カテゴリー: レッドブル・レーシング

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、モンツァ・サーキットの最新の変更がイタリアグランプリでチームにどのような利益をもたらすかを強調した。

オープニングシケインの形状変更とトラックの再舗装に加え、いくつかの縁石が平らにされた。ダニエル・リカルドなど、一部のドライバーは縁石の撤去に「失望」している。ジョージ・ラッセルは、特定のコーナーの「特徴」が失われるのは「残念」だと語った。

しかし、マルコは、この変更はマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスにとって有利になる可能性があると感じている。

RB20は凹凸のある路面で苦戦し、縁石を乗り越えるのに苦労した。これらの問題は、モナコのようなサーキットで特に顕著だった。

「縁石は明らかに平らになった」とヘルムート・マルコはSky Sports Germanyに語った。「昨年は、すべてに勝ったにもかかわらず、それが我々にとってハンディキャップだった」

「気温が高いのも我々には合っているが、週末にはグリップも改善されると思う」

「実際、特にセクター1ではスピードが足りていない。それを最小限に抑えることができれば、かなり良いパフォーマンスを発揮できると思う」

縁石乗りの問題は最近はあまり見られなくなっているが、レッドブルはRB20を適切な動作ウィンドウに収めることができず、車の前部と後部のバランスの重要な問題に悩まされている。
しかし、マルコによれば、モンツァの特性がその問題をある程度緩和するのに役立ったという。

イタリアGPのFP1ではフェルスタッペンがタイムシートのトップとなり、次点のシャルル・ルクレールに0.2秒以上の差をつけた。一方、ペレスは9位だった。

2回目のプラクティスでは、レッドブルは手の内を明かさないことを選択し、2人のドライバーはそれぞれ14位と15位でセッションを終え、トップのペースから1秒近く遅れた。

「コースは周回ごとに速くなっている」とマルコは語った。「しかし、バランスは明らかに改善されており、それが我々が求めていたものだ」

「異なるマシンの重量を考慮する必要があるが、我々は進歩し、マシンはより予測可能になったと思う。今も良い進歩を続ければ、私は前向きになれるだろう」

レッドブル・レーシングは、F1イタリアGPで旧型フロアのハイブリッド版を用いた実験を継続。マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、レッドブルが抱える問題の解決策を模索する中、モンツァ・サーキットで再び異なるフロアを比較する。

レッドブルは、RB20がライバルのマクラーレンやメルセデスに比べて競争力を失っている理由を解明しようとしているが、5月のエミリア・ロマーニャGPで導入した改良型フロアが問題の引き金となったかどうかを評価している。

問題の根本原因を突き止めるため、先週末のオランダGPでは、マックス・フェルスタッペンのマシンに別のバージョンのフロアを装着した。これは、今シーズン最初の5レース中4レースで勝利したイモラ前のデザインをベースにしたものだった。

しかし、それ以降に導入されたデザイン改善の要素も組み込まれており、チームは確実に機能することを知っている。

新旧の要素が混在したこのバージョンは、内部関係者の間で「フランケンフロア」と非公式に呼ばれている。これは、異なる身体部位から作られたフランケンシュタインの怪物に由来する。

フェルスタッペンはオランダGPでこの設計でレースに臨んだが、週末を通して天候が変化したため、セルジオ・ペレスが使用した新しいバージョンのパフォーマンスとの比較は困難だった。

レッドブルはモンツァで再びコンフィギュレーションを分けてテストを行い、RB20のバランス問題の真の原因が新しいフロアにあるのかどうかをより深く理解しようとしている。

チームの状況把握について、マックス・フェルスタッペンは「ザントフォールトでは風と雨で状況を把握するのが非常に難しかった」と語った。

「でも、今回また別の週末を迎えている。もちろん、マシンで試したいこと以外にも、コースはかなり異なっている。だから、正しい判断を下すために、トラック上での状況も把握する必要がある」

「でも、マシンのバランスを改善するために、多くのことを試している」

レッドブルの試みは、新旧フロアのバランス差に関する答えを見つけることを目的としているが、フェルスタッペンは最新バージョンがより速いことに疑いを持っていない。

中国GPで自身が支配した仕様に戻した場合のレッドブルのパフォーマンスについて尋ねられたフェルスタッペンは「速くなるとは思わない。ただ、もちろん、他のチームはマシンをうまくアップグレードしている」と語った。

「だから、僕たちが、例えば、マシンのバランスを良くするためにダウングレードしたとしても、必ずしも速くなるとは限らない」

フェルスタッペンは、必要な重要な改善は、車に再びより良いバランスを取り戻すことだと語った。

「つまり、僕たちはバランス問題を認識しており、あとはマシンをより運転しやすく、より競争力のあるものにしようと努力するだけだ」とフェルスタッペンは付け加えた。

「僕たちが必要としているものを理解し、風洞で何が見られるか、CFDで何が見られるか理解している。それが問題なのではない」

エイドリアン・ニューウェイの存在
レッドブルの低迷は、天才デザイナーのエイドリアン・ニューウェイが来年初めにチームを去るというニュースと時を同じくしている。

公式にはチームに残るものの、ニューウェイは技術的なインプットから外された。これはパフォーマンスの問題と関連している可能性があるという指摘もある。

苦戦とニューウェイの離脱に関連があるのかと尋ねられたフェルスタッペンは、「普通はない。ただ、彼が離脱することが発表されてから、より難しくなった」と述べた。

「でも、誰かが、例えば、その場で離脱したとしても、パフォーマンスがすぐに落ちることはないはずだ。なぜなら、マシンは常に同じだからだ」