フェラーリは22日、バルセロナでテストを行った。合同テストは21日に終了したが、フェラーリはカタロニアサーキットに残り、単独でテストを継続した。
この日は、フェリペ・マッサとテストドライバーのルカ・バドエルが、レースシミュレーションを実施。3回のフリー走行を想定したあと、予選のQ1、Q2、Q3の予選アタックのシミュレーションを行った。最後にはレースを想定したテストを行った。
マッサは、問題なくプログラムを完了させたが、バドエルはレースの最終スティントでオイル漏れによりストップしてしまった。
マッサは95周を走行し1分20秒508、パドエルは75周を構想し1分21秒508というタイムだった。
チームは25日から同じバルセロナで開始する最終合同テストに参加。初日にはレースドライバーのキミ・ライコネンとともにミハエル・シューマッハがテストを行う予定。
ルノーは21日、3日間のテストの最終日を迎えた。日差しが戻り、ドライコンディションとなった最終日、フェルナンド・アロンソとネルソン・ピケJr.が2台のR28をで作業を行った。
これまでの2日間は走行が制限されて分、両ドライバーは忙しくプログラムに取り組んだ。アロンソは1日の大半をセットアップ作業に費やし、61周を走行。ピケJr.も午前中にセットアッププログラムを完了し、午後にはレース距離を走って合計105周を走行した。
アロンソは9番手となる1分22秒657、ピケJr.は1分23秒286で11番手だった。
今週の作業を終えたチームは、来週月曜日からバルセロナでプログラムを再開する。
フェルナンド・アロンソ
「長い時間、ドライでの走行を待ちわびていたし、それを最大に活用すことができた。トラックコンディションは完璧ではなかったが、テストしかかったことをするには十分だったし、1日を通して安定した状態が続いた。いくつか小さなことテストして、マシンのパフォーマンスと挙動には満足している。今はバルセロナで来週行われる最後の3日間テストを楽しみにしているよ」
ネルソン・ピケJr.
「やっと天気が回復して、今日は1日中作業に取り組むことができた。路面コンディションはそこそこ良かったし、午前中はマシンパフォーマンスについて、いくつか学ぶこともできたと思う。午後はロングランを実施して、ピットストップも含めたレース距離を走ったんだけど、うまくいったし、マシンは一貫性を示していた」
クリスチャン・シルク （チーフテストエンジニア）
「今週はドライでの走行が1日だけになったため、できるだけ多くのことを試そうと忙しく取り組んだ。わずかな信頼性のトラブルもあったが、マシンバランスはにが満足している。ネルソン（ピケJr.）は安定して距離を重ね、フェルナンド（アロンソ）は通常のセットアッププログラムに取り組んだ。だが、全体的に天候の影響でフラストレーションのたまる1週間になったので、来週のテストではいい時間を過ごしたい」
悪天候により2日間のテストを見送っていたマクラーレンは21日、バルセロナで作業を行った。
ヘイキ・コバライネンとペドロ・デ・ラ・ロサがステアリングを握り、チームはMP4-23の空力開発に集中した。最初は湿っていた路面も次第に乾き、両ドライバー合わせて156周を走った。
コース上でストップする場面も見られたコバライネンだが、全体の2番手となる1分22秒185をマークしている。デ・ラ・ロサはコバライネンと0.02秒差で3番手だった。
マクラーレンは25日（月）から再開されるバルセロナテストに参加する予定だ。
フェラーリは21日、バルセロナテストで2日目となるテストを行った。
天候も回復し、フェリペ・マッサとルカ・バドエルが作業を担当。昨日から開始した信頼性、電子装置、セットアップテスト、新空力パーツの開発などといった作業を継続した。
この日、マッサは96周を走行し4番手となる1分22秒213、バドエルは102周を走行しマッサから0.3秒遅れで8番手だった。
フェラーリは金曜日も同地にとどまり、マッサとバドエルが最終日のプログラムに取り組む予定。
ウィリアムズは21日、バルセロナで3日目のテストを行った。最終日となる今日は、タイムシートのトップに中嶋一貴の名前が刻まれた。
ニコ・ロズベルグと中嶋一貴、そしてニコ・ヒュルケンベルグの3名のドライバーによりテストが行われた。午前中は二人のニコが濡れた路面でロングランとシャシーセットアップを行った。午後は、中嶋一貴がヒュルケンベルグから引継ぎ、ドライコンディションでの走行を行った。
中嶋一貴は32周を走行し、この日のファステストとなる1分22秒153を記録。ロズベルグは109周を走行し1分22秒で5番手。ヒュルケンベルグは54周を走行し1分24秒222で13番手だった。
チームは来週、バルセロナで最後となるプレシーズンテストを行う。
中嶋一貴
「天候のため、少し難しいテストだったが、ウェットコンディションできたのは良かった。マシンの感触は良かったけど、悪天候のためやりたかった作業があまりできなかった。それでも、全体的にはいい1週間だった。」
ニコ・ロズベルグ
「今週はウェットでの走行がほとんどだったが、我々の調子は良く、ポジティブだ。そういったコンディションではドライブも簡単じゃないし、特にトラクションコントロールがないので、タイヤをキープさせるも難しい。だから、常にギリギリの状態なんだ。最終日はドライで、トラブルもなく多くの周回を重ねられた。この3日間で、我々はいくつかの重要な信頼性の問題を解決した。マシンはうまく進歩していると思うし、改善してきたことには満足している」
サム・ミッシェル テクニカル・ディレクター
「今週はバルセロナで冬季テストプログラムを継続した。最初の2日間はウェットだったが、最終日は大部分がドライになり、シャシーセットアップに取り組んだ。3人のドライバー全員が懸命に作業にあたった。彼らがカバーした距離はオーストラリアGPに向けて、重要な意味を持つ。」
レッドブルは21日、バルセロナにて今週のテスト最終日を迎えた。
午前中は今日も濡れたコースでのスタートとなり、チームはピットストップの練習を行った。午後には今回のテスト初めての本当のドライ・コンディションとなり、マーク・ウェバーとデビッド・クルサードのふたりはメルボルンへ向けての準備作業を継続した。
マイナートラブルを抱えたウェバーがガレージに戻る場面があったが、彼はすぐにコースに戻って走行を継続した。一方、クルサードは予定していたテストプログラムを順調に終えた。途中、走行が中断されたのは、チームメイトがコース上でストップしてレッドフラッグが出た時だけだった。
マーク・ウェバーは82周を走行し1分22秒477、デビッド・クルサードは104周を走行し1分22秒499だった。
レッドブルは、来週の月曜日から再びここバルセロナでテストを行う。これが、シーズン開幕を控えた最後のテストとなる。
イアン・モーガン チーフ・テストエンジニア
「天候には恵まれなかったが、とても有益な3日間だった。レース・チームのメンバーが全員揃ってテストを行うのは今シーズン初めてだったので、メルボルンへ向けての非常に良い準備となった」
トヨタは21日、バルセロナで今週3日目となるテストを行った。
F1バルセロナ合同テスト最終日は、昨日までの2日間とは変わって、太陽が姿を現し、参加した6チームを安心させた。その中でパナソニック・トヨタ・レーシングは回復したコンディションを利用して全てのプログラムを遂行した。ティモ・グロックは、新しい空力のパッケージに関する作業に一日を費やし、100周以上を走破した。また、サードドライバー小林可夢偉は、もう一台の“TF108”を担当し、エンジンと冷却系、そしてセットアップの作業を行った。
チームは、来週も同サーキットで冬季オフシーズン最後となる3日間のテストを行い、3月16日（日）に行われる2008年シーズンの開幕戦オーストラリアGPのために準備の最終段階を迎える。
ティモ・グロック ： TF108/04
ベストラップ：1分22秒901 順位：10位
周回数：109周 走行距離：507.4km
「今日は空力に関する多くの作業をこなし、チームがファクトリーに戻ってから役立つ良いデータを収集出来た。何度かの赤旗中断に見舞われたが、最終的に“TF108”の走りは満足行くものとなった。全体的に有意義な2日間となったが、まだロングランでのバランスにおいてやらなくてはならないことがある。来週のテストまでドライコンディションが続けば、皆開幕戦の前に安定したコンディションにおける更なる情報を得ることになるだろう」
小林可夢偉 ： TF108/01
ベストラップ：1分24秒132 順位：12位
周回数：56周 走行距離：260.7km
「最初はまだ路面が部分的に濡れており、我々に与えられた走行距離を有効に活用すべく、路面が乾くのを待つことにしたので、私は今日も静かな午前中を過ごすことになった。午後は、一転して忙しい時間を過ごすこととなり、エンジンや冷却系を含む、様々なシステムのセットアップ作業を行った。我々は成功裏にプログラムを完了し、来週ここバルセロナで行われる冬季オフシーズン最後のテストへ向けて、有用なデータが得られた」
ディーター・ガス ： レース＆テスト・チーフ・エンジニア
「やっとドライコンディションで走ることが出来、最後には新しい空力パッケージに関する有意義な作業を始められた。とはいえ多くの赤旗中断に阻まれ、困難な一日でもあった。しかし、ティモ・グロックの“TF108で、今週のテスト初日に始めていた作業のプログラムを遂行することが出来た。小林可夢偉も彼のプログラムをこなし、有用なデータを収集してくれた。これからファクトリーに戻り、得られたデータを解析し、来週のテストへと方向性を決定しなくてはならない。2台共に新しい空力パッケージを投入することで、更に早い進化を遂げられるはずだ。しかし、天候については晴れと雨の両方が予想されており、まだどうなるか分からない」
21日、スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで行われている合同テストは最終日を迎えた。
最終日は、やっと天候が回復。テストにはマクラーレンが加わり、6チーム13名のドライバーが参加。トップタイムは、ウィリアムズの中嶋一貴が記録した1分22秒153。
| 順位 | ドライバー | チーム | ベストタイム | 周回 |
| 1 | 中嶋一貴 | ウィリアムズ | 1分22秒153 | 32 |
| 2 | ヘイキ・コバライネン | マクラーレン | 1分22秒185 | 64 |
| 3 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | マクラーレン | 1分22秒208 | 92 |
| 4 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1分22秒213 | 96 |
| 5 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ | 1分22秒248 | 109 |
| 6 | マーク・ウェバー | レッドブル | 1分22秒477 | 82 |
| 7 | デビッド・クルサード | レッドブル | 1分22秒499 | 104 |
| 8 | ルカ・バドエル | フェラーリ | 1分22秒535 | 102 |
| 9 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1分22秒657 | 61 |
| 10 | ティモ・グロック | トヨタ | 1分22秒901 | 110 |
| 11 | ネルソン・ピケJr. | ルノー | 1分23秒286 | 105 |
| 12 | 小林可夢偉 | トヨタ | 1分24秒132 | 56 |
| 13 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ウィリアムズ | 1分24秒222 | 54 |
ホンダは21日、F1世界選手権の2008年シーズンにおいて新日本石油とのパートナー契約を継続することを発表した。
新日本石油は、「Honda Racing F1 Team」に対し、レースで使用するエンジンオイル、ギヤオイルおよびグリースを供給。ENEOSマークロゴがホンダのドライバースーツ、ピットクルースーツに露出される。
新日本石油は、2000年から本田技研工業（株）へF1レーシングカーのエンジンオイルの供給を開始して以来、これまでレーシングチームへギヤオイル、グリースの供給も行ってきた。開発段階からチームと一体となり、オイルを供給する新日本石油の体制は高い評価を受けており、今シーズンも供給を継続することが決定した。
また新日本石油は、「Super Aguri F1 Team」にも同じくエンジンオイル、ギヤオイルおよびグリースを供給することを発表している。
【新日本石油のF1への取り組みについて】
2000年：本田技研工業（株）のF1レーシングマシンにエンジンオイルの供給を開始
2003年：同マシンにギヤオイルの供給を開始
2005年：「B･A･R Honda F1 Team（現：Honda Racing F1 Team）」とLubricants Partner契約を締結。エンジンオイル・ギヤオイルを供給するとともに、スポンサーとして、車体やドライバースーツへ新日本石油ロゴを掲出
2006年：「Honda Racing F1 Team」に加え、「Super Aguri F1 Team」へエンジンオイル・ギヤオイルの供給を開始
2007年：両チームに対して、エンジンオイル・ギヤオイルに加えてグリースの供給を開始
レッドブルは20日、バルセロナでの2日目のテストを行った。
本来ならば、土曜日の最終フリー走行と予選の全3セッションを想定した練習の後、レースの距離を走る予定だったが、今日も天候が悪く、チームは予定していたスケジュールを変更しなければならなかった。コースのコンディションが良くなかったためレースのシミュレーションは中止となり、午前中はピットストップを繰り返しながら3回目のフリー走行の練習を行い、その後、予選を模した走行を2回行った。
マーク・ウェバーは43周を走行し1分31秒213、デビッド・クルサードは44周を走行し1分31秒654だった。
明日は天気が回復する見込みだが、晴れた場合はデビッド・クルサードとマーク・ウェバーがレースのシミュレーション走行に取り組む予定。