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タグ: アルピーヌ

  • アルピーヌ、2024年WECハイパーカー参戦車両の前身「A424_β」を公開

    アルピーヌ、2024年WECハイパーカー参戦車両の前身「A424_β」を公開

    アルピーヌは、2024年からFIA世界耐久選手権（FIA WEC）の最高峰カテゴリーに参戦するハイパーカーの前身である「A424_β」を公開しました。

    アルピーヌとオレカの緊密なコラボレーションから生まれたこのLMDhプロトタイプは、A-arrowブランドを自動車とスポーツのエクセレンスへの道へと導く。そのレーシーなデザインはル・マン・サーキットの近くに新設されたアルピーヌ・パドックセンターで、多くの国際的なジャーナリストを前に発表された。

    新しい時代
    2013年から耐久レースに参戦しているアルピーヌは、FIA世界耐久選手権（FIA WEC）の最高峰カテゴリーに参戦することで、競争への情熱を新たにし、再確認している。A424_βは、アルピーヌのレースの伝統とDNAを引き継ぎ、この新しい章をスタートさせる。そのデザインには、将来の市販モデルのスタイリングキューが表れている。LMDhレギュレーションにより、このプロトタイプはアルピーヌのスポーティさを表現すると同時に、モータースポーツ界の有名ブランドに挑戦するカテゴリーにおけるアルピーヌの野心を具現化している。

    刺激的な名前
    A424_βは、アルピーヌのDNAを再確認させるとともに、その未来を予感させるデザインとなっている。A424_βという名称は、それを象徴している。Aを先頭に4から始まる3桁の数字で構成される用語は、アルピーヌの耐久レースの勝利の伝統を尊重し、24はルマン24時間レースと2024年を、そしてβは発売前の最終段階を示している。

    A424_βは、アルピーヌのエレガンスとスポーティさを表現している。アルピーヌの未来を象徴するライトシグネチャーを非常にレーシーで主張のあるフロントエンドに、リアにはひときわ目を引く2本のAアローを配したまさに自動車の芸術品と呼ぶべきモデル。アルピーヌの雪の結晶を象徴する三角形のモチーフは、ダガーボードとリアウィングにも同様に輝きを放っている。

    コックピットでは、ドライバーは、ロードゴーイングスーパーカーのように洗練された、なめらかでスムーズなボディワークの中に座ることができる。アルピーヌのマニフェストである「アルペングロー」にインスパイアされた側面は、アルピーヌの市販モデルや競技用モデルの魅力的な未来を体現している。

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  • アルピーヌ、アンドレッティ・キャデラックとの条件付F1エンジン契約を確認

    アルピーヌ、アンドレッティ・キャデラックとの条件付F1エンジン契約を確認

    アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、アンドレッティ・キャデラックがF1への参戦を認められた場合、同社がF1パワーユニットを供給することを明らかにした。

    アンドレッティはFIAに“関心表明書”を提出し、11番目のチームとしてF1に参加するための正式な手続きを開始することになっており、おそらく早ければ2025年にも参戦する可能性がある。

    しかし、F1やその関係者はアンドレッティの試みに対して冷淡な反応を示していることから、ゼネラルモーターズが支援するこのプロジェクトが今後数カ月のうちにモータースポーツのエリートたちにアクセスできる保証はない。

    ローラン・ロッシは、ロンドンで行われたアルピーヌの2023年F1マシンの発表会で「彼らがF1参戦のためのライセンスを取得したら、パワートレインを提供することで合意した」とロイターに語った。

    「しかし、F1サーカスに参加できることを示すのは彼ら次第であり、そのためには、彼らが申請書を提出し、F1サーカスとチーム全般に価値をもたらすことを示すというプロセスを経る必要がある」

    「彼らがそれを証明し、他の人たちが評価することだ。もし彼らが参加するならば、我々は喜んで彼らに参加するだろう。もし彼らが参加しないのであれば、全体としてうまくいかなかったということだ」

    同じメーカーのメルセデス、フェラーリ、レッドブル・パワートレインズ／ホンダとは逆に、ルノー/アルピーヌは現在、F1のカスタマーにハードウェアを供給しているわけではない。しかし、それは確固たるコミットメントではない。

    「あればいいが、必ず必要というわけではない」とローラン・ロッシは説明した。

    「セカンドチームを利用することもできる。2台でやるより4台でやったほうがより多くのデータが蓄積されるからだ。しかし、それはチームにとっても負担にもなるので、完全に体制を整える必要がある。2年前はそれができなかった」

    アンドレッティ・キャデラック

  • アルピーヌ、ジネディーヌ・ジダンのアンバサダー就任をF1イベントで発表

    アルピーヌ、ジネディーヌ・ジダンのアンバサダー就任をF1イベントで発表

    アルピーヌは、ロンドンで開催されたF1公式イベントにおいて、2023年F1マシン『A523』の発表とRac(H)erプログラムの新展開を発表し、ジネディーヌ・ジダンが機会均等プログラムであるRac(H)erとコンクール・イクセレンス・メカニックのブランドアンバサダー兼スポンサーになることを発表した。

    選手として、そして現在はコーチとして、国際的なサッカーのアイコンとして活躍するジネディーヌは、「多様性がなければ、スポーツも社会もそのパフォーマンスと成功に不可欠な才能を奪われる」という強いメッセージを持つアルピーヌの機会均等プログラムのすべての受益者にとって、刺激的な手本となる存在。

    また、モータースポーツにも情熱を注ぐフランスのワールドチャンピオンは、ユーザーおよびアンバサダーとしての視点から、自動車の未来への移行とアルピーヌの明日のモデルの開発についての考察に参加する機会を得た。

    ローラン・ロッシ（アルピーヌCEO）
    「ジネディーヌ・ジダンは、偉大なチャンピオンであり、スポーツ界の伝説であるだけでなく、自身の世界的な存在感を活かして、若者にインスピレーションを与え、機会均等の実現に向けた変化を促すことを決意した、献身的な人物でもあります。彼は、粘り強い考え方と天性の才能を持ち、周囲に偉業を成し遂げるよう促すことで能力主義を維持しながら、すべての人のためのインクルージョンを推進する提唱者であり、私たち企業が支持すべき模範的な存在です。ジネディーヌがアルピーヌにジョインしたことに大きな誇りをもっています」

    ジネディーヌ・ジダン
    「「いつものように出会いの物語です。アルピーヌのチームのビジョンと具体的なアプローチ、特に機会均等プログラムの実施が気に入りました。特に、フランス人として、またF1ファンとして、アルピーヌには特別な思い入れがありますから。私は、子供たちに、彼らがどこの出身であろうと、いつか、どんな人生を選んでも、明日のチャンピオンになれること、そして、常に自分の夢を信じることが重要だと思います…。このアルピーヌ・プロジェクトは、それを可能にするためのものです。変化には時間がかかるので、私が貢献してスピードアップに貢献できれば、それは私にとって大きな満足感です」

  • ルノー、アルピーヌ A110 をジュネーブショーで世界初公開

    ルノー、アルピーヌ A110 をジュネーブショーで世界初公開

    ルノーは、アルピーヌブランドの新型モデル「A110」の画像を公開。実車はジュネーブモーターショーで世界初公開される。

    アルピーヌ A110は、2人乗りスポーツカー。コンセプトモデル「アルピーヌ ヴィジョン」を元に開発された。

    アルピーヌ A110は、コンパクトなサイズと軽量な車重が特徴。軽量化のためにアルミニウムのプラットフォームやアッパーボディを備えている。

    アルピーヌ A110の詳細は、ジュネーブモーターショーで発表される。

    Alpine A110

  • ルノー、ケータハムからアルピーヌ事業会社の株式を完全買収

    ルノー、ケータハムからアルピーヌ事業会社の株式を完全買収

    ルノーは、アルピーヌおよびケータハムのブランド名でスポーツカーを製造するためにケータハムと設立していた合弁会社の株式を完全買収した。

    ルノーとケータハムとの小型スポーツカーを共同開発するというプロジェクトが打ち切りになったことは広く知られていたが、ルノーは10日（火）にプレスリリースを発表し、プロジェクトに関してケータハムが所有していた株式を獲得したことを明らかにした。

    今後、クルマはアルピーヌのブランド名でルノーによって製造されていくが、ケータハムとして販売されることはなくなった。

    「ルノーとケータハム・グループとの間の相互契約後、ルノーは、ケータハム・グループが所有していた株式を取得し、オトモビル・アルピーヌ・ケーターハムの株式を100％まで増やた」とルノーはプレスリリースで述べた。

    「ルノーは今後も2016年に発表するアルピーヌのスポーツカーの開発を独自に継続していく。ケータハム・グループも独自のスポーツカーを続けていく予定だ」

    「取得により、ルノーとケータハム・グループによって2012年11月に契約された、合名会社を通してスポーツカーを製造するというパートナーシップは終了する。ルノーとケータハム・グループが各社の戦略ポリシーの方向性と沿う形で、他の形態でコーポレーションを行う可能性はまだ想定される」

    自動車事業とF1チームの売却を含めたケータハム・グループの将来は多くの憶測を呼んでいたが、トニー・フェルナンデスは売りに出ているとの噂を否定していた。

  • ルノー、ケータハムとのスポーツモデルの共同開発を打ち切り？

    ルノー、ケータハムとのスポーツモデルの共同開発を打ち切り？

    ルノーとケータハムが進めていたスポーツモデルの共同開発が打ち切られたと報じられている。

    ルノーとケータハムは、合弁会社「オトモビル・アルピーヌ・ケーターハム」を設立し、2016年にアルピーヌのブランド名で新型ロードスターを発売するとしてきた。

    だが、報道によると、ルノーのカルロス・ゴーンCEOがケータハムの合弁事業への財政的な貢献に疑問を抱き、昨年後半に内部ミーティングが行われていたという。

    ルノーは、ケータハムとの合弁事業を打ち切るが、アルピーヌ・ブランドを復活させるために独自でロードスターの開発を続けていくという。

  • ルノー、新F1エンジンをアルピーヌとしてLMP1への供給を視野

    ルノー、新F1エンジンをアルピーヌとしてLMP1への供給を視野

    ルノーは、2014年のF1にむけて開発している1.6リッター V6ターボエンジンを将来的にアルピーヌのブランドでLMP1にカスタマーエンジンとして供給する可能性を除外していない。

    ルノーのカルロス・タバレスCOOは、F1で証明されれば、新しい1.6リッター V6ターボエンジンをスポーツカーエンジンのベースにするという考えにオープンであることを明かした。

    今年、ルノーはアルピーヌの名でLMP2クラスにル・マンに復帰したが、カルロス・タバレスは、1978年のル・マン24時間レースで優勝して以来となるファクトリーチームには繋がらないと述べた。

    「我々がLMP1を造らないのは確かだ。アルピーヌのスピリットとも一致しない」とカルロス・タバレスはコメント。

    「アルピーヌは、常にダビデとゴリアテ（勝ち目の無い戦い）だった」

    「我々がLMP1において研究している唯一のことは、ルノーF1エンジンの派生型をチームに供給するということだ。F1には規制があり、エンジンは5000kmを走るようになっている。それはル・マンに必要なマイレージに非常に近くなっている」

    カルロス・タバレスは、すでにスポーツカーレースにおけるルノーF1エンジンの使用についてアプローチがあったことを明かした。

    「それについて私に会いに来た人々がいるのは確かだ。彼らは私がモータースポーツファンであることを知っているからね」

    「2014/2015年に我々のF1エンジンが競争的であることを証明できれば、そこに目を向けるだろう。2016年より前に耐久レースでこのエンジンが使われるとは想定していない」

    ルノーは、ケータハムと合弁会社「アルピーヌ・ケータハム」を設立し、2016年にスポーツカーの発売を予定しており、アルピーヌのモータースポーツへの復帰はより戦略的なアプローチだと言える。

    「スポーツカーが2016年以降に成功を収めれば、日和見性なアプローチからより戦略的なアプローチへの転換が見えてくる」

    今年、アルピーヌは、シグナテックLMP2チームを支援し、先週のル・マン24時間レースをクラス9位でフィニッシュ。一方、ケータハムもグリーブス・モータースポーツと提携してケータハム・モータースポーツとしてル・マン24時間レースに参戦。両社はELMSにも参戦していく。

    カルロス・タバレスは、両社間に対立はないと述べ、2つのチームが、スポーツカーで互いに競争していくことは可能だと述べた。

    「ジョイントベンチャー企業は、エンジニアリングと製造に集中し、流通を務める親会社にクルマを売っていく」

    「アルピーヌとケータハムは、同じエリアでそれぞれのクルマの販売促進を望んでいるが、そこには悩んではいない。2台のクルマには大きな違いがある」