カテゴリー: F1スペインGP

FP3：降雨前の僅かなドライでレッドブルF1のフェルスタッペンが首位

2023年のF1世界選手権第8戦スペインGPのフリー走行3回目が6月3日（土）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がタイムシートのトップに立った。

雨が予報されていた土曜日のバルセロナ。開始時間の現地時間12時30分の時点でサーキットは厚い雲が覆われた。そのため、セッション開始直後から20名の全ドライバーがコースインし、路面がドライの間にできるだけ多くの周回を重ねようと試みた。

しかし、開始から10分にも満たない段階でローガン・サージェント（ウィリアムズ・レーシング）が最終コーナーでコースアウト。グラベルを突っ切ってバリアに接触し、セッションは赤旗中断となる。

すぐにセッションは再開されたが、路面はドライで走行するには濡れていて、インターミディエイトで走行するには乾いているという中途半端なコンディション。インターを無駄にするだけであり、得られる情報もないため、20人のドライバー全員がガレージで待機する状が続くが、ランド・ノリス（マクラーレン）がインターミディエイトでコースに出て、その後にカルロス・サインツとシャルル・ルクレールのフェラーリ勢が続いた。

残り20分を切ったところで、各ドライバーはインターミディエイトによる走行をスタート。乾いているように見えてもドライという路面の見た目は混乱を与えた。さらにインターミディエイトは2～3周で落ち始めるという状態。

残り10分でドライタイヤで走れる状況となったが、タイムは改善されず。あまり学べるものはないセッションとなった。

結局、最初の10分間の走行でタイムシートは決まり、わずか5周の走行でマックス・フェルスタッペンが記録した1分13秒664がトップタイム。0.250秒差でチームメイトのセルジオ・ペレス、0.408秒差でルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は9番手、チームメイトのニック・デ・フリースは12番手につけた。

F1スペインGP 予選は、このあと23時（現地時間16時）から行われる。

2023年 F1スペインGP フリー走行3回目結果・タイム

順位	No	ドライバー	チーム	タイム	ギャップ	周回
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分13秒664		14
2	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	1分13秒914	0.250	15
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分14秒072	0.408	9
4	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1分14秒240	0.576	20
5	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1分14秒264	0.600	14
6	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1分14秒278	0.614	16
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分14秒353	0.689	18
8	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	1分14秒360	0.696	15
9	22	角田裕毅	アルファタウリ	1分14秒659	0.995	15
10	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分14秒681	1.017	20
11	24	周冠宇	アルファロメオ	1分14秒681	1.017	15
12	21	ニック・デ・フリース	アルファタウリ	1分14秒693	1.029	18
13	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	1分14秒756	1.092	14
14	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	1分14秒988	1.324	12
15	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	1分15秒105	1.441	17
16	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	1分15秒266	1.602	15
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分15秒534	1.870	12
18	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1分15秒841	2.177	14
19	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	1分15秒851	2.187	13
20	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	1分16秒629	2.865	5

2023年6月3日

F1スペインGP フリー走行3回目：マックス・フェルスタッペンがトップタイム

2023年 F1 スペインGP フリー走行3回目の結果速報。2023年 F1 第8戦スペインGPのFP3セッションが6月3日（土）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われた。

雨雲が迫った土曜日。サーキットは雲に覆われ、ドライコンディションのうちに走行距離を稼ごうと全ドライバーが信号が青に変わると同時にコースイン。しかし、すぐにサーキットには雨が降り始め、開始から10分にも満たない段階でローガン・サージェント（ウィリアムズ）が最終コーナーでクラッシュ。赤旗中断となる。

その間に路面はドライタイヤにとってはウェット、雨天用タイヤにとってはドライすぎるという中途半端なコンディションとなり、得られるものはなく、雨天用タイヤが減るだけなので、セッションが再開されてもドライバーはコースに出て行かず、静かな時間が続く。

残り30分になってランド・ノリス（マクラーレン）がインターミディエイトでコースに出るが、わずか1周でピットに戻り、再び静寂の時間が続く。10分後にはフェラーリの2台がインターミディエイトでコースインしてバラバラと走行が再開される。残り10分を切り、ノリスがドライタイヤでコースインし、数台がドライタイヤで続いたがタイムが更新されることはなかった。

トップタイムはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）、3番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は9番手でセッションを終えた。

2023年 F1スペインGP フリー走行3回目結果・タイム

1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分13秒664
2．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分13秒914
3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分14秒072
4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分14秒240
5．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分14秒264
6．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分14秒278
7．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分14秒353
8．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 1分14秒360
9．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分14秒659
10．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分14秒681
11．周冠宇（アルファロメオ） – 1分14秒681
12．ニック・デ・フリース（アルファタウリ） – 1分14秒693
13．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分14秒756
14．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分14秒988
15．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分15秒105
16．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分15秒266
17．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分15秒534
18．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分15秒841
19．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分15秒851
20．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – 1分16秒629

2023年6月3日

【結果】 2023年第8戦 F1スペインGP フリー走行3回目

2023年 F1スペインGP フリー走行3の結果・タイム。

2023年のF1世界選手権第8戦 F1スペインGPのフリー走行3回目が6月3日（土）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われた。雨と赤旗で10分間にも満たないドライ走行でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムをマーク。2番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）、3番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は9番手でセッションを終えた。

2023年 F1スペインGP フリー走行3回目結果・タイム

順位	No	ドライバー	チーム	タイム	ギャップ
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分13秒664
2	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	1分13秒914	0.250
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分14秒072	0.408
4	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1分14秒240	0.576
5	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1分14秒264	0.600
6	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1分14秒278	0.614
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分14秒353	0.689
8	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	1分14秒360	0.696
9	22	角田裕毅	アルファタウリ	1分14秒659	0.995
10	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分14秒681	1.017
11	24	周冠宇	アルファロメオ	1分14秒681	1.017
12	21	ニック・デ・フリース	アルファタウリ	1分14秒693	1.029
13	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	1分14秒756	1.092
14	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	1分14秒988	1.324
15	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	1分15秒105	1.441
16	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	1分15秒266	1.602
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分15秒534	1.870
18	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1分15秒841	2.177
19	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	1分15秒851	2.187
20	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	1分16秒629	2.865

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2023年 F1スペイングランプリフリー走行3回目

2023年6月3日

F1 スペインGP 分析：金曜日のデータから読み取る上位チームの勢力図

F1チームは、金曜日に明るい陽射しに包まれたスペインのバルセロナ-カタルーニャ・サーキットに迎えられた。このサーキットは、多彩なコーナーを持つことから、クルマの設計のあらゆる面で理想的なテストベッドとなることで知られている。

今年は、レイアウトに微調整が加えられ、最終シケインが撤去され、超高速の右ダブルシケインでラップを終えることになり、ドライバーたちを喜ばせている。

7チームがスペインにアップグレードを持ち込んだ。それらのほとんどは、イモラが開催できなかったため、予定より1レース遅れてモナコで初めて登場した新しいパッケージに加えてのものであった。

そのため、巨大なグリルのようなエアロレーキや蛍光塗料を散布して、空気の流れを測定し、新しいパーツを分析するために、多くのデータが収集された。では、新パーツで一歩前進したのは誰で、頭を悩ませているのは誰なのか？

レッドブル、圧倒的な強さを見せる
プラクティス1では、レッドブルが不吉な雰囲気を漂わせ、RB19が1秒近くもリードする速さを見せた。FP2ではアストンマーティンがペースを上げたため、その差は縮まったが、データチームが数字を計算すると、レッドブルが優位なポジションにいることは明らかだった。

1周でレッドブルはフィールドに対して0.33秒のアドバンテージがあり、レースペースでもそれを維持している（後者のデータはソフトタイヤのみの走行に基づくもので、他の2つのコンパウンドでの走行が少なかったため、公平な比較はできなかった）。

レッドブルのアドバンテージが非常に印象的なのは中速コーナーだ。それらのコーナーで、レッドブルはフェラーリよりも0.4秒近く速く、アストンマーティンを0．秒弱の差をつけた。

この数字から、ランキングトップのマックス・フェルスタッペンが金曜日の走行を終えて、「クルマの中でとても快適に過ごせたし、タイヤのケアもできた」と上機嫌だったのも不思議ではない。そして、「すべてがとてもよく見えた」と付け加えた。金曜日にこれほどポジティブな発言をすることは滅多くになく、ライバルたちにとっては不吉なことである。

アストンマーティン
金曜日にグランドスタンドはフェルナンド・アロンソのファンで溢れかえり、その67％がアストンマーティンのグリーンを身にまとっていたという。アロンソは、卓越したタイムを出すことはできなかったたが、少なくとも、彼らのサポートに報いるための表彰台が視野に入っていることを示唆するようなペースを見せた。

アストンマーティンは低燃費走行で3番手というデータが出ているが、アロンソは、このラップは代表的なものではないとし、フィールドは非常に接近しているので、理想的なラップを結ぶつければ、何でも可能であると語った。

データでは、アロンソがバルセロナのトラックをベストで回り、ベストのミニセクターをすべてつなぎ合わせれば、フェルスタッペンとはほんのわずかの差しかなかったはずであることを示している。それが、彼の説を裏付けている部分もある。

アロンソは最終セクターで非常に良い走りを見せ、フェルスタッペンとオコン以外で唯一、高速のターン9をフラットアウトしたドライバーであり、最終コーナーでは、高速コーナーでレッドブルに対するアストンマーティンのわずかにアドバンテージを最大限に生かし、力強い走りを見せた。たとえ彼が完全に勝利を目指して戦えるクルマを持っていないとしても、今日学んだことを踏まえると、彼を除外するのは難しい。

フェラーリ、アップグレードを導入しても読みにくい
バルセロナでのアロンソ支持に匹敵するのは同胞のカルロス・サインツだけで、彼の名前が刻まれた3,300席のグランドスタンドをわずか8分で完売させた。14,000人が購入しようとしたと聞いていますが、その需要は非常に強かった。

サインツは、FP2でチームメイトのシャルル・ルクレールと互角の成績を収めたが、両者のペースはどちらの指標でもコンマ3秒程度の差だった。

今日は、新しいパーツについて学ぶことが目的でした。その一部はモナコでクルマに追加されたが、新しいサイドポッドコンセプトを含む他のパーツはスペインで初めて公開された。

彼らについて何かを読み取るには時期尚早だが、データは彼らが低速コーナーにおいてレッドブルとアストンマーティンにとって脅威であり続けることを示している。ただし、中高速ターンはさらに困難だ。

アルピーヌ、再び波乱を巻き起こす
エステバン・オコンは、モナコで過去最高のオールラウンドなパフォーマンスを発揮したが、その勢いは止まらない。バルセロナでも絶好調で、

エステバン・オコンはモナコでの素晴らしいパフォーマンスから今も絶好調で、このフランス人選手は公国で史上最高のオールラウンドな週末パフォーマンスを披露し、金曜日にモナコで中断したところから再開するのにほとんど時間を無駄にしなかった。

FP1では、アルピーヌが最初にターン9をフラットアウトで通過し、序盤からマシンに信頼を寄せていることがうかがえる。アルピーヌは、ストレートでは素晴らしく速く、高速コーナーではリードしている。

ある周回では、彼らは4番手で、メルセデスに匹敵する。そしてレースシミュレーションでは5番手に落ちているものの、空力効率の高いアルピーヌは、いくつかの微調整で一夜にして利益を上げ、全チームに影響を与えたグレイニングを克服することができるという感触がある。

何人かのドライバーがアルピーヌを脅威として挙げたが、それは確かに賞賛である。データによれば、バルセロナが非常に異なるサーキットであるにもかかわらず、モナコの好調を維持し、少なくとも今週末は彼らがQ3と確実なポイント獲得の有力な候補になるであろうことが示唆されている。

メルセデスにはやるべきことがたくさんある
ルイス・ハミルトンは、困難な週末になることを恐れており、7度のワールドチャンピオンは、現在の感触ではアップグレードしたメルセデスをトップ10に入れるのは難しいだろうと予想している。

レは金曜日の2回のプラクティスを通じて、チームメイトのジョージ・ラッセルよりも苦戦しているように見えた。データ上ではアルピーヌに匹敵し、それほど離れてはいないが、ハースやアルファタウリのマシンに対するアドバンテージはあまりなく、Q3は非常に厳しい戦いになることが予想される。

レースペースの面では、状況は良くなっているようだ。ハミルトンはペースは「ひどい」ようには見えないと述べたが、ラッセルはフォームを改善するために日曜日までにその領域でいくつかのステップを踏むことができると信じていた。

彼らはこの指標で4番目に優れたクルマを所有しているようで、アルピーヌに対して健全なアドバンテージを持っている。彼らにとって有益なことに、コンセンサスは、コーナーチェンジでオーバーテイクがもう少し簡単になるはずだということだ。ただし、レースで前進するためには、ストレートでスピードを上げる必要がある。彼らよりも劣っていたチームは2チームだけだ。

2023年6月3日
アロンソ、地元の声援を糧にF1スペインGPで10年ぶりの勝利を狙う

フェルナンド・アロンソは、今週末のF1スペインGPで地元のファンたちを喜ばせることを目指しており、彼らの「特別なエネルギー」を糧にして、アストンマーティンでの初勝利を持ち帰ることを望んでいる。

アロンソはホームのアドバンテージとサポートを利用してさらに良い結果を出し、10年ぶりとなる勝利を手にしたいと考えている。最後に優勝したのは2013年にまさに同じ会場だった。

「グランドスタンドのグッズの67パーセントが緑色だと聞いたけど、驚くべきことだ。まるで2005年、2006年、2007年の、すべてが1色で統一されていた時代に戻ったようだ」とルノーでの全盛期と比較しながら、アロンソは目を輝かせた。

「サポート、特別なエネルギーを本当に感じている。今朝のファンフォーラムは素晴らしかった」

「運転中は彼らの声が聞こえないけど、彼らの熱意は伝わっているし、彼らのために良いショーを見せられればと思っている」

アロンソはこの日、静かなスタートを切り、FP1では6番手にとどまったが、プラクティス2ではフェルスタッペンから0.170秒差の2番手とより慣れ親しんだショットガンスポットに戻った。

しかし、アロンソは浮かれてはいない。

「ワンラップはかなり僅差だし、コンマ数秒の差で順位がまったく違ってくると思うので、タイムについてはあまり深読みしないつもりだ」

「フリー走行前に計画していたプログラムをすべて実行した。タイヤについて学ぶことができて良かった」

アロンソは、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットの最終セクションが改良されたことに好感を持ちつつも、週末が進むにつれて、より多くのことを期待しているようだ。

「トラックは予測より少し遅いし、まだ見つけるタイムがある。セットアップの微調整も必要だ。でも、生産的な金曜日だった」とアロンソは語る。

アストンマーティンはパッケージを改良し続けており、今週末は、エミリア・ロマーニャ州の洪水によりイモラでのアップグレードの機会を失ったチームにとって、アップグレードを評価する最高の機会でもある。

「クルマに入れた新しいパーツで、パフォーマンスに寄与していないものはない。バーレーン以降、チームでは常にそうだった」」とアロンソは語った。

「アップグレードには満足しているし、明日、みんながフルパワーになったとき、僕らがどうなっているか見てみよう」

FP2終了時点で18番手だったアロンソのチームメイトであるランス・ストロールは、土曜日が良い方向に向かうことを期待している。

「今日の焦点は、様々な新しいテスト項目の実行と、ピレリの新しいコンストラクションプロトタイプタイヤの評価だった」とストロールは説明した。

「そのため、コース上では忙しいセッションになった。そのおかげで、今夜は作業すべき多くのデータが得られたし、マシンは望んでいた状態に達していなかったので、予選までにもう少しラップタイムを見つけられることを願っている」

「どちらのセッションでもフィールドは信じられないほどタイトだったので、そのペースを見つけることがいかに重要であるかはわかっているし、そのために一生懸命努力するつもりだ」

2023年6月3日
アルファタウリF1 「ソフトタイヤでの1周目に競争力を発揮できていない」

スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2022年F1スペインGP初日の作業を振り勝った。

初日はデ・フリースがFP1で4番手という素晴らしい結果を残した。他のカテゴリーで走ったことのあるこのサーキットに戻ってくるのが楽しみだと語っており、その自信ぶりがうかがえる。第2セッションでは順位を下げたが、それでもチームメイトを圧倒していた

「コース上ではかなり忙しい金曜日だった。FP1では、新しいピレリタイヤのテストと同時に、エアロレーキを使った重要な走行も含めて、こなさなければならない長いリストがあった」とクラウディオ・バレストリは説明した。

「バルセロナの新しいレイアウトは、フロントアクスルへの負担が大きい高速コーナーがいくつかあるのが特徴で、興味深いデータを収集することができた」

「FP2では、我々のパッケージから最大限の力を引き出すためにセットアップを最適化することに集中し、さまざまなレベルの燃料負荷と異なるコンパウンドをテストした」

「ソフトタイヤでの1周目に競争力のあるラップタイムが出なかったので、これについて検討する必要がある。ロングランでは、日曜日のレースに向けてタイヤマネジメントをより深く理解することに努めた」

「明日にむけてラップタイムを向上させ、パッケージを最大限に活用する方法を見つけるために、忙しい一夜が待っている」

2023年6月3日
フェラーリF1代表、新型サイドポッド導入も「新しいクルマではない」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、F1スペインGPの金曜フリー走行でデビューさせたアップグレードパッケージについて、「完全な変更ではない」としながらも、今後の開発の方向性について「扉を開く」ものだと説明した。

カタルーニャ・サーキットで行われたプラクティス1では、カルロス・サインツがエンジンカバー、サイドポッド、フロアなど、SF-23のフルセットアップデートを行い、チームメイトのシャルル・ルクレールは2セッション目でバック・トゥ・バックの比較を行った。

FP1の後に話したフレデリック・バスールは、フェラーリの一連の開発について、またサイドポッドの形状変更について質問を受けながら、今シーズンの展開について示唆を与えた。

「最初のフィーリングは良かったが、みんなにとって非常に激しいセッションだったと思う」とバスールは語った。

「プロトタイプのタイヤをテストする必要があったし、2～3周の小さな走行を3～4回行った。すべてを見て、週末に状況がどうなるか見てこう」

新しいサイドポッドについて具体的に聞かれると、「確かに変化ではあるが、新しいクルマではない。一歩前進し、将来の開発のためにいくつかの扉を開いているが、完全な変化ではない」とバスールは語った。

「かなり期待できる。我々はこの方法でコミットしてきた。今後数週間が何をもたらすか見てみようう。厳しい決断だったと思うけど、決断を下した」

フェラーリがこの方向性を完全に理解するために努力する中で、方向転換が後退につながるのではないかという懸念はないかと聞かれたバスールは、この開発が短期的にも長期的にも利益をもたらすと自信を見せた。

「今回のアップグレードにより、我々は大きな前進ではないが、発展の面で将来への扉を開く一歩となることを期待している」と強調した。

「この先、数レースで他のアップグレードが行われる予定だ。だが、今回のアップグレードでも、一歩前進することができると期待している」

2023年6月3日
メルセデスF1のラッセル「世界に火をつけるアップデートではない」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1スペインGPのフリープラクティスで、FP1を10番手、FP2を8番手で終えた。

FP2でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を避けるためにグラベルを横切ることを余儀なくされたラッセルは、アップグレードされたW14について「僕たちは膨大な量のことを学んだと思う。今夜はそのデータを詳しく調査するつもりだ」と語った。

「僕たちは金曜日のスペシャリストではないことを承知しているし、土曜日と日曜日には少し前進することが多いので、これは正しい方向だ」

「でも、僕たちは今いる場所にいる。多くの人がクルマにアップデートをもたらしていると思うけど、僕たちは突然世界に火をつけるとは予想していなかったし、得た情報からできることを学び、明日は前進しようと努めるだけだ」

「間違いなく、僕たちは何らかの利益を得ることができると思う。今日はいくつかのサプライズがあったけど、明日と日曜日ではストーリーが少し違ってくると確信しているし、ご存知のとおり、ポイントを獲得できるのは日曜日だし、それが僕たちの目標だ」

2023年6月3日
メルセデスF1のルイス・ハミルトン「今日のペースではQ3進出は厳しい」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、トップ10圏外で終わった控えめなF1スペインGP初日のフリープラクティスを終え、カタルーニャ・サーキットで予選Q3に到達するための戦いに巻き込まれる可能性があると考えている。

メルセデスF1は、前戦モナコGPで投入したアップデートパッケージを初めて本格的にテストすることになったが、ルイス・ハミルトンは両方のセッションを11番手とトップ10圏外で終えた。

アップグレードとマシンのフィーリングについて聞かれたハミルトンは「ＯＫだと思う。僕たちは全力で戦っている」とコメント。

「難しい初日だった。FP1とFP2でタイヤとデグの状態を把握するのが大変だった。僕らのクルマは…クルマだと感じているよ」

「とにかく集中している…ロングランペースは酷いものではなかったと思う。どうすれば1周でより多くのものを引き出すことができるかを理解することに取り組む必要があるだけだ」

予選での期待について、ハミルトンは、グリッド決定セッションで印象を残すためには、金曜日の夜に自分とチームにとって多くの仕事が待っていることを認めた。

「今日のペースからすると、トップ10に入るのは今のところ難しいと思う。でも、一晩である程度の変化があることを期待している」とハミルトンはコメント。

「我々とその間…5番手から10番手くらいまでは、ある意味でとても接近していると思う。僕たち全員が本当に拮抗しているし、周りの誰もが成し遂げたように見えるすべての改善を見るのは印象的だ」

「（エステバン）オコンを見れば、アルピーヌは素晴らしい活躍をしている。アストンマーティン（フェルナンド・アロンソ）が2番手で、レッドブル（マックス・フェルスタッペン）のすぐ後ろにいるのを見たけど、本当に本当に印象的だった。簡単なことではないのは確かだ」

「今夜は、正しいセットアップ変更を行うために、できる限りの仕事をしようと思っている。セットアップの改善は必ずできるはずだから、そこに取り組んでみるよ」

2023年6月3日
ハースF1のヒュルケンベルグ、初日3番手「好調を維持できることを期待」

ハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、F1スペインGPのフリープラクティス2回目で見せた好調を維持できることを期待している。

ヒュルケンベルグは、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソのすぐ後ろに位置し、トップのマックス・フェルスタッペンに0.270秒差をつけてセッション終了時にトップ3に入るというサプライズをみせた。

ヒュルケンベルグは、ピレリのソフトコンパウンドタイヤでセッション中盤に予選シミュレーションで最速ラップを記録した。

「特に新しいソフトコンパウンドでのあのラップは、1周で多くのグリップを得られていい感じだったね」とヒュルケンベルグはコメントした。

「特にFP2では、以前にはなかったパフォーマンスを発揮することができたと思う」

「内容には満足しているし、次の2日間もこの調子を維持できることを願っている。探究すべきことは常にあるし、やるべきことは常にあるけど、今日はいいリズムを走れたし、クルマの中でくつろぐことができた。」

「特にこの辺りでは、ドライビングシートに座っているような感覚が重要で、ポジティブな金曜日だった」

15番手でフィニッシュしたチームメイトのケビン・マグヌッセンは、FP2で「うまくいかなかったことを試した」と語った。しかし、チームメイトの見事なペースに大いに励まされたようだ。

「今日は楽しかった。新しいレイアウトはかなり本格的で、いい変化だ」とマグヌッセンは語った。

「FP1はとても良かった。FP2ではうまくいかないことを試したけれど、ニコは速かった。だから、クルマにスピードがあることは分かっているし、明日そのペースに乗れるようにいつものように今夜も取り組むつもりだ」

“超タイトルで、僕は15番手、1番手からコンマ7秒差だった。これはクレイジーだけど、それが現状であり、僕たちには戦うべきものがあるということだ」

2023年6月3日