カテゴリー: レッドブル・レーシング

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1シーズン中のチームの成長問題について、経験不足の兆候を示唆したエイドリアン・ニューウェイの主張を否定した。

レッドブル・RB20は、昨年シーズン開幕時に登場した際には、その分野で群を抜いていた。マックス・フェルスタッペンは最初の10レース中7勝を挙げた。

そのうちのいくつかは楽勝だったが、第6戦マイアミでのランド・ノリスの初勝利は、マクラーレンがレッドブルに開発競争で追いついたことを示していた。

マックス・フェルスタッペンは第10戦スペインで今季7勝目を挙げたが、その後10戦勝利から遠ざかり、レッドブルはRB20のパフォーマンスを向上させようとしてバランス問題に直面した。

エイドリアン・ニューウェイは昨年5月、レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを退くことを発表し、事実上、F1との関わりから即座に身を引いた。

2024年のキャンペーンとレッドブルの苦戦について振り返り、エイドリアン・ニューウェイはAuto Motor und Sportに「私が見た限りでは、2024年のマシンと2023年の最終段階のマシンは、どちらも運転が難しくなっていると思う」と語り、 「外から見える範囲では、レッドブルのスタッフは、批判するつもりはないが、経験不足からか、同じ方向性を維持し続けただけだと思う」と付け加えた。

F1 75の発表イベントを前に、こうした主張への反論を求められたホーナーは「確かにそのコメントは目にしたことがないわけではないが、問題は昨年だけにとどまらない、より根深いものだと思う」とメディアに語った。

クリスチャン・ホーナーは、問題の根本原因は経験不足にあるのではなく、レッドブルの問題はより根深いものだと感じており、チームの問題解決へのアプローチを称賛した。

「データを本当に掘り下げて、いくつかの特性を調べると、それよりもずっと早く、2023年には確実に、それが見えてくる」とホーナーは付け加えた。

「ピークのパフォーマンスに影響を与えている要因を理解するには、それを解明する必要があった」

「チームはそれを理解し、対処するために非常に努力したと思う」

レッドブルはRB20の限界を克服するために努力した。

レッドブルは弱点の改善に懸命に取り組んできた
また、ホーナーはレッドブルがRB20の基本的な問題を後継機であるRB21で解決したかどうかについても質問された。
「来週の金曜日に答えよう」と彼はバーレーンでのプレシーズンテストについて言及した。

「チームは冬の間、RB20の欠点のいくつかに取り組むために非常に懸命に取り組んできた」

「我々は良い冬を過ごしたと思うし、チームは非常にハードに働いてくれた」

「来週には、いくつかの問題に対処できたかどうかの最初の兆候が得られるだろう」

「昨年の後半にはそれらを改善することができたが、この序盤のレースでさらに一歩前進できたかどうか見てみよう」

事実、オースティンでのスプリント勝利に続き、マックス・フェルスタッペンがサンパウロGPで17位から1位まで駆け上がったことは、レッドブルが昨シーズン後半に転換期を迎えたことを示していた。

さらに、一晩のシミュレーターテストとセットアップ調整が功を奏したカタールGPでの勝利がそれを裏付けたが、RB20のピーク性能をRB21というより扱いやすく、より速いマシンに抑え込めたかどうかはまだわからない。

F1 75では、ロンドンの観衆が最悪の側面を見せた。イベント自体は一般の人々から多くの熱狂的な歓迎を受けたが、クリスチャン・ホーナー、マックス・フェルスタッペン、FIA（国際自動車連盟）が英国の一般市民から愛されていなかったことは明らかだった。

F1は、FIAをスポットライトに当てる短い瞬間を利用した。特にスチュワードとすべてのボランティアスタッフがそうだったが、悪態をついたことに対する発表された罰則は、ロンドンで明らかになったように、FIAのイメージをあまり良くはしなかった。

実際、FIAについて少しでも言及されると、O2アリーナのスタンドから大きなブーイングが鳴り響いた。

しかし、レッドブル・レーシングのドライバーたちが受けた仕打ちに比べれば、FIAに対するブーイングなど取るに足らないものだった。マックス・フェルスタッペンはショー冒頭の最初の発表では穏やかにブーイングされたが、ショーが進むにつれ、ブーイングはさらにひどくなった。

ロンドンでのF1 75では大きなブーイング
最低の瞬間は、クリスチャン・ホーナーのプレゼンテーションの時だった。ホーナーは、ディートリッヒ・マテシッツを称えるローリング・ストーンズの曲が流れる中、ステージに登場した。しかし、観客はレッドブルの創設者である故マテシッツ氏には目もくれず、プレゼンテーションの間中、一斉にホーナーにブーイングを浴びせた。

昨年、クリスチャン・ホーナーは、女性問題で調査の対象となり、それを機にチームは分裂の危機に陥った。最終的に嫌疑は晴れたが、当時、チーム代表の辞任を求める声は多かった。ホーナーのスキャンダルでチームの結束が乱れたことで、コンストラクターズ選手権で3位に甘んじることになったとの見方も多い。

また、シーズン終了後にはセルジオ・ペレスの後任に多くのファンが角田裕毅を推していた。だが、テストの機会は与えられたものの、角田は真剣に考慮されず、11戦の経験しかないリアム・ローソンが選ばれたことに不満を抱くファンは日本だけではないようだ。

ホーナーは、その反応に多少驚いたようだったが、うまく切り抜け、ある時点では観客と戯れているようにも見えた。レッドブル・レーシングは、2026年にこのようなイベントが開催されるかどうか、疑問に思っているに違いない。このような敵対的な環境では、レッドブルにとって名誉になることはほとんどなく、ミルトン・キーンズで独自のプレゼンテーションを行う方がましだろう。

マックス・フェルスタッペンもホーナーのプレゼンテーションの後、再びブーイングを浴びた。ショーの開始直後よりも大きな声だった。しかし、フェルスタッペン自身は、おそらく主催者またはレッドブルによって意図的に選ばれたのか、インタビューを受ける必要がなかったため、観客はフェルスタッペンを攻撃する機会がなかった。

全体としてはうまくまとまっていた。少し長すぎたかもしれないし、多少大げさなところもあったが、F1としては初めての試みとしてはまずまずだった。それでも、チームはこのコンセプトを批判的に見るだろう。

メディア向けのセッションは、チームからのサポートが十分でなかった。また、フェラーリがメディアセッションをスキップしたことをロンドンで知ったチームもあった。それが選択肢として可能であることが判明したことで、他のチームも疑問を抱く可能性がある。レッドブル・レーシングは、現在の形では英国チームにとってほとんどメリットがないため、このイベントに最も批判的になるだろう。

クリスチャン・ホーナ、マックス・フェルスタッペン、リアム・ローソンの3人は、2月18日（火）に英国ロンドンでF1 75のステージに登場し、2025年のオラクル・レッドブル・レーシングのカラーリングを公開した。

レッドブル・レーシングの象徴的な外観を基に、2025年のカラーリングは再定義されたデザインとなっている。レッドブルのロゴをあしらい、マックスを4度の世界ドライバーズチャンピオンに導いた青、赤、黄色のカラーパレットは、コース上でもコース外でも定番となっている。

オラクル・レッドブル・レーシングは、2025年のカラーリングに関しては伝統を踏襲し、次期F1キャンペーンではRB21に引き継がれる。

2025年、オラクル・レッドブル・レーシングはチームに複数の新しいパートナーを迎え入れ、それに伴いカラーリングも一新した。

F1ファンは、RB21のリアウィングとノーズにGate.ioのロゴを見つけることができる。また、1Passwordのロゴはヘイローとシャーシに、そしてF1では初となるが、スタートアップ時のステアリングホイールにも見ることができる。

また、新たにチームパートナーとしてAvaTrade、アイウェアパートナーとしてMaui Jim、そしてNeatが加わり、F1初となるパートナーシップをオラクル・レッドブル・レーシングと結んだ。

2025年のカラーリングでは、チームの成功への貢献を基盤に、現在のチームパートナーであるAT&TとHexagonがRB21のボディワークに追加される。