カテゴリー: セルジオ・ペレス

ギュンター・シュタイナーは、レッドブルがRB20をセルジオ・ペレスにとってより運転しやすいものにするために2024年のアップグレードを撤回するかもしれないという憶測に対し、問題はマシンではなく「実際にはドライバーだ」とチームに語った。

セルジオ・ペレスは表彰台から9レース連続で遠ざかっており、F1の夏休みが近づくにつれ、ペレスのF1での将来が大きな議論の的となった。

セルジオ・ペレスは、コース上および順位表でチームメイトのマックス・フェルスタッペンに遅れをとり、上位4チームの中で唯一レース勝利を収められなかったドライバーとしてランキング7位に落ち込んだ。

しかし、セルジオ・ペレスの獲得ポイントの少なさは、ドライバーズランキングでの彼の努力を損なうだけでなく、コンストラクターズ選手権でのレッドブルにも影響を与えている。

セルジオ・ペレスは、表彰台から遠ざかっている9レース中の最初のレースであるマイアミグランプリ以来、わずか28ポイントしか獲得できず、マクラーレンの242ポイントに対して169ポイントしか獲得できず、マクラーレンはその差を42ポイントに縮めることを許した。

専門家らは、セルジオ・ペレスが夏休みから「変わった」人間として戻ってこない限り、マクラーレンは「非常に急速に」レッドブルを追い抜くだろうと明言している。

ギュンター・シュタイナーがセルジオ・ペレスのレッドブルでの苦戦について語る
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、その件でできる限りのサポートをすると誓い、「チームはこれまでも、そしてこれからも彼を応援する。誰もが彼の成功を望んでいる。彼が今のような状況にあるのを見るのは辛いからだ」と語った。

これにより、レッドブルがペレスを支援するためにRB20のアップグレードを撤回し、さらには中国GP仕様まで遡る可能性があるとの憶測が広まった。

しかしシュタイナーによれば、問題はマシンではなくドライバーにあるという。

「今日、車に関して実質的に変化したことはほとんどない」と元ハースF1チーム代表はRacingnews365ポッドキャストに語った。「それらは同じだ」

「そして、アップデートが1回だけの場合、そのようなことは明確に伝えられる。隠し通せるようなことではない。そういう時代は終わった」

「このようなことはチーム内で完全に透明性を持って行われる。彼らは皆、実績のある優秀な人材だ。彼らの中に適任でない者はいない」

「本当に問題なのはドライバーだ。そして、それは精神的な問題だと思う」

「ストレスもあるし、コンマ3～4秒遅れるだけでどれほど大変なことになるかを考えると、しばらく自信を失うのも理解できる。常にプレッシャーを感じ、みんなが自分を注視し、みんながコメントしているように感じるものだ」

そして、苦戦が続くペレスにとって、月曜日の見出しは、ある意味で優しくない。

「私はいつも月曜日に、悪い週末を過ごしたり、またチームメイトに負けた後、またすべてを読み、聞くことがどれほど心を占領するだろうかと自分自身に問いかける。本当に精神的に強くない限り、心を掴まれてしまう」とシュタイナーは続けた。

「しかし、それが優れたドライバーと本当に優れたドライバーの違いだ。本当に優れたドライバー、つまり世界チャンピオンは、そんなことは感じない」

レッドブルは、ペレスをダニエル・リカルドやリアム・ローソンと交代させることを夏休みの間に選択せず、チーム代表のクリスチャン・ホーナーはペレスが「レッドブルのドライバーとして残留」すると発表した。

シュタイナーは、この決断がチームにとって災いとなる可能性があると見ている。

「私はそうは思わないが、以前にも自分が間違っていることが証明されたことがある」とペレスの復活について彼は語った。「我々も皆、彼が夏休みを乗り切れないだろうと思っていたが、彼はまだそこにいる」

「私も彼に最高の幸運を祈っている。私は彼がドライバーとして非常に尊敬できる人物であるため、彼に悪いことが起こることを妬んだりはしない」

セルジオ・ペレスが夏休み後に「変わった男」として戻ってこない限り、レッドブルはコンストラクターズ選手権で「すぐに」マクラーレンに追い抜かれるだろうと言われている。

数週間にわたる憶測と9戦連続表彰台からの遠ざかる中、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーが重要な会議の後で、夏休み後もセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして残すと発表したとき、多くの人は驚いた。

数日前、ホーナー自身がレッドブルがこれまでやってきたように「片足で走ることはできない」と発言していたことを考えると、これは予想外の決断だったと言えるだろう。

しかし、チームの「最優先事項」はペレスをシーズン序盤の調子に戻すことだと主張し、ホーナーはこう付け加えた。「チームはこれまでも、そしてこれからも彼をサポートする。誰もが彼の成功を望んでいる。彼が今のような状況にいるのを見るのは辛いからだ」

これにより、少なくともマイアミで表彰台から落ちるまでの最初の5レースで4回表彰台を獲得したペレスのマシンに関しては、レッドブルが2024年のアップグレードを撤回する可能性があるという示唆が生まれた。

コンストラクターズは「接戦にはならない」、その理由は…
しかし、ドライバー対マシンの議論は終わりがなく、レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワッシェはマシンがペレスにとってうまく機能すれば「両ドライバーがマシンから最大限の力を引き出せる」と認めているが、F1評論家のクラークソンは変化はペレスからもたらされる必要があると考えている。

そしてもしそれが実現しなければ、レッドブルはコンストラクターズ・チャンピオンシップを失うことになるだろう。

F1 Nationのポッドキャストでクラースソンは「セルジオ・ペレスが夏休みから変わって戻ってこない限り、マクラーレンが勢いづいてレッドブルをすぐに追い抜く可能性はあるが、様子を見よう」と語った。

マクラーレンの今シーズンの２レース勝利のうち最初の勝利となったマイアミグランプリ以来、ペレスはわずか28ポイントしか獲得しておらず、コンストラクターズ選手権でレッドブルに打撃を与えている。

マクラーレンは、ランド・ノリスのマイアミGP優勝以来、242ポイントを獲得し、レッドブルの169ポイントに対して、チーム順位ではレッドブルにわずか42ポイント差となっている。

デイモン・ヒルは、ドライバーズランキングで78ポイント差をつけているフェルスタッペンが今年のワールドタイトルを獲得するが、レッドブルはチームトロフィーを失うだろうと予想している。

「マックスが僅差で勝利し、コンストラクターズチャンピオンはマクラーレンになると思う」とヒルは語った。

「少なくともブラジルくらいまで下がると思う。どうやってそうなるのかわからない…」

「レースに勝つにはやはり運が必要だ。アドバンテージを得て、僅差で勝つことはできるが、現時点でマックスが見せているような状況だ。だが、たった1人の脱落者でも、ファステストラップで26ポイントを失うことになる」

クラークソンは「私も同感だ。マックスが僅差で勝つと思う。アブダビでの最終戦まで順位は下がると思うが、コンストラクターズタイトルはそれほど接戦にはならないと思う」

レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスが「使いこなせる」方向でF1マシンを速くする努力をすると述べている。

レッドブルはベルギーGP後にセルジオ・ペレスを支持し、苦戦中のマックス・フェルスタッペンのチームメイトが夏休み後もシートに留まることを確認し、数週間に渡る憶測に終止符を打った。

セルジオ・ペレスは5月以来、RB20でのパフォーマンスに苦戦しており、ライバルチームがレッドブルに追いついて以来、フェルスタッペンはダメージを最小限に抑えることができている一方で、ペレスはミルトン・キーンズを拠点とするチームにタイトル争いでの大量のポイントを失わせている。

5月のイモラレース以来、セルジオ・ペレスはわずか28ポイントしか獲得できなかったため、彼の交代は真剣に検討されたが、レッドブルは代わりに彼を支援することを決定した。

それでも、マクラーレンが迫る中、ワールドチャンピオンチームがセルジオ・ペレスのペースアップを切実に必要としているという現実は変わらない。では、今やチームはペレスにさらに力を入れているが、彼の調子が落ち込むのを防ぐために他に何ができるだろうか？

オートスポーツ誌のインタビューに応じたレッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェは、2024年型マシンのさらなるアップグレードは、両ドライバーが活用できるようなパフォーマンスの向上を狙ったものになると示唆しており、これはハンガリーのアップデートパッケージの背後にあるアイデアの一部でもあった。

レッドブルのマシンの操縦が難しくなると、セルジオ・ペレスはフェルスタッペンよりも苦戦するのかと問われたワシェは「その説明の一部は正しい」と答えた。

「我々が望むのは最速のマシンだが、ドライバーが使えるものでなければならない。それが主な目的だ」

「チェコが使えるように車を速くすれば、両ドライバーが最大限のパフォーマンスを引き出せるようになる。たとえ両ドライバーのニーズや好みが異なっていても、車に求められる要件は非常に似ている。」

「基本的には同じだ。もちろんドライビングスタイルに違いはあるかもしれないが、我々はそれを理由に車の開発を進めるつもりはない。 車のセットアップを進めるつもりだ」

ワシェは、レッドブルは、ペレスがフェルスタッペンよりもマシンのハンドリングに苦戦している理由について「いくつかの傾向」に気づいていると説明した。その差は、フェルスタッペンとの本来のペースの差をはるかに超えている。

しかし、この世代のグラウンドエフェクトカーでは、シミュレーターでそれらの特性を再現することは非常に困難であり、これはパドック全体で共通の問題となっていた。

「我々はいくつかの傾向を見極めようとしているが、昨年も時々苦戦していたため、それを浮き彫りにするのは非常に難しい。そのため、私たちにとっては見つけにくい」とワシェは語った。

「我々が抱える主な問題は、シミュレーションで車やその他のものを再現しようとしているが、あらゆる状況下で車が実際にしていることを正確にシミュレートしているわけではないということだ」

「タイヤとの相互作用を再現するのは、たとえ最善を尽くしても非常に難しい。この分野の改善は、我々のプロセスにおいて重要な部分である」

車高が低い車が主流の現在、低速コーナーと高速コーナーのバランスを保つのが非常に難しいため、ダウンフォースを追加するだけでは解決策にはならない。

ワシェは、これらのレギュレーションの性質上、パフォーマンスの向上が車のバランスを崩し、運転しにくくなるリスクが大きくなり、ペレスの自信を大きく損ねていると説明した。

「これは、この種のレギュレーションに伴うリスクだ」とワシェは付け加えた。「これは、他のチームでも見られることだ。例えばメルセデスは、以前はバランスが大きな問題だったと述べている。マクラーレンでさえ、今シーズン当初はそうだった」

「これらの車のバランスを達成するのはかなり難しい。なぜなら、車の特定のエリアでダウンフォースを生み出しても、それを機械的に再調整できない場合、その利点を活用するのは難しいからだ」

クリスチャン・ホーナーは、F1コンストラクターズ選手権の戦いでマクラーレンに対抗するためにレッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスに何を求めているかを明らかにした。ホーナーは、34歳のペレスがベルギーGPの前にそうであったように勝利への「心構え」を持つ必要があると信じている。

スパ・フランコルシャンで予選3番手につけたペレスは、パワーユニット交換による10グリッド降格ペナルティを受けたマックス・フェルスタッペンに代わり、フロントローからスタートした。

しかし、レース中、ペレスは後退し、最終的にはチームメイトの後ろの7位でフィニッシュした。

これは、予選で振るわず、グリッドポジションの不調によるダメージを最小限に抑えるため、日曜日にフィールドを突破しなければならないというセルジオ・ペレスのいつもの傾向とは正反対だった。

ベルギーでのレースを前に、ペレスが勝利を確信していると伝えられたホーナーは「彼にはその心構えが必要だ。彼がその心構えを持っているのは嬉しいことだ…我々はコンストラクターズ選手権にポイントを加え始める必要がある」と答えた。

スパ・フランコルシャンの週末を前に、セルジオ・ペレスはレッドブルを去る方向に向かっていると思われていたが、ベルギーグランプリでの彼の残念なパフォーマンスによってその考えはさらに強まった。

しかし、予想に反して、コンストラクターズチャンピオンは6度のレース優勝者に信頼を寄せており、シーズン終了まで彼に任せるつもりだ。

マクラーレンはコンストラクターズタイトル争いでレッドブルとの差を115ポイントからわずか42ポイントに縮めたため、ペレスはシーズン残り10戦で大幅に調子を上げる必要があるだろう。

クリスチャン・ホーナーは、難しい要求にもかかわらず、ペレスが自分の立場で戦うことを支持しており、彼のドライバーは逆境に直面しても「並外れた強さ」を持っていると語った。

「我々は彼が窮地に陥った時に何度も立ち直るのを見てきた…彼には驚くべき能力があり、完全に落ち込んでいると思った時にも彼はまるでウィーブルのように立ち直る」とホーナーは説明した。

「彼は窮地に立たされたときにものすごい強さを発揮する。そして今まさにその状況にいると思う」

レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスに運転しやすいマシンを与えることが彼の復活の秘訣であると示唆している。

セルジオ・ペレスは、シーズン中のドライバー交代を求める圧力が強まる中、レッドブルが彼を残留させる意向を明らかにしたことで、F1の夏休み中に大きな後押しを受けた。

セルジオ・ペレスは、今年初めに新しい契約を結んで以来、成績はひどいものだったが、マックス・フェルスタッペンのチームメイトという地位を維持している。

「我々は、状況を好転させ、彼により安定した走りを提供できると信じている」とレッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコはESPNに語った。

「マックスのチームメイトになることは、F1では最も望ましいことではない。チェコにはレースで勝利した実績がある」

「我々の話し合いはドライバーのことだけに限ったものではなく、状況を改善するために何ができるかについて、定期的に話し合ってきた」

「我々は、より運転しやすいマシンを作るよう努力しなければならない」

「マシンが運転しにくいほど、マックスとの差は広がる。なぜなら、彼は非常に優れた才能の持ち主だからだ」

「リアが滑り出せば、彼はスロットルを戻す。彼はただ『うん、ちょっとナーバスだ』と言うだけだ。チェコは『難しい』とか『運転できない』と言う」

「だから、マックスの隣にいるのはまた別の話だ。だから、我々は、マシンをより運転しやすくし、バランスを向上させようと試みた。それはマックスの望みでもあるし、何よりも、チェコと協力し続け、彼が…主な問題は、このアップダウンだった」

「彼はいくつかの素晴らしい結果、素晴らしいパフォーマンスを残したが、翌日にはマックスからコンマ5秒ほど遅れていた」

ダニエル・リカルドとリアム・ローソンは、セルジオ・ペレスの後任候補として見送られたのは明らかだった。

ヘルムート・マルコは以前、セルジオ・ペレスがフロントローからスタートしながらも8位に終わったF1ベルギーGPで「完全に崩壊した」と主張していた。この結果がチームでの最後のF1レースとなった可能性もあったが、チームは忍耐を示している。

セルジオ・ペレスは、最初の5レースで4回の表彰台を獲得したシーズン序盤の好調を取り戻すことを期待して、レッドブルのステアリングを握り、F1がザントフォールトで再開される。

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは、2024年の夏休み明けにレッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスを残留させると信じていなかったことを認めているが、それでもペレスが活躍できるとは思っていない。

さらに、シュタイナーは、セルジオ・ペレスは「明らかに抜け出せない状況にある」と語り、ダニエル・リカルドと似たような状況にあると述べた。

ギュンター・シュタイナー」セルジオ・ペレスは「抜け出せない状況」にある
レーシングニュース365のインタビューで、ギュンター・シュタイナーはセルジオ・ペレスについて率直な意見を述べた。レッドブルがペレスのチーム残留を発表したことへの驚きも含まれている。

「私はドイツのテレビ番組で生放送中に『夏休み明けにチェコ(ペレスの愛称)を見ないだろう』と発言した」とシュタイナーは語った。

「しかし、F1関係者の90パーセント、いや、90パーセント以上がそう言ったと思う。なぜなら、彼のパフォーマンスは良くないからだ」

「週末のベルギーでクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコから受け取ったメッセージはすべて、『我々はいくつかの変更を加える必要がある』という内容だった。そして、私はそれをそのように受け取った」

「私はでっち上げているわけではない。なぜなら、私はチェコがチームに残るべきかどうかを判断できないし、その決定に口出しできる立場でもないからだ」

「しかし、メッセージは『そうだ、いくつかの変更があるだろう』というものだった。私もそれを読んだときには驚いたよ」

「チェコに悪意はないが、彼はただパフォーマンスを発揮できなかっただけだ」とシュタイナーは続けた。

セルジオ・ペレスのシーズンがモナコグランプリから下降線をたどり始めたとき、多くの専門家がペレスはレッドブルから外されるだろうと予想した。結局のところ、ペレスの契約にはパフォーマンス条項があり、ベルギーグランプリ後にレッドブルは彼を解雇できると理解されていたからだ。

だが、後任としてRBに加入したダニエル・リカルドは角田裕毅のパフォーマンスを上回ることができておらず、RBをけん引する角田裕毅も実際に後任として昇格することは検討されなかった。

セルジオ・ペレスはベルギーで7位入賞を果たしたが、それでもパフォーマンス条項を満たすには十分ではなかった。それでもペレスは残留している。

シュタイナーは、ペレスの状況をマクラーレン在籍時にダニエル・リカルドを悩ませた状況と比較した。リカルドは素晴らしいチームに所属していたが、自分のためにマシンをうまく走らせる方法が理解できなかったようだ。

「ペレスは明らかに、そこから抜け出せない状況にある。ダニエルと少し似ている」とシュタイナーは主張した。

「私は彼がシーズン終了まで残れるとは思っていなかった。しかし、彼らは自分たちが何をやっているのかを理解しているはずだ」

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、成績不振のセルジオ・ペレスが自信を取り戻すために何が必要かわかっていると感じている。

開幕から5戦で4回の表彰台を獲得するなど、まずまずのスタートを切ったセルジオ・ペレスだが、その後はパフォーマンスが著しく低下している。

セルジオ・ペレスは過去8回のグランプリでペレスが獲得したポイントは28ポイントにとどまり、ドライバーズランキングでは3度のF1チャンピオンに輝いたチームメイトのマックス・フェルスタッペンに146ポイントの差をつけられて7位に低迷している。

この成績の低下により、セルジオ・ペレスの将来についてさまざまな憶測が飛び交い、シーズン中にダニエル・リカルド、角田裕毅、リアム・ローソンといったレッドブルドライバーと交代させるとも噂された。

だが、ベルギーGPの翌月曜日、チーム代表のクリスチャン・ホーナーがペレスに夏休み明けもチームに残留する旨を伝えたことで、ようやく落ち着きを取り戻した。

セルジオ・ペレスがかつての輝きを失っている理由について、ピエール・ワシェは「それは難しい質問だ。確かに、我々にも責任の一端はあると思う。我々は、彼がマシンのポテンシャルを最大限に引き出せるよう、サポートしなければならない」と語った。

彼からフィードバックを受け取っているし、我々もフィードバックしている。我々は彼を助けようとしている。問題は、彼がマシンの中でどう感じているかだけでなく、時には不運に見舞われることもある。予選で起こったことがレースの結果全体に影響を及ぼすこともある」

レッドブルの「不安定さ」が一因
セルジオ・ペレスがRB20に自信がなかったかどうかについては、ワシェはもっと大きなことをほのめかし、「私はドライバーではないが、マシンの反応が彼の好みではないようだ。これは我々側で対処しなければならないことだ」と付け加えた。

“マシシンの反応”の意味を問われるとワシェは「我々の推測では、その原因はそこにあるようだ」と答えた。

「マシンのこの部分から来ていると断言するのは難しい。しかし、マシンの開発を推し進めれば進めるほど、挙動がトリッキーになる可能性があるのは確かだ」

「マックスと比較して、彼の問題がどこにあるのかを特定する明確なポイントはない。しかし、両ドライバーのマシンの安定性を改善できれば、彼を助けることができるだろう」

1996年のF1ワールドチャンピオン、デイモン・ヒルは、夏休み以降もシートを維持するものの、レッドブル・レーシングでの将来が必ずしも安全ではないとセルジオ・ペレスに警告した。

ベルギーグランプリ後の先週月曜日の重要な会議の後、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスが当面の間マックス・フェルスタッペンの横に残ることを決定した。

セルジオ・ペレスはここ8戦でわずか28ポイントを獲得するなど、絶不調に陥っている。ペレスの成績により、レッドブルはコンストラクターズ選手権で苦境に立たされている。

セルジオ・ペレスは少なくとも今のところはシートに留まるだろうが、レッドブルはシンガポールグランプリ後の2度目の休憩中に彼を交代させる別の機会を得ることになるだろう。

デイモン・ヒルはF1 Nationポッドキャストで、アレックス・アルボンとピエール・ガスリーがチームに在籍していた期間について、そして彼らが交代される前にいかに公に支持されていたかについて言及した。

「私は、彼らはチェコにもっと集中して、何が問題なのかを突き止め、彼がマシンから最高のパフォーマンスを引き出せるようにすべきだと言った」とヒルは語った。

「彼は自信を得ることができる。それが自信かどうかはともかくね。彼らは彼を必要としている。彼らは彼を他のドライバーと交換することはできない」

「ガスリーであれアルボンであれ、誰かが宣言したのに、突然すべてが急変したという経験は過去にもあった」

そういうことは起こるものだ。 彼らは腹をくくって、『コンストラクターズ選手権で負けることになる。 それが我々にとって何百万ドルの価値があるのか？もし他チームに移籍するために数百万ドルも前払いするとしても、長い目で見ればそれは価値があることだ』と言うかもしれない。 」

今月末に開催されるオランダグランプリに向けて、レッドブルはマクラーレンにわずか42ポイント差でリードしている。ペレスはレッドブルでの過去3回の出場でザントフォールトでの表彰台に上がったことは一度もない。