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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ルノーF1 「レッドブルのシンガポールでの2位は“スペックC”の成果」

    ルノーF1 「レッドブルのシンガポールでの2位は“スペックC”の成果」

    ルノーF1のチーム代表シリル・アビテブールは、F1シンガポールGPのマックス・フェルスタッペンの2位表彰台は“スペックC”エンジンの成果だと考えている。

    ルノーF1は、スペックCにまだ信頼性のリスクがあることを警告していたが、ワークスチームとカスタマーのマクラーレンはまだ最新のエンジンを投入することを見送っている。

    しかし、レッドブルは導入を強行。F1シンガポールGPの週末ではマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドの両方がマッピングの問題に苦しめられたが、フェルスタッペンは予選でフロントローを獲得し、レースでも2位表彰台を獲得した。

    シリル・アブエブールは、その結果はルノーのスペックCエンジンのポテンシャルを示す良い指標になったと語る。

    「完璧ではないことがわかっている状況を考えれば、スペックCに注いできたすべての努力に対して良い報酬だ」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    「だが、我々は15kWの堅実な増加を実現する能力があることがわかったし、それは予想していた通りのことだった。まさにそれが起こっている」

    「ダニエルはマッピングの制限への対処方をいくつか見つけていたと思う。週末後はマックも彼のやり方を見つけたかもしれない」

    「だが、正直に言えば、エンジンに対処する方法はドライバーではなく、我々の責任だ。しかしながら、スペックCには特定のリスクが伴うことは明らかだったし、いつものようにこの合意は全員にとって尊重されることを期待していた」

    レッドブルは、次戦ロシアGPでスペックBに戻す可能性があることを示唆しているが、シリル・アビテブールはスペックCを最適化できると確信していると語る。

    「もちろん、マッピングは対処される。だが、マッピングは我々が行くすべてのトラックの要因でもあり、我々はそれをどのように探求し、レッドブルと良い仕事ができるかを見ていくつもりだ」

  • アラン・プロスト 「リカルドはいくら払ってでも獲得すべき逸材」

    アラン・プロスト 「リカルドはいくら払ってでも獲得すべき逸材」

    ルノーF1チームの特別アドバイザーを務めるアラン・プラストは、ダニエル・リカルドは大金を払ってでも獲得すべき価値のあるドライバーだったと考えている。

    今シーズン末でレッドブルとの契約が期限を迎えるダニエル・リカルドは、2019年から2年契約でルノーに移籍することを決断。ワークスチームとして復帰して以降、まだ表彰台にも上がっていないルノーへ移籍するニュースは衝撃を与えた。

    ルノーは、ダニエル・リカルドに2000万ポンド（約28億9000万円）の2年契約を結んだと報じられている。

    現在、特別アドバイザーとしてルノーのF1プロジェクトに関与している4度のF1ワールドチャンピオンのアラン・プロストは、ダニエル・リカルドは、大金を支払うだけの価値があるドライバーだと語る。

    「ダニエルは他のドライバーたちより高価だ。チームを助けるためにそれが必要だったので我々はそうした」とアラン・プロストは Guardian にコメント。

    「金は問題ではない。だが、それは正当なものでなければならならない」

    「我々はその価値があると理解できない限りは金を使うつもりことはない。メルセデスやフェラーリは異なる哲学を持っているかもしれないがね」

    ダニエル・リカルドの獲得と同時にルノーはニコ・ヒュルケンベルグの残留も発表している。

    「我々には2人のトップドライバーがいる。おそらく今のF1で最高のラインナップのひとつだろう。彼らは、レッドブルやメルセデスの所属ではなく、ルノーのドライバーだ」

    「それはチーム内外のすべての人たちに対し、我々が現時点でベストで正しい選択をしたいと考えていることを示している」

    また、アラン・プロストは、ルノーのF1プロジェクトに関われることに満足しているとし、ルノーには、メルセデスのようなトップチームには提供することができない“面白い”チャレンジがあると語る。

    「必要なものが見えるようから私はそこにいる」とアラン・プロストは語る。

    「メルセデスは現在トップにいるし、私はそこではモチベーションを持てなかっただろう」

    「（ルノーが）トップに返り咲くのはかなり難しいことだし、私はそこに非常に面白みを見い出している」

  • ルノーF1：ダブル入賞も順位には満足せず / F1シンガポールGP

    ルノーF1：ダブル入賞も順位には満足せず / F1シンガポールGP

    ルノーF1は、F1シンガポールGPの決勝レースで、カルロス・サインツが8位、ニコ・ヒュルケンベルグが10位に入り、ダブル入賞を果たした。

    カルロス・サインツ （8位）
    「今日の結果にはとても満足している。昨日は満足できなかったけど、目が覚めて、レースでは本当に良いチャンスがあるとわかった。12番手スタートでのタイヤ戦略のアドバンテージがあったし、良いスタートでトップ10に入る可能性を高めることができた」

    「今日の8位は悪くない結果だけど、もっと高い順位でフィニッシュしたかった。チームにとって5ポイントはチャンピオンシップで重要だし、僕たちはライバルとの距離を維持している。全体的に僕たちは良いレースができたので今日に満足している」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （10位）
    「結果にはあまり満足していない。もっと良い結果を出せたことはわかっているからね。スタートで2つポジションを失ってしまったし、そこから劣勢に立たされた。高くついてしまった。積極的にアンダーカットを狙って早めにピットインした。最初はうまくいっていたけど、その後、トラフィックに引っかかってしまった。ポイントを獲得するためにい僕の前の接触から利益を得ることができたけど、今日はもっと良い結果を出せたはずだし、最終的には複雑な心境だ」

    関連：F1シンガポールGP 結果 | ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィン

  • ルノーF1：ヒュルケンベルグがQ3進出 / F1シンガポールGP 予選

    ルノーF1：ヒュルケンベルグがQ3進出 / F1シンガポールGP 予選

    ルノーF1は、F1シンガポールGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが10番手、カルロス・サインツが12番手だった。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （10番手）
    「僕たちにはもっと上位グリッドを獲得できるポテンシャルはあったので少しフラストレーションを感じている。最後のアタックがうまくいかなったし、クルマの予選ペースはタイムシートで見るほど悪くはなかった」

    「今日は7～8番手が可能だったかもしれないけど、思い通りにはいかなかった。昨日のレースペースは良かったと思うので、ポジティブなままでいなければならない。ハイパーソフトでスタートするのは簡単ではないけど、出来る限りベストな方法でマネージしなければならない。良いレースをして、全てを最適化して、ポイントを獲得した」

    カルロス・サインツ （12番手）
    「Q1でのクルマの感触は良かったので期待外れなリザルトだし、少しずつリアタイヤのグリップをうしなっていた。特のこのようなトラックでは、セッション中にグリップを失うと完璧なラップをまとめるのは難しい。Q1は有望だったのに後退してしまった理由を分析する必要がある。でも、明日に関してはポジティブなままだ。戦略面でいくつか選択肢があるし、僕たちには良いチャンスがある。目標はスタートでさらに順位を上げることだけど、ポイントが与えられるのはレース終了時だ」

    関連：F1シンガポールGP 予選 | ルイス・ハミルトンがポールポジション！

  • ルノーF1：F1シンガポールGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーF1：F1シンガポールGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーF1は、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、カルロス・サインツが6番手タイム、ニコ・ヒュルケンベルグが10番手タイムだった。

    カルロス・サインツ （6番手）
    「全体的に僕かなりストレートが金曜日だったし、シンガポールではそれは常に良いことだ。まったく問題もなく、走行プランを完了することができた。今日にはかなり満足している。一発のクルマのパフォーマンスには特にね」

    「取り組まなければならないエリアはあるし、特にレースにむけてロングランを改善するために何ができるか見てみなければならない。タイヤデグラデーションを学ぶために学ばなければならないことがいくつかあるけど、全体的に僕たちにとって良い一日だった」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （10番手）
    「このトラックをドライブするのはいつも素晴らしいね。僕たちは順調に一日をスタートできたけど、2回目のセッションでは望んでいたほど多くの進歩を遂げることはできなかった。特にリアエンドのコントロールについてもう少し見ていかなければならない。でも、明日のFP3と予選にむけて焦点を当てるエリアがはっきりしているということでもある。全体的にポジティブな一日だったけど、常にもっと多くを望むものだ」

    関連：
    ・F1シンガポールGP フリー走行2回目 | キミ・ライコネンが最速タイム
    ・F1シンガポールGP フリー走行1回目 | ダニエル・リカルドがトップタイム

  • ハースF1チーム 「ルノーの抗議は紳士協定に反する」

    ハースF1チーム 「ルノーの抗議は紳士協定に反する」

    ハースF1チームのギュンター・シュタナーは、ルノーがF1イタリアGPのレース後にロマン・グロージャンのマシンに異議を申し立てたのは、F1チーム間に存在しているう紳士協定に反する行為だと非難した。

    F1イタリアGPでは、ロマン・グロージャンが6位でチェッカーフラッグを受けたが、ルノーはレース後にフロアの規約違反を主張。スチュワードはグロージャンを失格処分とした。

    ハースF1チームは、この処分を不服として控訴。11月上旬にFIAの控訴裁判所でヒアリングが行われることになった。

    だが、ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、裁定は別として、F1チームの間には、抗議をする場合にはライバルが対応できるようにレース前にそれを通知するという紳士協定が存在すると語る。

    「私の見解では、レース後に抗議がなされたのはかなり昔のことだったと思う。そこから長い時間が経過していえる」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「少々驚かされた。いや、そうでもないかもしれない。だが、私に何ができる？」

    「私ならば同じことはしなかっただろう。先例に従って行動していただろう。だが、ルノーはコンストラクターズ選手権で4位を抜かれるわけにはいかない立場にいる。そのため、何かしなければならないと考えたのだろう。そうでなければ5位になってしまうからね」

    F1チーム間にそのような特定の紳士協定はあるかと質問されたギュンター・シュタイナー「その通りだ」とコメント。

    「（レース前に）これを修正しなければ我々は抗議すると言っておくのが道理だ。私はそれについて話している。最後にこのようなことが起きたのは私が来る以前の話だからね」

    「なぜ彼らがそうしたのかはわからない。いろいろあるとは思うがね。ルノーは自分たちに必要なことをした。だが、内心ではそれを疑問に思っている者は多いはずだ。当然のことだ」

    ギュンター・シュタイナーは、スチュワードは当初のヒアリングでハースの立場を完全に理解していなかったと考えており、控訴では詳細について全てを明らかにできることを期待していると語る。

    「レギュレーションの受け取り方、解釈、曖昧さ、情報伝達などの問題が絡み合って非常に複雑になっている」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「我々が説明しようとしたことをスチュワードは完全には理解できていなかったと思う。彼らは我々を失格にしたが、控訴審ではもっと理解してもらいたいし、最初からの流れを説明する時間をもらいたい」

    裁定が覆る可能性について質問されたギュンター・シュタイナーは「フィフティ・フィフティだ」とコメント。

    「どちらにも転ぶ可能性がある。必ず勝訴する自信があるなどとは決して言えない。どうなるかなど誰にもわからないから」

    「裁定は我々がどうこうできるものではない。弁護人や技術者にプロセス全体について正確な状況を説明してもらいと思っている。なぜそうなったのか、そして、彼らが何を誤解したのかを理解してもらえるようベストを尽くすつもりだ。だが、私は判断する側ではない。自分で決められるわけではないし、どちらの可能性もあるフィフティ・フィフティの状況としか言えない」

    関連：ロマン・グロージャン、6位フィニッシュも車両規定違反で失格

  • ルノー、F1における“サテライトチーム”の乱立を危惧

    ルノー、F1における“サテライトチーム”の乱立を危惧

    ルノーのテクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、F1は自動車メーカーの“しもべ”とも言えるサテライトチームの乱立を阻止しなければ、レースに勝てるメーカーは限られてくるという問題に直面するだろうと危惧している。

    2021年からF1には予算制限が設けられる予定だが、大手自動車メーカーが小規模チームと提携することで、ルールを回避する可能性が懸念されている。

    理論的に、それは自動車メーカーが引き続き開発していくことを助けることになるが、Bチームがコストを支出することで制限を満たすということになるからだ。

    FIAはこの件について取り組んでいくことを約束しているが、ニック・チェスターは、その見通しを真剣に捉えなければならないと警告する。

    チーム間の提携についてニック・チェスターは「そのモデルが予算制限まで継続していくことになれば、リアルな問題が生じてくると思う」と Autosport にコメント。

    「チームが1～2チームのサテライトチームなしで上位を争う方法はないと思う。FIAとF1が目をむけなければならない本当に重要なことだと思う。そのようなモデルを取り除くことができなければ、大きな問題になるだろうし、勝ちたければ2つのサテライトチームを持つか、勝つことを考えないかという状況になると思う。今後は多くの意味合いが出てくると思う」

    FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、FIAとして“サーヴァントチーム”を調査していくと警告している。

    それは我々が懸念すべきものであり、議論していくことだ」とチャーリー・ホワイティングはコメント。

    「ハース／フェラーリの関係でそれが始まった。我々は最初にどのような可能性があるかを正確に知っていし、最初は抜け穴があった。そこは新しいエントラントに対しては閉じられている。それがハースができたことであり、現在のチームが適切なエントラントとして確立するよりもはるかに多くの作業ができた」

    「だが、我々が聞いているのは、既存チーム間の提携だ。非常に慎重に検討していく必要があると思う」

    ニック・チェスターは、Bチームがパーツを共有することができないようにチーム独自で生産しなければならないパーツの数を増やすことが対応のひとつだと考えている。また、コンポーネントの共有化も提案した。

    「リスト化されていないパーツのいくつかを取り除いて、共有できるパーツを少なくする必要がある。パーツを共有するのであれば、それらを標準化する必要がある」とニック・チェスターはコメント。

    「そうでなければ、サテライトチームのモデルにはあまりに利点が多すぎるし、そのようなモデルを運営していない者にとっては魅力的ではない」

    何も対策が施されない結果になったらと質問されたニック・チェスターは「悪いニュースだと思う。多くのチームが勝つことができる状況が理想的だからんだ」とコメント。

    「自動車メーカーや非常に優れた独立系チームを望んでいても、チームが提携できるこのモデルが存在すれば、もはや独立系チームという意味ではなくなってしまう。優れた独立系チームが存在する可能性を奪うことになる」

    「サテライトのどこも上位にいることはできず、トップに3つのチームだけという状況になるだろう」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、F1参戦150戦目＆表彰台未登壇記録

    ニコ・ヒュルケンベルグ、F1参戦150戦目＆表彰台未登壇記録

    ルノーのニコ・ヒュルケンベルグは、今週末のシンガポールGPでF1キャリアで150回目のスタートを切る。

    2010年にウィリアムズでF1デビューを果たしたニコ・ヒュルケンベルグは、これまでのF1キャリアで457ポイント、1度のポールポジション、2回のファステストラップを記録している。

    しかし、ニコ・ヒュルケンベルグはまだ表彰台に立ったことはなく、F1歴代での表彰台未登壇という不名誉な記録を更新している。

    だが、150回目の出走はマイルストーンであり、ニコ・ヒュルケンベルグはシンガポールGPでその経験を生かしたいと語る。

    「数多くのレースを経験し、ここまで長い間F1でレースをしてきたことは重要なマイルストーンだ」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「でもこの段階ではただの数字に過ぎないし、僕たちはミッドフィールのバドルに挑んでいるので、自分の経験を生かして、シンガポールでポジティブな週末を目指したい」

    現時点でニコ・ヒュルケンベルグは52ポイントを獲得し、3強チームのドライバーに次ぐ、ベスト・オブ・ザ・レストとなるランキング7位につけている。

    しかし、ニコ・ヒュルケンベルグは、シンガポールは厳しい週末になると予想する。

    「サーキット自体、とても体力的に厳しいし、身体に多くの負担がかかる。シーズンで最もタフなサーキットのひとつだ」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「大きくて速いコーナーがある長いラップだし、あまりストレートがないので休む暇はない。湿気が、ノンストップのコーナーの組み合わせ、頻繁なギアチェンジなどのクルマのあらゆる操作と相まって、難しいものにしている」

    関連：2018年 F1シンガポールGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • カルロス・サインツ 「ルノーのF1エンジンは来季のベンチマークになる」

    カルロス・サインツ 「ルノーのF1エンジンは来季のベンチマークになる」

    カルロス・サインツは、ルノーは2019年にメルセデスやフェラーリに匹敵するF1エンジンを生産すると信じていると語る。

    先週、レッドブル・レーシングはルノーの新型エンジン“Cスペック”を導入。0.3秒のゲインとされるエンジンを搭載した二人は、マックス・フェルスタッペンが5位、ダニエル・リカルドがリタイアという結果で終えた。

  • ルノーF1：カルロス・サインツが9位入賞 / F1イタリアGP

    ルノーF1：カルロス・サインツが9位入賞 / F1イタリアGP

    ルノーF1は、F1イタリアGPの決勝レースで、カルロス・サインツが9位、ニコ・ヒュルケンベルグは14位でレースを終えた。

    カルロス・サインツ （9位）
    「全体的に週末には満足している。今日は全て出し切った。厳しくなると予想していた週末でなんとか4ポイントを獲得できたし、結果には満足していいと思う。ペースは良かったけど、直線で少し逃していたし、その部分でいくつかポジションを失った」

    「ポジティブな点は、スパ以降に僕たちは良い進歩を果たしているし、クルマのフィーリングもはるかに良くなっている。今はシンガポールを楽しみにしている。もっと競争力があることを期待している」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （14位）
    「グリッド後方からスタートするのはいつだって難しいことだけど、今日には満足している。早めにピットストップした後、ソフトタイヤで長く走ってポイントを獲得できるように本当に頑張ったけど、思い通りにはならなかったし、最後はその戦略をやめなければなかった。40周あたりでタイヤの摩耗があまりに高かったし、最終的にあまり成果を挙げなかった。クリーンなレースができてチェッカーフラッグを受けることができたことには満足している。ここで前進するのは難しいけど、この週末でいくつかポジティブなこともあったし、シンガポールに向けて少しは励みになるね」

    関連：F1イタリアGP 結果 | ルイス・ハミルトンが逆転優勝！