめて2台揃ってポイント圏内でフィニッシュできると思います」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 シンガポールグランプリ