カテゴリー: パスカル・ウェーレイン

パスカル・ウェーレインは、2016年にF1グリッドの並ぶチャンスはまだ五分五分だと述べた。

メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、新DTMチャンピオンであるパスカル・ウェーレインのレースシートを獲得するためにマノーと交渉しているとし、可能性は五分五分だと述べていた。

しかし、マノーのシート争いは激化している。2015年にマノーに資金をもたらしたウィル・スティーブンスとアレキサンダー・ロッシに加え、インドネシア政府がリオ・ハリアントのF1デビューのために1500万ユーロの資金を約束した。

2015年にメルセデスのリザーブドライバーを務めたパスカル・ウェーレインは、マノーのチャンスについて「もちろん、そうなることを願っている」と Sport1 にコメント。

「ここまで何も確定していない。F1、DTM、またGP2もおそらく現在のベストなオプションだ。DTMとF1を組み合わせた今年を繰り返す可能性もある」

「もちろん、僕の願いはF1でレギュラードライバーになることだ。しかし、現在、トト・ヴォルフが言ったように五分五分だ」

最近、トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが絶えず口論をし続けるならば、ラインナップを変える可能性もあると警告した

「それについてはあまり考えていない」とパスカル・ウェーレインはコメント。

「僕のゴールはF1にたどり着くことだし、まずはおそらくカスタマーチームで経験を積みたい」

「でも、いつかはメルセデスのために走りたい」

マノーは、2016年も現在のドライバーラインナップを継続するようだ。

最終戦アブダビGPでは、ロベルト・メルヒがマシンに戻ったが、それは新しいレギュラードライバーであるアレキサンダー・ロッシがGP2に参戦したため、その代役を務めたにすぎない。

アレキサンダー・ロッシは「F1にいる実力があることを示せたと思うし、シートを維持することに自信を持っている」とアブダビで述べている。

シーズンを通してもうひとつのコックピットを占拠してきたウィル・スティーブンスは「来年は全てがいい感じに思える」と認めている。

「僕がいる場所、チームとの場所をかなり快適に感じている」

今年、2014年のフェラーリ製エンジンを搭載していたマノーは、2016年からメルセデスの最新エンジンを搭載する。これに伴い、マノーは2016年のコックピットの料金を引き上げたとみられている。

Auto Motor und Sport は、マノーは2016年のシートを1000万ドル（約12億円）に設定してると報じている。

2015年にリザーブドライバーと務め、DTMチャンピオンに輝いたパスカル・ウェーレインのシートを探しているメルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフはマノーのシート価格につちて「チームの競争力は上がるはずであり、価格もそうなるだろう」と認めている。

しかし、トト・ヴォルフは、1000万ドルは支払うには高すぎることを示唆した。

「我々にはドライバー予算があるが、そのようなスケールではない」とトト・ヴォルフは Auto Motor und Sport に述べた。

パスカル・ウェーレインは、将来についての良いニュースを待ち続けている。

今年DTMのチャンピオンを獲得したパスカル・ウェーレインは、メルセデスが2016年にマノーのF1シートについて交渉してくれることを願っている。

しかし、2016年からメルセデスとウィリアムズと契約を結んで競争力を高めると注目されているマノーは、チーム代表のジョン・ブース、スポティングディレクターのグレアム・ローデン、そして、技術コンルタントのボブ・ベルの離脱するとされ、リーダーシップの危機が報じられている。

以前、メルセデスは、フェラーリとハースのような“Bチーム”のような関係に関心を示していたが、メキシコでトト・ヴォルフは、現在メルセデスが単なる“好奇心の強い見物人”になったと認めている。

この状況は、待っているパスカル・ウェーレインにとっては神経質な問題だ。

「みんなが僕の肩を叩いて、どうなっているか聞いてくる」とパスカル・ウェーレインは Sky に述べた。

「現時点で決定はないし、来年までそのままかもしれない。残念ながら、はっきりしていないので何も言えない」

パスカル・ウェーレインは、メルセデスのリザーブドライバーとして最終戦に出席し、シーズン後のアブダビテストに参加することになっている。