カテゴリー: ミハエル・シューマッハ

メルセデスGPは、2011年シーズンに向けてミハエル・シューマッハのドライビングスタイルに合わせたマシンを創っているとの報道を否定した。

メルセデスGPは基本的にW01をジェンソン・バトンがドライブすることを想定して設計してされたため、好みが合わないことが今季シューマッハが苦戦している理由だとされている。

W01の後継マシンがシューマッハのドライビングスタイルに合わせて設計されるとの憶測の中、シューマッハは公然と2011年に気持ちを切り替えていると発言している。

「ミハエルを基本にしてマシンは造っていない。良いマシンを開発したいだけだ」とメルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは SID通信社 にコメント。

ミハエル・シューマッハは「特定のドライビングスタイルでマシンが開発された記憶などない」とコメント。

「唯一、ドライバーと一緒に絶え間なく開発するので、それによって特定の方向性に向くことはあるかもしれない。しかし、まずなによりも出来る限り速く、効率的なマシンを造ることが重要だ」

ロス・ブラウンは、2010年マシンは潜伏期でありレース勝者にはなれないだろうが、将来には期待を持っていると述べた。

「我々はなぜこのマシンがこの場所にいるか理解できていると思う」

ミハエル・シューマッハは、今年F1に復帰したあとスピードを取り戻す苦しんでいるのは年齢も要因かもしれないと認めた。

3年の引退を経て2010年にメルセデスGPからF1復帰したミハエル・シューマッハは、これまで結果が伴なっていないのはブリヂストンタイヤやW01のマシン特性を含めた主に技術的な要因だと説明していた。

しかし、最近シューマッハは「結局のところ物理的なものだ。40歳がどうやってトップレベルの23歳や24歳と同じようにやれるっていうんだい？」と News of the World にコメント。

「僕には経験とハイレベルなスピードがあるけど、それがフェラーリでの絶頂期と同じかどうかはわらかない」

「フェラーリではそのレベルに到達するために10年間取り組んでいた。今回はたった一年の全く新しいチームにいる」

ミハエル・シューマッハは、1992年〜2006年に91勝したが、2010年はここまで表彰台を獲得できておらず、25歳のチームメイト、ニコ・ロズベルグに58ポイント差をつけられている。

ミハエル・シューマッハは、F1復帰シーズンでスピードを得ることに苦労しているのでは、メルセデスGPの2010年マシンのせいだと主張している。

ミハエル・シューマッハは、12戦を終えた時点でチームメイトのニコ・ロズベルグに56ポイント差をつけられ、チャンピオンシップ9位にいる。

「もちろん、ポイントテーブルを見て満足することはできない」とミハエル・シューマッハは彼のスポンサーであるDVAGのインタビューで語った。

「でも、差がこれほど大きいのには理由がある」

メルセデスGPは、2009年のドライバーズ＆コンストラクターズチャンピオンであるブラウンGPを買収したが、シューマッハによるとW01が十分に機能していないことが不振の理由だという。

ブラウンGPでチャンピオンを獲得してマクラーレンに移籍したジェンソン・バトンは、W01が自分向けに設計されたため、シューマッハ好みの“尖った”クルマではなく、アンダーステア傾向にあると述べている。

「それが僕たちが手に入れたクルマだ」とシューマッハも認める。

「去年作られたもののなごりだ。結果として、ドライバーが対処しなければならない妥協がたくさんある」

「クルマはまったくタイヤ、また我々ドライバーと調和していない」

現在メルセデスGPは開発の焦点を2011年マシンに向けている。

「僕たちは（新しい）クルマをドライバーと確実に調和させなければならない。僕たちは2011年に競争力を発揮するために正しい方法をとっている」

「タイトルに挑めるためにこれまで以上に懸命に作業している」

関連：
ジェンソン・バトン 「シューマッハのクルマは僕向けに開発された」 – 2010年7月29日