カテゴリー: ダニエル・リカルド

  • 「リカルドの復帰はペレス後任候補のオーディション」とメルセデスF1代表

    「リカルドの復帰はペレス後任候補のオーディション」とメルセデスF1代表

    ダニエル・リカルドはセルジオ・ペレスの後任候補としてレッドブルのオーディションを受けている。これはF1関係者や放送専門家の主張ではなく、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフの主張だ。

    これに先立ち、ハンガリーでメルセデスのエンジニアリング責任者のアンドリュー・ショブリンは、解雇されたアルファタウリのドライバーであるニック・デ・フリースのためにチームに余地があるかもしれないと示唆した。

    デ・フリースは、2023年にレッドブル/アルファタウリと契約する前はメルセデスのリザーブドライバーを務めており、先週初めにモナコのカフェでヴォルフと一緒にいるところを目撃された。

    「彼には本当に同情する」とヴォルフさんは Sky Deutschland に語った。

    「月曜日の朝、彼から電話があり、コーヒーを飲む時間があるかどうか尋ねられた。一緒にコーヒーを飲んだよ。私はできる限り彼をサポートする」

    「しかし、我々に居場所がないのは明らかだ」とトト・ヴォルフはルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが占めているメルセデスF1のレースシートについて付け加えた。

    ヴォルフは、28歳のデ・フリースにはおそらくアルファタウリで「もっと時間」が必要だったのではないかと考えている。

    「F1は厳しい世界だ、それは我々も分かっている」とヴォルフは語った。

    「彼らはダニエル・リカルドがチェコ(ペレス)の後継者になれるかどうかを見極めるために、ベンチマークを持ちたかったのだと思う」

    「私はニックスのファンだ」

    「彼は常にクルマの開発に多大な貢献をしてきたが、もしかしたらもっと時間が必要だったのかもしれない」

  • ダニエル・リカルド、Q1敗退「オー・ルージュを全開で攻めようとして…」

    ダニエル・リカルド、Q1敗退「オー・ルージュを全開で攻めようとして…」

    ダニエル・リカルドは、2023年F1第13戦ベルギーGPの予選で、オー・ルージュを全開で攻めようとしてQ1敗退に繋がるミスを犯したことを認めた。

    スクーデリア・アルファタウリでのF1復帰2戦目となるベルギーGPで、リカルドはラディオンの出口で4輪すべてがコースアウトしたことでQ1最後のフライングラップが抹消され、最後列グリッドとなる19番手で予選を終えた。

    リカルドは、オー・ルージュとラディオンをフルスロットルで通過しようとしたと語った。当時のトラックはウエットで、全ドライバーがインターミディエイトタイヤで周回していた。

    「基本的にオー・ルージュをフルスロットルで攻めようとした」とリカルドは説明した。

    「フルで入っったところ、クルマが動き出すのを感じたので、少しリフトしたけど、ちょっとオフラインに出てしまった」

    「それから、ある意味でトラックのウェットな部分を走り、もうどうすることもできなかった。ある意味、クルマを走らせているだけだった。なんとか救おうとしたんだけどね…」

    「もちろん悔しい。一方ではこれは予選だし、当然ながらトライしなければならない。フルスロットルで攻めるという僕の意図は良かったと思うけど、行けると思っている。でも、ちょっとしたミスで敗退してしまった」

    しかし、リカルドはF1復帰後2回目の予選が早く終わったことに落胆はしていないと語った。

    「もちろん、今日の結果は悔しいし、残念だ。でも、僕たちはそこにいたと思う、1本目ではもう少し離れていたと思う」

    「あのラップもオールージュのことがなければ、もう少しタイムを稼げたはずだ。コンマ数秒くらいの差もしくは、Q2に進出して少しずつタイムを縮めていけるか興奮していただろうね」

    「だから、全般的にはスピードがあるし、それが重要だと思う。あまり頭を悩ませることはなかった。まだ明らかに改善できる点はあると思うけど、ポジティブだった。ただ、日曜日を後ろからスタートするのは残念だね」

    ダニエル・リカルド F1 ベルギーグランプリ 予選 スクーデリア・アルファタウリ

  • ダニエル・リカルド 「F1スプリントのチャレンジに興奮している」

    ダニエル・リカルド 「F1スプリントのチャレンジに興奮している」

    ダニエル・リカルドは、前戦ハンガロリンクでF1復帰を印象づけたが、今週末のベルギーGPでは新たなスプリントフォーマットを初体験することになり、ある意味でこれまでとは異なるテストになる。

    リカルドはスプリントを知らないわけではないが、金曜日の予選と日曜日のグランプリから分離して、土曜日にスプリント・シュートアウトとスプリント・レースが行われる2023年までの新しい体制をまだ理解していない。

    木曜日、雨のスパ・フランコルシャンに到着したリカルドは、復帰初戦を振り返り、錆びが取れたかどうかを尋ねられ、「いくらか取り去ることができたと思うけど、今週末は、まず天候、そしてスプリントフォーマットというまた別のチャレンジになると思う」とコメント。

    「大した混乱はないだろうし、明日の午後からは明らかに仕事に取り掛かることになるだろう。それはとてもエキサイティングなことだ。そのことを考えるとわくわくするけど、最初からやるしかないのは分かっている。とはいえ、それは誰にとっても同じことだ」

    ダニエル・リカルド F1 スクーデリア・アルファタウリスパ・フランコルシャンでメディアの取材に応じたリカルドはトレードマークの笑顔を見せた。

    アルファタウリのAT04をドライブするフィーリングについては、リカルドはハンガリーでの週末と予選13番手、そして、アルファロメオの周冠宇との1コーナーでの接触に巻き込まれたにもかかわらず、決勝で13位までの走りを見せたことからたくさんの励ましを受けたという。

    「先週はすべてがかなりうまくいったと感じた」とリカルドは語った。

    「自分がどこにいるのかを正確に判断するのは困難だった。僕はいつも自分自身に少し期待するようにしているけど、すべてがうまくいった」

    「クルーやエンジニアとかなり仲良くなれたと感じたし、すべてがポジティブだった。僕だけでなくチームもそうだと思うけど、土壇場での変更だったので全員が適応する必要がある。全員がうまく対応してくれた」

    「レースに関しては、29周目かそこらでピットインしてミディアム(タイヤ)に交換し、それでかなりうまく最後までたどり着いたと思う。それで、いくつか良い結果を残すことができた」

  • 角田裕毅 「リカルドからすでに多くのことを学んでいる」 アルファタウリF1

    角田裕毅 「リカルドからすでに多くのことを学んでいる」 アルファタウリF1

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、F1ベルギーGPに向けてAT04はミッドフィールドに入るにはまだ不十分だが、進歩していると感じていると語った。さらに、新しいチームメイトであるダニエル・リカルドに満足していると明かした。

    角田裕毅は、今季2度ポイントを獲得した。オーストラリアとアゼルバイジャンでは10位入賞を果たしたが、これが彼自身、そしてチームにとって最後のポイント獲得となっている。

    そして、ダニエル・リカルドがスクーデリア・アルファタウリに加わって1週間半が経った。34歳のリカルドはF1で233戦を経験しており、角田裕毅はその恩恵を受けていると語る。

    「良いことだと思います。すでに彼から多くのことを学んでいます」と角田裕毅は語った。

    「木曜日に彼と一緒に撮影するのは楽しいです。木曜日は内容的には少し楽しくなったと思います。でも、それ以外には大きな違いはありません。そうですね、それは良いことです」とニック・デ・フリースの後任について角田裕毅は語った。

    リカルドのフィードバックは彼自身のものと似ているのか?

    「僕が言っていることとダニエルが言っていることは非常に似ています。明らかに1レースを終えたばかりで、ハンガリーについては少し言いにくいですが、今のところ大きな違いはありません」

    角田裕毅 F1

    新しいウイング
    スクーデリア・アルファタウリの成績は芳しくなかったが、アップデートは飛躍を意味するはずだ。

    「FP1(ハンガリー)でフロントウイングを壊してしまいました。僕のせいです。でも、リアウイングは間違いなく一歩を踏み出しました」と角田裕毅は語る。

    「正直なところ、フロントウイングについては新しいアップグレードのことはわかりません。悲しいことに、フロントウイングはFP1でなくなってしまったからです。でも、それ以外はリアウイングで一歩前進できたと思います」

    「でも、全体的なパッケージでは、僕たちが望んでいるところと比べると、まだ少しパフォーマンスが足りていないと思います」

  • ダニエル・リカルド 「F1ベルギーGPが連戦のおかげで学習を早められる」

    ダニエル・リカルド 「F1ベルギーGPが連戦のおかげで学習を早められる」

    ダニエル・リカルド(スクーデリア・アルファタウリ)が、2023年F1第13戦ベルギーGPへの意気込みを語った。

    前戦ハンガリーで、ニック・デ・フリースの後任としてF1復帰したリカルドは、予選、決勝ともにチームメイトの角田裕毅を上回るパフォーマンスを披露し、8回のグランプリウィナーの貫禄を示した。

    「ブダペストでの週末は本当に良かった。アドレナリンやスターティンググリッドに並んだときの気持ちなど、逃していたものをすべて感じることができた。それらの感情は本当に強力だ」とリカルドは語る。

    「ペースは悪くなかったと思うし、1周目に追突されて最後尾から再びスタートするようなことがなければ、ポイント獲得のチャンスさえあったかもしれない。マシンにダメージがなかったのは良かったし、70周を走りきることができて、最後は体力的にも問題なかった。うれしいことがたくさんあった。レースではいくつか小さなミスもあったが、最後のスティントまでは本当に安定していた。復帰して初めての週末であれ以上のことは望めないと思う」

    「連戦でスパに行けることができてうれしい。しっかりしたスタートが切れたと思うし、途切れることなく数日後にすぐにマシンに戻れるのは良いことだ。学習と改善を早められるはずだ。それを少しずつ進めていくというのが計画だ」

    「スパはいつだってチャレンジだと思う。サーキット自体はベストのひとつだし、天候も常にファクターになるけど、ハンガリーでのこともあるので自信を尾曽みたい。楽観的でいたけど、まだ学ぶべきことがたくさんあるので、しっかりと地に足を着いていなければならない。スプリントフォーマットなので、プラクティスセッションが1回だけですぐに予選に突入するという、かなり忙しい時間になるだろう。もっとたくさんの周回を重ねて、楽しんで、日曜日にはポイントを獲得できるように努めるつもりだ」

    ダニエル・リカルド スクーデリア・アルファタウリ F1 ベルギーグランプリ

  • レッドブルF1首脳、リカルドのハンガリーGPは「完璧なデビュー戦」

    レッドブルF1首脳、リカルドのハンガリーGPは「完璧なデビュー戦」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ハンガリーGPでのダニエル・リカルドの復帰パフォーマンスを「完璧なデビュー」と評価した。

    スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースに代わって2023年シーズン残りのドライバーを務めることになったリカルドは、ブダペストでF1復帰を果たした。

    ハンガロリンクでのレース週末は、波乱に満ちた2年間を過ごした昨シーズン終了後にマクラーレンから解雇されて以来のレースとなった。

    しかし、リカルドはアルファタウリですぐに実力を発揮し、土曜日の予選ではチームメイトの角田裕毅を上回り、日曜日のレースでは13位でフィニッシュした。

    リカルドは1周目の避けられない接触事故でフィールドの最後尾まで落ちることがなければポイントフィニッシュは可能だったと考えており、マルコは3リカルドの確実なパフォーマンスがすでに復帰の決断を証明していると主張した。

    「完璧なデビュー戦だった。ダニエルならポイント圏内に入っていただろう」とマルコはOE24に語った。

    「彼を起用したのは完全に正しかった。彼はポジティブな雰囲気とエネルギーをもたらしてくれる」

    ハンガリーGP

    一方、レッドブルの優位は日曜日にも続き、レッドブル・レーシングはF1史上最多連勝記録を更新した。

    しかし、マックス・フェルスタッペンが予選でメルセデスのルイス・ハミルトンにわずか0.003秒差でポールポジションを奪われたことで、マルコはレッドブルが失速すれば後続勢がアドバンテージを得られる射程圏内に入ったと考えている。

    「ブダペストの予選のようにマシンがベストポジションにない場合は、他のチームが近づいてきていると感じている」とマルコは認めた。

    しかし、フェルスタッペンはスタートでリードを奪い、トラブルなく進み、マクラーレンのランド・ノリスに33.7秒という圧倒的な差をつけて7連勝した。

    この差は今シーズン最大であり、マルコはフェルスタッペンがもっと速かった可能性があると主張している。

    「その通りだ。我々はレーストリムにおいてはるかに上だ」とマルコは付け加えた。

    「マックスは実際にはもっと速く運転することもできたはずだ。限界には遠く及ばなかった」

    フェルスタッペンの午後の唯一の欠点は、ノリスのトレードマークであるシャンパンのセレブレーションで優勝者のトロフィーが破壊されるのを目撃した表彰台上だった。

    両ドライバーはレース後の記者会見でこの出来事のおかしな側面を理解したが、マルコはあまり感銘を受けなかったと認めた。

    「ハンガリー人は貴重な陶器を愛することで有名だ」とマルコは語った。

    「我々がそこにいたときでさえ、美しいボウルや花瓶があった」

    「トロフィーのコピーがファクトリーに届くが、マックスには取り替えてもらえるオリジナルの価値を教えるつもりだ。それがハンガリーの伝統であり、若い人たちはまずそれを理解する必要がある」

    レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、9番グリッドから挽回して3位表彰台を獲得した。

    ペレスがトロフィーを獲得したのは過去6レース中2度目で、前日には6週連続でQ3進出を逃すことは避けられた。

    マルコは現在、ペレス氏が最近の苦闘を克服し、ようやく「上昇傾向」に戻りつつあると信じている。

    「彼はすでにかなり良くなり、9番グリッドから3位まで順位を上げた」とマルコはコメント。

    「彼はついにQ3に復帰した。上昇傾向が見られる」

  • レッドブルF1代表、リカルドとデ・フリースの交代劇の舞台裏を暴露

    レッドブルF1代表、リカルドとデ・フリースの交代劇の舞台裏を暴露

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドがスクーデリア・アルファタウリのシートに座ることになった経緯について明かした。

    リカルドは先週末、2022年末にマクラーレンを離脱して以来初めてグランプリに参戦し、フルタイムのレースシートにサプライズ復帰した。

    この動きは、リカルドがセルジオ・ペレスのレッドブルのシートを狙っているという憶測だけでなく、ニック・デ・フリースもアルファタウリで苦戦を続けているなかで行われた。

    ニック・デ・フリースは「長期的には魅力的なドライバー」ではない
    リカルドのシルバーストンテストはレッドブルのボスが彼を評価する最初のチャンスになるかと思われたが、結果的にドライバー交代の最終承認となった。しかし、ホーナーはそれよりももう少し複雑な事情があったことを明かした。

    まず、ホーナーはデ・フリースの退団について話し、デ・フリースはレッドブルにとって長期的な選択肢としては単純に考えられなかったと述べた。

    「こういったことは電話1本では起こらない」とホーナーはSky Sports F1に語った。

    「我々は少し話し合っていた」

    「ニックが苦戦しているのは明らかで、目標を達成できていなかったが、我々はアルファタウリのドライバーたちのレッドブル・レーシング昇格を視野に入れて見ていることを理解してほしい」

    「ニックが我々にとって魅力的なドライバーでないことは明らかだった

    ニック・デ・フリースの損失はダニエル・リカルドの利益となる
    一つのドアが閉まり、もう一つのドアが開き、リカルドには依然としてレッドブルで数々の勝利を積み上げたドライバーであることを証明するチャンスが与えられた。素早い決断のように見えたかもしれないが、ホーナーはテスト前からこのアイデアを議論していた。

    「テスト前にダニエルと『テストがうまくいったらアルファタウリに乗るつもりはあるか?』と話し合っていた」

    「彼はシルバーストンでマシンに乗り、その挑戦に前向きだった。11周目にはイギリスGPのフロントローに並べるラップタイムを叩き出した」

    「彼は戻ってきたことを私に明らかにしてくれたもちろん、内部でも話し合いがあった。アルファタウリは彼の獲得を強く望んでいたし、内部でも話し合いがあったが、ヘルムート(・マルコ)はニクに電話をかけることを熱望していた」

  • ダニエル・リカルド 「レッドブルF1昇格の可能性を考えても仕方ない」

    ダニエル・リカルド 「レッドブルF1昇格の可能性を考えても仕方ない」

    ダニエル・リカルドは将来的にレッドブル・レーシングに戻りたいという願望を隠してはいないが、今のところその可能性については考えていない。

    リカルドはシーズン開幕10レースを欠場した後、ハンガリーのF1グリッドに戻った。復帰は、イギリスGPのの数日後にシルバーストーンでのタイヤテスト中にニック・デ・フリースを解雇したスクーデリア・アルファタウリで実現した。

    スクーデリア・アルファタウリのドライブは2023年までしか確実ではないため、リカルドの復帰は、彼の明言した野心と相まって、ある程度の期待をもたらしている。

    したがって、リカルドが自分の価値を発揮し、潜在的にはセルジオ・ペレスよりも良い仕事をするには、あと11レースしか残されていない。

    ペレスは、2024年末までの契約を結んでいるが、土曜日に不本意なパフォーマンスを連発したことでプレッシャーが高まっており、それが日曜日の結果を悪化させている。

    ハンガリーGPでペレスは予選9番手から3番手に浮上し、フェルスタッペンはポールポジションをわずかに逃したものの、レースを支配した。

    スクーデリア・アルファタウリでのデビュー戦で、リカルドは、モナコGP以来のチームのベストとなる予選パフォーマンスを披露し、6月上旬のバルセロナGP以来のベストフィニッシュを達成した。

    リカルドはレッドブル・レーシングへの復帰について、「いわば夢と呼べるべきものだ」と語った。

    「でも、そんなことを考えても仕方がない。ここではやるべきことがたくさんある」

    「期待という点では、何もないと思う」

    「(シルバーストンで)マシンを運転して感じたすべてのことは、いかに自分がまたレースがしたいかであり。あまり先のことは考えず、ただ今この瞬間を楽しみたいだけだ」

    「自分が持っているものを使ってベストを尽くさなければならないし、もしそれがうまくいくと感じられるものであれば、再びステアリングを握っていい気分になれるし、自分の経験を生かしてチームをプッシュすることもできると思う」

  • アルファタウリF1 「ハンガリーはリカルドが苦手なAT04の弱点が隠された」

    アルファタウリF1 「ハンガリーはリカルドが苦手なAT04の弱点が隠された」

    スクーデリア・アルファタウリは、前戦F1ハンガリーGPではAT04のコーナー進入での弱点が覆い隠されたと考えており、ダニエル・リカルドが同チームのF1マシンでどのような走りを見せるかについて明確な答えを出すことは控えチエル。

    リカルドは、解雇されたニック・デ・フリースの後任として、レッドブルからのレンタル移籍で古巣チームに加入した。

    デ・フリースがAT04で苦戦した領域のひとつはコーナー進入の弱さであり、それはマクラーレン時代のリカルドも悩まされた問題だった。

    リカルドは、予選でチームメイトの角田裕毅を上回り、スタートで周冠宇に追突されたにもかかわらず、13位でフィニッシュ。8か月の休暇を終えてすぐにマシンに馴染んだと語っている。

    しかし、アルファタウリのトラックサイドエンジニアリング責任者のジョナサン・エドルズによると、曲がりくねったハンガロリンクの特性と高温の組み合わせにより、AT04の扱いにくい特性の一部が覆い隠されており、リカルドが新しい車とどのように付き合っていくかについては陪審はまだ結論が出ていないという。

    アルファタウリのコーナー進入の弱点はまだ残っているのかと質問されたエドルズは「実際のところ、タイヤのグリップとダウンフォースがそれを隠してくれていたので、それは週末これまでのところ最大の制限にはなっていない。ここではそれほど問題ではない」とレース前に語った。

    「面白いことに、ここでは最大限のダウンフォースと非常に軟らかいタイヤを使うことができる。サーキットの特性上、非常に低い圧力でタイヤを走らせることができる。シーズンの中で最も低い圧力のひとつだ」

    しかし、エドルスによると、フロアに手を加え、フロントとリアのウイングを新しくするなど、チームの最近のアップグレードにもかかわらず、コーナーの進入の弱さを修正はまだ進行中だという。

    「今回のアップデートはそれに対処するためのものだ」とエドルズは語った。

    「我々がそれを修正したとは言えないが、たとえ(ドライバーたちが)コメントを出していなくても、我々はその理由を理解していると思うので、それが我々が進みたい道であり続けるのは確かだ」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ダニエル・リカルド

    また、34歳のリカルドは自分のマシンの挙動について重大な弱点や欠点を報告していないが、ミッドフィールドで足場を築くためにチームがマシンに空力学的負荷をさらに加える必要があるとだけ確認したエドルズと付け加えた。

    「ポジティブなのは、これまでダニエルから得たフィードバックが我々の一般的な方向性を裏付けており、我々にはより多くのダウンフォースが必要だということだ」とエドルズはコメント。

    「彼は、誰もが知っているように、トップチームに比べてダウンフォースが少し足りないと言っていた。ただ、今のところ具体的な大きな弱点については言及していない。クルマに大きな問題はないと理解しているし、とにかく競争力を高めるためにはもう少し負荷が必要だ」

    リカルドは、トラフィックに巻き込まれた後、早い段階で2回目のピットストップを行ったことで、何人かのドライバーをアンダーカットして、13位まで挽回することができた。それだけでなく、クリーンエアで走ったおかげで、マシンの能力についてより多くの情報を得ることができたと説明した。

    「ああ、それは本当に重要だった」とリカルドは語った。

    「おそらくもっと落胆するようなレースになっていただろうし、まだ答えを出さなければならない課題がたくさん残っている」

    「クリーンエアではペースがあったし、もちろん、いくつかミスもあったので、そこから学べる。クルマが何を好むのか、何が気に入らないのかを知るという点で、レースから多くのことを学んだと思う」

  • アレクサンダー・アルボン 「リカルドはF1を離れて悪霊を追い払った」

    アレクサンダー・アルボン 「リカルドはF1を離れて悪霊を追い払った」

    アレクサンダー・アルボンは、ダニエル・リカルドがF1から離れたことで、自分もレッドブル時代に経験したような悪霊が浄化されたと感じている。

    アルボンとリカルドは、チームから見放され、別のメーカーで再起のチャンスを得るまでの時間を過ごすという似たような出来事を経験している。

    アルボンは、自身が2020年のレッドブルでの苦難を経て、2021年のテスト兼リザーブドライバーに降格されたF1の“洗濯機”と形容されるような状況に置かれたことうんざりしていたと認めた。

    そして、その年、アルボンはDTMにも参戦し、2022年にウィリアムズ・レーシングに移籍する前に自信を取り戻すことができたと主張する。

    昨年末にマクラーレンから解雇されたリカルドはサードドライバーとしてレッドブルに復帰し、アルボンのようにトラックでの活動には参加していないものの、アルファタウリでニック・デ・フリースと交代する前に何度もシミュレーターセッションを行ってきた。

    タイムアウトをとってリフレッシュして戻ってきたリカルドの状況に共感できるかと問われたアルボンは「確かにそうだね」と語った。

    「僕は1年休んでいたし、彼は少しだったけど、その1年が僕を助けてくれたと本当に思っている」

    「サーカスの中にいて、物事がうまくいかず、ただレースをこなしているだけだと、何が起こっているのか理解することができない。洗濯機の中にいるような気分になる」

    「このような時間を持つことは、反省し、改善するために重要なことだし、純粋に離れている時間があるという意味でもいい。リセットは非常に重要だし、精神的に完全にリセットすることができる」

    「少し自信を失い始めていて、離れている時間があることで、ある意味、悪魔を追い払うことができる」

    「僕はDTMでの時間を大切にしていた。DTMでは実際には少し違ったクルマを運転していたからですが、ある意味で自信を与えてくれた」

    「それでもレーシングカーを運転しているので、自信を持ってそのクルマを運転する必要がある」

    「だから、ウィリアムズの冬のテストに戻ったときは、すぐに自信を持てるようになった」

    「ダニエルを見て、彼が持っている活気を見ただけで、彼にも同じようなことが起こったんだと思う」

    パドックにいる他の多くのドライバーと同様、アルボンはアルファタウリでわずか10レースを戦っただけで解雇されたデ・ブリースに驚きを隠せなかった。

    レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、イギリスGPの2日後にシルバーストンで行われたリカルドのRB19テストにおいて、アドバイザーのヘルムート・マルコが11周目にデ・ブリースに引き金を引いたことを明かしている。

    「予想より早く起こったのは確かだ」とアルボンは付け加えた。

    「あまり深読みはしていないけれど、彼らがダニエルのテストにとても満足していたのは明らかだ」

    「ニックのことはよく知っているし、彼はとてもいいドライバーだと思う。10レースを戦っていたけど、それを実現するにはまだ早い段階だ」

    「少なくとも夏休みまでは、あと2戦はあると思っていた」