F1を引退したミハエル・シューマッハは、2013年にカートで戦うことになりそうだ。
昨年末にラストレースを終えた数日後、ミハエル・シューマッハがイタリアのカートメーカー“Tony Kart（トニーカート）”とテストドライバー契約を結んだことが明らかになっていた。
しかし、実際にはミハエル・シューマッハは2013年にカートレースで戦うとEl Mundo Deportivo は報道。
ミハエル・シューマッハは先週、KZクラスでのレースへの準備としてイタリアのロナート・サーキットでトニーカートのテストを実施。ラップタイムは“大変良い”ものだったとされている。
また、Kolner Express は、ミハエル・シューマッハがヘルマン・ティルケをデザイナーに迎えてケルン近郊に世界選手権水準の新たなカートサーキットの建設を依頼したと報じた。
「我々はヨーロッパ最高のサーキットを建造するだろう」とゲルハルト・ノアックはコメント。
ヘルマン・ティルケも「プランはすでに整っている」と認めている。
ミハエル･シューマッハは、ルイス・ハミルトンはベストなタイミングでメルセデスに加入したと考えている。
2009年にブラウンGPを買収して誕生したメルセデスだが、ミハエル・シューマッハとニコ・ロズベルグのコンビで挑んだ3シーズンで1勝しかできていない。
メルセデスが2013年にルイス・ハミルトンと契約し、再び現役を引退したミハエル・シューマッハは、今のメルセデスは競争力のあるクルマを作り、シーズンを通して効果的な開発ができるポジションにあると述べた。
「最初の2年は上位を争う力はなかったのは確かだ。問題が起きたときにはその解決に力を注がなければならなかったので、開発プロセスが中断してしまった」とミハエル・シューマッハは The Sun にコメント。
「今は、その両方を実行できる体制がある。2013年以降に向けて強力な体制になっている。去年、僕たちが乗ったクルマは過去の状況で作られたものだ。質ではなく、量という意味でね。それが開発が滞った理由だ」
ミハエル・シューマッハは、2012年末までに体制は整っていたが、きちんと機能するには時間がかかったと付け加えた。
「チームが前進するための基礎的なコンディションは生み出された。それが実現するにはいくつかの歯車が噛み合う必要があるだろう」
ミハエル・シューマッハは、タイトルを獲得したセバスチャン・ベッテルのクルマに乗っても優勝できたかはわからないと述べた。
バーニー・エクレストンは、トップのマシンに乗っていれば、ミハエル・シューマッハのF1復帰はより成功したものになっただろうと考えている。
「ミハエルがレッドブルかフェラーリに乗っていたら、再び勝っていただろう」とバーニー・エクレストンは Corriere della Sera にコメント。
「もっと保証を要求するべきだった。（責任は）彼の（メルセデスの）マシンにあったにもかかわらず、今では彼の名声に傷がついてしまった」
しかし、1月3日に44歳の誕生日を迎えたミハエル・シューマッハは、レッドブルに乗ったからといって確実にレースに勝てたとは言えないと Auto Motor und Sport に語った。
「あのようなクルマに乗っていたら、（トップの）彼らと並んで走ってはいただろう」とミハエル・シューマッハはコメント。
「今のレッドブルやマクラーレンで僕がレースに勝てるか？ それは良い質問だ」
「クルマに乗ってすぐに勝てるわけではない。ベッテル特別仕様車に乗って、シューマッハ特別仕様車のように速く走れるだろうか？ おそらく無理だ」
ミハエル・シューマッハは、F1復帰した3年間を過ごしたメルセデスが成功しなかったのは、資金問題が要因だったと主張している。
メルセデスは、ブラックリーのワークスチームがレッドブルやフェラーリといったトップチームほど予算が多くないことを公然と認めている。
ミハエル・シューマッハは「それもひとつの要因だ」と Auto Motor und Sport にコメント。
「レッドブルは何年もかけてインフラを作り上げ、どんな状況に対しても最善の方法をとれる予算を持っている」
2000年代にフェラーリで5度のタイトルを獲得したミハエル・シューマッハは「それはフェラーリが持っていたものにほかならない」と述べた。
2010年にブラウンGPを買収して以来、コンストラクターズ選手権で4位以上になったことがないメルセデスは、2013年以降は予算を増額するという噂を否定している
しかし、チームはミハエル・シューマッハに代わりルイス・ハミルトンと契約。ルイス・ハミルトンは、メルセデスをトップチームにしたいと述べている。
メルセデスAMGのチーム代表ロス・ブラウンは「ハミルトンが心の奥底ではいつも勝ちたがっていることはわかっている」と Die Welt に述べた。
「しかし、彼は現時点では我々が発展途中であることを理解しなければならない」
新たにチームの非常勤会長に就任したニキ・ラウダも「実現できない何かを約束するより、この状況を冷静に分析したい」と語った。
ルイス・ハミルトンのチームメイトとなるニコ・ロズベルグは、2012年後半でマシン開発が停止したように見えても、メルセデスは進歩していると主張している。
「今、ファクトリーの中を歩けば、3年前に比べて大幅に進歩したことがわかるだろう」とニコ・ロズベルグは述べた。
ミハエル・シューマッハのF1キャリアを歴代のF1マシンとともに振り返る。
2012年、ミハエル・シューマッハは3年のF1復帰シーズンを終えて現役引退を発表した。
前人未到の7度のタイトルを獲得したミハエル・シューマッハのF1キャリアを1991年のF1デビューから歴代F1マシンとともに振り返る。
1991年、ベルトラン・ガショーの刑事事件をきっかけ、メルセデスが用意した持参金でジョーダンから第11戦ベルギーGPでF1デビュー。予選で7位を獲得した（決勝は0周リタイア）。同年F1に参戦したジョーダンの第1作目となった191は、フォードHBエンジンを搭載。設計はゲイリー・アンダーソンとマーク・スミスが担当。サイドポンツーン後方下部の絞り込みはこの191が先駆けともいえる。7upや富士フイルムがスポンサードした。
バーニー・エクレストンの根回しでロベルト・モレノとトレードする形でベネトンに加入。移籍後初戦となったF1イタリアGPで5位に入賞し、初ポイントを獲得。ジョン・バーナードが設計したB191は、フロントウイングとノーズを完全に分離して2枚の板で吊り下げるハイノーズデザインを採用。以降のF1マシンに大きな影響を与えた。カラーリングは、メインスポンサーに就任したキャメルのイエローを基調。
第5戦から投入されたB192は、太く丸い“バナナノーズ”が特徴的。設計はロス・ブラウンとロリー・バーン。ミハエル・シューマッハは、F1ベルギーGPでF1初優勝を果たし、ランキング3位でシーズンを終えた。
F1第3戦ヨーロッパGPから投入されたB193Bは、セミオートマチックギヤボックスとアクティブサスペンション、トラクションコントロールといったハイテク装備を搭載。信頼性不足もあり、ミハエル・シューマッハはランキング4位でシーズンを終える。
ミハエル・シューマッハが初めてワールドチャンピオンを獲得したマシン。このB194には、禁止されたトラクションコントロール使用の嫌疑がかけられたが証拠不十分として無罪とされた。マイルドセブンがメインスポンサーとなり水色をベースにしたカラーリングに変更。ミハエル・シューマッハは、F1モナコGPで自身初のポールポジションも獲得。
B194を踏襲しつつも、エンジンをフォードV8からルノーV10に変更。ミハエル・シューマッハは2年連続ワールドチャンピオンを獲得。ベネトンもチーム初のコンストラクターズタイトルを獲得した。
フェラーリに移籍。この年、フェラーリはV型12気筒からV型10気筒に変更し、F310というネーミングは、Ferrari 3リッターV10エンジンから命名。第11戦ベルギーGP以降は7速ギアボックスが導入された。設計はジョン・バーナードとグスタフ・ブルナーが担当。
F310Bは、ジョン・バーナードがフェラーリで最後に設計したマシンであり、この年に加入したロス・ブラウンとロリー・バーンによって改良が加えられた。1ポイント差のランキング1位で迎えた最終戦ヨーロッパGPで2位のジャック・ヴィルヌーヴと接触。この接触が故意であると判断され、ミハエル・シューマッハはドライバーズチャンピオンシップのランキング剥奪の裁定を受けた。
ロス・ブラウンとロリー・バーンがフェラーリ移籍後に一から設計したマシン。最終戦までタイトルを争うもミカ・ハッキネンに逆転優勝を許し、2年連続で最終戦でタイトルを逃した。
F399は、Ferrari 3リッターエンジンを搭載した1999年仕様から命名。グッドイヤーのF1撤退にともないタイヤをブリヂストンに変更。ミハエル・シューマッハは、F1イギリスGPの事故で右足を骨折。タイトル争いには絡まなかったが、エディー・アーバインの活躍もあり、フェラーリは1983年以来となるコンストラクターズタイトルを獲得した。ミハエル・シューマッハの骨折後、F399の風洞開発を止めて来季マシンの開発に注力する。
F399を元に正常進化させたF1-2000。ミハエル・シューマッハは自身3度目となるドライバーズチャンピオンを獲得。フェラーリは、コンストラクターズチャンピオンも決定し、21年ぶりのダブルタイトル制覇を成し遂げた。ミハエル・シューマッハは、この年からお馴染みの真っ赤なカラーリングのヘルメットを着用。
高いモノコック先端から大きく下方へスラントしたノーズが特徴的なF2001。ミハエル・シューマッハは、17戦中9勝、11ポールポジションという成績で4度目のチャンピオンを獲得。4戦を残してフェラーリはダブルタイトルを決めた。
F2002は、チムニーダクトと一体化させたエギゾーストパイプでサイドポンツーン上の空力を改善。ミハエル・シューマッハは、全戦完走・全戦表彰台という安定感をみせ年間11勝を達成。7戦を残して5度目のチャンピオンを決定するという圧倒的な強さを見せた。ボーダフォンがフェラーリのスポンサーに就任。
序盤に苦戦を強いられるも最終戦F1日本GPで、キミ・ライコネンを2ポイント差で下し4年連続6度目のチャンピオンを獲得。F2003-GAは第5戦から投入された。斜めに狭く絞り込まれたサイドポンツーン下部と上側面に刻まれた放熱用のルーバーが特徴。“GA”は、同年1月に亡くなった元フィアット会長のジャンニ・アニェッリのイニシャルにちなんでいる。F1ヨーロッパGPではF1史上初の通算1,000ポイントを獲得した。
F2003-GAを発展開発し、信頼性を向上させたF2004。前年とは打って変わり、開幕戦から5連勝するなど、全18戦中13勝でシーズン最多勝記録を更新。5年連続で通算7度のチャンピオンに輝いた。
チーフデザイナーをロリー・バーンからアルド・コスタに交代。新レギュレーションへの対応が機能せず、わずか1勝に終わり、フェルナンド・アロンソにタイトルを明け渡した。
248F1は、2.4リッターV8エンジンを搭載したF1マシンから命名。ミハエル・シューマッハは、序盤はランキングをリードするも、フェルナンド・アロンソに2年連続のタイトル獲得を許すことになった。F1イタリアGPで引退を発表。
メルセデスと3年契約を結び、4シーズンぶりにF1復帰。前身チームであるブラウンGPのマシンBGP001をベースに、左右分割式のインダクションポッドやVノーズ・コンセプトを採用。オーバーステアを好むミハエル・シューマッハは、MGP W01のアンダーステア傾向に苦労し、フル参戦したシーズンで唯一の未勝利＆未表彰台に終わり、9位でシーズンを終えた。
W02は、前年マシンよりも幅の広いハイノーズが特徴的。リアアサスペンションはプルロッド式を採用。ミハエル・シューマッハは、第12戦ベルギーGPでデビュー20周年を迎えた。
話題となったダブルDRSを搭載したW03。だが、ダブルDRSによってフロントウィングの形状が制限されたこと、コアンダエキゾーストの投入の遅れなどにより、シーズン中盤以降は失速。ミハエル・シューマッハはF1モナコGPでF1復帰後初のポールポジションを獲得（ペナルティにより6番グリッドスタート）。F1ヨーロッパGPでは、復帰後唯一の表彰台となる3位表彰台を獲得した。F1ベルギーGPではF1参戦300戦目を迎えた。
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、ミハエル・シューマッハがチームに戻る可能性を除外した。
メルセデスでF1復帰したミハエル・シューマッハは、3年間の戦いを終え、今シーズン限りで2度目のF1引退を決断した。
フェラーリで5度のタイトルを獲得したミハエル・シューマッハが2度目の復帰について、ルカ・ディ・モンテゼーモロは「それは実現しないだろう」とコメント。
「彼が（復帰で）再びレースに勝てなかったのは残念だが、それでも今引退することは正しいことだ」
ルカ・ディ・モンテゼーモロは、イタリア首相を目指すことを発表するかもしれないとの報道を否定した。
「いいや、私はそれを望んでいない」とルカ・ディ・モンテゼーモロはコメント。
「家族に加え、フェラーリを心から愛している」
ミハエル・シューマッハが、ポール・リカールでバイクを走らせた。
今年でF1から引退したミハエル・シューマッハは7日、ポール・リカール・サーキットでモンスターエナジーのプロモーションビデオの撮影に参加。ジョン・マクギネス、ランディ・マモラ、ポル・エスパルガロ、ザ・プロディジーのボーカリストで耐久レーサーのキース・フリントらとともにバイクを走らせた。
ミハエル・シューマッハは「今日ここに来て、僕が本当に称賛するライダーと一緒にバイクに乗れることをとても誇りに思う。ジョン、ランディ、キースなどと一緒にトラックを走り、ポル・エスパルガロの大きな才能を見守るのがどれほど楽しかったかは説明できないね」と述べた。
ミハエル・シューマッハは、2006年シーズン末に1度目のF1引退をしたときにドイツのIDMスーパーバイク・シリーズの2輪レースに参戦したが、テスト中の大クラッシュで首を負傷していた。
バーニー・エクレストンは、ミハエル・シューマッハはF1に復帰すべきではなかったと考えている。
ミハエル・シューマッハは、2010年にメルセデスで3年ぶりにF1復帰。ロス・ブラウンと再びタッグを組んだ。
ミハエル・シューマッハには多くの期待が寄せられたが、3シーズン全てでチームメイトのニコ・ロズベルグに敗北を喫した。
そして、ルイス・ハミルトンが2013年にメルセデスに移籍するとのニュースの後、ミハエル・シューマッハは、F1引退することを発表した。
メルセデスでの3年間のシーズンで、ミハエル・シューマッハは唯一の表彰台となった今年のF1ヨーロッパGPでの3位表彰台がベストリザルトだった。
バーニー・エクレストンは、メルセデスが競争力のクルマを作れなかったことが要因であるかもしれないが、ミハエル・シューマッハのF1復帰は軽率だったと感じている。
「後から考えてみれば、シューマッハはスタートするべきではなかった」とバーニー・エクレストンはコメント。
「彼がレッドブルにいたらどうなっていただろう？ フェラーリだったら？ 彼はメルセデスに行ったとき、チームがもっとうまくやれると思っていたと思う」
ルイス・ハミルトンが加入したことで、ミハエル・シューマッハの2013年のメルセデスのシートはなくなったが、他チームでシートを獲得するチャンスもあった。
だが、バーニー・エクレストンは、例えルイス・ハミルトンが移籍してこなかったとしても、ミハエル・シューマッハは引退しただろうと考えている。
「いずれにせよ、シューマッハは引退していたと思う。ハミルトンにはいくつかの選択肢があった。留まるか、メルセデスよりもずっと悪いチームにいくか、メルセデスに行くかだ」
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1ブラジルGPでセバスチャン・ベッテルに6位を手渡したミハエル・シューマッハに感謝の意を述べた。
F1ブラジルGPではフェルナンド・アロンソが2位だったことで、セバスチャン・ベッテルは7位でもタイトルを獲得できはしたが、ミハエル・シューマッハは無抵抗でセバスチャン・ベッテルにポジションを譲った。
「ミハエルは非常に丁寧に彼に6番手を与えてくれた。それは彼の3年連続のワールドチャンピオンには十分だった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「ミハエルは手強いレーサーであることで有名だ。彼のセバスチャンへの行為は、パトンを手渡すようなものだったと思っている」
「彼の元所属チーム（フェラーリ）にはあまり好意的なものではなかったかもしれないが、彼の同郷に道を譲ったのはミハエルの寛大さだと思った」
クリスチャン・ホーナーは、ミハエル・シューマッハとのバトルでリクスを冒すよりも、後ろでポジションを維持するようにセバスチャン・ベッテルに指示することを考えていたことを認めた。
「彼は戦うにはかなり手強いと思った。最終順位の要件は満たしていたので、そうする（ポジションを奪う）必要はないとセバスチャンに伝えるべきか迷った。彼はミハエルと争う必要はなかったからね」
「ミハエルは、彼が何をしたいかを感じていたし、彼の最後のグランプリで順位を譲ったことは非常に寛大な行為だった」
セバスチャン・ベッテルとは長年の友人であるミハエル・シューマッハは、レース後、ベッテルのために6位を譲ることに疑念はなかったと述べた。
「彼の方がずっと速かったし、彼とやり合っても意味はなかった」とミハエル・シューマッハはコメント。
「そうする意味はなかったので、ラインを譲って彼を通してあげたんだ」
「彼のことを誇りに思っている。彼は僕の親友だ」
ラルフ・シューマッハは、F1ブラジルGPでセバスチャン・ベッテルを追い抜かせた兄ミハエル・シューマッハを擁護した。
F1ラストレースとなったミハエル・シューマッハは、友人で同郷のセバスチャン・ベッテルを無抵抗で追い抜かせたことでいくらかの批判を受けた。
最終的に、セバスチャン・ベッテルはフェルナンド・アロンソにわずか3ポイント差で史上最年少となる3年連続のワールドチャンピオンを獲得した。
しかし、ラルフ・シューマッハは、セバスチャン・ベッテルを先に生かせた兄ミハエルの決断は”フェア”だったと述べた。
「セバスチャンの方が速かったし、彼は邪魔をすることで彼のリスクを増やしたくはなかった」とラルフ・シューマッハは ZDF にコメント・
「あれが、F1ドライバーがお互いを扱う方法だ」
一方、ハイメ・アルグエルスアリは、ブラジルでのセバスチャン・ベッテルへのその種の援助は、F1の一部に過ぎないと述べた。
「サンパウロでメルセデスを運転して、アロンソの3回目のワールドタイトルを助けるために彼を抜かせたかったよ」とハイメ・アルグエルスアリは AS に述べた。
「F1は、エンジニアリング、政治的な利益、そしてお金も重要だということを忘れてはならない」
「いくつ、フェルナンドもベッテルと同じ状況で利益を受けることができるだろう」