カテゴリー: レッドブル・レーシング

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マクラーレンの2018年F1マシンが“それほど良くない”のは明らかだと語る。

マクラーレンは、打倒レッドブルを目標にバーレーンに乗り込んだが、最終的には元エンジンパートナーのホンダのF1パワーユニットを新たに搭載するトロロッソに完敗を喫することになった。

「アロンソ氏はレッドブルを攻撃したかったみたいだが、彼はトロロッソの後ろにいたね」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport にコメント。

「マクラーレンはそれほど良くないようだ。ホンダのエンジンだけが彼らを遅くしていたわけではないようだね。ルノーを搭載してもまだストレートで遅いんだからね」

レッドブル・レーシングは、2019年にルノーからホンダにF1パワーユニットを変更することを検討している。

マクラーレンのファンは、マクラーレンのファンは、ホンダと決別したタイミングが正しかったのかどうかに疑問を持ち始めているが、ヘルムート・マルコもマクラーレンが昨年後半に戦略的なミスを犯したと考えている。

「彼らはどんどん良くなっているエンジンを失っただけでなく、多くの資金も手放した」とヘルムート・マルコは語った。

同じルノー製エンジンを搭載するチームとして、今年、マクラーレンとレッドブルにライバル関係が築かれるのは間違いないだろう。

マクラーレンのドライバーを務めるストフェル・バンドーンは「クルマに搭載されているエンジンが何であれ、F1では常にプレッシャーにさらされるものだ」と Auto Hebdo にコメント。

「僕たちはレッドブルを気重点として明確に認定しているし、彼らと比較するのは理にかなっている」

「でも、まだシーズン序盤だ。勢力図で自分たちがどの位置にいるかを見極めるには新しいパーツが投入されるまで少し待たなければならない」

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ホンダのF1パワーユニットが2018年に有望なスタートを切ったことで、2019年に“レッドブル・ホンダ”が誕生する可能性が少なからず現実味を帯びてきている。

ホンダは、2015年にマクラーレンのパートナーとしてF1復帰して以降、パフォーマンスと信頼性不足が露呈。マクラーレンは昨シーズン限りでホンダとの契約を解消し、ルノーに乗り換えている。

今年、ホンダはレッドブル・レーシングの姉妹チームであるトロロッソにF1パワーユニットを供給。その理由から2019年からレッドブルがホンダのF1パワーユニットを搭載するとの推測が浮上したが、開幕戦でのMGU-H故障を含めた惨敗は過去3年間を思い起こさせるものとなり、絵に描いた餅に終わるかと思われた。

しかし、第2戦 F1バーレーンGPでトロロッソ・ホンダは大きく飛躍。5番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、ホンダがF1復帰してからの最高位となる4位でフィニッシュ。その結果には、ルノーのエネルギーストアのトラブルによってリタイアしたダニエル・リカルドを含む、レッドブルのダブルリタイアも影響した。

レッドブルは、ダニエル・リカルドのリタイアは“我々にはコントロールできない”問題であり、ルノーに“速さと信頼性のあるエンジン”を要求。すでに亀裂が入っていた両社の関係は今シーズン序盤にさらに悪化しているように見える。

ルノー側もこれ以上レッドブルにエンジンを供給する気は薄れており、すでに今シーズン限りでの契約終了を通達したとされている。ルノーF1の代表であるシリル・アビテブールは、FIAに供給チームを告知する5月末までに決断するようレッドブルに求めている。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダが2018年に示している改善によってエンジンを変更する可能性が増したことを明らかにした。

「（トロロッソが）ホンダと仕事をすると決定する前から、彼らが計画していることを示すことができれば、成功したパッケージになると信じていた」とヘルムート・マルコは Autosport にコメント。

「時が来たら、我々は決断を下す。我々はもっと大きな全体像で見なければならない。だが、正しい方向に進んでいるし、ジャーナリストは我々が勇敢であることを知っておくべきだ」

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、チームが決断を急ぐことはないと主張し、夏の終わりがチームが考えているタイムスケジュールであることを示唆している。

「我々はシーズン前半で進歩をフォローできる最前列に座っている。それが非常に大きな我々のゲームプランだ」とクリスチャン・ホーナーは語っている。

現在、レッドブル・レーシングのドライバーを務めるダニエル・リカルドはバーレーンでのトロロッソ・ホンダの結果は「レッドブルにとって魅力的に見える可能性を助ける結果だ」とコメント。

ダニエル・リカルドは、2019年以降はワールドチャンピオンを獲得できるチームに所属することを望んでおり、レッドブルに残留するかは今季のシャシーパフォーマンスだけでなく、将来のエンジンパートナーの決断も少なからず影響してくるはずだ。

「現時点では僕はチームと来年の契約を結んでいないので、僕には関係ないことだけどね」

「でも、そのようなエンジンの議論に僕たちドライバーが関わることはない。来年、いくつか変更になる可能性があると認識している。ホンダにとってそれはクールなことだ」

「彼らはここ数年でかなりの投資をしてきたのは明らかだけど、マクラーレンとのうまくいかなかった。でも、今、トロロッソがホンダとうまくやっているのはかなりクールなことだ」

ダニエル・リカルドのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンは、ホンダはまだ彼のレーダーには入ってきていないと語る。

「それについては考えていない。正直、それは僕たちが決めることではない」

「もちろん、どのチームももっと多くのパワーがあるに越したことはない。でも、まだ早い段階だし、成り行きを見てみよう」

しかし、マックス・フェルスタッペンは、ピエール・ガスリーのパフォーマンスは印象的だったと認める。

「素晴らしかったね。ヘルムートの隣で予選を見守っていたけど、ピエールが素晴らしいラップを刻んでいるのを見るのは素晴らしいことだった。全体的なパッケージはかなりしっかりしてると思うよ」

そう語るマックス・フェルスタッペンだが、レッドブル・レーシングとの契約を延長する前にホンダのHRD Sakuraを視察しており、それが契約延長の決め手となったとも言われている。

レッドブル・レーシングの上層部は、F1バーレーンGPでのダニエル・リカルドの電気系トラブルによりリタイアは“我々のせいではない”と明言し、ルノーに“速くて信頼性のあるエンジン”を供給するようプレッシャーをかけている。

レッドブルは、F1バーレーンGPで優勝を狙えるパフォーマンスがあると考えていたが、2周目にダニエル・リカルドがエネルギーストアの不具合でリタイア。

マックス・フェルスタッペンもルイス・ハミルトンとの接触が原因でリタイアし、ノーポイントでバーレーンを去ることになった。

エネルギーストアが修理不可能の場合は、ダニエル・リカルドは中国GPで2基目を投入しなければならない。エネルギーストアはシーズンあたり2基しか使えず、グリッドペナルティにリーチがかかる。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「リカルドの問題は今回が初めてではない」と Autosport にコメント。

「完全な技術的なトラブルでストップする場合、何ができる？」

「マックスに関しては不運だった。彼は激しく接触していた。ホイールが壊れ、その衝撃でデフにもダメージが及んだ」

「まずは予選を解決する必要があるが、我々には速くて信頼性のあるエンジンが必要だ」

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーも、マックス・フェルスタッペンのリタイアについては肩をすくめるものの、ダニエル・リカルドのリタイアについてはチームの手に負えるものではなかったと指摘する。

「残念ながら、我々は多くのポイントを逃した。本当にフラストレーションを感じている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「エネルギーストアの問題は調査中だが、それが根本的な問題であれば、今年で2度目だ。1回目はプレシーズン、そして、潜在的にここで発生した、それは我々のコントロールできる範囲を超えたエレメントだ」

レッドブル・レーシングとルノーとのパートナーシップはすでに手に負えないものになっており、今シーズン限りで終了する可能性が高まっている。

レッドブルの姉妹チームであるトロロッソは、今年からルノーからホンダのF1パワーユニットに切り替えており、F1バーレーンGPでは4位入賞を果たしており、ホンダのF1パワーユニットが今後もパフォーマンスと信頼性を証明した場合、レッドブルは2019年からホンダのF1パワーユニットを搭載すると見られている。

ダニエル・リカルドは、レッドブルのエンジンについての議論に首を突っ込みたくはないとしつつも、「レッドブルが他のエンジンに切り替える可能性はあるし、それは秘密ではない」とコメント。

「トロロッソ・ホンダが成果を上げ続ければ、レッドブルは自信と安心感を持つことになるし、ホンダとパートナーシップを可能性が高まるのは自然なことだ」

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1バーレーンGPで4位入賞を果たしたトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーの素晴らしい走りは“男を上げる”素晴らしい業績だと称賛した。

F1でまだ7戦目で、新生トロロッソ・ホンダで今年フルシーズンを果たしたピエール・ガスリーは、バーレーンの予選で6番手タイムを記録。ルイス・ハミルトンのペナルティによって5番グリッドからスタートした決勝では安定した走りで4位入賞を果たした。

ピエール・ガスリーにとってF1初ポイントであり、トロロッソのパートナーであるホンダF1におっては、2015年にマクラーレンとF1に復帰して以来の最高位を達成。トロロッソとしても昨年のF1シンガポールGPでのカルロス・サインツに次いで、7回目のトップ4フィニッシュとなった。

ヘルムート・マルコは、トロロッソの目標はミッドフィールドにチャレンジすることではあったが、第2戦でそれを達成するとは思っていなかったと語る。

「男を上げる結果だ」とヘルムート・マルコはコメント。

「彼のご褒美は4位だ。我々のドライバーには全員に非常に優れたボーナスシステムがある。それは彼を喜ばせる以上のものだ」

「これほど早くに4位になるなど思っていなかった。だが、ポジティブな展開だ。このエンジンでミッドフィールドに挑戦することが目標だった。だが、ここではなく、シーズン前半にだった」

トロロッソのチーム代表フランツ・トストもピエール・ガスリーの走りを称えた。

「ピエールは信じられないほど良い仕事をしてくれたと言わなければならない」とフランツ・トストはコメント。

「昨日の予選でも彼はすべてをまとめていた。そして、今日は良いスタートを決めた。序盤のマグヌッセンとの戦いは見事だった。とても懸命に守り切り、まったくミスをせずに帰ってきた。とても良い仕事だった」

ルーキーであるピエール・ガスリーにこのようなパフォーマンスを期待していたかと質問されたフランツ・トストは「期待していたよ。そうでなければ、彼はレッドブルのジュニアドライバーでなかっただろうし、トロロッソにいることもなかっただろう」と答えた。

昨年のF1マレーシアGPでF1デビューを果たしたピエール・ガスリーは、感動的なレースだったと振り返る。

「とにかく素晴らしい気分だ。実感しようとするだけでもね。本当に集中していたし、多くのエネルギーを費やした」とピエール・ガスリーはコメント。

「精神的にしんどかった。タイヤ、燃料、バッテリー、後続とのギャップなど、あらゆることに対応しなければならないからね。とにかく対処して、本当に良いラップを刻もうと心がけていた」

「全てのことから完全に解放されて、感情が湧きあがってきた。このような状況のなかにいるのはかなり感動的だし、本当にハッピーだった」