カテゴリー: F1カタールGP

2025年F1カタールGP予選は、マクラーレン勢が強さを示した一夜となり、オスカー・ピアストリが今週末2度目となるポールポジションを獲得した。ランド・ノリスは最終アタックでわずかに届かず、フェルスタッペンはタイヤのタレに苦しみ3番手にとどまるなど、タイトル争いの行方を左右する重要なセッションとなった。中団勢では路面進化とタイヤ投入のタイミングが明暗を分け、アイザック・ハジャーが6番手を掴む一方、角田裕毅がQ1敗退という波乱も発生。

セッション中には赤旗やトラックリミット違反が相次ぎ、終盤は一発勝負の緊張感が漂う中で各ドライバーが限界に挑む激しい戦いが繰り広げられた。

Q1：全車混雑の中で展開、角田裕毅はまさかの16番手敗退
Q1は序盤から激しい混雑が発生し、アレクサンダー・アルボンとエステバン・オコンの“ピットレーン割り込み”まで起きる荒れた展開となった。直後にトラックリミット違反が相次ぎ、アルボンは早々にタイム抹消。ウィリアムズ、フェラーリ、アルピーヌなどが次々に新しいソフトを投入するタイヤ戦争となる。

角田裕毅は終盤で一度ハミルトンを突き放したものの、ガブリエル・ボルトレトの改善により再びドロップゾーンに戻され、アタックの余力がなくQ1敗退。ハミルトン、ストロール、オコン、コラピントも脱落し、多くの実力者が早々に姿を消す波乱の幕開けとなった。

Q2：路面が急激に進化、0.1秒以内に多数がひしめく混戦
Q2では路面のグリップが急上昇し、セクターごとに順位がめまぐるしく入れ替わる状況に。ピアストリ、ノリス、ラッセル、フェルスタッペン、アロンソらが次々にトップを奪い合い、ハジャーやガスリーも一時最上位に躍り出るほどの接戦となった。

終盤はほぼ全車が新品ソフトを投入。フェルスタッペンがトップに立った直後、ノリスがさらに上回り、ピアストリが追随するという“ミニQ3”状態に突入。最終的にヒュルケンベルグ、ローソン、ベアマン、ボルトレト、アルボンの5台が脱落となった。

Q3前半：ノリスが1分19秒495、ピアストリがわずか0.035秒差で続く
Q3はフェルスタッペンが3セット目の新品ソフトで先行し、ノリス、ラッセルが続く形でスタート。ノリスはQ2から0.4秒も更新する1分19秒495を叩き出し、ピアストリはわずか0.035秒届かず2番手。フェルスタッペンは4分の1秒差の3番手で、マクラーレン2台には届かない状態だった。

その直後、サインツ車のボディワーク剥離とルクレールのスピンにより、Q3は一時赤旗中断。路面リセットの効果により、ラストアタック一発勝負の展開へ移った。

Q3終盤：ノリスは2周準備の「ダブルウォームアップ」、だがピアストリが先に更新
再開後、ラッセルとノリスはダブルウォームアップを選択。ノリスはターン2の小さなミスから仕切り直しになり、アタック順がやや乱れた。ピアストリが先に飛び込み、第1セクターで紫を取るもフェルスタッペンがわずかに上回る流れとなる。しかし中盤セクターでピアストリが再逆転し、最終的に1分19秒387でプロビジョナルポールを更新。

ノリスはセクター1を並走したが、最終的にピアストリを上回るには至らず0.108秒差。ラッセルは4番手、フェルスタッペンは3番手で予選を終えた。

F1 カタールGP 予選 結果・Q3ラップタイム

1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分19秒387
2．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分19秒495
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分19秒651
4．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分19秒662
5．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分19秒846
6．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分20秒114
7．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分20秒287
8．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分20秒418
9．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分20秒477
10．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分20秒561
11．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
12．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
13．オリバー・ベアマン（ハース）
14．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
15．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
16．角田裕毅（レッドブル）
17．エステバン・オコン（ハース）
18．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
19．ランス・ストロール（アストンマーティン）
20．フランコ・コラピント（アルピーヌ）

2025年F1カタールGP スプリントが行われ、オスカー・ピアストリがルサイルで3年連続のスプリント勝利。ジョージ・ラッセルが2番手、ランド・ノリスは3番手でフィニッシュし、タイトル争いは最終盤へ突入した。マックス・フェルスタッペンは6番手スタートから4位で終え、選手権生き残りへ望みをつないだ。一方、角田裕毅は走行中に複数のトラックリミット違反が判定され、5秒加算ペナルティで順位が変動する場面もあった。

スタート直後：ピアストリ完璧発進、ノリスは進路を塞がれる
シグナル消灯と同時にピアストリが理想的なスタート。ラッセルは即座にノリスの進路をカットし、マクラーレン同士の接触リスクを回避。後方ではアルピーヌ勢がピットレーンスタートを選択し、16台のみがグリッドに並ぶ形となった。角田裕毅は好反応でポジションを上げ、フェルスタッペンも素早く前方へ進出した。

序盤（LAP2〜5）：ピアストリがDRS圏外へ、後方は接近戦
ピアストリはDRS解除圏の1秒以上の差を一気に確保し、ラッセルとの静かな間合いの取り合いに持ち込む。ノリスはラッセルとの差を測りながらも順位維持で安定走行。フェルスタッペンはDRSを使ってノリスに迫るが決定打を欠き、角田はフェルスタッペンの背後でチームとしての役割を遂行しながら走行した。

中盤（LAP6〜10）：タイヤ摩耗が想定より早く進行
予想以上のデグラデーションが全体を襲い、多くの車両がワイドラン。フェルスタッペンはノリス追撃から一転、タイヤ温存を優先する展開へ。角田は黒白旗（最後の警告）を受け緊迫状態に。中団ではサインツがマシン破損を抱えながらもペースを維持し、ハジャーも2つ順位を上げる走りを見せた。ピアストリは終始1.3〜2秒差を維持し続けレースをコントロールした。

後半（LAP11〜15）：フェルスタッペンが脱落、角田警告の連鎖
ノリスはラッセルとのギャップを一定に保ち、3位を確実にする走りを選択。一方フェルスタッペンはタイヤ限界により徐々に後退し4位が確定的に。角田裕毅は複数のトラックリミット違反でラップ削除が相次ぐ厳しい展開となった。中団ではハジャーがボルトレトやアルボンと競り合う展開が続いた。

LAP16〜18：アントネッリの審議混乱、サインツが耐え抜く
アントネッリはアロンソを抜いて6番手に浮上。しかしその直後、ラップタイム削除と復活が繰り返され、判定が二転三転する混乱へ。サインツはバージボードの破損がありながらも後続との差を一定に保ち、8位を維持した。

最終局面（LAP19）：ピアストリが完勝、角田は最終的に5番手確定
最終ラップでもピアストリは危なげない走りでそのままトップチェッカー。ラッセルが2位、ノリスが3位で選手権リードを固めた。角田裕毅は5秒ペナルティにより順位変動が想定されたものの、アントネッリの審議が再度変更され、角田が5位、アントネッリが6位で確定した。フェラーリ勢はハミルトン17位、ルクレール13位と厳しい結果になった。

ピアストリは無線で「ナイスだ、みんな。クルマは良かった。このまま続けよう！」と伝えた。トップ3は、ピアストリが「すべて順調で、楽しめている」と語り、ラッセルは「タイヤに厳しいトラックだ」と振り返る。ノリスは「抜くのが難しいので、予選がすべて」とコメントした。

選手権状況：ノリスが優勝すれば戴冠
ノリス396点、ピアストリ374点、フェルスタッペン371点。ノリスは決勝で勝てば自力でタイトル獲得。フェルスタッペンはノリスより前でフィニッシュしなければ希望が消える。

ランス・ストロール、ルイス・ハミルトン、ピエール・ガスリー、フランコ・コラピントの4台は、パルクフェルメ規定を破ってセットアップ変更を選択したため、カタールGPのスプリントをピットレーンスタートとなる。

オスカー・ピアストリは、2025年F1シーズン最後のスプリントレースとなるカタールで、ポールポジションからスタートする。

見事なラップをまとめ、ここ最近の不調を断ち切る“起死回生のポール”を獲得したオーストラリア人ドライバーは、スプリント予選で再び速さを証明した。

ジョージ・ラッセルはメルセデスでフロントロウに並び、選手権リーダーのランド・ノリスはマクラーレンのもう1台で3番手につけた。

フェルナンド・アロンソはアストンマーティンで4番手を確保し、レッドブルの2台の前からスタートする。驚くべきことに、そのレッドブル勢の前に立ったのは角田裕毅で、マックス・フェルスタッペンの前の5番手を得た。

タイトル争いのもう1人の候補であるフェルスタッペンは、SQ3で苦しい走りとなり6番手に留まった。

アンドレア・キミ・アントネッリは7番手から、カルロス・サインツ、シャルル・ルクレール、アレクサンダー・アルボンがトップ10を締める。

ルイス・ハミルトンはフェラーリの厳しい状況が続き、SQ1敗退で18番手に終わった。

ハミルトン、アルピーヌの2台、そしてランス・ストロールのアストンマーティンは、セットアップ変更のためパルクフェルメを離れたことで、ピットレーンスタートとなる。

2025年F1カタールGP スプリントは土曜日最初のセッションとして行われ、日本時間23時から開催される。

2025年F1カタールGP スプリント スターティンググリッド
1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
3．ランド・ノリス（マクラーレン）
4．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
5．角田裕毅（レッドブル）
6．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
7．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
8．カルロス・サインツ（ウィリアムズ）
9．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
10．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
11．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
12．オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）
13．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
14．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
15．エステバン・オコン（ハースF1チーム）
16．リアム・ローソン（レーシングブルズ）

PIT LANE　ランス・ストロール（アストンマーティン）
PIT LANE　ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
PIT LANE　ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
PIT LANE　フランコ・コラピント（アルピーヌ）

オスカー・ピアストリがF1カタールGPのスプリント予選で力強い走りを見せ、タイトル争いを続ける上で重要なポールポジションを獲得した。ランド・ノリスは3番手にとどまり、マックス・フェルスタッペンはバウンシングに苦しみながら6番手に終わり、角田裕毅がその前に立つ展開となった。

ピアストリはプラクティスから好調を維持し、ノリスやラッセルとの接戦を制してポールポジションを確保。フェルスタッペンは終始フィーリングを欠き、角田裕毅がチームメイトを上回るパフォーマンスを発揮した。

各陣営の週末のセットアップやタイヤ選択も含め、スプリント本番を前に状況は大きく揺れている。

ピアストリがスプリントでポール獲得、タイトル争いを継続
オスカー・ピアストリは、スプリントのポールポジションをカタールで獲得し、タイトル獲得の望みをつなぎとめた。マクラーレンのチームメイトでチャンピオンシップリーダーのランド・ノリスは3番手となり、両者の共通のタイトル争い相手であるマックス・フェルスタッペンはレッドブルの中で非常に不快そうに見えた1日だった。

「なんてこった」というほどのピアストリのラップ
ピアストリは、8月のオランダで勝利して以来、散々な時間を過ごしてきた。オーストラリア人はその後6戦連続で表彰台を逃し、ノリスに対して34ポイントのリードを持っていたはずが、24ポイントの deficit（負債）に変わってしまっていた。

しかしルサイル・インターナショナル・サーキットは、24歳の彼にとってある種の“安全地帯”であり、これまでこの会場でノリスの後ろでフィニッシュしたことがない。そして彼は週末を好スタートで切り、プラクティスでチームメイトを抑えてトップに立った。

ピアストリはその自信とリズムをスプリント予選にも持ち込み、まず良いバンカーラップを記録し、2回目のランでも（少し wiggle＝挙動の乱れがあったにもかかわらず）タイムを伸ばして素晴らしいポールを獲得。メルセデスのジョージ・ラッセルを抑えた。

ノリスには何が起きたのか
ノリスはプラクティスの最初の45分間では落ち着かない様子だったが、いくつかの調整によってマシンは改善し、ソフトタイヤでは悪くない状態になり、スプリント予選に向けてチームメイトにわずかに及ばない程度まで仕上げてきた。SQ3の最初のフライングラップでは、ピアストリからわずか0.44秒差まで迫り、壮絶な決戦を準備した。

しかし、重要な最終ランの際に最終コーナーでミスを犯してワイドに走行し、ピアストリに敗れ、さらにラッセルにも先行されて3番手となった。彼はセッション後、最終ラップでアレックス・アルボンとの“to-ing and fro-ing（行ったり来たり）”に少し妨げられたと語ったが、「でもそういうものだ」と言った。

彼は続けて「ペースはあった。ただ、まとめきれなかっただけだ」と述べた。

チャンピオンシップへの影響
スプリントで勝利しても最大8ポイントで、2位が7ポイント、3位が6ポイント。だから、ノリスの予想（「追い抜きは不可能。だから僕はP3で終わると思う」）が本当に当たったとしても、最悪の場合はピアストリに2ポイント失うだけ（ピアストリが勝つと仮定して）ということだ。

つまり、まだ“パニックモード”には程遠い。日曜のグランプリに22ポイントのリードを持って臨めるし、初タイトル獲得のためにはピアストリより4ポイント多く取る必要があるだけだ。

フェルスタッペンはなぜ苦戦したのか
彼はプラクティスでのフィーリングに満足しておらず、スプリント予選の前にレッドブルは調整を行ったものの、4度のワールドチャンピオン（そしてピアストリと同じくノリスに24ポイント差で遅れている）は、マシンのバウンシングについて絶え間なく不満を漏らしていた。

彼は最初のアタックでターン4でワイドに走行し、すべてが最終ランにかかることになったが、そのタイムは6番手に留まり、レッドブルのチームメイトである角田裕毅の後ろとなった。これは昨年のアゼルバイジャンGP以来、あらゆるフォーマットで初めてチームメイトに予選で負けたことになる。

角田裕毅が重要な場面で見せたパフォーマンス
日本人ドライバーである角田裕毅は、自身のF1での未来を懸けて戦っており、アイザック・ハジャーが来季レッドブル入りすることが予想されている。

角田裕毅はレーシングブルズに残る可能性をまだ持っており、リアム・ローソンとシートを争っている。そしてF2のアービッド・リンドブラッドがもう一つのシートを得る見込みだ。

今日の結果は角田裕毅に自信を与えるはずであり、またフェルスタッペンを助ける位置にもつけた。

フェルスタッペンはスプリントで挽回できるのか
可能だ —— だが、レッドブルは金曜日がなぜこれほど厳しかったのかを理解する必要がある。

予選ペースでは約0.3秒遅れていた。フェルスタッペンが特に失っていたのはターン2、6、10、16 —— いずれも低〜中速コーナー —— で、フロントエンドの“bite（食いつき）”に苦しんだ。

最初のランでコースオフした際にマシンにダメージを負った可能性もあり、その場合は6番手に終わった理由になるかもしれない（ただし、明確に言えばマクラーレンが最も良いパッケージだった）。

同様に、メルセデスはスプリント予選の終盤にピットインしてフラップ調整をするチャンスがあったが、それが改善につながったようで、一方レッドブルは行わなかった。スプリントに向けてその設定は調整可能なので、フェルスタッペンがより快適に走れるよう助けになる可能性がある。

ラッセルのフロントローは見事
イギリス人ドライバーであるジョージ・ラッセルはプラクティス14番手だった —— そして彼自身、最近1周のパフォーマンスを引き出すのに苦しんでいたことを踏まえれば、スプリント予選がこれほど良かったのは驚きだと語っている。

明日は絶好の位置につけているが、オーバーテイクが難しいとされる中で、1コーナーが勝負の鍵となるだろう。

ルイス・ハミルトンに何が起きたのか
7回の世界王者ルイス・ハミルトン自身もフェラーリも、SQ1敗退について理由が掴めていない可能性が高い。

イギリス人はセッション後の義務インタビューでわずか10語しか話さず、非常に落胆している様子だった。

フェラーリのマシンはこの砂漠のサーキットと相性が良くないことが明らかで、我々のスプリント予選分析では10チーム中6番目。ただしシャルル・ルクレールは少なくともSQ3まで進出し、9番手につけた。

フェルナンド・アロンソが“ブラインダー”を炸裂
2度の世界王者フェルナンド・アロンソは、今季のほとんどを8番目の速さしかないマシンで苦しんできたが、スプリントでは経験が武器になる。

44歳のアロンソは、2021年にアルピーヌで3位表彰台を獲得したこのコースで再び輝き、アストンマーティンの高速コーナーでのわずかにトップのペースを最大化して4番手を獲得。

これは今季のアストンマーティンにとってあらゆるフォーマットでのベストスタートとなった。

ウィリアムズも好調
カルロス・サインツが8番手で、スプリントでの最後のポイント圏内。そしてアレックス・アルボンが10番手。

ウィリアムズとアストンマーティンは、週末前の予選シミュレーションを上回った唯一のチームだった。

誰が最も“取りこぼした”のか
理想ラップデータでは、ニコ・ヒュルケンベルグが最も失っていた。ターン16でのオーバーステアにより、最大5ポジションを損した可能性がある（最終的に14番手）。

19周のスプリントの最適タイヤ
広く信じられているのは、ミディアムが最適ということ。ソフトは8〜12周で落ち込み、ハードは遅い。

プラクティスで誰もミディアムを使っていないため、スプリントで全員がミディアムを使用できる。

すべてが絶妙に拮抗した状況
ピアストリはタイトル争いを維持するために必要なことをやり切り、3度目のカタール・スプリント勝利を狙う。

ノリスは3番手でも非常に良い位置にいる。フェルスタッペンはタイトル争いから滑り落ちないために最もやるべきことが多い。

そこに何も失うもののないラッセルとアロンソが加わり、スプリントのスタートは非常にスパイシーになるだろう。