カテゴリー: ピレリ

ピレリは、今週末のF1オーストラリアGPの金曜フリー走行で追加のタイヤセットをF1チームに供給することを決定した。

今月初め、FIAは2011年シーズンを通して規約で定められた11セットから、ピレリが選ばれたレース週末に12セットのタイヤをチームに与えられるよう規約を変更することに合意した。

規約の調整は、ピレリがシーズンを通して実験的なタイヤを試すチャンスを与えるために導入された。さらに他のイベントではチームが多くの走行を重ねるために十分なタイヤセットを得られるように変更がなされた。

オーストラリアの天候は冬季テストで経験したものより暖かくなる予定であり、ピレリはF1チームがより多くの練習ができるようにメルボルンの週末に追加のセットを与えることが有意義であると判断した。

12番目のタイヤセットとして供給されるのはプライム側のハードコンパウンドとなる。そのセットは1回目と2回目のフリー走行でのみ使用でき、F1チームは3回目のフリー走行が始まる前に他の2セットのプライムタイヤと1セットのオプションタイヤとともにFIAに返却しなければならない。

ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、ピレリタイヤのレースへの影響が取り沙汰されているなかでアクションを起こしたかったと述べた。

「オーストラリアでは2〜3回のピットストップを狙っている。それは当社のDNAにいくつかの点で反している。我々の市販タイヤは可能な限りの長持ちするように設計されている」

「しかし、F1のケースは非常に異なる。チームとプロモーターから与えられた我々の任務はエンターテイメントを提供することだ」

「それを念頭に入れて、我々は今から活動し始めたいと思っている。ドライバーとチームがレース中に異なる戦略をとるために我々のタイヤをどのように使うかを正確に確認することは魅力的なことだ」

「すでにテストにおいてチーム間でのいくつかの違いに気付いている。それがレース状況にどのように移行されるかを正確に把握することは非常に興味深い」

F1チームは、今週のバルセロナレストで、改良版のスーパーソフトタイヤとソフトタイヤをテストする。

ピレリタイヤの高いデグレデーションは、序盤のテストで混乱を招いたが、ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、チームはパフォーマンスを最大限に引き出すためにタイヤの理解を深めていると述べた。

「ヘレステストでは全チームと多くのデータを収集することができた。我々に何ができるかを各院ンするために非常に忙しく評価を行ってきた」

「興味深いのは、テスト中にエンファシスが変わっていることだ。チームが新車の予備知識を得て、ロングランと潜在的なレースセットアップがなされたことで、作業はより集中していた。我々はスーパーソフトとソフトにおいても進化させることができた。それはずっと開発スケジュールの一部だった」

バーレーンで予定されている最後のプレシーズンテストでは、レースで使用されるハードとソフトしか持ち込まれないため、バルセロナテストはチームが4つ全てのコンパウンドを評価する最後のチャンスとなる。

ポール・ヘンベリーは、チームにとってバルセロナテストがシーズンに向けてタイヤ戦略を考案する助けになると考えている。

「バルセロナは、我々自身と全チームが非常に精通しているトラックなので、再び多くの情報が戻ってくると確信している」とポール・ヘンベリーは説明。

「これまでテストした2つのサーキットとトラック特性がかなり異なるので、チームは広範囲にわたる状況の下でのタイヤの挙動を経験できる。シーズンのレース戦略を交換するために重要になってくるだろう」

ピレリは、2011年シーズンの最初の4レースに持ち込むコンパウンドを発表した。

ピレリは、バーレーン、オーストラリア、マレーシア、中国では、プライムタイヤとしてハードタイヤを、オプションタイヤとしてソフトタイヤを持ち込むと発表した。

「今回の決定は、中東および極東のコース特性に従ってなされた。それらのトラックは、気温や路面温度は高いだけでなく、高いグリップと多種多様なスピードとコーナーを提供する」

ピレリは、各レースで2ストップ戦略が採られることを狙い今回の決断をしたと述べた。

「公式テストとプライベートテストで収集したカチアルデータは、ハードタイヤとソフトタイヤがドライバーと観客にとってベストな選択であることを示していた。今はグランプリデビューを成功させ、その後の4戦にわたって中東と極東で素晴らしいショーを催せることを期待している」

「ここまでチームと素晴らしい協力関係を築いてきた。最初の4戦で使用するコンパウンドがわかったことで、彼らが開幕に向けた開発に集中することに役立てると確信している」

ピレリは、2011年最初の2つの合同テストの結果に基づき、2011年の開幕から4戦でどのタイヤコンパウンドを持ち込むべかをすでに決定したという。

バレンシアとヘレスでの激しいデグラデーションに対する不満があるなか、Auto Motor und Sport によると、先週ピレリがチームに供給したタイヤではドライバーは15周以上のラップを管理することができなかったと述べた。

「したがって、最初の4レースでは、ピレリは安全策をとることになるだろう」と同誌は報じた。

2011年もレースで“ギャップ”のある2つのコンパウンドを使用するという規約は継続されており、ピレリの安全な選択肢はハードタイヤとソフトタイヤということなる。

ハードとソフトの中間にあたるミディアムタイヤは、1周後にほぼ1秒ペースを落とし、その後10周にわたってはかなり安定したままだという。

「そのあとは交換しなければならない」とセバスチャン・ベッテルは述べた。

「あまりに延ばせば、あまりに多くのタイムを失うことになるだろう」

GP2卒業生のパストール・マルドナドとセルジオ・ペレスは先週のヘレステストでクラッシュを喫しているが、それは二人とも新しいピレリタイヤの挙動を予期できなかったからだとみられている。

「新品のタイヤセットがもはや新品という感じがしなかった」とルーベンス・バリチェロは述べた。

「やり過ぎれば、高速コーナーで気付かずにリアが突然グリップを失ってしまう。突然リアのコントロールを失うんだ」

「経験のないドライバーにとっては問題になるかもしれない」