カテゴリー: ビザ・キャッシュアップRB

レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは、FIA（国際自動車連盟）に今後のルール変更を求める声が上がっていることについて、「Bチーム」批判を気にしていないと述べた。

レーシングブルズはレッドブルが所有しており、2つの別個の組織として運営されているが、その協力関係から生じる相乗効果により、両者の関係をより明確に規定すべきだという声が上がっている。

レーシングブルズは、チーム独自のデザインである必要のないコンポーネントの購入については、規定の条項を最大限に活用し、これらのコンポーネント（ギアボックスやリアサスペンションなど）をカスタマーとしてレッドブル・レーシングから購入している。

このような技術的取り決めを行っているのはレーシングブルズだけではない。例えば、ハースはギアボックスとサスペンションコンポーネントをフェラーリから購入しており、アストンマーティンはエンジンパートナーであるメルセデスからギアボックスとリアサスペンションを供給されている。

レーシングブルズがグリッド上でユニークな存在である理由は、チームとサプライヤーが共通のオーナー、つまりレッドブル社を所有していることにある。

テクニカルレギュレーションで定義されているTRC（移転可能なコンポーネント）は、サプライヤーチームが顧客に販売または共有することを許可されている部品であり、クラッチ、フロントサスペンションおよびアクスル、ギアボックスおよび付属品、パワーステアリング、リアサスペンションおよびアクスル、各種油圧コンポーネントなどのさまざまなコンポーネントが含まれる。

このような取り決めは明らかに規則の範囲内ではあるが、すべてのチームが規則の規定に同意しているわけではない。マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、このような取り決めに反対する声のひとつであり、レッドブルとレーシングブルズ間のカスタマー契約のような取り決めについて、今年懸念を表明している。

「スポーツは進化し続けている」とブラウンは年初に語った。

「我々は現在、予算上限を導入しているが、これは意図したとおり、そしてほとんどの部分で機能しており、財政面やその他のあらゆる面でスポーツに公平な競争の場をもたらすものだと思う」

「私の知る限り、互いに競い合う2チームの共同所有を認めている主要なスポーツは他にない」

「だから、予算上限時代を迎えた今、スポーツ界は、スポーツ面や政治面、技術面から見て、独立した10チームを擁する方向へと進んでいると思う」

ピーター・バイエル：Bチーム批判は気にならない
レッドブル・レーシングの姉妹チームであるレーシングブルズは、両チームの連携をより緊密にする取り組みの一環として、英国での業務をミルトン・キーンズのレッドブル・テクノロジーキャンパス内の真新しい施設に移転した。チームCEOのピーター・バイエルによると、この新しい施設への移転は「ゲームを変える」ものであり、これにより、以前のアルファタウリチームは採用面で「より魅力的な雇用主」になるという。

規則により禁止されている知的財産や情報の移転については、FIAがその可能性を注視している。バイエルは、レーシングブルズがレッドブル・レーシングのすぐ隣に英国の新拠点を構えることについて、自身のチームのビジネスモデルを批判する人々に対して苛立ちを感じていないと述べた。

「正直に言って、彼らは私を苛立たせることはない。なぜなら、FIAで十分な時間を過ごしたことで、他のチームがどのように協力し合っているかを知っているからだ」と彼は語った。これは、FIAの事務局長およびF1エグゼクティブディレクターとしての自身の経験について言及したものだ。

「先日も言ったが、もう一度言ってもいいだろう。フェラーリとハースがレッドブル・レーシングと我々よりも緊密に協力していることは確かだ。それは熾烈な競争であることは理解している」

「誰もが相手チームの行く手を阻もうとしている。しかし、よく見て、一歩下がって、ドライバーやエンジニアの話を聞いてほしい。フィードバックを聞いてほしい」

「我々のマシンは、他とは違うマシンだと分かるだろう。単なるコピーではない。そうでなければ、そもそも我々はここにいないはずだ」

「次に、我々のチームメンバーのコメントに耳を傾けてほしい。先日、ハースとフェラーリを運転していたオリバー・ベアマンのコメントを聞いたとき、『2台のマシンの違いは？』と尋ねられた彼は、『色だ！』と答えた。

「2026年のルールに関しては、何も変わっていない。なぜなら、サスペンションやギアボックスなどを共有すれば速くなるというわけではないことは、誰もが心の底では理解していると思うからだ」

「これは基本的に、時間や資金、開発をどこに費やすかという点において、小規模チームが他のことに集中することを可能にするものだ。そして、ウィリアムズと我々を除いて、11番目のチームが参入した今、すべてのチームがOEMと提携している」

「サスペンションを購入することに競争上の優位性があるなら、ウィリアムズはそこから離れるだろう（ウィリアムズは現在も独自のリアサスペンションを製造している）」

「おそらくコスト上限の理由から離れるのだろうが、もしそれが速さにつながるなら、メルセデスのサスペンションを購入する方法を見つけるだろう」

「デザインの面でも課題がある。例えば、大手チームはシーズン終盤に最新スペックのリリースを強く推し進めるので、我々は基本的に待たなければならない。正直なところ、大したことのないことで騒ぎすぎだ」

ピーター・バイエル：資金は最善の方法で投資されるべき
レッドブル・レーシングとレーシングブルズが規定を厳密に順守している以上、ブラウンが訴えているのは、マクラーレンのライバルチームの特定の行動というよりも、そもそも規定がこのような相乗効果を許容しているという事実である。

「単純に、彼らは非常にルールを順守していると思う。私はルールに問題があると考えている」とブラウンは語った。

「私はFIAがこの問題に対処する必要があると考えている。ヘルムート（マルコ/レッドブル モータースポーツアドバイザー）が述べたように、彼はチャンスを最大限に生かそうとしている。2つのチームを所有しており、ルールが現在のものなら、そうするだろう」

「しかし、もしキャップ制やあらゆるスポーツの目的が、現在のルールの書き方では平等な競技場を提供することだとしても、すべての人にとって同じではないということが分かると思う」

「チームは分散しており、あるいはAチームとBチームという状況があるが、それは公平な競争の場ではない」

「だから、今こそそれに対処する必要があるし、FIAもルールに対処する必要がある」

レーシングブルズは、レッドブル・レーシングとのコラボレーションを最大限に活かす方向で、規定の範囲内で取り組んでいるとバイエルは説明し、そのプロセスについて次のように説明した。

「シナジー効果…これは株主が私たちに求めたテーマだ。『いいか、みんな、どこでコラボレーションできるか見てみろ。100パーセント合法で、白黒はっきりさせろ。グレーゾーンには踏み込むな』と言われた」

「昨年（2023年）、アルファタウリは独自のサスペンションを開発したが、私はそれは最善の方法で投資されていないお金だと思う」

「なぜなら、もし購入できるのであれば、購入して、他の部分に集中すべきだからだ。例えば、カーボン部門では人員と工数が求められる床の部分だ」

「そこに焦点を当てるべきだ。ですから、我々チームとしては、シフトするだけだと思う」

このようなコラボレーションには、バイエルが指摘するように、見込みのあるパートナー企業とのマーケティング契約を個別に交渉できるという利点もある。

「マーケティングコラボレーションの観点では、たとえばVisaは自動車業界にも進出している。ですから、市場に出る際に有利になる。規模の経済も生まれる」

角田裕毅の所属するレーシングブルズは、ミルトン・キーンズの新施設での業務に移行し、ビスターでの業務を終了した。長年、ビスター施設で空力作業に従事してきたレーシングブルズのスタッフは、レッドブル・テクノロジーキャンパスに新設されたオフィスに移転した。

レッドブル傘下の2つのF1チーム間のシナジー効果を高める取り組みの一環として、レーシングブルズ（VCARB）チームは、移転準備に数か月を費やしたのち、レッドブルのキャンパス内に新設された施設に英国での業務を移すこととなった。

レーシングブルズチームは、イタリアのファエンツァにあるメインのファクトリーに加え、英国のビスターに空力施設を長年構えていた。この施設に空力部門を置く一方で、風洞に近接するために設計事務所の一部もビスターに置かれていた。

しかし、近年、空力部門が大幅に拡張されたこと、また2022年にはレッドブルの風洞を使用開始する予定であることから、専用施設の建設が決定された。昨年、レーシングブルズの英国における新たな拠点の建設が開始され、ミルトン・キーンズのレッドブル・テクノロジー・キャンパス内に、レッドブル・レーシングとレッドブル・パワートレインの建物の隣に建設される予定である。

ピーター・バイエル、ミルトンキーンズの「最先端」施設を歓迎
ミルトン・キーンズの施設は現在、稼働準備が整っており、レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは、この拠点が現在稼働中であると語った。

「ミルトン・キーンズのオフィスは準備万端だ」とバイエルはPlanetF1.comに語った。

「IT担当者が実際に設備を整え、作り上げている。なぜなら、閉鎖期間中に人員を移動させ、1月2日より業務を開始できるように、すべてを整える計画だからだ。開発、モデルショップ、風洞、その他すべてにおいて、時間を無駄にしないためだ」

「そうすれば、何も失うことはないし、最先端の施設なので、状況を一変させることができる」

「ビスターは、依然として、ほぼレイナードの古い施設だ。新しい机をいくつか置き、新しいカーペットを敷いたが、それだけだ。駐車場もなければ、食堂もなければ、食料を調達できるスーパーマーケットもない。ジムは狭くて古くさい。もう時代遅れだ」

「実際、私たちには小さすぎる」

「十分なスペースがない。ジョディ（エギントン/VCARBテクニカルディレクター）やアラン（パーメイン/VCARBレーシングディレクター）のようなスタッフは、オフィスにいるときは、このテーブルほどの広さのオフィスを背中合わせに共有している」

「魅力的な雇用主であることの一部だと思う。素晴らしい作業環境があることは明らかで、それが変わる」

2025年のF1シーズンに向けた準備作業はすでに本格化しており、新しい施設の能力がすぐにパフォーマンスの向上につながることはないだろうが、バイエルはチームが2026年のレギュレーション変更を待たずにその成果を享受し始めるのではないかと見ている。

「素晴らしいオフィスが必ずしもラップタイムを縮めるわけではないが、すぐに、より魅力的な雇用主となることは確かだ。なぜなら、ミルトン・キーンズには素晴らしい食堂があるからだ。そして、当面はジムはないが、当社のジムが完成するまでの間、社員は近所のジムと契約できる」

「モデルショップは、そこではすべて新しい機械を使って組み立てるので、すべてが最新式のものとなり、新しいCFD施設にも投資する」

「だから、2025年にはすでに少し勢いがつくかもしれないし、そうなるはずだ」

2024年シーズンの最終戦が開催されたアブダビで、メディアの取材に応じたレーシングブルズのチーム代表ローラン・メキースは、新施設への移転が2025年の開発と2026年以降を見据えたチームにとってどのような意味を持つのかについて質問を受けた。

「2025年のマシンに最も大きな影響を与えるのは、おそらく我々のプロセスにいくつかの変更を加えることだろう。我々がより強化したいと考えている特定の分野に、何人かの人材を追加することができた」とメキースは述べたｑ。

「施設は少し遅れて完成するだろう。なぜなら我々がそこへ移るのは1月だからだ。ご存知のように、2025年の開発はかなり早い段階で終了するだろう」

ローラン・メキース：2026年のマシン開発はすぐに開始される
2026のF1マシンにおける空力およびCFDの作業はこれまで許可されていなかったが、2025年1月1日からは、チームは2026年に向けたアイデアをプラクティスに落とし込み、新しいレギュレーションを理解し始めることが許可される。そして、メキースは、レーシングブルズが最初のイテレーションをすぐに風洞に投入すると述べた。

「通常、1月1日か1月2日には、2026年モデルを風洞で走らせるでしょう。しかし、永遠に走らせるわけではない」

2025年モデルを廃棄するわけではないが、FIAが与える最初の機会、つまり1月2日にそのモデルを走らせることになる」

「その後、2025年のマシンが風洞に戻されることになるが、もちろん期間限定だ。しかし、素晴らしい施設であり、もちろん、マニュファクチャラーと戦う真のチャンスを得るチームの一員となるだろう」

以前、チームにとっての弱点であると公言していたビスターの施設について、メキースは、真新しい施設の発表により、レーシングブルズはライバルに対して優位に立つことになると見ている。

従業員や見込み客に生活基盤を移すことを強いるのではなく、英国とイタリアの施設で柔軟に働けることが、チームをより魅力的な存在にしていると彼は言う。

「我々が意識的に決断したことは、正しいか間違っているかは別として、空力部門が英国のビスターにあり、その他の部門がイタリアにあるというモデルから離れることだ。それは終わった」と彼は説明した。

「今後は、会社を場所にとらわれないものにしていこうとしている。採用したい人材がいれば、最高の男女を採用する。彼らがイタリアやヨーロッパにいるなら、ヨーロッパで採用する」

「もし英国にいるなら、英国で採用する」

「我々のチームには英国在住のレースエンジニアが1人いるが、もう1台のマシンのレースエンジニアはヨーロッパ在住だ。このように、我々は物事を考えている。変化だ」

「人材を探す際には、ロジスティック面での不利を有利に変える最善のチャンスだと感じた」

「トップチームの選手数名を個人的なつながりで引き抜くことに成功した。なぜなら、そのうちの1人は英国での生活に戻りたいと思っていたし、もう1人はイタリアで新しい生活を始めたいと思っていたからだ。だから、それを有利に変えようとしている」