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カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー 「レッドブル・ホンダは2019年にトップを争える」

    ピエール・ガスリー 「レッドブル・ホンダは2019年にトップを争える」

    ピエール・ガスリーは、現在のホンダのF1パワーユニットのアップグレードを実感しており、2019年にレッドブル・ホンダはトップを争えるポジションにつくことができると自信を持っていると語る。

    ホンダは、F1日本GPで“スペック3”エンジンを実戦投入。雨絡みの予選ではあったが、ブレンドン・ハートレーが6番手、ピエール・ガスリーが7番手と有望なパフォーマンスを披露した。

    続く、F1アメリカGPでは日本GPで見つかった課題を修正するためにパワーユニット交換を行ったことでグリッド降格ペナルティが決定し、本格的に予選に挑むことができなかったが、ピエール・ガスリーがQ1で7番手タイムを記録している。

    ホンダの最近の進歩について質問されたピエール・ガスリーは「状況は本当に有望だと思う」とコメント。

    「彼らは本当に懸命に働いている。僕たちは鈴鹿でそれを見たし、すべてのファクトリーに行った。人々の献身とコミットメントを見ることができた」

    「ホンダの先には大きなチャンスがある。彼らはレッドブルとのパートナーシップでそれを進めていく。彼らは過去数年は苦労していたけど、来年はトップを争えるポジションにいるだろう。彼らは本当にこの状況を最大限に生かすことを望んでいる。過去数週間で彼らが新スペックで果たした進歩は本当に励みになるものだと思うし、彼らはまだ来年のエンジンに取り組んて、もっと多くのパフォーマンスを引き出そうとしている」

    「彼らに時間を与える必要があるのは確かし、メルセデスやフェラーリに追いつくのが本当に難しいことであるのも確かだ。でも、ゆっくりと彼らは追いついているし、彼らが改善を続けていくと本当に確信している。来年以降に僕たちが何ができるかを確認することに本当に興奮している」

  • エステバン・オコン 「ガスリーとルクレールは2019年に勝利を争う」

    エステバン・オコン 「ガスリーとルクレールは2019年に勝利を争う」

    エステバン・オコンは、2019年のF1グリッドを外から眺めることになるかもしれないが、同世代のピエール・ガスリーとシャルル・ルクレールは開幕時から勝利を争うことになると予測しており、新世代のドライバーのための道を切り開いてくれるだろうと考えている。

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、2019年にダニエル・リカルドの後任としてレッドブル・レーシングに昇格。シャルル・ルクレールは、キミ・ライコネンの後任としてフェラーリでF1を戦う。

    フォースインディアのF1シートを喪失することにあるエステバン・オコンは、まだ2019年にウィリアムズでレースをする可能性は残されている。ウィリアムズは2019年のドライバーとしてジョージ・ラッセルとの契約を発表したが、2つ目のシートはまだ資金や物々交換を求めている。

    それにも関わらず、エステバン・オコンは彼と同世代のドライバーたちに大きな期待を抱いていると Sky F1 に語った。

    「シャルルは来年タイトルを争うと確信している。少なくとも、僕はそうなっても驚かない」とエステバン・オコンはジュニア時代のライバルであるルクレールに言及。

    「彼がとても優れた才能を持っていることは最初からわかっていた。彼は最速のドライバーのひとりだった。来年彼がそれを示すのは間違いないだろう」

    ジュニア時代のライバルであるピエール・ガスリーに関しても同じ気持ちだとエステバン・オコンは語る。

    「ピエールとシャルルは勝利や表彰台を争うことになるだろう。F1のメンタリティは若手ドライバーでもその仕事ができるという見方に変化していくかもしれない」

    2019年はマックス・フェルスタッペンを加えて、トップ3チームの6人のドライバーのうち3人が23歳以下となり、それは今後10年のF1の新しい才能のある世代の幕開けを示すことになるかもしれない。

    エステバン・オコンの将来を握っているメルセデスのトト・ヴォルフは、エステバン・オコンは2020年に“良いクルマに乗る”ことを保証しており、メルセデスのドライバーとして上記の3人に加わることになるかもしれない。

  • ピエール・ガスリー 「メキシコGPは技術面で複雑な作業を強いられる」

    ピエール・ガスリー 「メキシコGPは技術面で複雑な作業を強いられる」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが、2018年のF1世界選手権 第19戦 メキシコGPへの意気込みと、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスについて語った。

    「昨年は、ここで13位でフィニッシュした。大勢の熱狂的なファンがいてくれるおかげで、メキシコGPは年間シーズンを通して最もすばらしく、特別な雰囲気が楽しめるレースの一つだ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「今年もメキシコの祭典“死者の日”の直前にレースが開催されるので、あの独特の雰囲気を味わうのも楽しみにしている」

    「昨年のレースはさまざまな要因が重なって非常に難しい状況で、予選にも出られず、レース本番までほとんど走行ができなかった。レースは標高約2300mの高地で開催されるため、チームはテクニカル面で、複雑な作業を強いられる。エンジン、ブレーキング、信頼性が高度によって影響を受けるし、タイヤのグリップ力も低下するため、マシンのセットアップが難しくなる」

    「当然、酸素も薄いため、ドライバーにとっても平地でのレースより身体的にタフだ。ただ、ハードブレーキングするポイントや高いGがかかるコーナーはあまりないため、全体で見ればそこまでタフではないかもしれない」

    関連：2018年 F1メキシコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ピエール・ガスリー 「デブリを拾ってダメージを負ってしまった」

    ピエール・ガスリー 「デブリを拾ってダメージを負ってしまった」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1アメリカGPの決勝レースを14位でフィニシュした。

    パワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティで19番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、バーチャルセーフティカー導入時にピットストップを行ってソフトタイヤに交換、最終スティントをウルトラソフトで行く2ストップ戦略を敢行した。

    しかし、デブリを拾ってマシンにダメージを負った影響もあり順位を上げることはできず、14位でチェッカー。上位の2台が失格となったことで最終リザルトは12位となった。

    「今日は僕にとって長く、難しい1日だった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「19番手からのスタートだったので、決して簡単なレースにはならないと覚悟をしていた。レーススタート直後の大混乱の1周目でデブリを拾ってしまい、フロアに少しダメージを負ってしまった。なんとか解決できないかとあらゆることを試したけど、残りのレースに耐えられるほどのグリップ力はタイヤに残っていかった。そこで2ピットストップ作戦を取ることにしたけど、状況を思ったように改善できなかった」

    「予選でのペースはとてもよかったので、週末全体ではポジティブな面もあったかと思う。レースを万全な状況で戦うことができずに残念だけど、このペースのまま次戦のメキシコGPでは予選から争い、チームのためにいい結果で終えられるように頑張る」

  • ピエール・ガスリー 「ホンダの新しいF1エンジンは素晴らしいステップ」

    ピエール・ガスリー 「ホンダの新しいF1エンジンは素晴らしいステップ」

    ピエール・ガスリーは、F1アメリカGPの予選でQ1を7番手タイムで突破。ホンダの新しいF1エンジンは素晴らしいステップだと語った。

    ホンダは、F1日本GPで使用した“スペック3”エンジンの課題を修正すべく、小さな変更を加えた仕様を今大会に導入。ピエール・ガスリーは金曜日から導入しており、グリッド降格ペナルティを科せられて後方からスタートすることになる。

  • ピエール・ガスリー 「全体的な感触とパフォーマンスには満足している」

    ピエール・ガスリー 「全体的な感触とパフォーマンスには満足している」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、ウエットコンディションとなったF1アメリカGPのフリー走行2回目に2番手タイムを記録した。

    トロロッソ・ホンダは、今大会でパワーユニット（PU）を交換。ロシアGPで投入し、日本GPで使用したPUの課題を修正すべく、小さな変更を加えた仕様を初日からピエール・ガスリーのマシンに搭載した。

    朝方まで激しく降った雨は、プラクティス1が開始される午前10時には上ったが、気温が16℃と低くコースコンディションはあまり回復せずにセッションは行われた。ピエール・ガスリーは最初はウエットタイヤでコースインし、1周を走行。その後、インターミディエイトタイヤでの走行となった。ガスリーは19周を走行して13番手でP1を終了した。

    午後2時からのP2開始時は、強い雨が降るコンディションとなり、セッション半ばまでコースインするマシンはいなかった。セッション開始から1時間が経過して、ピエール・ガスリーがコースインし、ウエットタイヤで1分52秒751のトップタイムをマーク。セッション終盤、多くのマシンが走行したことでコンディションは回復し、ガスリーはインターミディエイトタイヤで走行。これによりガスリーは1分49秒728とタイムを更新し2番手でセッションは終了した。

    「今日はいい一日だった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「午前中はインターミディエイトタイヤを機能させるのにやや苦労したけど、P2でセッティングを少し変えたらかなり改善された。午後はマシンの感触がとてもよく、ウエットコンディションの中でのドライブを楽しむことができた。COTAのような素晴らしいコースで雨の中を走るのは、とてもエキサイティングだ！」

    「あまり周回を重ねることはできなかったけど、全体的な感触とパフォーマンスには満足している。全員が走ったわけでなくても、リザルトの上位に名前があるのを見るのは気持ちいいものだ。PU交換によるペナルティーによって決勝は後方からのスタートになるので、日曜の決勝でいいペースを発揮することに注力していかなければならない」

    関連：
    ・F1アメリカGP フリー走行2回目 | 悪天候のなかピエール・ガスリーが2番手
    ・F1アメリカGP フリー走行1回目 | ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ピエール・ガスリー 「ホンダのF1エンジンの進歩は2019年にむけて有望」

    ピエール・ガスリー 「ホンダのF1エンジンの進歩は2019年にむけて有望」

    ピエール・ガスリーは、今年ホンダがF1パワーユニットで果たした進歩は、2019年シーズンにむけてレッドブルとトロロッソの両方にとって励みにになっていると語る。

    マクラーレンとの3年間のパートナーシップを終了し、今年からトロロッソのサプライヤーとなったホンダは、2019年からレッドブルにも供給を拡大。2015年のF1復帰以降、初めて2チームにパワーユニットを供給する。

    ホンダは、マクラーレンとのパートナーシップ時代に信頼性とパフォーマンスに苦しんだが、今年は大きな改善を果たし、トロロッソ・ホンダは時折素晴らしいパフォーマンスを発揮している。

    ホンダは、第7戦F1カナダGPで“スペック2”エンジンを投入。そして、第16戦F1ロシアGPのフリー走行で“スペック3”エンジンを投入し、続くF1日本GPで実戦投入している。

    鈴鹿サーキットでは、ブレンドン・ハートレーが6番手、ピエール・ガスリーが7番手と好パフォーマンスを披露したが、決勝では誤った戦略とタイヤ磨耗によってノーポイントに終わった。

    それでも、ピエール・ガスリーは、ホンダの最新の進歩に励まされていると語る。

    「もちろん、このような前進を見ることができて本当に嬉しく思っている。本当にいい感じだ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「開発が進むほど、彼らがもたらしていることが機能しているのがわかる。彼らはカナダにアップグレードを持ち込み、僕たちはすぐにそれがわかった。ソチで彼らはアップグレードを持ち込み、試してすぐにそれがわかった。本当にポジティブなことだと思う」

    「彼らが本気でプッシュして、大量に開発し、テストを行っていることはわかってる。来年の目標は今年とは異なるし、それはホンダにとって大きなチャンスだ。でも、それは有望だと思う」

    「メルセデスとフェラーリというトップ2と比較すれば、僕たちはまだ劣ってはいるけど、ホンダは追いついている。それが最も重要なことだ」

    ピエール・ガスリーは、ホンダがスペック3エンジンのポテンシャルを理解するための時間が比較的短かったことを考えれば、今後はパフォーマンスを向上させていくだけだと付け加えた。

    「新しいパワーユニットだし、僕たちはまだ全てを機能させる方法を理解する必要がある。彼らは導入をかなり早めた。理想的にはダイナモでテストするためにもっと多くの時間を望んでいた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「コンマ数秒の話だ。僕たちにそれがあったら、たぶんロマン（グロージャン）にもう少し近づいて、もっと戦えていただろう」

    「でも、見通しはとても良いと思う。まだ改善すべきことはいくつかあるけど、最初のステップとして、エンジンの働かせ方を模索して発見できたと思うので、そこには良いポテシャルがあると思う」

    「新しいパワーユニットだし、僕たちはまだ全てを機能させる方法を理解する必要がある。彼らは導入をかなり早めた。理想的にはダイナモでテストするためにもっと多くの時間を望んでいた」

    「そこもいい感じだと思う。でも、僕たちはまだ改善できる。スペック2と比較すれば、スペック3よりもパワーは少なかったけど、ドライバビリティは良かったからね」

  • ピエール・ガスリー「フェルスタッペンなら5周でホンダに適応できる」

    ピエール・ガスリー「フェルスタッペンなら5周でホンダに適応できる」

    ピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・ホンダでチームメイトとなるマックス・フェルスタッペンならばホンダのF1パワーユニットには“5～6周”で適応できると考えているが、ホンダの“日本流のアプローチ”に慣れているという点ではフェルスタッペンよりも“明らかなアドバンテージ”があるだろうと認める。

    「ドライビングに関しては、マックス（フェルスタッペン）なら5～6周でホンダに慣れると思う」とピエール・ガスリーはコメント。

    「フィーリング、クルマで感じるレスポンス、ドライバビリティ、それら全てのことをね。F1で彼くらい優れたドライバーであれば、そのフィーリングを掴むのにあまり時間は必要ではない」

    「僕がホンダとのコミュニケーションや作業を学んできたことの方が重要だ。異なる文化だ。日本の文化はヨーロッパの文化とは非常に異なる。彼らの仕事の仕方はわずかに異なるし、それに慣れる必要がある。そこは僕にとって明らかにアドバンデージになるだろう」

    「でも、クルマのなかでは彼が慣れるのに5～6周以上かかるとは思っていない」

    レッドブル・レーシングが2019年にルノーからホンダに変更することで、ピエール・ガスリーは3シーズン連続でホンダのエンジンを走らせることになる。F1シートを獲得できなかった2017年、ピエール・ガスリーは日本でスーパーフォーミュラに参戦し、ホンダのエンジンを搭載するチーム無限を走らせていた。

    「スーパーフォーミュラは僕にとって素晴らしい一年だった。コース上だけでなく、個人的にもね」とピエール・ガスリーはコメント。

    「日本人は多くの敬意を払うし、本当にそれを理解する必要がある。リスペクトが重要だ。彼らが間違ったことをしていたり、間違ったやり方でやっていたも言ってはもらえない。自分でそれを説明して、自分が進みたい場所に彼らを導く方法を見つけなければならない。ヨーロッパで英語、フランス語、イタリア語を話す人々とやっているほどストレートに進めることはできない」

    「彼らと客観的に対話をして、物事をうまく説明する方法を見つける必要がある。彼らと真正面からぶつかると、状況がかなり悪い方向に進んでしまうこともあるも確かだ」

  • ピエール・ガスリー 「トロロッソ・ホンダは進歩を遂げている」

    ピエール・ガスリー 「トロロッソ・ホンダは進歩を遂げている」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが、2018年のF1世界選手権 第18戦 アメリカGPへの意気込みと、サーキット・オブ・ジ・アメリカズについて語った。

    「初めてアメリカに行ったのはずっと前だ。ラスベガスでのカートレースで3位でフィニッシュした。もっと最近では、レッドブル・レーシングのサードドライバーとしてオースティンに行ったけど、トラックを走ったことはないし、今回初めて走ることになる」とピエール・ガスリーはコメント。

    「本当にテクニカルなトラックだと思うし、多くのドライバーがシーズンでベストなトラックのひとつだと考えている。初めてのレース週末を楽しみにしている」

    「去年、オースティンでレースをするはずだったけど、日本の鈴鹿で開催されたスーパーフォーミュラの最終戦と日程が重なってしまった。タイトルを獲得するチャンスはあったけど、レースは悪天候によってキャンセルされた。僕にとっては最高の週末ではなかったね・・・」

    「日本の予選で僕たちのクルマは前進を果たしていたし、レースでのペースも良かったので、本当に進歩を遂げていると思うし、アメリカとメキシコでもそれを継続できることを願っている」

    関連：2018年 F1アメリカGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ピエール・ガスリー 「トロロッソのF1マシンはほぼ開幕戦仕様のまま」

    ピエール・ガスリー 「トロロッソのF1マシンはほぼ開幕戦仕様のまま」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、チームはアップデート不足と投入したパーツの理解に苦しんでいることで、STR13は事実上、開幕戦仕様から変化していないと語る。

    トロロッソ・ホンダは、第2戦バーレーンGPでピエール・ガスリーが4位入賞を果たすなど好成績を残す一方で、トラブルによってノーポイントのレースが続くなど、複雑なシーズンを過ごしている。

    ピエール・ガスリーは、他にもハンガリーで6位、モナコで7位、ベルギーで9位を獲得しているが、チームメイトのブレンドン・ハートレーは2度の10位フィニッシュによる2ポイントしか手にしていない。

    「実際、僕たちはメルボルンからクルマがほとんどアップデートされていない」とピエール・ガスリーはコメント。

    「モナコでは本当に小さなものもあったけど、オーストリアでのアップデートは機能しなかった。だから、実際にはシーズンをスタートしたのと同じクルマだ」

    「他チームは改善しているけど、僕たちはそうではないので、最近はトップ10に近づくことに苦労しているので、僕たちはそう感じ始めている」

    「明らかに失っていると言えるし、ある意味でテクニカルディレクター（ジェームス・キー）を失えば、常に即時のパフォーマンスに影響が出てくるのは確かだ。理想的な状況ではない」

    トロロッソのシャシーは停滞しているが、それでもピエール・ガスリーは、ホンダの“スペック3”エンジンの投入によって、2018年の残りの4レースの見通しには楽観的だと語る。

    「ミッドフィールドでポイントを獲得したければ、予選とレースの両方ですべてを正しくまとめる必要があることはわかっている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「通常、ここまで良い予選ができているときは、いつも良いレース、良い戦略をとることができている。モナコ、ブダペスト、バーレーン、さらにはスパでもそうだった」

    「日本では本当に良い予選ができたけど、レースではあまり最大化することはできなかった。なので、ペースを維持して、パッケージを維持することができれば・・・」

    「さらに多くのエンジンを投入すれば、ペナルティを受けることはわかっているので、現時点では残り2戦はかなり疑問符が残っている」

    「でも、新スペックによってランキングでさらに上位を争うもっと良いチャンスがあるのは確かだ」