カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

レッドブルはこれまで、ずっと角田裕毅を無視してきたように見える。そして今回も、リアム・ローソンを起用することで、角田を無視したのかもしれない。2024年のシーズン開幕時、レッドブルはダニエル・リカルドをRBシートに座らせ、オーストラリア人ドライバーをシニアチームに昇格させるための準備をさせた。

しかし、リカルドが期待外れだったため、その計画は頓挫した。その結果、レッドブルはリカルドをローソンと交代させ、その動きがニュージーランド人ドライバーの昇格準備に役立つことを期待した。

しかし、ここでもまた、角田裕毅はチームメイトを大きく引き離し、ローソンを10対1で上回る予選結果を残した（2023年のレースを含む）。この11レースで、角田は5回前でゴールし、ポイントを8ポイントを獲得したのに対し、ローソンは6ポイントだった。

そのため、セルジオ・ペレス放出が決まれば、レッドブルから声がかかるだろうと角田は当然期待していた。しかし、彼の期待を裏切るように昇格したのはローソンだった。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは角田裕毅に直接そのニュースを伝えた。ホーナーはtalkSport,のインタビューに登場し、当然の質問に直面した。角田はがっかりしているだろうか？

「もちろん彼はがっかりしている。私はついさっき彼と話したが、彼はこれまで以上にやる気に満ちていた」

「つまり、彼は我々が間違っていたと証明したいと思っている。私は彼に『いいか、このスポーツは動きが速いし、この業界も動きが速い。必要なのは、レーシングブルズチームで素晴らしい仕事を続けることだけだ』と伝えた」

2024年の大半で安定した好成績を残していたにもかかわらず、角田裕毅はレッドブル・レーシングのシートを獲得する有力候補とは見なされていなかった。このため、多くの専門家やF1ジャーナリストは疑問を抱いている。レッドブルのトップに自分の価値を証明するために、彼には何が足りなかったのか？

なぜローソンでなく角田なのか？ ホーナーが明かす
角田裕毅は2021年にレッドブルの姉妹チームに加わり、それ以来着実に進歩を見せてきた。しかし、多くの人が彼にとって不利な要因だと感じているのは、彼とホンダの近さである。角田はレッドブルのジュニアではないため、ローソンのような人物よりも優先されることは決してないだろう。

しかし、ホーナーは、レッドブルのテストで日本人ドライバーは印象的だったと主張しており、エンジニアたちも彼の優れた仕事ぶりを認識している。しかし、ローソンは「レジリエンス（回復力）」で彼を上回った。これは、フェルスタッペンと競い合う際に重要な武器となる。

「ただ、我々はリアムの軌跡と精神的な強さ、回復力が、おそらくF1で最もタフなシートであるマックスのパートナーとしてふさわしい資産だと感じたのだ」とホーナーは語った。

結果よりも「回復力」を評価することは、レッドブルとホンダの政治的な関係について疑問を投げかけるかもしれない。エンジンメーカーは2026年にアストンマーティンと合併する予定であり、そうなるとレッドブルにおける角田の立場は不要になる可能性がある。本当にそうなるだろうか？それは時が経てばわかるだろう。

角田裕毅が、モビリティリゾートもてぎで12月22日にトークショーを開催し、レッドブル・レーシングに昇格できなかった心境を語った。

レッドブル・レーシングは、成績不振のセルジオ・ペレスを解雇。だが、レッドブルが後任に選んだは姉妹チームで4シーズンの経験を積んだ角田裕毅ではなく、F1で11戦の経験しかないリアム・ローソンだった。

成績では角田裕毅が上回っており、シーズン終了後のアブダビテストでレッドブル・RB20を走らせ、帰国後のホンダのイベントではレッドブル・レーシング昇格の可能性は「50パー50パー」と語っていたが、選ばれることはなかった。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコによると、このニュースは日本滞在中の角田裕毅に電話で伝えられたという。

角田裕毅は「落ち込んでないです。安心してください」とレッドブルの発表後初めてファンの前で心境を語った。

「全然気にしてないです。F1の世界はそんなものなので」

「望んだシチュエーションではないですが、これから自分で切り開いていく自信はあります」

「角田裕毅 ウインタートーク in もてぎ」と題されたトークショーに約180人のファンが集まった。

リアム・ローソンが選ばれたことについて角田裕毅は「来季の見どころは、僕がどれだけレッドブルにやさしくできるかでしょね」と語り、会場の爆笑を誘った。

角田裕毅は、2025年にルーキのアイザック・ハジャーを迎えて2025年に今季までRB改めレーシングブルズで5年目のF1シーズンを迎える。

「また来年、新たな挑戦ができます。楽しもうと思っています」と角田裕毅は締めくくった。

角田裕毅は、レッドブルのF1チームの傘下から移籍する可能性について、チームの競争力が唯一の考慮事項ではないことを明らかにした。

角田裕毅は、2025年にセルジオ・ペレスの後任としてチームメイトのリアム・ローソンが指名されたため、レッドブル・レーシングへの切望された昇格を逃した。

レッドブルは、これまでで最も充実したシーズンを展開した角田を再び見送ることを選択した。一方、ローソンはF1で11戦しかスタートしていない。

角田裕毅がレッドブルでデビューしたアブダビでのポストシーズンテストでも、マックス・フェルスタッペンと組ませることに疑念を払拭するには至らなかった。

しかし、2025年にレーシングブルズにチーム名を変更したチームで5年目のシーズンを迎えることになるが、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅を放出せざるを得ない可能性があることを認めている。

しかし、角田裕毅はレッドブルの組織を離れるかどうかは、グリッド上の別のチームで自分に適した環境を見つけられるかどうかにかかっていると強調している。

「ええ、もちろんパフォーマンスは重要だと思います」と、角田裕毅はMotorsport Weekのインタビューで語った。

「でも、ピエール（ガスリー）が（離脱時に）何を決断したのか、その理由はわかりませんが、ピエールはパフォーマンスだけを理由に決断したわけではないはずです」

「たぶん、アルピーヌはフランスのチームで、彼もフランス人だから、ある意味で、そうしたことも含まれているのかもしれません」

「それに、僕は雰囲気やすべてに集中したいと思っているので、必ずしもパフォーマンスだけを重視するわけではありません」

「それに、チーム代表がどんな人物か、チームの雰囲気が自分の性格に合うかどうかも考慮します」

「もちろんパフォーマンスは最も重要なことですが、それだけではありません」

「それに、正直に言えばピエールの状況はあまり考慮していません。チームのプロジェクトやその他の要素にもよりますしね」
。
「でも今のところレッドブル・ファミリーには満足しています。ここ数年間ここで成長してきたので」

「このチームで成功したキャリアを築ければいいと思っています。でも、今後の展開を見守りましょう」

角田裕毅は再びレッドブル・レーシングへの昇格を逃した。

角田裕毅は2026年の見通しについて確信が持てない
角田裕毅は今シーズン初めに、レッドブルが彼をファエンツァのチームに残留させるオプションを行使する前に、さまざまなチームと暫定的な話し合いを持ったことを明かした。

しかし、他のチームを探す必要が出てくる可能性があることを示唆したものの、角田裕毅は2026年のF1ルール改定時にレーシングブルズに残る可能性を否定していない。

レッドブルの冷遇が続いた場合、ライバルチームにアプローチするかどうか尋ねられた角田裕毅は「正直なところ、まだはっきりとはわかりません」と語った。

「正直に言って、2026年もVCARBにいる可能性もあります。来年が最後のレースになるとは何も聞いていません」

「彼らはドライバーに対するアプローチを少し変えたと思います。正直に言って、彼らが何を望んでいるのかはっきりとはわかりません」

「でも、ドライバーとしては、正直に言って、彼らだけに頼り続けるわけにはいきません。特に、多くの話し合いが行われています」

「だから、何かしらのオプションがあるに越したことはないが、今のところ、必ずしもそれを探そうとしているわけではありません」

「なぜなら、現状は、必ずしも最悪というわけではないからです」

「それは、来年自分がどのマシンに乗るか、また来年のシーズンがどうなるかによると思います」

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスとの契約を解消し、角田裕毅ではなくリアム・ローソンを昇格させるというチームの決定の背景にある主な要因を説明し、「精神的な強さ」が重要であると述べた。

2024年F1シーズン終了後、レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトであるレースシートからセルジオ・ペレスを降板させることで合意した。

昨シーズン期待を下回る成績を収めた34歳のペレスは、F1での次の動きを計画しながら、来年はレッドブルのプロモーション活動に従事することになる。

セルジオ・ペレスの退団は予想されていたが、チームがリアム・ローソンをレーシングブルズから昇格させ、経験豊富な角田裕毅よりも上に位置づけたことも同様だった。

この決定は広く疑問視されているが、最近の6ラウンドでは、角田裕毅がチームメイトを上回るパフォーマンスを見せていた。

しかし、ヘルムート・マルコは純粋なペースや結果だけが考慮されたわけではないと強調し、リアム・ローソンはマックス・フェルスタッペンとチームメイトとして厳しい状況を乗り切るのに適しており、より高いポテンシャルがあると判断した。

「リアム・ローソンはメンタル面で強く、マックスと肩を並べて戦える可能性が最も高い。現時点では、彼に勝てるドライバーはいない」とマルコはKleine Zeitungに語った。

「グランプリでの経験が限られているため、今後のさらなる成長のポテンシャルも最も高いと見ている」

レッドブル、「正しい道」を再発見
数週間前からローソンのほうに風が吹いていたにもかかわらず、角田裕毅にはまだチャンスが残されていた。

24歳の角田由紀は、自分が不利な立場にあることは理解していたが、ポストシーズンテストではチームを感心させ、レッドブルが抱いていた彼のフィードバックや細部へのこだわりに関する先入観を覆した。

それとは別に、角田裕毅はフェルスタッペンと組むには適性がないのではないかという既存のストーリーを払拭できなかった。レッドブルは、ローソンが「まさに適任」だと感じている。

「彼にとって、この決定は確かに残念だった」とマルコは角田裕毅について語った。「彼のスピードは疑いようがないが、一貫性に欠け、感情的なドライバーでもある」とマルコは語った。

「ローソンの総合的なパッケージはまさに理想的だった。そして、角田裕毅はレーシングブルズの推進力となるだろう」

セカンドチームにとどまる角田裕毅には、元リザーブドライバーでF2で2位となったアイザック・ハジャーが加入する。ハジャーはチームラジオでの爆発的な行動でも知られている。

「彼は非常に速いが、同時に非常に衝動的なドライバーでもある。そのため、チームにとっては興味深い存在となるだろう」とマルコはコメントした。

「しかし、昇格により、我々は自らのレッドブル・ジュニアチームからのドライバーの昇格に明確に重点を置くようになった」

「これが正しい道であることは確かであり、ハジャーがそれを証明してくれるだろう」