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デルタウイングは、屋根付きのクーペバージョンのマシンを発表した。

デルタウイング・レーシング・チームは、セブリングでクーペバージョンのショーカーを公開。デルタウイング・クーペは、現行マシンのアストンマーチン AMR-Oneのモノコックからエラン・モータースポーツ・テクノロジーで開発された専用モノコックを採用する。

デルタウイング・クーペのデビュー戦は、5月にラグナ・セカで開催されるALMS第3戦が予定されている。

2012年にル・マン24時間に参戦した大きな注目を集めたデルタウイングは、日産との提携を解消。新たにマツダベースのエランエンジンを搭載、ブリヂストンタイヤを装着する。

新型デルタウイングが、来週末のセブリング12時間レースでのデビューにむけてシェイクダウンテストを完了させた。

エラン・モータースポーツ・テクノロジーが開発したマツダ製エンジンを搭載した新型デルタウイングは、ジョニー・オコンネルとアンディ・メイリックによって水曜日と木曜日の2日間、アトランタで初テストを完了させた。

チームの代表のデイブ・プライスは「まずは昨年10月のテストでクルマを走らせていたジョニーが走り、そのあとアンディが乗った。予想していた新車の問題のいくつかを除けば、全てが順調だった」とコメント。

「実際にはシステムチェックだった。ダイナモでしか走らせていなかったので、トラックでエンジンを調整することが重要だった」

またデイブ・プライスは、ブリヂストンタイヤへの変更は問題なかったと述べた。昨年日産が走らせたデルタウイングはミシュランタイヤを装着していた。

アンディ・メイリックとオリビエ・プラがドライバーを務めるセブリングでは、完走することが現実的な目標だとデイブ・ブライスは述べた。

「確実に走り、レースを完走し、ちょっとしたパフォーマンスを示したい」とデイブ・プライスは述べた。

「それ以上の目標は設定していない。優勝を目指せないことはわかっている」

「完走は現実的なことだと思っている。クルマとギアボックスは、プチ・ルマンを完走したものと同じだし、エンジンはテストベンチでかなりの走行を積んでいる」

関連：デルタウイング、新カラーリング＆ブリヂストンタイヤで参戦継続

日産とミシュランはプログラムの支援から手を引いたが、デルタウイングは、新たに2リッター ターボエンジンとブリジストンタイヤを装着し、クロームカラーの新しいカラーリングで参戦を続ける。

デルタウイングは、6日（水）からアトランタで実施される2日間のテストに参加し、3月16日に開幕するアメリカン・ルマン・シリーズの開幕戦セブリングに参戦する。

セブリングでは、アンディ・メイリック、オリビエ・プラ、ジョニー・オコンネルがデルタウイングのステアリングを握る。

2リッター ターボエンジンは、IMSA Lightsクラスのマツダのパワープラントをチーム代表ドン・パノスのエラン・モータースポーツ・テクノロジーが手を加えている。

「非常にユニークで革新的なクルマであるデルタウイングに調和している」とドン・パノスは述べた。

「そのイメージを象徴することを望んでいた。輝く、アグレッシブなメタルはは私が考えたものだ。それがクロームだった」

クロームと赤のカラーリングに落ち着くまでにいくつかのデザインが検討されたという。

「これはブリヂストンを使うことで明確になった。黒い以外に使っている唯一のカラーは赤だ。我々はそれをキープしたかった。クロームに決定する前に鮮やかな赤やグリーンも見た。我々はブリヂストンと彼らのカラーをキープしていくものとしてクロームに決定した」

デルタウイングは、昨年のル・マン２４時間レースに日産デルタウイングとして“ガレージ56”枠で参戦。

日産は、2014年に完全に新しいガレージ56車両でル・マンに復帰することを発表している。

昨年の鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デー、鈴鹿2＆4レース、そして鈴鹿サーキット50周年アニバーサリーデーで行われた星野一義と中嶋悟によるF1対決が2013年も実現。

星野一義はウィリアムズFW11（1986年）に、中嶋悟はティレル019（1990年）に乗り込み、国際レーシングコース東コース3周のデモンストレーションレースを行った。

スタート前の中嶋悟は「先輩の前を走るのはちょっと・・・」と弱気の発言。しかし走行がスタートすると1周目の最終コーナーで星野を抜き去り、その後は完全に自分のペースで独走のトップチェッカーを受けた。

走行が終わりグランドスタンド前に戻ってきた星野一義の第一声は、現役時代を彷彿させる「じょーだんじゃねーよ！！」の言葉。スタート手順を勘違いしてスローダウンした際に抜かれたため、本人は納得いかない様子だった。

中嶋悟は今回から用意されたチャンピオンベルトを巻いて「でも勝ちは勝ちだよね。やったぁ！」と大喜び。星野一義は悔しがりながらも、中嶋の勝ちを称えた。

元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは、2013年にF1シートを失った経験豊かなドライバーを嘆くより、今シーズンからF1デビューする新人ドライバーを歓迎するべきだと述べた。

2013年は、小林可夢偉、ティモ・グロック、ヘイキ・コバライネン、ヴィタリー・ペトロフ、ブルーノ・セナといった全員合わせて合計363戦を戦ったF1ドライバーが傍観者として過ごすことになるが、マーティン・ブランドルは、それは悪いことではないと Sky Sports に述べた。

「確かに悲しいことではあるが、これはビジネスなんだ」とマーティン・ブランドルはコメント。

「F1にたどり着くのは本当に難しいが、そこに残ることはさらに難しいと私は常に言ってきた。全員、一度は輝くチャンスを与えられた。やや残酷に聞こえるかもしれないが、彼らにも輝くチャンスはあった」

「私がF1を追い出されたのと同じだ。チャンスはもらった。それ以外にはない。新鮮な人材が求められる」

「（ヘレスで）レーシングスーツを着たエステバン・グティエレスを見て『これは面白そうだ。彼の実力はどんなものか？』と思った」

「だが、これが小林だったらだいたいの予想はついてしまう。彼は時に私たちを魅了しただろうし、何度か素晴らしいオーバーテイクを見せただろうが、それ以外の時はどこにいるかわからない」