カテゴリー: セルジオ・ペレス

レーシングポイントのセルジオ・ペレスは、F1アメリカGPのフリー走行で車両重量測定で停止せずにその後に作業を続行したことでピットレーンスタートとなった。

セルジオ・ペレスは、フリー走行2回目の終盤に車両重量の検査の合図を見逃し、チームの指示でピットレーンで停止。ガレージに戻るように伝えられたあと、チームはピットストップ練習を行い、車両重量の検査に戻った。

F1の競技規則では、ドライバーが車両重量の検査を逃し、車両に作業がなされた場合、強制的にピットレーンスタートのペナルティーを与えるという厳格な規定がある。

プラクティス後にセルジオ・ペレスとレーシングポイントに事情聴取を行ったFIAは、ペナルティを科す以外に選択肢はないとした。

「スチュワードは、ビデオの証拠を確認し、11号車のドライバー（セルジオ・ペレス）とチームの代表者から聞き、ドライバーが必要なときに 重量測定のために停止しなかったと判断した」とFIAは声明で発表。

「代わりに、彼は走行し、ピットストップの手順を行った。そこでは車両を持ち上げて作業され、4輪すべてが交換されており、29.1 aに違反した」

「課されるペナルティは、F1は競技規則に基づいて指定された必須のペナルティであり、スチュワードは、代替ペナルティを課す裁量権がないことを言及する」

セルジオ・ペレスは2回の金曜フリー走行を14番手と15番手で終えている。

今年のF1アゼルバイジャンGPでは、レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーも車両重量の検査を逃したことでピットレーンからスタートしている。

F1競技規則 29.1
ドライバーは合図を受けたなら直接ＦＩＡガレージへと進みエンジンを停止する。停止の合図を受けたにもかかわらず、それを行わなかったドライバーは、戒告処分を受ける。ただし、当該車両がその後遅滞なくＦＩＡガレージに戻され、ＦＩＡテクニカルデリゲートが、当該車両がピットに自走していった場合と全く同一の状態で戻されたことを納得することを条件とする。停止の要請がされたときに停止せず、その後ＦＩＡガレージに戻されず、あるいはＦＩＡガレージに戻る前に車両に作業がなされた場合は、レーススタートをピットレーンから行うよう求められる。

レーシング・ポイントF1チームは、Q2でエンジントラブルに見舞われたセルジオ・ペレスのエンジンを“フェーズ3”に乗せ換えるのではなく、新品の“フェーズ2”を搭載することでピットレーンスタートではなく、グリッド降格ペナルティを受けることを選択した。

故障したエンジンは“フェーズ2”であり、予選出走後に異なるスペックのエンジンに交換するとパルクフェルメを破ることになり、ピットレーンスタートが義務付けられる。しかし、チームは新品の“フェーズ2”を搭載することでそれを回避し、グリッド降格を受けることを選んだ。

「おそらく19番手からのスタートになるだろう」とレーシングポイントのF1チーム代表を務めるオトマー・サフナウアーはコメント。

「フェルスタッペンが新しいパワーユニットに交換しているので、我々は彼よりも予選を上位で終えているので、彼よりも前でスタートすることになる。19番手からスタートしてどうなるか見てみるつもりだ」

先週末のF1ベルギーGPで、セルジオ・ペレスは新品の“フェーズ3”エンジンが故障し、レースの残りの週末とモンツァで古いスペックの2ユニットに戻していた。

オトマー・サフナウアーは、戦略的にセルジオ・ペレスのユニットのプールから2番目のフェーズ3エンジンを残ることにアドバンテージを見ている。

「フェーズ3で行けば、より多くのパフォーマンスとペナルティのトレードオフになる」とオトマー・サフナウアーは付け加えた。

「しかし、そんなことがあってはならないのだが、Q1で脱落したり、Q1で何かが故障して最後にいるなら場合にフェーズ3を導入することができるようになる」