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カテゴリー: ザウバーF1チーム

  • F1アカデミー：ザウバーがキャリー・シュライナーをドライバーに選定

    F1アカデミー：ザウバーがキャリー・シュライナーをドライバーに選定

    ザウバー・アカデミーは、キャリー・シュライナーのF1アカデミードライバーに選定。ドイツ人ドライバーはF1アカデミーでの2シーズン目にカンポス・レーシングから参戦する。

    25歳のシュライナーは昨年、ザントフォールトでのレース2での初勝利を含む11回のポイント獲得フィニッシュを記録した。

    「今年、このチームとザウバー・アカデミーを代表してF1アカデミーに参加できることを誇りに思います」とシュライナーは語った。

    「エキサイティングな最初のシーズンを終えて、仕事に戻るのを楽しみにしています。ザウバーには印象的なモータースポーツの歴史があり、私はF1アカデミーでそのサクセスストーリーを継続する役割を果たしたいと考えています」

    「私の今シーズンの目標はただひとつ、優勝すること、そしてチームのために旗を振りながら、モータースポーツにおける女性の認知度を高めることです。F1アカデミーは私の野望を実現するための素晴らしいプラットフォームであり、私はチームとカンポス・レーシングとともに新たなマイルストーンを達成したいと強く思っています」

    F1アカデミー キャリー・シュライナーキャリー・シュライナーはF1アカデミーに復帰し、カンポス・レーシングのドライバーを務める。

    2011年にレースキャリアをスタートさせた彼女は、2012年のADACカートマスターズでX30ジュニア選手権のタイトルを獲得した最初の、そして今のところ唯一の女性ドライバーとなった。2015年にシングルシーターに卒業した後、2年後にGTレーシングに転向した。

    2018年、彼女はランボルギーニ・スーパートロフェオ・ミドルイースト・プロアマクラスとDMVグランツーリスモ・ツーリングカー・カップ-クラス1の両方でタイトルを獲得した。さらに、2021年のADACニュルブルクリンク24時間レースではSP8クラスで優勝し、イタリアGT選手権GT3プロアマクラスのスプリントランキングで5位となった。

    ザウバー・アカデミーのディレクターであるビート・ツェンダーは、シュライナーをチームに迎えるにあたり、新たなパートナーシップを築き、彼女のコース上での豊富な経験を活用することを楽しみにしていると語った。

    「キャリーをチームに迎え入れることができてうれしく思うし、F1アカデミーでともに歩むことを楽しみにしている」とツェンダーはコメント。

    「キャリーは若いにもかかわらず、すでに印象的なトラックレコードを誇っており、素晴らしいレースクラフトと、非常に多くの異なるシリーズに適応する強い能力を示している」

    F1アカデミー ザウバーキャリー・シュライナーがザウバー・アカデミーの一員として発表された。

    「スタートを待ちきれないし、我々が一緒に何を築き上げることができるかを見てみたい。我々のF1チーム、ザウバー・アカデミー、そしてモータースポーツ界で数十年の経験を持つカンポス・レーシングの専門知識とサポートによって、我々はともに偉大なことを成し遂げられると確信している」

    カンポス・レーシングのチーム代表エイドリアン・カンポスJr.は「キャリーをチームに迎え入れ、ザウバーとの新たなコラボレーションを開始できることをうれしく思う。我々のチームはどちらも明日のチャンピオンを育成し、育ててきた豊富な経験を誇っている。開始するのが待ちきれない」

    「キャリーはこれまでのレース経験で大きな可能性を示しており、我々は2024年のF1アカデミー・シーズンで金メダル獲得を目指す彼女をサポートする準備が整っている」

  • ステークF1チーム ギャンブル禁止の国では『キックF1チーム』として出場

    ステークF1チーム ギャンブル禁止の国では『キックF1チーム』として出場

    ザウバーは、2024年と2025年のF1世界選手権に『ステークF1チーム』として参戦することを発表したが、すべてのグランプリでチーム名が同じになるわけではない。マーケティング上の決定のより、いくつかの国では『キックF1チーム』という名前も使用することになる。

    ザウバーの名前がF1から消えるのもそう遠くはなく、スイスに本拠を置くF1チームはアウディに引き継がれることになる。

    しかし、それは2026年までには実現しないため、タイトルスポンサーのアルファロメオが去った後、チームは名前を変更することを決定した。

    2024年1月1日、ザウバーF1チームは、ラッパーのドレイクの録音された音声メッセージを通じて新しいチーム名を発表した。2024年のF1世界選手権でチームは『ステークF1チーム』として知られることになる。ドレイクの関与により、彼らが今後数年間でスポンサーシップを拡大したいと考えていることは明らかだ。

    ただし、ステークはギャンブルのスポンサーであるため、一部の国の法律により、ステークの名前とオーストラリアの会社の表現を車両に表示することは許可されていない。そのため、今年の一部のレース週末ではチームが別の名前を使用することになる。

    2023年にはオーストラリア、スペイン、ベルギー、カタールでアルファロメオC43にステークのブランドが表示されなかったが、同様のギャンブル規制が設けられている中国だけでなく、2024年にも同様のことが起きる可能性が高い。

    ザウバーは「チームは、マーケティング上の決定や、昨年同様、目的地で計画されている特定のアクティベーションなど、その他の要素に応じて、ステイクF1チームとキックF1チームのブランドを交互に使用する」とBlackbook Motorsportに明らかにした。

    ザウバーF1チーム

    チームがステークF1チームとキックF1チームという2つの名称を交互に使用する利点は2つある。この「偽装」によって両当事者は、一部の国におけるギャンブルのスポンサーシップで生じる問題の解決策を手に入れる。

    さらに、チームは昨年のいくつかのレース週末と同様に、キックにより多くの注目を集めたいと考えている。

    2023年には、ステークではなくキックでアクティベートするグランプリが多数選択された。ステークの所有者は、たまたまストリーミングプラットフォームであるKickの所有者でもある。そのため、チーム名に問題が生じる可能性のあるレースについては、新たなスポンサーと契約を結ぶ必要がなかった。FIAは以前、2024年の公式エントリーリストで、チームのシャシー名が「キック・ザウバー」になると発表していた。

    双方を満足させるスマートなソリューション。ステークとキックは昨年、バルテリ・ボッタスと周冠宇のマシンにも搭載された。チームとのコラボレーションとF1でのスポンサーシップにより、ブランドは非常に熱狂的になり、今年はさらに大規模なコラボレーションを開始した。パドックでは、これはザウバーF1チームの歴史の中で最大のスポンサー契約であるとさえ信じられている。

    スイスに本拠を置くチームをザウバーと呼ぶか、ステークと呼ぶか、それともキックと呼ぶか、迷っているファンにとっては、混乱は2025年末まで続くことになる。

    だが、2026年、アウディがチームの過半数を買収してワークスチームとなることで、チームのブランディングはより一貫した方向へと向かうことになる。

    ステークF1チームは、2月5日にロンドンで2024年F1シーズンのローンチを迎える。同チームが英国でキャンペーンを開始するのは初めてとなる。

    チームは3年連続で同じドライバーラインナップを維持しており、バルテリ・ボッタスと周冠宇は2023年に合わせて16ポイントを獲得し、かつてアルファロメオとして知られていたチームをコンストラクターズランキングで9位につけた。

  • ザウバーF1チーム 「アウディのワークスとして完成形となるのは2027年」

    ザウバーF1チーム 「アウディのワークスとして完成形となるのは2027年」

    ザウバーF1チームのテクニカルディレクターであるジェームス・キーは、アウディのワークスチームとして「完成形」となるのは、チームがアウディのアイデンティティのもので2年目となる2027年だと語る。

    ヒンウィルを拠点とするザウバーは、アウディが参入するまでの暫定2シーズン、ステークF1チームとして運営されることになっており、現在、スタッフの増員や施設の改善が行われている。

    しかし、9月にザウバーF1チームに加入したジェームス・キーは、その仕事が2026年の新レギュレーションでのアウディ参戦には間に合わないと認めている。

    チームの状況について質問されたキーは「次のステップという点では、非常に重要で十分に文書化された計画がある」とAutosportに答えた。

    「我々はすでにそれに基づいて行動している。そして、すでにチームにいる非常に優秀な才能に加え、適切な才能をチームに引きつけることは、明らかに優先事項であり、水面下で懸命に取り組んでいる」

    「もちろん、ガーデニング期間など、人々にはリードタイムがある。それは承知している。人を増やさずにできることはたくさんある」

    「しかし、最終的に目標を達成するためには、すべての主要分野で、いや、実際にはすべての分野で拡大しなければならない。我々がどの段階にいるかに関係なく、すべての分野でステップアップしなければならない」

    「つまり、それが短期的な野心であり、まさに我々が現在行っていることだ。24年と将来に向けてアンドレアス（ザイドル）と緊密に協力している。それでどうなるか見てみよう」

    「やるべきことはたくさんあり、最終的に我々が目指している完成形になるのは、おそらく27年頃になると思う。だが、26年に近づくにつれ、はるかに良い状態になるだろう。それは我々にとって必要な一歩を踏み出すチャンスを与えてくれるだろう」

    2010年から12年にかけてザウバーに在籍した経験を持つキーは、ザウバーは構築していくための良い基盤がある主張する。

    「チームは成長している。実際、ザウバーにいる私は非常に年をとったと感じているが、実際には非常に若いチームだ」とキーは語った。

    「現在の大株主のもとで安定した時期を過ごせたことは、チームにとって本当に良かったと思う。そのような状況下で成長することができた。そして今、もちろん、非常に近い将来に向けて、エキサイティングな将来のステップも用意されている」

    「その多くは、ある意味で、今あるものを強化することだと思う。チームの比較的新しいメンバーである今、どこに可能性があるのかがわかると思うし、チームにいる才能やすでにチームにある設備で簡単に埋められるギャップがあることもわかる」

  • ザウバーF1チーム 2024年から「ステークF1チーム」としてF1参戦

    ザウバーF1チーム 2024年から「ステークF1チーム」としてF1参戦

    サウバーは、2024年のF世界選手権の開幕戦でステークF1チーム（Stake F1 Team）としてデビューし、グリッドに新しいフレッシュなブランドが誕生する。

    世界有数のベッティング、エンターテインメント、ライフスタイル・ブランドであるステーク（Stake）は、2024年と2025年のシーズンにおいてザウバーの独占タイトルパートナーとなり、チームの独占命名権を引き継ぐとともに、F1において他に類を見ないブランドとしての存在感を確立する。

    この前例のない動きは、2023年に確立された成功裏のパートナーシップを継続するものであり、2024年と2025年にこの新しいアイデンティティで戦うF1チームの新たな始まりを示すものである。ファン中心主義のこのパートナーシップは、ステークがチームのSNSハンドルネームを @stakef1team として引き継ぎ、チームの新しいブランディングを反映させることによっても補完される。

    ステークF1チームは、従来のスポーツやエンターテインメントのスポンサーシップの概念を打ち破り、まったく新しい、ダイナミックでエキサイティングな時代の幕開けを目指している。その目的は、エキサイティングな方法でマーケティング・アクティベーションを再定義することであり、いかなる伝統もそのままにせず、現状に挑戦することである。 この革新的なアプローチでは、グリッドで最も魅力的なチームのひとつとなることを約束するために、興奮が新たな通貨となる。

    ステークF1チームは、スポーツとエンターテインメントの交差点に新鮮な視点をもたらすことで、ファンを常に前面に押し出すことを目的に作られている。

    テクノロジーとベッティング業界の起業家グループによって2017年に設立されたステークは、それ以来、スポーツとエンターテインメントの世界をリードする存在としての地位を確立してきた。F1の世界へのアテークの関与の強化は、カナダのスーパースターであるドレイク、エヴァートン・フットボール・クラブ、UFCなどを含む、ブランドの多様なパートナー名簿をさらに強化する。

    ステークは、F1エコシステムにおけるブランドの初年度である2023年に、他の既存ブランドパートナーシップとのクロスコラボレーションに焦点を当てた一連のユニークなアクティベーションを通じて、すでにその足跡を残している。デビューイヤーに従来のF1ファンの枠を大きく超えた幅広い層への訴求に成功したステークは、2024年のF1カレンダー期間中、2月に待ち望まれていた新型C44の発表を皮切りに、注目を集める一連の体験を計画している。

    アレッサンドロ・アルンニ・ブラヴィ代表は「昨シーズンは、ステークのF1における旅の始まりであり、ステークF1チームを率いるブランドの新たな役割は、この道における自然でエキサイティングな次のステップを意味する」とコメント。

    「ステークは、フォーミュラワンの拡大するファン層をうまく利用し、自らのコミュニティを充実させただけでなく、まったく新しい観衆をこのスポーツに紹介した。我々は、アルゼンチンサッカーの伝説的選手であるセルヒオ・アグエロやインド系カナダ人のラッパーであるカラン・オジュラなど、ステークのアンバサダーたちとともに素晴らしいアクティベーションに参加する機会を得た。2024年は新たな1ページとなり、より良く、より遠くまで到達するチャンスとなる」

    ステークの共同設立者であるエドワード・クレイヴンは「ステークF1チームという大胆なチーム名でF1シーズンをスタートさせ、F1チームに衝撃的で真新しいアイデンティティをもたらす機会に興奮している」とコメント。

    「スピード、革新、そして限界を押し広げることへの深い情熱に後押しされ、我々は今、2024年以降にチームを前人未到の高みへと導くための理想的な体制を整えている。これからの数年間は、コース上でもコース外でも興奮を再定義するような、目を見張るようなアクティベーションが計画されており、スリリングな旅になることだろう。ステークF1チームがエキサイティングな未来に向かって加速していくので、気を引き締めてご期待ください」

    ステークのチーフ・マーケティング・オフィサーであるアキル・サリンは「過去のシーズンは、ステークがF1チームにもたらしたマーケティングとメディアの価値、特にデジタルにおける価値を証明するものだった」とコメント。

    「このパートナーシップの第一段階は、すべての関係者にとって世界的なブランド認知度を高めることに成功した。ステークでは、チームのリーチ、ファンベース、知名度をかつてないレベルにまで引き上げる用意がある。我々の戦略は、以下を強調する忘れられない体験を提供することに重点を置く」

    2026年からアウディのワークスチームとなる予定のザウバーは、昨年限りでアルファロメオとのタイトルパートナーシップを終了。2024年は『ステークF1チーム キック ザウバー（Stake F1 Team Kick Sauber）』としてエントリーしており、マシンはKick.comがシャシー命名権獲得 2024年マシンは『キック・ザウバーC44（Kick Sauber C44)』となる。

  • ラッパーのドレイクがザウバー新時代「ステークF1チーム」をアナウンス

    ラッパーのドレイクがザウバー新時代「ステークF1チーム」をアナウンス

    ラッパーのドレイクが、元旦にアイデンティティを刷新して『ステークF1チーム』としてのザウバーの新時代をスタートさせた。

    アルファロメオの名前で5シーズンを戦った後、ザウバーは2026年にアウディのファクトリーチームとしてブランド変更されることに先立ち、2024年から世界有数のベッティング、エンターテインメント、ライフスタイル・ブランドであるステーク（Stake）と2年間のタイトルパートナーシップ契約に合意した。

    ドレイクはステイクのセレブリティ、スポーツ、ライフスタイルパートナーのひとりであり、イングランド・プレミアリーグのフットボールクラブであるエヴァートンやUFCも含まれている。

    ファン中心主義のこのパートナーシップは、ステークが引き継いだF1チームのSNSアカウント @stakef1team でも反映され、ドレイクがステークF1チームの誕生をアナウンスした。今後、ドレイクは、パートナーシップの一環としてグランプリに出演する可能性が高い。

    アレッサンドロ・アルンニ・ブラヴィ代表は「昨シーズンは、ステークのF1における旅の始まりであり、ステークF1チームを率いるブランドの新たな役割は、この道における自然でエキサイティングな次のステップを意味する」とコメント。

    「ステークは、フォーミュラワンの拡大するファン層をうまく利用し、自らのコミュニティを充実させただけでなく、まったく新しい観衆をこのスポーツに紹介した」

    「我々は、アルゼンチンサッカーの伝説的選手であるセルヒオ・アグエロやインド系カナダ人のラッパーであるカラン・オジュラなど、ステークのアンバサダーたちとともに素晴らしいアクティベーションに参加する機会を得た。2024年は新たな1ページとなり、より良く、より遠くまで到達するチャンスとなる」


    ステーク
    エドワード・クレイヴンとビジャン・テハラニによって2017年に設立されたステークは、ベッティングとゲーミングのカテゴリーで世界をリードするブランドである。Stake.comは、カナダのスーパースター、ドレイク、ステークF1チーム、エヴァートン・フットボール・クラブ、UFCなど、世界的な広範なスポンサーシップ・ポートフォリオを誇っている。ステークは、Easygoという定評ある世界的なハイテク新興企業のプロダクト。Easygoは、Stake.com、Kick.com、Twist Gamingなどの成長ブランドの中でも、特にゲーム業界の有力ブランドに対する著名なサービス・プロバイダーとして誇りを持って立っている。Easygoは、最高の透明性で没入感のあるオンライン体験を創造することに重点を置いている。オーストラリアのメルボルンに本社を置き、世界中に600人以上の従業員を擁する株式非公開のスタートアップ企業だ。

    ザウバーグループ
    ザウバー・グループ・オブ・カンパニーズは、2つの事業体で構成されている。ザウバー・グループは、F1チームの運営と管理を行うザウバー・モータースポーツAGと、高度なエンジニアリング、プロトタイプ開発、アディティブ・マニュファクチャリングの分野におけるサードパーティ・ビジネスに重点を置くザウバー・テクノロジーズAGの2つの事業体から構成されている。両社は緊密に協力し、ノウハウを共有することで、スイスのヒンウィルにある本社の550人以上の専門家たちの専門知識を、社内外のすべてのプロジェクトに応用している。ザウバー・グループは持続可能性を使命の中心に据えており、ISO 14001環境管理規格のもとで事業を展開し、2011年以来カーボンニュートラルを達成しているほか、FIA環境認定フレームワークで三ツ星レベルを達成している。

  • ザウバーF1チーム 「1.5％のパフォーマンス差は2024年を楽観視させる」

    ザウバーF1チーム 「1.5％のパフォーマンス差は2024年を楽観視させる」

    ザウバーF1のテクニカルディレクターであるジェームス・キーは、2023年のF1世界選手権の「非常にタイトなグリッド」がチームの2024年シーズンへの展望を楽観視させると語った。

    アルファロメオの名を冠した最後のシーズン、チームはC43を駆り、コンストラクターズランキングで6位から9位へと後退した。

    しかし、その裏では2026年のアウディの参入に向けたチーム作りが進められており、元マクラーレンのジェームス・キーの起用はその最も顕著な兆候のひとつだ。

    ペースメーカーのマックス・フェルスタッペンとレッドブル、そしてミッドフィールドとの間にあるわずか1.5％のパフォーマンス差は、来シーズンに向けて良い兆候だとキーは述べた。

    「非常にタイトなグリッドだ」とキーは語った。

    「実際に数字を追跡しない限り、序列はまだ似たようなものだから、外からはわからない。だが、ラップタイムを見ると、全体で1.5％ということは、全員が最速マシンの98.5％ということになる。それ以下のときもある」

    「このことについてとやかく言うつもりはないが、例えば僕たちとメルセデスやレッドブルのオーバーレイを見ると、それはほんの少しのコーナーやちょっとしたブレーキングなどにすぎない」

    「8番手や9番手にいるクルマと1番手や2番手にいるクルマとでは、かつて見られたような大きな差はない。ほんの数年前まではその差は歴然としていたのに、今では驚くほど接近している」

    「つまり、コース上でもファクトリーでも、開発に関する決断やマシンに関する決断がすべてうまくいけば、そこにはチ

    「誰もが同じ船に乗っている。しかし、我々がこの位置に留まっていると考える理由はまったくない。確実にさらに前進できると信じている」

    「そして、その範囲を見ると、現時点では5位、6位、実際には10位まで非常に近いところにあると思う。その点において、我々はさらに前進できると楽観的になる十分な理由がある」

    ザウバーF1チーム F1 ザウバー

    キーは、チームがまだすべての分野で改善しなければならないことを認めているが、それは強力なポジションからのスタートだと主張している。

    「基本はすべて確実に備わっていると思う。だからこそ、すぐにでも改善できるポテンシャルがあると思う」とキーは語った。「しかし、重要なもののいくつかが少し欠けているのも確かだ」

    「そして、将来の設備投資（増強）は、より最先端の重要な設備や、ベースラインとしてすでに優れている既存の設備への投資によって、これらのギャップを埋めることになると思う。風洞はザウバーの伝説的なものだ」

    「だが、たとえば技術的な面ではやるべきことがある。これらはすべて、現在と比較して直接的なパフォーマンスの向上につながると思う」

    「正直なところ、多くのことが追いつきつつある。やるべきことが山ほどあることを認識しながら、この1.5％以内にいることはかなり良いことであり、良い指標だと思う」

    「それを超えて、他の分野にも目を向けなければならない。生産面では、コンマ数パーセントをさらに縮めるために、さらにハードにプッシュしているし、オフィススペースももう少し必要だ。検討すべき大きなプロジェクトもたくさんある」

  • 周冠宇 F1シートを獲得した後に批判を聞かないのは「不可能だった」

    周冠宇 F1シートを獲得した後に批判を聞かないのは「不可能だった」

    周冠宇が2022年シーズンにアルファロメオからF1シートを獲得し、中国初のF1ドライバーとなった後に直面した批判について口を開いた。

    現在24歳の周冠宇は、アルファロメオのタイトルスポンサー離脱に伴い、チームがザウバーF1チームにリブランドされる2024年に3度目のF1シーズンを戦うことになる。2023年の活躍により、チームメイトのバルテリ・ボッタスとともにチームいもう1年残留することになった周冠宇は、2024年に中国GPがカレンダーに復帰し、初めて母国でのレースに参加することも楽しみにしている。

    周冠宇は、ルーキーシーズンにアルファロメオと契約したとき、F2で3シーズンを過ごした後の自分の功績に当然のことながら高揚していた。

    「史上初の中国人ドライバーとしてF1に参戦することは、中国のモータースポーツの歴史にとって画期的な出来事だった」と周冠宇は語った。「多くの期待が自分に寄せられていることは承知しているし、これまで同様、もっとうまくなり、もっと多くのことを達成するためのモチベーションとしてそれを受け止めている」

    周冠宇 F1 アルファロメオ・レーシング周冠宇は2023年に6ポイントを獲得しており、2024年シーズンではそれを上回ることを期待している。

    しかし、The Players’ Tribuneの最近の論説で、周冠宇はF1グリッドに初めて立ったとき、ソーシャルメディア上の批判を無視することがいかに「不可能」だったかを明かしている。

    「あの冬、2021年の11月にアルファロメオが僕のシート獲得を発表したとき、人々が僕のことをどう思っているかは分かっていた」と周冠宇は語る。

    「それを聞かないのは不可能だった。そして、辛いよね。僕はそういう機会を得るために生涯を捧げて働いてきたんだ。僕の家族は多くの犠牲を払った。僕が12歳の時に中国からシェフィールドに引っ越した。すべてが必要だった。運もあった。そして、レースのチャンスを得る前に『あいつはふさわしくない。あいつは金のおかげでそこにいるだけだ』と言われた」

    「理解はしている。人々は自分の意見を持つことが許されている。もちろん、F1には多くの政治がある。それは僕もよく知っている。外からでは、起こっていることのすべてを見るのは難しい。そして、今自分がいることに感謝している。それがどれほどの特権であるかを忘れてはいません。それでも僕はただの人間であり、ノイズを聞くことができる携帯電話を持った男なんだ」

    「F1とのつながりを感じていたから、最初は辛かった。長い間ファンだった。今でもそうだ。中国GPには毎回足を運んだし、もしレースに出ていなかったら、今でもそうしていただろう。それが僕なんだ」

    「もし一緒にタイムスリップして、僕が少年だったころの部屋を見せてあげられたら、君は大笑いするだろうね。壁一面にフェルナンド・アロンソのポスターが貼ってあった。お気に入りのポップスターに憧れるティーンエイジャーの部屋のようだった。両親が数部屋隣で寝ている間、僕はテレビの前に座り、ボリュームを下げ、変な時間にテレビの前に座っていた。そして、ただ夢を見ていた」

    「ミハエルやフェルナンド、キミがレースで勝つのを見ながら、お気に入りの小さなおもちゃの車をテーブルから選んで、カーペットの上で押して回った。それが僕のやりたいことだと分かった」

    周冠宇 F1 ザウバーF1グリッドについたとき、批判を耳にしないことは「不可能」だったと周は認めた。

    初めてシートを手にした瞬間の周冠宇の記憶には葛藤があるかもしれないが、それよりも、このスポーツで自国を代表する最初のドライバーとなったことに大きな誇りを感じたと彼は付け加え、F1初レースとなった2022年バーレーンGPで10位入賞を果たし、デビューポイントを獲得したことを懐かしく振り返った。

    「F1史上初の中国人ドライバーになれたことは……僕にとってすべてだ」と周冠宇は語った。「母国のみんなから受けたサポートを誇りに思う。僕は彼らのためにレースをするんだ。たとえモータースポーツで知られていなくても、僕たちはまだ偉大になれるということを示したい。速く走れること。僕たちはレーシング国家であることをね」

    「その欲望と情熱が、バーレーンでの1周目を厳しいものにした。 全体から見れば、1年を通して1000以上あるうちの1周に過ぎない。でも、僕はみんなに、自分自身に、自分がそこに属していることを証明したかった。だから頭を下げて、自分の本能に従った」

    「僕たちのチームは素晴らしい戦略を持っていて、最後まで戦い抜いた。最後の数周はクレイジーだったし、10位でゴールしてポイントを獲得したときは…優勝したような気分だった」

    「あの夜、パドックで母親と抱き合ったんだけど、ふたりとも信じられないような安堵感に包まれたと思う。僕たちはここにいるんだ。いつかこんなことが起こるかもしれないと思いながら、数え切れないほどの時間をかけてセッションを行き来していた。僕たちは実際にそこにいて、F1でレースをしていた。中国の故郷で見ている少年少女を思い浮かべると、ちょっと感慨深かった。今でもそうだ」

    「あの週末は僕にとって大きな意味があった。どのレースもそうだ。ファンのみんなにもそれをわかってほしい」

  • ザウバーF1チーム アウディのワークスチーム化に向けて人員拡大を継続

    ザウバーF1チーム アウディのワークスチーム化に向けて人員拡大を継続

    ザウバーF1チームのマネジングディレクター兼チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、2026年のアウディのF1参戦に向けて、ヒンウィルのチームは人員拡大を続けていくと語った。

    2017年にフィン・ラウシングに買収されるまで、チームは財政難から縮小を余儀なくされ、従業員数はわずか220人だった。

    その後、新たな投資が行われ、アルファロメオの名のもとにチームは成長し、今シーズンにはラウシングの指揮下で従業員数は2倍以上に増加した。

    2022年8月にアウディの買収が決定したことで、この拡大プロセスはさらに勢いを増したが、契約した人員の多くはガーデニング休暇でライバルに縛られたままだった。

    アルンニ・ブラビは、適切な人材を見つけることが、彼らが使用する施設の整備よりも優先されると強調した

    「我々は重要な採用計画を立てた。当然、この計画の結果が目に見える形で現れるのは数年後になるだろう。通常、新任が決まるたびに、競合他社に移籍するためのガーデニング休暇があるからだ」

    「そこで我々は採用から始めた。もちろん、必要なすべての投資を実行し、導入するには少し時間がかかる。今後数年のうちに、人員面でも技術面でも体制を強化していく」

    「私は常に、財政的には問題ないと言ってきた。私がフレッド・バスールとともにチームに加わった2017年に、私たちは旅を始めた。当時は220人ほどでしたが、今年は500人を超えた来年は人員の面でも一歩前進する予定だ」

    「しかし、それは時間のかかるプロセスであり、毎年、部門や施設、そしてもちろんスタッフを拡大する計画がある」

    そのプロセスにおけるアウディの役割についてアルンニ・ブラビは「両株主の間には通常の力関係があり、少なくとも2030年までの将来に向けたすべての投資計画が議論されている」と語った。

    「そして、私たちはガバナンスに従って動いています。アウディが買収に関してどのような段階を踏むかに応じてガバナンスも変化するだろう。これは、株主が2人いる会社であれば、普通のことだ」

    ザウバー F1 ザウバーF1チーム

    他のミッドフィールドチームと同様、ザウバーも設備投資枠の拡大という恩恵を受ける。これにより有力チームよりも施設の改善に多くの支出が可能となるが、これはフィールドを閉鎖するためにF1とFIAが合意した戦略である。

    「各分野で必要な一歩、大きな一歩があることを我々は最初に知った」とアルンニ・ブラビは言う。「しかし、我々がやっているすべてのステップ、すべての投資は、我々がデザインできるパッケージ、運営方法、プロセスにおいて、僕たちをより強いポジションへと導いてくれる」

    「我々が設備投資のコスト上限が決まっている規制の枠組みの中で仕事をしていることを忘れないでほしい。かつてのように、自動車メーカーがF1に参入して1～2年で巨額の投資を行うようなことはできない。我々はルールに従って行動する必要がある」

    「そして、F1委員会とFIAによって承認された設備投資のための追加手当によって、我々にとっては投資計画を加速させることが可能になる」

    「しかし、いつものように、これはテクノロジースポーツだ。だから時間が必要だ。正しい決断を下す必要がある。だからこそ（ザウバーCEOの）アンドレアス（・ザイドル）は、もちろんチームのリーダーとして変革のプロセスに全力を注いでいる」

  • ザウバーF1チーム 2024年F1マシンを2月5日に発表

    ザウバーF1チーム 2024年F1マシンを2月5日に発表

    ザウバーF1チームは、2024年F1シーズンのローンチをウィリアムズと同じ2月5日（月）に行うことを発表。

    アルファロメオの離脱によりチーム名が変更されたザウバーF1チームは、2つのスポンサーにちなんで『ステイクF1チーム・キック・ザウバー』としてFIA（国際自動車連盟）のF1エントリーリストに掲載されたが、2024年1月1日に正式なチーム名の発表を示唆している。

    2026年にアウディとなるチームは、ソーシャルメディアへの投稿で、2024年シーズンローンチを2月5日に予定していることを明らかにした。

    チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは以前、新しいスポンサーとの密接な関係からチーム史上初となる英国での発表となると示唆しており、チームはC44がロンドンで発表されることを認めた。

    ドライバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇は2024年も続投することが決まっており、おそらくこれまでの赤を基調としたカラーリングとは異なるリバリーを纏った2024年F1マシンがお披露目される。

    現在、ローンチプランを発表しているのはフェラーリだけで、バーレーンで行われるプレシーズンテスト（2月21日）の前週、2月13日に発表される予定だ。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ／ザウバーF1チームへの移籍を除外せず

    ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ／ザウバーF1チームへの移籍を除外せず

    ニコ・ヒュルケンベルグは、別のF1チーム、おそらくザウバー・アウディの新しいプロジェクトへの移籍を排除していない。

    ヒュルケンベルスは、2023年に最下位で終わった低迷するハースF1チームで今年のスポーツ復帰を楽しんでいると語る一方で、最近、チームの進歩について率直に発言しており、特にシーズン後半の「B」スペック車のアップグレードはラップタイムの点で「何も」もたらさなかったと語っている。

    チームの改善努力が裏目に出たと知ったときの気持ちを問われ、「厳粛かつ憂慮すべきことだ」とヒュルケンベルグはAuto Motor und Sportに語った。

    「クルマを改造するために多くの労力を費やしたのに、最終的な結果がほとんど同じでは、自分たちのニーズに合っていないと認めざるを得ない。来年はもっとうまくやるのが僕たちの仕事だ」

    ヒュルケンベルグは、テクニカルパートナーのフェラーリが2023年のアップグレードでタイヤの過度な摩耗問題を主に解決できたことは「まだ慰めにはならない」と述べ、ハースは来年の部品供給の面で恩恵を受ける可能性があると述べた。

    「来年何が起こるかを待とう」

    ヒュルケンベルグは、なぜハースが2023年の改善に向けてこれほど苦戦したのかを尋ねられたヒュルケンベルグは「いくつかのことが関係している。チームの規模、予算、インフラ、人材の質などだ」と答えた。

    F1唯一の現役ドイツ人ドライバーであるヒュルケンベルグは、2026年のフルワークスプロジェクトに向けてザウバーF1チームを徐々に引き継いでいるアウディとの関係がすでに報じられている。

    2025年に向けて自由に移籍することができるヒュルケンベルグは、それが現実的な選択肢なのかと尋ねられる「時間が経てばわかることだ」と答えた。

    「来年のシーズンがどうなるか見てみよう。競争力のあるマシンがあるのか？どの選手がどの仕事に推薦されるのか？」

    「今は自信を持って答えられない。同じことが繰り返されないよう、おそらく社内で少し異なる立ち位置を設定する必要がある」

    F1で最も経験豊富なドライバーのひとりである彼は、ハースよりもはるかに競争力のあるチームで自分のサービスが求められる可能性があることを理解している。

    「フェルナンド（アロンソ）とルイス（ハミルトン）は良いアンバサダーだ」とヒュルケンベルグは微笑んだ。「彼らは、年をとっても速く走れることを示している」

    アロンソのように42歳になってもF1でレースをしていることを想像できるかと問われたヒュルケンベルグは「僕は今36歳だ。今日の時点ではそうだね」と答えた。