カテゴリー: レッドブル・レーシング

マックス・フェルスタッペンは、F1ファンがV10エンジン復活の噂をどの程度真剣に受け止めるべきか疑問を呈している。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリから、FIA会長のモハメド・ビン・スライエム、トト・ヴォルフ、クリスチャン・ホーナー、フレデリック・バスール、ルイス・ハミルトンなど、多数の権威ある人物が、ここ数日、このアイデアについて考えを巡らせている。

しかし、ビン・スライエムの最新のコメントが憶測にさらに拍車をかけた。ビン・スライエムは、F1で完全に持続可能な燃料が登場すれば、軽量で大きな音を出し、観客を魅了するV10エンジンが2030年には現実的な選択肢になる可能性があると示唆したのだ。

4度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは週末、Viaplayのインタビューに対し、「それはとても良いアイデアだと思う。でも、それが可能かどうかという問題だ」と語った。

実際、F1は2026年からハイブリッド「パワーユニット」時代に賭け、現在よりもさらに重く、より電化されたエンジンを採用する。

マックス・フェルスタッペンは、ビン・スライエムが余計なことを言っているのではないかと疑問を呈している。

「あまりあれこれ騒ぎ立てるのは良くないし、この手のことは裏で解決する方が良いと思う。それが誰にとっても良いことだ」とフェルスタッペンは語った。

マックス・フェルスタッペンとFIA会長は数ヶ月前から対立しており、特に昨年12月にフェルスタッペンにルワンダでの1日間の社会奉仕活動を命じた「悪態禁止令」をめぐって対立している。

これに対してマックス・フェルスタッペンは、今後は悪態をつくときはすべてリンブルフ語で話すつもりだと語っている。

「そうだね、できるよ」とフェルスタッペンは笑う。

「カートをしていた頃は、すでにしょっちゅう使っていたからね」

「これらはすべて、本当に対処したくない非常にばかげたことだ。でも、それが現実だ」

マックス・フェルスタッペンは、Netflixの人気ドキュメンタリーシリーズ『Drive to Survive』について再び不満を表明し、ランド・ノリスがマイアミグランプリで大躍進を遂げた際の自身の反応を描写した内容が真実をゆがめていると非難した。

ランド・ノリスとの手に汗握る戦いの末に2024年に4度目のタイトルを獲得したマックス・フェルスタッペンは、マクラーレンのライバルに2位でフィニッシュした後、動揺したかのように番組が自分を誤って描写したと主張し、ドラマ性を正確性よりも優先する傾向のある同番組に対する長年の不満を再び燃え上がらせた。

2024年の第5戦がフロリダで開催された際、ランド・ノリスがF1初勝利を収め、マックス・フェルスタッペンに7.6秒の大差をつけたことは、今シーズンにおけるハイライトのひとつとなった。

マックス・フェルスタッペンはシーズン序盤のほとんどを支配し、最初の5レース中4レースで優勝し、オーストラリアでの唯一のDNF（リタイア）がポテンシャルの高いマシンのポテンシャルを台無しにしたが、ノリスの勝利は彼が真のタイトル候補として浮上したことを示した。

しかし、マックス・フェルスタッペンと彼のファンによると、Drive to Surviveは、この瞬間を、実際には存在しない苦い物語に歪めてしまったという。

フェルスタッペンがフィクションを暴露
週末のTwitchストリーミング配信で、フェルスタッペンは番組のストーリーを否定することをためらわなかった。

「マイアミの後、僕はとても悲しんでいたらしい」とフェルスタッペンは皮肉っぽく言った。

「日曜の夜は文字通り最高に楽しかったから、自分が何に腹を立てていたのかわからない」

フェルスタッペンは不機嫌になるどころか、ランド・ノリスの優勝を祝い、親しい友人と夜遊びに出かけたことを明らかにした。

「おそらく何も言わない方がいいだろう」とフェルスタッペンは抑制の効いた口調で付け加えたが、苛立ちを隠しきれない様子だった。

ファンもソーシャルメディア上で彼の意見に同調し、自分たちが目撃した生中継とNetflixのドラマ仕立ての描写との間に食い違いがあることを指摘した。

ソーシャルメディアに投稿された、クールダウンルームで敗北を受け入れている不機嫌なマックス・フェルスタッペンの様子を映したとされるマイアミGPのエピソードの短いクリップについて、鋭いファン数名が明らかな誤りに気づいた。その場面でフェルスタッペンが被っていた帽子は、マイアミのものではなく、ザントフォールトのものだった。

「これが、僕がこれを見られない理由のひとつだ」と嘆くファンもいれば、「彼らは、僕たちがライブで見たことを知っているはずだ。マックスはランドのことがとても嬉しかった」

これらの投稿は、シリーズがリアリティを重視していないことに対する広範な不満をはっきりと反映している。

Netflixのドラマ制作に対する不満が繰り返される
マックス・フェルスタッペンが『Drive to Survive』を批判するのは今回が初めてではない。ライバル関係を誇張し、事実を隠蔽する（スパでのジョージ・ラッセルの勝利を無視するなど）ことで知られるこのシリーズは、フェルスタッペンにとって長年悩みの種であった。

2023年、マックス・フェルスタッペンは同番組のインタビューを辞退する決断をした理由を説明した。

「もちろん、番組を制作するにあたってはドラマが必要であり、エキサイティングでなければならないことは理解している」とフェルスタッペンは語った。

「でも、僕は、自分が正しく描写されることも非常に重要だと考えている。そして、実際にはそうではなかったのに、さまざまな意味で映像のコメントを真似し始めるようなことがあってはならない」

マックス・フェルスタッペンは反論し、自分の立場を明確にした。「それが僕の考えだと彼らに説明しなければならなかった。そうでなければ、僕はそれに参加したくなかった。でも、彼らは理解してくれたよ」

プロデューサーたちが自分の考えを尊重してくれることを期待して、彼は態度を少し軟化させたが、マックス・フェルスタッペンの忍耐はまたも限界に達しているようだ。

「『Drive to Survive』で僕の姿をあまり見かけないのは、僕がそれを好まないからだ。だから、インタビューだから僕の本当の姿は出ていないだろうね」

「僕はただ暗い部屋で座っているだけだ。それが嫌なんだ！」

マックス・フェルスタッペンの無関心は参加だけにとどまらず、視聴にまで及んでいる。彼はBBCスポーツにこう告白している。「2話見たけど、あまり感銘を受けなかった。ライバル関係を偽るのは私の趣味じゃない」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが2025年のF1世界選手権で飛躍的なスタートを切らない場合に「非常に扱いづらい」ドライバーになるだろうと元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは懸念している。

これは、レッドブルのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェが、バーレーンテストの段階で、彼らの新車レッドブル・RB21がチームの期待通りに「反応しなかった」ことを認めたことによるものであり、チームは開幕戦オーストラリアGPを前に、まだやるべき仕事が残っている。

「不機嫌なマックスは、いいマックスではない」とレッドブルに警告した
レッドブルは、2024年の後半戦が苦戦を強いられたことから巻き返しを図っている。RB20にバランス問題が発生し、チームは10レースも勝利から遠ざかった時期もあった。

マックス・フェルスタッペンはマクラーレンのランド・ノリスを振り切り、4連覇を達成したが、レッドブルはコンストラクターズランキング首位から3位に転落した。

レッドブル・RB21は流れを変えるという使命を負っており、RB2以来、F1デザインの伝説であるエイドリアン・ニューウェイの監督下で作られていない最初のレッドブルのマシンとなる。ワシェは、F1 2025年シーズン開幕戦オーストラリアグランプリを前にバーレーンで行われた3日間のテストを終え、まだやるべきことは残っていると認めた。

「我々もチームも期待していたほどスムーズなテストではなかったが、後々になって問題が見つかるよりはここで見つかった方が良い。そして、それが我々がここにいる理由であり、マシンを理解するためだ」とワシェは語った。

「天候には恵まれず、このトラックを代表するものでもなかったが、我々はマシンのポテンシャルを探り、異なるセットアップにどう反応するかを理解しようとした。そして、ほぼその目的は達成できたと思う」

「マシンが思うように反応しなかったこともあり、私は満足しているわけではないが、正しい方向に向かっている。ただ、その方向性の大きさが我々の期待ほどではなかったということだ。これは、開幕戦と今後の開発に向けて取り組むべき課題だ」

また、CNNのインタビューで、レッドブルの元テクニカルディレクターで元ハースF1チームのボスであるギュンター・シュタイナーは、2025年のF1開幕戦でフェルスタッペンが思い通りにいかなかった場合、彼がどう反応すると思うかという質問を受けた。

「私は、昨年、彼が勝利できなくなったときに、かなり攻撃的に反応したと言うだろう」とシュタイナーは答えた。

「しかし、その後、ある段階で、彼は『レースで勝てなくても、賢く立ち回り、できる限り多くのポイントを持ち帰らなければならない』と気づいたと思う」

「だから、私たちは、どちらのマックスを見ることになるのかを確認する必要がある」

「しかし、勝てるような良いマシンが与えられなければ、間違いなく扱いにくいドライバーになるだろう。なぜなら、彼は自分が満足していないことを声高に主張するからだ。そして、不満を抱えたマックスは、良いマックスではないことは周知の事実だ」

「しかし、彼は非常に優れたドライバーであり、現時点では最高のドライバーだと思う。そして、もちろん、彼はレースに勝つために、そして再びチャンピオンシップを制するために全力を尽くすだろう。しかし、それは容易なことではない。昨年、私たちはそれを目の当たりにしたからね」

そして、シュタイナーは、マックス・フェルスタッペンが「非常に管理が難しい」道を歩まないことが、フェルスタッペン自身にとっても、レッドブルにとっても最善の策だと考えている。

2025年のF1で5連覇を目指すフェルスタッペンに何を言うべきか、と尋ねられたシュタイナーは、「冷静さを保つことだ。ただし、2レースで思い通りにならなくても、おもちゃを投げ出してはいけない」と語った。

「シーズン序盤で思うような結果が出なかったとしても、焦って愚痴をこぼしてもチームの助けにはならないし、チームをまとめ上げることもできない。そして、競争力がなければ、当然ながら、それが必要になる」

「しかし、まずは『自分たちの現状を見極め、自分たちがどこに行きたいのか、どこまで行けるのかを見極めよう』と言うだろうね」

マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスの離脱に伴い、レーシングブルズからリアム・ローソンが昇格し、2025年のF1でレッドブルの新しいチームメイトとなった。