スペインGPではエンジントラブルでリタイアしたものの、予選ではスーパーラップを披露したフェルナンド・アロンソ。バルセロナ前のテスト、ルノーはR28を明らかに改善したように感じる。アロンソは、ここトルコでその速さを確認し、トップ3と戦うための次のステップへ進むことを望む。
チームはここバルセロナでも有望であり続けることができますか？
そう願っている。それは僕たちが期待していることだ。僕たちはマシンが良くなったのがわかった。バルセロナの前にマシンは改善されたけど、それは期待以上たっだ。バルセロナでは速さがあった。それは嬉しい驚きだった。だから、それが特別なレースでサーキットが僕たちのマシンに合っていたからとは思いたくない。
そして、僕たちはここトルコで速さを確かめたい。とにかくポジションは望んでいるほど良くない。僕たちはまだ7番手で戦っているし、トップ3のチームはまだ少し僕たちの前を行っているからね。
でも、このパフォーマンスが確かめられれば、僕たちは近づくことができるのだから、それは偉業だ。僕たちがマシンに導入する次のステップでトップ3と戦うことができる。だからまず、僕たちがこのパフォーマンスを確認できることを望んでいるよ。
マシンはどのように改善されましたか？
グリップが多くなった。より多くのダウンフォースが得られるし、あまりホイールスピンしない。コーナーでは運転が楽に感じる。マシンがグリップするのでミスが少なくなる。僕たちはまだ、上位に追いつくために、やらなければならないことは多いけど、今、3週間前より簡単になっていることは明らかだ。
ターン8は今年、非常に要求が多いでしょうか？
それほどでもない。非常に特別だし、チャンピオンシップの中で独特のコーナーだけど、ラップタイムを改善したり失ったりするコーナーではない。そんなに重要じゃないよ。コーナーではGフォースによって、フィーリングがいいから運転するには特別なコーナーだし、コーナーでの時間も長い。でも、トラックで集中しなければならない場所ではない。
あなたはバルセロナでアグレッシブでした。ここでもそうしますか？
考えてみよう。レース毎にアプローチは異なるだろう。金曜日のロングランと予選でのペースに依存するからね。もしそこでQ3に進むのに苦しむなら、あまりアグレッシブになる理由はない。多くを失うだろうからね。
Q2で多かれ少なかれOKだったら、もっとアグレッシブになれるかもしれないし、グリッドの最前列のために戦うだろう。でも、それはレースからレースで変化すると思う。でも、結果は多かれ少なかれ同じだろうと思う。最前列でスタートして7位で終えるのと、7番手でスタートして7位で終わるのはね。
いつバルセロナの戦略を決めたのですか？
たいてい、僕たちは2つか3つの可能性を考えている。Q1とQ2を待って、チームは結果に従い最高のもの選択する。僕たちは1つか2つを考えているけど、最終的な決定はQ2のあとになされる。
ここでは競争力がありますか？またはモンテカルロで？
わからない。モンテカルロでどれくらい競争力があるかを知るのは、誰にとっても難しいと思う。特別なトラックだし、電子制御がなくなったことでここ数年と比較するのはかなり難しいから、誰にとっても同じだ。
正直なところ、モンテカルロよりここの方が自信があるかもしれない。問題のひとつは、僕たちは今年苦労していて、このマシンのトラクションに少し苦しんでいる。モンテカルロで速くなるための鍵の一つだ。良いセットアップとトラクションの可能性をうまく見つけなければならない。そうでなければ、僕たちはそこであまり競争的ではないだろう。
スタートはチームにとって懸念ですか？
そうだね。残念ながらフェェラーリが僕たちよりスタートが良いことがわかった。僕たちはレースのあと、いくつか計算を行った。そして最初の3レースで、フェラーリがスターティング・グリッドで最高のマシンであることはわかっている。正直、バルセロナで僕はホイールスピンが多かったと思う。
最初の30〜40メートルではOKだった。そして僕はホイールスピンをして、そこから加速を失った。それは僕たちが取り組まなければいけないことだし、フェラーリ以外のすべてのチームにいえることだ。僕のスタートとクビサ、ハミルトンを比べると、とても似ていた。フェラーリの3台だけが、他より良いスタートをした。だから改善する必要がある。
他のみなに対してフェラーリはアドバンテージがありますか？
ああ、そう思うね。
