タグ: アゼルバイジャンGP

  • シャルル・ルクレール、勝利は逃すもフェラーリF1の“進歩”に希望の光

    シャルル・ルクレール、勝利は逃すもフェラーリF1の“進歩”に希望の光

    シャルル・ルクレールは、F1アゼルバイジャンGPのスプリントでレッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンを分断して2位を獲得。スクーデリア・フェラーリ陣営の大きな進歩を称えた。

    ルクレールはポールポジションで17周のレースをスタートしたが、セーフティカーによる再スタートの直後にペレスに抜かれ、レッドブルのDRSによる優れたストレートスピードが再び発揮された。

    しかし、ルクレールは、フェルスタッペンのレッドブルを抑えながらチェッカーフラッグを受け、スプリントの勝利を逃したという最初の失望はあったものの、この先の展開に楽観的な気持ちを抱かせる理由を与えてくれたと語る。

    「マシンをいじることはできないけど、もちろんフラップなど、あちこちに手を加えることはできる」とルクレールは語った。

    「でも、レッドブルがまだレースで優位に立っているということは、僕たちが考えていたことを少し裏付けてくれた」

    シャルル・ルクレール,スクーデリア・フェラーリ F1 アゼルバイジャンGPルクレールはスプリントでポールを勝利に変えることができなかったが、それでもレッドブル勢に割って入った。

    「でも、2レース前のレースペースがどれだけ遅れていたかを忘れてはいけない。だから、一歩前進した。まだまだ自分たちの思うようにはなっていないけど、前にも言ったように、勝利が不可能なら、とにかく最大限のポイントを取る必要がある」

    「今日はすべてを出し切った。だから、2位という結果には満足しているし、明日はポールポジションから優勝を狙いたい」

    ペレスとのバトル、そして、後方に下がった後もレッドブルについていけたかどうかについて、ルクレールは「チェコとはあまり戦わなかったけど、それは自分のタイヤを守りたかったからだ。ここが僕たちの弱点だとわかっていたからね」と語った。

    「チェコのDRSの範囲内にとどまろうとしたし、ストレートでは彼に引っ張ってもらったけど、それだけでは不十分だった。終盤はデグラデーションが激しくなってしまった。明日は何が改善できるかを見てみよう。全力を尽くすよ」

  • 【動画】 2023年 F1アゼルバイジャンGP スプリント ハイライト

    【動画】 2023年 F1アゼルバイジャンGP スプリント ハイライト

    2023年 F1アゼルバイジャンGP スプリントのハイライト動画。4月29日(土)にバクー・シティ・サーキットで2023年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャングランプリのスプリントレースが行われた。

    今年初のスプリント週末となるF1アゼルバイジャンGP。直前にフォーマットが変更になり、土曜日のスプリントは独立したイベントとなった。午前中にスプリントシュートアウト(予選)が実施され、午後の100kmのスプリントレースのグリッドポジションが決定した。

    スプリントシュートアウトのSQ1でクラッシュを喫したローガン・サージェント(ウィリアムズ)がマシンの修復が間に合わず欠場して19台で争われた17周のスプリントレース。

    優勝はセルジオ・ペレス(レッドブル)、2位にはシャルル・ルクレール(フェラーリ)、3位にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)が続いた。スプリントは1位から8位までに8-7-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられる。

    角田裕毅(アルファタウリ)は、1周目にウォールにヒットして右リアタイヤが外れるダメージを負ってピットに帰還。修復してバーチャルセーフティカー中にコースに戻るも、サスペンションにもダメージが及んでいるためかまっすぐ走れず、レースをリタイアした。その後、デブリを撤去するためにセーフティカーが導入された。

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  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンはサイドポッドに相当なダメージ」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンはサイドポッドに相当なダメージ」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1アゼルバイジャンGPのスプリントを振り返った。

    ペレスはスタートでルクレールを追い越すことができなかったが、スプリントの途中でDRSの助けを借りてターン1でオーバーテイクできた。そこからは、先頭でペースをコントロールし、提供される最大ポイントを獲得した。

    フェルスタッペンは、最初のラップでラッセルと絡み合い、トラブルのためにサイドポッドの損傷を受けたため、より忙しい時間を過ごした。彼はセーフティカーの再スタートでメルセデスを追い越すことができたが、マシンが損傷していたため、2位のルクレールを追い抜くまでには至らなかった。

    「今日はハードなレースだった。残念ながら、マックスは接触の影響でサイドポッドに相当なダメージを負ってしまい、パフォーマンスを失った。しかし、重要なのは明日だ。マックスはフロントローからのスタートなのでチャンスは大いにある。彼は極めて競争心の強いドライバーなので明日の午後は強くなって戻ってくるはずだ」

    「対照的に、チェコは非常に良いレースを過ごした。彼はミスを犯さなかった。チェコは1周目をクレバーにまとめたが、タイヤマネージメントに集中するためにも手早くオーバーテイクを完遂したいと考えていた。彼の2周目のミドルセクターは素晴らしく、パスを成功させてギャップを築けた。シャルルのDRS射程圏内から逃れたあとは見事にタイヤを管理してみせた。卓越したドライビングだったので相応しい勝利だ」

    レッドブル・レーシング F1 アゼルバイジャンGP

  • セルジオ・ペレス、スプリント初優勝「重要な局面でプッシュできた」

    セルジオ・ペレス、スプリント初優勝「重要な局面でプッシュできた」

    セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)は、2023年F1アゼルバイジャンGPのスプリントで優勝を飾った。

    “ストリートファイター” チェコがバクーを制圧! 2023シーズン初のスプリントを2番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスが8周目にシャルル・ルクレール(フェラーリ)から首位を奪い、自身初のスプリント優勝をマークした。

    「良いペースとリズムを得て、レースの重要な局面でプッシュすることがカギだった。今日はそれが大きな違いを生んだ」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「レース序盤、特にリスタートではシャルル(ルクレール)をパスするためにかなりハードプッシュしなければならなかった。なぜなら、彼のペースが良く、非常に優れたメカニカルグリップを得ているのは1周目から見て取れたからね。そのあと、早い段階でムーブを仕掛けることができて、これが僕にとって重要な場面になった。最終的には、かなり上手くいったレースだったと思う。ここまではチーム全体にとって素晴らしい週末だ」

    「4週間の中断後すぐに新しいフォーマットへ対応したチームを本当に誇りに思う。ここまでは素晴らしい仕事ができているけれど、重要なのは明日だし、今は明日に向けて集中しなければならない。明日は優勝争いに絡める自信があるけれど、ここはバクーだし、何が起きてもおかしくないので状況を見守りたい。肝心なタイミングでしっかり仕事をする必要がある」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 アゼルバイジャンGP

  • 角田裕毅、接触に苛立ち 「デ・フリースに当てられた!何がしたいの?」

    角田裕毅、接触に苛立ち 「デ・フリースに当てられた!何がしたいの?」

    角田裕毅は、1周目にスクーデリア・アルファタウリのチームメイトであるニック・デ・フリースと接触した後、フロントウイングのダメージがどれほど深刻なものかわからなかったと語った。

    角田裕毅はオープニングラップでマシンにダメージを受けてリタイアした。ターン13でウォールに激突したが、すでにターン3でチームメイトのニック・デ・フリースと接触し、フロントウイングにダメージを負っていた。

    「デ・フリースに当てられた」と接触後、角田裕毅は無線で報告した。

    角田裕毅はピットインする必要があることをチームに告げ、「正直、彼は何がしたいんだ?」と付け加え、その後、アンダーステアでウォールに激突した。

    「フロントウイングが破損していることを十分に認識していなくて、エントリーした途端、フロントがまったくグリップしなくなった」と角田裕毅は語った。

    「何人かのドライバーから壁に押し付けられ、あるドライバーと接触してフロントウイングを失いました」

    自分を壁に突き落とした責任者を特定するよう求められた角田裕毅は「ここでは言えません」と答えた。

    マシンを修復してコースに戻るも、サスペンションが故障してまともに走行することができず、ピットに戻ってレースをリタイア。この一件で、スクーデリア・アルファタウリには危険な状態で角田裕毅をコースに戻したとして5000ユーロ(約75万円)の罰金が科された。

    「SQ2へ進出も可能だったはずですが、残念ながら最後のアタックラップを走ることができませんでした。今日の方が路面温度は高かったのですが、マシンのペースは昨日と変わりませんでした。スプリントシュートアウトの結果には満足していませんが、使用するタイヤが共通で指定されていて、おもしろい予選でした」と角田裕毅はチームのプレスリリースでコメント。

    「スプリントでは、ファーストラップでニック(デ・フリース)を抜こうとしたところ接触してしまいました。フロントウイングにダメージを負い、そのあとペースを取り戻すことができませんでした。そしてアンダーステアが出て壁にぶつかり、そこでレースが終わってしまいました。今日のチャンスを活かせなかったことに苛立ちを覚えています」

    「明日はいいポジションからスタートができるので、多くのポイントを獲得できるように気持ちを切り替えて挑みます。僕たちのマシンはこのサーキットに合っているので、可能性は大いにあると思います」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 アゼルバイジャンGP

  • ニック・デ・フリース 「タイヤにそこまで苦しまなかったのは明るい材料」

    ニック・デ・フリース 「タイヤにそこまで苦しまなかったのは明るい材料」

    ニック・デ・フリース(スクーデリア・アルファタウリ)は、2023年F1アゼルバイジャンGPのスプリントを14位で終えた。

    18番グリッドからスタートしたニック・デ・フリースは、オープニングラップで角田裕毅との接触したが、リタイアしたチームメイトとは対照的に順位を上げて14位でフィニッシュ。決勝にむけて自信をみせた。

    「今日のSQ1ではかなりグリップを失っていて、タイヤがまったく準備できていまなかった。他のドライバーも同じ状況だったと思うけど、正しくアタックできるチャンスがなかった。レーストラックもまだ新しい状態だったので、最初のラップはウォームアップだったけど、次のプッシュラップは邪魔されてしまった」とデ・フリースはコメント。

    「スプリントではポジティブな部分に目を向ける必要がある。ペースは悪くなかったし、前進し続けることができた。ミッドフィールドの他のマシンと比較すると、タイヤにはそこまで苦しんでいなかった。これは明日に向けて明るい材料だ」

    「17周で4つポジションを上げることができたので、決勝でもこれができれば、ハッピーな気分で明日の夜を迎えられるだろう。レースコンディションで走れたのは良かった。スタート直後をどのように走れば良いのかについてアイディアを持つことができた」

    「僕たちのトップスピードは過去数レースよりも競争力が高まっているし、チームはこのサーキットでのスピードにフォーカスして作業をしてくれている。僕たちのパッケージがあれば、決勝でのポイント獲得は可能だと思う」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1 アゼルバイジャンGP

  • 角田裕毅を続行させたアルファタウリF1に罰金5000ユーロのペナルティ

    角田裕毅を続行させたアルファタウリF1に罰金5000ユーロのペナルティ

    スクーデリア・アルファタウリは、F1アゼルバイジャンGPのスプリントで角田裕毅を復帰させたのは危険だったと判断され、罰金を科せられた。

    角田裕毅は、オープニングラップのターン13でウォールに接触するアクシデントに見舞われた。この衝撃で右後輪のリムが破損し、角田はそのままマシンを引きずってピットまで戻った。

    スクーデリア・アルファタウリのメカニックはマシンを点検し、新しいタイヤを装着して角田裕毅をコースに戻した。しかし、6kmのバクー市街地サーキットを走行中にAT04の右リアサスペンションにダメージがあることが判明した。

    チームは、この危険なリリースをスチュワードに照会され、当局はレギュレーション違反していると正式に認め、5,000ユーロ(約75万円)の罰金を科した。

    「22号車は1周目のターン13で右リアタイヤが脱落し、リムがコースに接触したため、ピットインした」スチュワードは概説した。

    「ドライバーはピットに戻る際、シャントが大きく、続行が不可能だと考えていることをチームに伝えていた」

    「チームは、マシンを目視で確認し、新しいタイヤとリムを装着してマシンをリリースしたようだ」

    「リリース直後に右リアサスペンションが故障し、車はゆっくりとピットに戻ってリタイアしなければならなかった」

    「我々は、チームがマシンをリリースする前に、安全かどうかを確認するためにもっとできることがあったのではないかと考えた」

    「チーム代表者は、もっと多くのことができたはずだと認めている。

    「このような状況から、我々はチームに5000ユーロの罰金を課した」

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  • F1アゼルバイジャンGP、2026年まで開催契約を3年間延長

    F1アゼルバイジャンGP、2026年まで開催契約を3年間延長

    F1は、アゼルバイジャンGPと新たに3年契約を締結し、2026年シーズンまでカレンダーに残ることを発表した。

    伝説的なF1サーキットデザイナー、ヘルマン・ティルケが設計した全長6km、20コーナーのバクー・シティ・サーキットは、F1のスケジュールの中でも最も高速で、毎年、ドライバーにユニークな挑戦をもたらしている。

    このことは、バクーの街で複数回勝利を収めたドライバーがいないという事実からも明らかだ。2016年の初開催(当時はヨーロッパGP)でニコ・ロズベルグが優勝し、その後ダニエル・リカルド、ルイス・ハミルトン、バルテリ・ボッタス、セルジオ・ペレス、マックス・フェルスタッペンが優勝した。

    2023年、アゼルバイジャンGPはシーズン中に予定されている6つのF1スプリントイベントのうち、土曜日の全日程をスプリント(「シュートアウト」予選と100kmレースで構成)に充てるという新しいフォーマットで最初のイベントを開催している。

    アゼルバイジャングランプリ近代的な高層ビルと歴史的な建造物が混在するバクー

    F1の社長兼CEOであるステファノ ドメニカリは「バクー市街地サーキットは、F1にとって非常に人気のある会場となっている」とコメント。

    「このサーキットは、常に大きなドラマをもたらす素晴らしいサーキットであり、ここ最近で最もエキサイティングなレースのいくつかを開催してきた」

    「アゼルバイジャンとの関係を拡大し、共に成長し続けることを楽しみにしている」

    アゼルバイジャンの青年・スポーツ大臣であるファリド・ゲイボフは「F1との継続的なパートナーシップを確認できて感激している。2016年に初めてこのイベントを開催して以来、このスポーツが我々の都市と国に与える経済的、社会的、文化的影響は顕著なものだった」とコメント。

    「FORMULA 1 AZERBAIJAN GRAND PRIX は、国全体にとって大きな誇りの源であり、これからさらに3年間、ファンを刺激し興奮させ続けるでしょう。過去6レースは、このスポーツの長い歴史の中で最も素晴らしく、最もドラマチックなものだった。今週末から始まる今後3年間で、国内外のF1ファンに魔法のような瞬間をもたらすことを楽しみにしている」

    「さらに、今日の合意は、100カ国以上から過去最多のファンを迎える週末に実現したものであり、この瞬間をより特別なものにするものである」

  • スプリント:レッドブルF1のセルジオ・ペレスが逆転優勝 角田裕毅はリタイア

    スプリント:レッドブルF1のセルジオ・ペレスが逆転優勝 角田裕毅はリタイア

    2023年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャンGPのスプリントが4月29日(土)にバクー・シティ・サーキットで行われ、セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)がシャルル・ルクレール(フェラーリ)を抜いて優勝した。

    ペレスは2番グリッドからスタートし、ルクレールはトップをキープしたままオープニングコーナーを駆け抜けた。

    後方では、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)がジョージ・ラッセル(メルセデス)とオープニングコーナーでバトルを展開し、2人の間に接触があった。

    ラッセルはターン3でポジションを固め、フェルスタッペンはチーム無線で、ラッセルがレッドブルのリヤをひっかけて前に出ただけだと不満げを述べた。

    さらに後方ではアルファタウリの2台が接触し、角田裕毅はフロントウイングを失った。ラップ後半、角田はキャッスルセクションでウォールに接触し、3輪でピットインした。

    バーチャルセーフティカーが導入され、その後完全なセーフティカーに移行し、角田裕毅はコースに復帰したが、ターミナルの損傷で再び呼び戻されリタイアした。

    再スタート直後、ペレスがルクレールに襲いかかり、ルクレールは数周にわたってペレスについていったが、攻めきることができなかった。

    ルクレールは2位をキープし、フェルスタッペンが3位で続いた。

    フェルスタッペンは、セーフティカー導入後の再スタートでラッセルの前に出て、1コーナーで完璧に追い抜いた。

    ラッセルはフェルスタッペンから3秒半ほど遅れて4位でチェッカーを受けることになった。

    5位はカルロス・サインツ(フェラーリ)、同じスペイン人フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)はセーフティカーの再スタートでルイス・ハミルトン(メルセデス)の前に出た。

    ハミルトンは7位でスペイン人デュオに続き、ランス・ストロールは8位で最後のポイントを獲得した。

    9位にはアレキサンダー・アルボンが入り、ストロールに抜かれるまでは何周にもわたってポイント獲得圏内にいた。

    マクラーレンのオスカー・ピアストリがトップ10を締めくくり、ケビン・マグヌッセン(ハース)と周冠宇(アルファロメオ)を抑えてのフィニッシュとなった。

    F1アゼルジャンGPの決勝は4月30日(日)の20時(現地時間15時)から行われる。

    2023年 F1アゼルバイジャンGP スプリント 順位・結果

    順位 No ドライバー チーム GAP INT PIT
    1 11 セルジオ・ペレス レッドブル      
    2 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 4.463 4.463  
    3 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 5.065 0.602  
    4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 8.532 3.467  
    5 55 カルロス・サインツ フェラーリ 10.388 1.856  
    6 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 11.613 1.125  
    7 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 16.503 4.890  
    8 18 ランス・ストロール アストンマーティン 18.417 1.914  
    9 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 21.757 3.340  
    10 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 22.851 1.094  
    11 20 ケビン・マグヌッセン ハース 27.990 5.139  
    12 24 周冠宇 アルファロメオ 34.602 6.612  
    13 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 36.918 2.316  
    14 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 41.626 4.708  
    15 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 48.587 6.961  
    16 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 49.917 1.330  
    17 4 ランド・ノリス マクラーレン 51.104 1.187 1
    18 31 エステバン・オコン アルピーヌ 60.612 9.517 2
    DNF 22 角田裕毅 アルファタウリ 15L 15L 2

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 アゼルバイジャンGP スプリント

  • F1アゼルバイジャンGP スプリント:セルジオ・ペレスが優勝

    F1アゼルバイジャンGP スプリント:セルジオ・ペレスが優勝

    F1アゼルバイジャンGP スプリントの結果速報。2023年F1第4戦アゼルバイジャングランプリのスプリントレースが4月29日(土)にバクー・シティ・サーキットで行われた。

    今年初のスプリント週末となるF1アゼルバイジャンGP。直前にフォーマットが変更になり、土曜日のスプリントは独立したイベントとなった。午前中にスプリントシュートアウト(予選)が実施され、午後の100kmのスプリントレースのグリッドポジションが決定した。

    スプリントシュートアウトのSQ1でクラッシュを喫したローガン・サージェント(ウィリアムズ)がマシンの修復が間に合わず欠場して19台で争われた17周のスプリントレース。

    優勝はセルジオ・ペレス(レッドブル)、2位にはシャルル・ルクレール(フェラーリ)、3位にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)が続いた。スプリントは1位から8位までに8-7-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられる。

    角田裕毅(アルファタウリ)は、1周目にウォールにヒットして右リアタイヤが外れるダメージを負ってピットに帰還。修復してバーチャルセーフティカー中にコースに戻るも、サスペンションにもダメージが及んでいるためかまっすぐ走れず、レースをリタイアした。その後、デブリを撤去するためにセーフティカーが導入された。

    F1アゼルバイジャンGP スプリント 結果・順位

    1.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    2.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    3.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    4.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    5.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    6.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    7.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    8.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    9.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    10.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    11.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    12.周冠宇(アルファロメオ)
    13.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    14.ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    16.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    17.ランド・ノリス(マクラーレン)
    18.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    DNF.角田裕毅(アルファタウリ)