カテゴリー: ルノーF1チーム

ルノーは、F1オーストリアGPの決勝で、ジョリオン・パーマーが11位、ニコ・ヒュルケンベルグが13位でレースを終えた。

ジョリオン・パーマー （11位）
「16番手からスタートして11位でフィニッシュした。11位でフィニッシュするのは3戦目だ。またポイントまであと一歩だったよ！　40周以上ランス・ストロールに前を塞がれていたし、彼を抜くことができなかった。本当に悔しい」

「予選をもっとうまくやれるように集中する必要があるけど、週末を通してペースは改善していたと思うので、全体的にいくらかポジティブな点はあった。次は僕のホームレースだ。シルバーストンは多くの高速コーナーがある素晴らしいトラックだし、本当に走るのが好きなトラックだ。ポイントを獲得できるレースになることを願っている」

ニコ・ヒュルケンベルグ （13位）
「僕にとって難しいレースだった。酷いスタートだった。ここはグリッドのグリップがかなり高いので、クラッチがエンジンがストールするのを防ぐアンチストールモードに入ってしまった。それは僕にとって不幸を予見する兆しだった。1コーナーの手前ではほぼ最後尾だたし、そこから厳しい午後になるのは明らかだった。僕たちはバランスとグリップだけでなく、スーパーソフトのオーバーヒートに苦しんでいた。僕たちは早めに1回目のピットストップを行てtソフトに交換するという決断をしたけど、そこで上位勢が行ってしまって、2度もブルーフラッグを受けて、大きくタイムを失ってしまった。今日はかなり難しい一日だった。何が起こったのかを見直して、シルバーストンに完全に集中していく必要がある」

関連：F1オーストリアGP 結果：バルテリ・ボッタスがポール・トゥ・ウィン

ルノーは、F1オーストリアGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが11番手、ジョリオン・パーマーが16番手だった。

ニコ・ヒュルケンベルグ （11番手）
「11番手に満足しているし、良い努力の成果だ。Q2の最後はスウィートなラップができたし、最後の1000分の数秒を探すのもとても楽しかった。明日はタフなレースになるだろうけど、僕たちはスタートタイヤを自由に選べるし、良いポジションだ。チームの素晴らしい仕事のおかげだ」

ジョリオン・パーマー （16番手）
「予選が拮抗することはわかっていた。クルマの感触は良くなっていたし、今週末はパフォーマンスも近づいていたので、最後に決めきれなかったのは残念だけど、全体的に進歩が見られている。明日は良いスタートを切って、ポイント獲得を目指す」

関連：F1オーストリアGP 予選：バルテリ・ボッタスがポールポジション

ルノーは、F1オーストリアGPの金曜フリー走行で、ニコ・ヒュルケンベルグが9番手タイム、ジョリオン・パーマーが18番手タイムだった。午前中はセルゲイ・シロトキンヒュルケンベルグに代わって走行を行った。

ニコ・ヒュルケンベルグ （9番手）
「僕にとって午後は順調に進んだ。FP2しか走れなかったので、ちょっとキャッチアップしなければならなかったけど、かなり素早く対応することができた」

「ウルトラソウトタイヤではそれなりの走行ができたけど、硬い方のコンパウンドでのロングランはちょっとチャレンジングだった。クルマのバランスにちょっと苦しんでいたし、全体的なパッケージを改善するためにもう少し土台を固めていかなければならない」

ジョリオン・パーマー （18番手）
「午前中はポジティブだった。すぐにクルマに満足できていたし、久しぶりにベストなFP1ができたと感じていた。少し調整するだけで良かったし、コース上でかなりの自信と快適さを感じていた。午後に電気系のトラブルに見舞われて、多くのラップを走れなかったのは残念だ。チームはそれを調査しているし、明日の朝にはクルマは良い状態になっているはずだ」

セルゲイ・シロトキン
「午前中にクルマなセッションができて、R.S.17で多くのラップを走れたのは素晴らしい気分だった。過去数週間クルマを走らせていなかったので、開発の影響を感じることができたし、クルマは間違いなく以前よりも改善していた。チームが正しい方向に進んでいることを確認できるのは素晴らしいことだ。僕たちは適切なプログラムを実施できたし、次のFP1のチャンスが待ち切れない」

関連：
・F1オーストリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンが最速タイム
・F1オーストリアGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンが最速タイム

ルノーは、F1オーストリアGPにむけてパワーユニットの信頼性を改善するために改良版のコンポーネントを導入する。

F1アゼルバイジャンGPでは、ルノーのカスタマーであるレッドブルのダニエル・リカルドが今シーズン初優勝を果たしたが、それはメルセデスとフェラーリにトラブルや事故があっての結果といっても過言ではない。

ルノーのパワーユニットを使用する6台のうち3台が信頼性トラブルでリタイアしており、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）には2戦連続でエネルギーストア（ES)のトラブルが発生。ルノーのジョリオン・パーマーには内燃エンジンのミスファイアが発生した。

一方で、ルノーは、パワーユニット自体にアップグレードは投入していないものの、新しいエンジンモードにひょって1周あたり0.2秒の改善を達成している。

エンジンテクニカルディレクターのレミ・タフィンは「（レッドブル・リンク）はかなりのパワーサーキットであり、おそらくパフォーマンス予想に関してはバクーと同等になるだろう」とコメント。

「我々はバクーで実施したパワー改善を強化し、より多くを届けようとしている。真新しいアップグレードといった大きな計画はないが、エンジンパッケージを継続的に改善していく」

「トラックの高度はチャレンジングだ。ターボに必要なインダクションを生み出すためにより速く回転するからね。それは我々がモニターしていることだ。トラブルフリーな週末を過ごせれば、ポイントをもたらせるだろ」

「パフォーマンスに関しては、パワーサーキットでも前進できることを示した。新しいコンポーネントによるものではなく、むしろ、詳細に集中し、パッケージの全てを最適化することで、より多くのパワーへの我々の継続的な探求によるものだ」

「ニコはウォールに接触したときにトップ5を争っていた。それも、途方もなく長いストレートを持ち、大きな馬力を必要とするサーキットでだ」

「同時に、コース上で信頼性トラブルが起きていたことも事実だ。すぐに対処できたとはいえ、こうしたことが我々の明らかな進歩を妨げるようなことがあってはいけない。マシンがコースに出る前にトラブルの兆候をキャッチするためのより良い手順を適用し、このエリアに関しては特に力を入れて取り組んでいる」

「カスタマーチームについては、トラブルが多発するのを目にした。ESの問題は対処が済んでおり、新しいESはその心配がない別の仕様となっている。ICEについても、最新仕様はこれまでの問題を修正したものだ」

「オーストリアでは最新バージョンのコンポーネントを使うので、これまで起きた問題が再発することはないはずだ」

関連：2017 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール