カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

角田裕毅リアム・ローソンがレッドブルF1に相応しいかの「物差し」扱い

リアム・ローソンは、2024年のF1シーズン終了までRBに在籍し、角田裕毅を物差しとして「F1にふさわしいパフォーマンス」を届けるという挑戦に挑む。

「そして、それから見極めよう」とレッドブルF1のシニアアドバイザーであるヘルムート・マルコは語る。

レッドブルはシンガポール・グランプリの後、F1で8勝を挙げているダニエル・リカルドをRBのラインナップから外すことを選択した。

昨シーズン、負傷したリカルドに代わって5レースに出場し、印象的な走りを見せたローソンは、RBとメインチームのレッドブル・レーシングで2025年のF1シート獲得に向けたチャンスを得ている。セルジオ・ペレスが期待外れの成績に終われば、その可能性はさらに高まる。

そして、ローソンはマルコからの明確な指示を携えて、この6戦のオーディションに臨む。

角田裕毅はリアム・ローソンのF1ベンチマーク
「リアム・ローソンは、RBチームの一員として、世界選手権の残り6戦に出場できる。我々は、彼が角田裕毅と比較してどの程度のレベルにあるのかを評価し、その後、検討する」とマルコはSpeedweekのコラムに書いた。

「彼はこれまでのグランプリ出場でもそうしてきたように、F1にふさわしいパフォーマンスを発揮しなければならない」

「ジュニアチームには、岩佐やアイザック・ハジャーなど、他にも有望な若手ドライバーがいる。我々は、アブダビでのシーズン最終戦の翌日に行われるジュニアテストの日に開催されるルーキースプリントで彼らを起用する（※未開催が決定）。そして、その後にどうなるか見てみよう」

オリバー・ベアマンや特にフランコ・コラピントのグランプリ出場は、若手ドライバーがステップアップする準備ができていることを示しており、3～4年の経験を持つドライバーだけがトップチームに昇格できるという一部のチーム代表の古い考え方は時代遅れであることを示している。メルセデスは今回のドライバー決定でそれを証明した。レッドブル・レーシングも過去に何度か同様のことを行っている。

「だから若手に頼るべきだ。確かにリスクはあるが、管理可能な範囲であり、その価値はある。若手ドライバーは、ジュニアチームで経験を積んだ後、GPカーで実力を証明するチャンスを与えられるべきだ」

ローソンはアメリカGPでF1復帰を果たすことになるが、2024年F1シーズンで使用したリカルドのコンポーネントを継承することになり、10グリッド降格のペナルティを科せられるという苦境に立たされている。

しかし、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、22歳のローソンがF1に復帰するにあたり、これは「ソフトランディング」になるだろうと考えている。

「オースティンでは、いずれにしてもエンジンペナルティを受けることになるので、ソフトランディングというかソフトリエントリーのようなものになるだろう」と、ホーナーはF1 Nationのポッドキャストで語った。

「しかし、もちろん、彼はチームメイトと比較されることになる」

「昨年、彼は対戦相手に対して非常に速かった。そして、裕毅は今年さらにギアを一段上げたと思う。だから、彼がどれだけ早く適応し、どれだけ早くうまくやっていけるのかを見るのはとても興味深い」

2024年10月8日
ダニエル・リカルド RB F1の後任ローソンに「チャンスを最大限に生かせ」

リアム・ローソンは、RBの後任として今シーズン残りのレースを走ることを発表したダニエル・リカルドが自分に伝えたアドバイスについて打ち明けた。

シンガポールGPの週末にダニエル・リカルドの将来について多くの憶測が飛び交い、本人も可能性として最後のレースになるかもしれないと認めていた。数日後、35歳のドライバーは即座にチームを去ることが発表された。

これにより、2023年にリカルドの負傷時に5レースにわたって代役を務め、印象的な走りを見せたローソンが、レッドブルが今後のドライバーラインナップのオプションを検討する中、2024年シーズンの最後の6レースに復帰することになる。

シート交換のニュースを受けてニュージーランドのNewstalk ZBラジオ局のインタビューに応じたローソンは、この計画について「2、3週間前」に知らされていたと説明した。つまり、シンガポール週末のレースをレッドブルのガレージから観戦しながら、間近に迫った変更について知っていたということだ。

ローソンはシンガポール・グランプリの週末にレッドブルのガレージにいたが、それはシーズン最後の6レースにグリッドに戻ってくる前だった。

間もなくリカルドと交代することが分かっていたにもかかわらず、マリーナ・ベイで過ごした気分を尋ねられたリアム・ローソンは「正直に言って、あまりいい気分ではなかった。シンガポールは間違いなく、僕にとって楽しい週末ではなかった。なぜなら、誰もが何となく何が起こるか分かっていたからだ」と答えた。

「同時に、ダニエルは昨年、そして今シーズンも、多くの面で僕にとても良くしてくれた。僕は彼と競争していると感じたことはないし、そんな風に感じたことは一度もない」

「いい気分ではなかったけど、明らかにこれは、僕にとって…。F1で1度きりのチャンスが今やってきた。そのチャンスに感謝するのは当然だし、今は両手でしっかりと掴まなければならない。同時に、彼も同じことを僕に言った。『チャンスは最大限に活かさなければならない』と彼は言ってくれた」

ダニエル・リカルドは週末に将来についての質問に対応しなければならなかったが、公の場でうまく対処しているように見えた。ローソンは、自分に対してリカルドが直接その状況について同じようにうまく対処しているかどうかを尋ねられた。

ローソンは2023年に、オーストラリア人が手を骨折した後、5レースでリカルドの代役を務めたことがある。

「そうだったよ」とリカルドは答えた。「彼は週末、本当に素晴らしい仕事をした。僕は、彼がすべてに対処したやり方にとても敬意を抱いている」

「それがどういうことなのか、僕には想像できない。昨年、自分が置かれていた状況と似ているが、彼は僕よりもずっと有名で注目されているので、多くの質問を浴びせられている。そして、それらをうまくかわそうとしている。彼はとてもよくやっている」

ローソンが再びシートに座って臨む最初のレースは、10月18日から20日にかけてテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるアメリカGPとなる。

2024年10月7日
RB F1チーム代表「新しい空力本部がトップF1チームとの戦いの鍵」

ビザ・キャッシュアップRBのF1チーム代表であるローラン・メキースは、ミルトン・キーンズに新設されたチームの空力部門本部が、トップのF1チームに挑むための鍵であることを明かした。

RBは2024年末までに、ビスターからミルトン・キーンズの新空力部門本部に移転する予定である。レッドブルの「姉妹」チームは、15年前に移転したビスター施設を「手狭」に感じて久しい。

その時代遅れの性質から、RBはもはやビースターの施設内の風洞を使用しておらず、代わりにレッドブルの施設を利用している。

「今やその施設は、単純に十分なものではない」と、メキースはMotorsport Week誌に語った。

「我々はミルトン・キーンズで、信じられないほどの水準で何かを構築している」

「より良い環境で働く上で、間違いなく役立つだろう。次の挑戦に向けて、労働市場でさらに魅力的になる」

「ファエンツァには良い本部がある。ビスターには最適とは言えない本部があったが、今ではミルトン・キーンズに素晴らしい本部がある」

「だから、そう、大手に挑戦するには絶対に必要だ」

RBは現在、コンストラクターズランキングで34ポイントを獲得し6位につけ、ハースとは3ポイント差で僅差を保っている。

RBはコンストラクターズランキング6位の座を死守しようと奮闘中

RB、F1トップ5チームへの挑戦を準備
8月にメキースがRBの2024年の目標として掲げていたのは「ミッドフィールドのトップ」で、彼はファエンツァを拠点とするF1チームのさらなる飛躍を計画している
「
F1では常に上を目指したいと思うものだ」とメキースは語る。

「自分自身を証明できれば、6位になれる」

「明日、自分自身を証明できれば、5位になれる。常に上を目指したいと思うものだ」

「だから、5年というスパンで、トップにできるだけ近づくことが目標となる。また、本当に優秀な人材を雇いたいのであれば、とにかくその野心が必要だ」

マクラーレン、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、そしてアストンマーティンは、F1の序列におけるトップ5のそれぞれのポジションをしっかりと把握している。

現在、その序列で5位のアストンマーティンは、86ポイントを獲得しており、34ポイントのレッドブルを上回っている。

それでも、RBのCEOであるピーター・バイエルは、将来的にレッドブルがF1のトップ5チームに挑戦できると期待している。

「現時点では、現実的にトップ1、2、3を争うことはできないかもしれない」と、バイエルはモータースポーツ・ウィーク誌に説明した。

「しかし、6位で5位を狙い、4位を狙うという野心を持つ必要がある。そして、その若い、本物の、クールな精神と混ぜ合わせる必要がある」

2024年10月5日
角田裕毅 F1放送禁止用語論争に「汚い言葉を口にする元気がなかった」

角田裕毅は「より良い人間」になろうとしており、F1シンガポールGPで自分が悪態をつかなかったことに驚きを表明した。

角田裕毅はチーム無線で汚い言葉を使うことで有名になっているが、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1が世界配信で放送される際に放送禁止用語を減らすことを強く望んでいる。

シンガポールGPの週末、マックス・フェルスタッペンは木曜日のマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでのドライバーズ・プレスカンファレンスで悪態をつき、その後、呼び出されて奉仕活動の罰則を科された。

フェルスタッペンは、予選後の記者会見で事実上の抗議を行い、その後、記者会見室の外でメディアの囲み取材に応じ、かつてのタイトル争いのライバルであるルイス・ハミルトンに罰則のボイコットを呼びかけるほどだった。

ビン・スライエムが望むような罰則は放送中の汚い言葉の使用に関するものだが、角田裕毅は自制できると期待している。

「たぶん、僕は汚い言葉を口にするほど元気ではなかったのでしょう。車内はかなりタフでしたが、もしかしたら僕はより良い人間になったのかもしれません」と角田裕毅はRacingNews365に状況について聞かれた際に答えた。

「悪態をつかなかったことに自分でも驚いています。車内での悪態が問題なのではなく、どこであっても、FIAに限らず、一般的に問題なのです」

「改善すべき点ではありますが、フェルスタッペンがペナルティを受けたことには)かなり驚きました」

角田自身の責任
角田裕毅にとってのレースの主な懸念事項は、ピットストップ後にチームメイトのリカルドの後ろでスタックし、追い越しを望んだことだった。

結局、角田裕毅はエンジニアのエルネスト・デシデリオと緊迫した無線交信を交わし、リカルドの後ろでタイヤがダメージを受けていると訴えた後、オーストラリア人ドライバーに道を譲ってもらった。

角田裕毅は12位でフィニッシュしたが、グリッド8番手からのスタートを失敗し、チームにポイントを失わせたことを自ら責めた。

「私は新品タイヤ、彼は20周も走ったタイヤだったので、追い越しを試みるか、少なくとも11位に近づけることはできると思っていました」と角田裕毅は説明した。

「少し時間はかかりましたが、この暑さの中ではタイヤを無駄にしたくありません。ここでは特にダーティエアがひどいので」

「だから少しイライラしましたが、それでも自分としては、スタートでポジションを失うべきではありませんでした。あれは自分の責任です」

2024年10月5日
角田裕毅はホーナーにとって他のレッドブルF1ドライバーの「比較基準」要員

角田裕毅は、レッドブル・レーシングの将来のドライバー候補として真剣に考えられていない。クリスチャン・ホーナーは角田裕毅をリアム・ローソンとダニエル・リカルドを比較するための“ベンチマーク（基準）”としか見ていない。

RBは、ダニエル・リカルドを解雇し、F1アメリカGPからリアム・ローソンを起用することを発表。リカルドは、セルジオ・ペレスの交代要員として評価されていたが、期待されたパフォーマンスを発揮できなかった。

セルジオ・ペレスの不振は深刻なものであり、2025年のレッドブル・レーシングのシートが疑問視されている。

普通であれば、これまでニック・デ・フリース、ダニエル・リカルド、さらにはリアム・ローソンよりも優れたパフォーマンスを見せてきた角田裕毅が、セルジオ・ペレスの交代要員の座についてもおかしくないが、クリスチャン・ホーナーはそうは考えていないようだ。

さらに角田裕毅は、リアム・ローソンが25年のレッドブル・レーシングのシートを獲得するためのダニエル・リカルドとひっかうする“ベンチマーク”として利用されるようだ。

「昨年、リアムはシンガポールと日本で、いきなり速さを見せ、裕毅を打ち負かした。彼はタフなレーサーだ。我々はそれを知っている。彼は適応力が高い」とホーナーは語った。

「確かに、彼が今年レッドブル・レーシングのマシンで我々のために行ったテストは、非常に有望なものだった」

「我々は、裕毅が非常に速いドライバーであることを知っている。彼は間違いなくラップタイムを引き出すことができる」

「彼（角田裕毅）はもはや新人ではない。グランプリレース参戦4年目となり、多くの経験を積んでいる」

「彼をデータポイントとして、ダニエルと裕毅を比較してみた。残りの6レースでリアムがどのようなパフォーマンスを見せるか、非常に興味深い」

さらにクリスチャン・ホーナーは、仮にリアム・ローソンが期待されたパフォーマンスを発揮できず、セルジオ・ペレスを放出するという決断をした場合、ダニエル・リカルドを起用する可能性さえ示唆された。

「もちろん、リアムが仕事をこなせなかった場合、あるいはチェコが仕事をこなせなかった場合、どうなるかは誰にもわからない。ダニエルの能力はわかっている」

2024年10月5日
ダニエル・リカルドの解雇への批判にレッドブルF1首脳のマルコが反論

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、 RB退団の対応が批判される中、ダニエル・リカルドにF1でもう一度チャンスを与えるチームは他になかったと主張している。

先週、残り6戦でリアム・ローソンがリカルドに代わってRBを務めることが発表され、リカルドのF1でのキャリアは終焉を迎えたようだ。

ダニエル・リカルドはシンガポールでの週末のスタートで、これが最後のレースになる可能性があることを認めており、レース後の態度もそれが結果であることを示唆していた。

しかし、リカルドには伝えられており、ローソンも2週間前に移籍について知っていたと明かしたにもかかわらず、RBは木曜日までこのニュースを公表しなかった。

6月にこの交代が行われることを望んでいたと報じられているマルコは、レッドブルがリカルドにF1での猶予を与えた唯一のチームであると主張して、レッドブルを擁護した。

「彼は誰も与えなかったであろう二度目のチャンスを与えられた」とマルコはスピードウィーク誌に語った。

「そして、それは彼が十分なパフォーマンスを発揮すればレッドブル・レーシングへの復帰が可能だという前提のもとでのことだった。」

ダニエル・リカルドダニエル・リカルドはRBで輝かしいベストを再現できなかった。

リカルドには「スピードがなかった」
ダニエル・リカルドが昨シーズン、レッドブルに復帰した理由は、同チームで7レースに勝利した時の調子を取り戻せることを証明したいという彼の願望にあった。

しかし、元マクラーレンのレーサーは安定した成績を出すのに苦労し、18レース中12回彼を予選で上回ったチームメイトの角田裕毅に10ポイント差をつけられた。

「しかし、必要なパフォーマンスが出たのは2回だけで、1回は今年のマイアミ・スプリントで4位、もう1回は昨年のメキシコでだ」とマルコは付け加えた。

「そ例外は、スピードもなかったし、一貫性もなかった」

「レッドブル・レーシングへの昇格を正当化するだけの十分なパフォーマンスがなかった。だが、それがこの件の最大の目的だった」

リカルドはF1復帰時に「キラーインスティンクト」を欠いていた
ヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドは2度目のレースではもはや同じドライバーではなかったという自身の見解を繰り返し述べ、彼の問題を理解していれば助けになっただろうと述べた。

「パフォーマンスが期待どおりに良くなかった理由がわかっていたら、それを変えるためにできることはすべてやっていただろう」とマルコは説明した。

「しかし、以前と同じキラーインスティンクトはもはや見られない。彼は妥協を許さない追い越しと最後のポイントでのブレーキングで有名でした。しかし、それももう当てはまらなかった」

2024年10月4日
レッドブルF1 「RBを売却して1チームへの縮小を検討していた」

RB・フォーミュラF1チームのCEO、ピーター・バイエルは、親会社であるレッドブルが2024年シーズン前にF1チームを1つに縮小することを検討していたことをモータースポーツウィーク誌に明らかにした。

ファエンツァが運営するRBチームは、正式名称をVisa Cash App RBといい、レッドブルの姉妹チームのオフシーズンのブランド変更によって誕生した。

RBは、レッドブルが所有するファエンツァチームの2つの前身、2006年から2019年までトロロッソ、2020年から2023年までアルファタウリに続くものである。

レッドブルが新たな商業パートナーとともにRBのブランドを再構築し、F1ミッドフィールド戦争に勝利するという目標を掲げる前、バイエルはチームを完全に売却する計画について語っていた。

「レッドブルは戦略を立てた。少なくとも両チームを維持するべきか、それとも1つのチームに集中してレッドブル・レーシングを通じてF1の運営を行うべきかを議論していたことは秘密ではないと思う」とバイエルはモータースポーツ・ウィーク誌に語った。

「しかし、彼らはすぐに『いや、両チームを維持したい』という結論に達した。多くの良い点がある」

レッドブルは2つのチームとの相乗効果を模索
RBチーム代表のローラン・メキースは、レッドブルは「第2のF1チームを活用する最善の方法を確実に検討している」と付け加えた。

「彼らは、純粋なアイデンティティの観点からも、競争力の観点からも、チームの位置付けに関して新たなスタートが必要だと感じていた」

「彼らが我々に言ったのは、『この第2チームについて何をしたいのか、素晴らしいアイデアがたくさんあるが、まず第一に、8位、9位、10位ではうまくいかない』ということだ。なぜなら、我々のメッセージが何であれ、グリッドの最後尾にいると、レッドブルが毎レース勝利するという、我々がすでに行っていること以外の何かを補完するメッセージを届けるのに苦労するだろうからだ」

「次に彼らが我々に言ったことは、『非常に明確なレギュレーションがある。それを見て、2つのチームが1つの団体によって所有され、一方が他方と競争していると考えてほしい。ただし、少なくともレギュレーションが許す限り、レギュレーションで許可されているすべてのことを行うことが理にかなっているかどうかを検討してほしい』だった。以前は必ずしもそうではなかった」

RBはシンガポールでダニエル・リカルドを終盤にピットインさせ、最速レースラップを記録した。

ザック・ブラウン、レッドブルF1の所有権構造に疑問
レッドブルが2つのF1チームを所有し、グリッドの20％を占めているという事実は、一部のライバルとの対立の原因となっている。

マクラーレンのCEO、ザク・ブラウン氏は長年、レッドブルのF1所有構造に反対の声を上げており、同シリーズの公平性と競争の精神に反していると主張している。

「私は実際の共同所有自体よりも、10チームの独立性にずっと興味がある」とブラウンは2024年のシーズンを前に語った。

ダニエル・リカルドがシンガポールGPの終盤にピットインしてファステストラップ記録に成功し、ランド・ノリスから1ポイントを奪ったことで、ブラウンの懸念は再燃した。

マクラーレンのCEOは、これはレッドブルがマックス・フェルスタッペンとノリスのタイトル争いを助けるための策略だと主張した。

「あれは素晴らしいA/Bチームスポーツだったが、許されるとは思えなかった」とブラウンはシリウスXMに語った。

「我々がそれを見るのはこれが初めてではないし、おそらく最後でもないだろう」

「もちろんいくつか質問する。これは私が過去に話したことであり、それが実際に起こることを示していると思う。なぜなら、そのためにピットストップをするはずがないと思うだ」

「これで誰かの得になるわけではないが、この話題をめぐる問題点を浮き彫りにしていると思う」

2024年10月4日
リアム・ローソン復帰戦F1アメリカGPでリカルドのPUペナルティを継承

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンが来月F1に復帰する際に即時グリッドペナルティを受ける予定であることを明らかにした。

ダニエル・リカルドは大方の予想通り、RBのシートを失い、今シーズン終了までの契約で、モータースポーツアドバイザーのマルコが長年支援してきたニュージーランド人ドライバーのローソンと交代することになった。

ローソンはリカルドの後任となるが、オーストラリア人ドライバーのエンジン割り当てを引き継ぐ。エンジン割り当てはマシンごとに割り当てられ、新たに割り当てられるわけではない。つまり、ローソンはリカルドが直面していた可能性のあるグリッド降格のポテンシャルを引き継ぐことになる。

オースティンで開催される次のアメリカGPはスプリントレースであり、エンジンコンポーネントの交換によるグリッドペナルティはメインレースのみに適用される。ローソンがスプリントレース特有のペナルティを受けない限り、日曜日のレースでは10グリッド降格が予想される。

「アメリカでの最初のレースは、エンジンペナルティがあるため、あまり意味がないだろう」とマルコはMotorsport Totalに語った。

「彼はレースで10位下がるだろう。だから、オースティンでは楽なレースにはならないだろう」

リカルドは昨シーズン、チャンスを手にしながらも、左手指の骨折により5レースを欠場するなど、大きな混乱に見舞われた。

これにより、ローソンがスポットライトを浴びるようになり、22歳のローソンはチャンスを手にした。ローソンはそれをしっかりと両手で掴んだが、今年はリカルドと角田裕毅の活躍を見守りながら、辛抱強く待たなければならなかった。

結局、ローソンを長らく推していたマルコは、リカルドを降板させることは常に選択肢のひとつであったと説明した。これにより、来季の起用先を決める前に、再び評価するチャンスが与えられることとなった。

「我々には若いドライバーが数多くいることは明らかだ」とマルコは付け加えた。F2タイトル候補のアイザック・ハジャーが控え、アーヴィド・リンドブラッドが台頭している。

「我々は未来を見据え、比較を行いたい。ローソンは(角田裕毅と)比較してどの位置にいるのか？」

「そして将来に向けて、両チームのドライバーの組み合わせはどうなるのか？」

今年はすでにグリッドの半分が新しいエンジン部品のために何らかのペナルティを受けており、シーズンが進むにつれてその数はさらに増える可能性がある。カレンダーには残り6レース。

ローソンは、10月にアメリカとメキシコの連戦が始まる今シーズンで結果を出したいのであれば、時間を無駄にすることはできず、ぶらぶらしている余裕もないことを認識している。

「F1で自分の価値を明らかに示そうと努力する必要があるし、昨年と同じような仕事をしたい」とローソンは、2023年にリカルドが手を負傷した際に5レースの代役を務めたことを振り返りながら語った。

「基本的にはパフォーマンスを発揮する必要がある。F1で自分の価値を明らかに示そうと努力する必要がある。昨年と同じような仕事をしたい」

「昨年起こったことが、今僕にチャンスを与えてくれた」

「来年もその座に居続けるために、ただ十分な努力をする必要がある」

2024年10月2日
リアム・ローソンカーナンバー“30”で2024年のF1グリッドに復帰

リアム・ローソンは、今月下旬にサーキット・オブ・ジ・アメリカのF1グリッドに復帰する際、おなじみの番号を背負うことになる。

リアム・ローソンはRBでダニエル・リカルドに代わって以来初のレースとなる2024年のF1アメリカGPでカーナンバー30を着けることになる。

昨年、ローソンは負傷したリカルドの代役として限られたスケジュールの中で40番で走った。この番号はその後、岩佐歩夢が日本GPのフリープラクティスで使用した。

F1は長年、キャリアナンバー規則の適用を免除されるドライバーに臨時ナンバーを発行してきた。

例えばオリバー・ベアマンは今年、サウジアラビアGPではフェラーリの38番でレースし、その後アゼルバイジャンGPではハースの50番でレースした。

リアム・ローソンはカートでさまざまな番号のドライバーを走らせたが、ジュニア時代のキャリアの大部分は30番を使い続けた。

彼はカーレースに転向し、フォーミュラ・ファースト（フォーミュラV）で30号車を走らせた。

リアム・ローソンが最近30番を使用したのは、2021年のDTMキャンペーンで、レッドブルが支援するAFコルセが運営するフェラーリ488 GT3でした。

リアム・ローソンはソーシャルメディアのアカウント名に @liamlawson30 を使用しており、正式な発表はないが、これがそのまま恒久的なカーナンバーになるかもしれない。

2024年10月2日
角田裕毅 RB F1でダニエル・リカルドからチームリーダーのバトンを継承

RBのCEOであるピーター・バイエルは、角田裕毅が、チームを去ったダニエル・リカルドからバトンを引き継ぎ、チームリーダーとしてステップアップする準備ができていると語った。

角田裕毅は2021年にアルファタウリ時代に20歳の有望なF1ルーキーとしてRBに加入した。RBは木曜日にリカルドが即座にチームを去ることを発表し、リアム・ローソンがドライバーラインナップに戻った。

ピーター・バイエルは、2023年にダエエル・リカルドがチームに加わったことが、経験豊富なドライバーとしての役割を担う角田裕毅を育成するのに役立ったと指摘した。

「経験豊富なドライバーを1人確保する必要があることは強く信じている。そして、経験豊富なドライバーとは、現在数年の経験を積んでいるようなドライバーのことだ」とバイエルは8月のオランダグランプリ中にモータースポーツウィークに語った。

「ダニエルは、裕毅を磨き上げ、エッジを磨くのに役立った。そして、裕毅は将来、間違いなくそのようなことができる人物だ」

「誰かを指導するという組み合わせは、レッドブルの哲学と非常にうまくマッチしている」

バトンが受け継がれた

メキースは、角田裕毅を中心にRBの未来を築く準備ができている
RBのチーム代表であるローラン・メキースも、ザントフォールトで独占インタビューに応じ、角田裕毅をチームの将来に据える準備ができていることをほのめかした。

「角田も我々も、一歩前進を望んでいる」とメキースは説明する。

「彼はドライバーとしてステップアップを望み、我々はチームとしてステップアップを望んでいる。幸いにも、我々双方が計画していることだ」

「つまり、彼は野心家であり、我々も野心家だ。彼はより多くを望み、我々もより多くを望んでいる」

「だから、現時点ではその組み合わせは非常に良いと思うし、非常に才能のあるドライバーが参入し、より実績のあるドライバーたちに挑戦できる限り、非常に良い組み合わせであると思う」

ベテランドライバーと若手ドライバーの組み合わせは、モータースポーツウィークのメキースとバイエルの議論から変更された。リカルドが去り、角田が指導者の役割を担い、ローソンが育成ドライバーの役割を引き継いだ。

「レッドブル・ファミリー内の若い才能が次のステップに進むのは素晴らしいことだ」とメキースは木曜日の記者発表で語った。

「ローソンとともに、残りのシーズンに集中していくのが楽しみだ」

ローソンは、10月17日から20日にテキサス州オースティンで開催されるアメリカGPを皮切りに、シーズン残りの6ラウンドでRBのレースシートに座る予定だ。

2024年10月1日