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カテゴリー: ニキータ・マゼピン

  • F2：ニキータ・マゼピンの非スポーツマン的行動に5グリッド降格ペナルティ

    F2：ニキータ・マゼピンの非スポーツマン的行動に5グリッド降格ペナルティ

    FIA-F2 第7戦ベルギー大会のレース1でのニキータ・マゼピンの行動に対して5グリッド降格ペナルティが科せられた。

    レース1でトップでチェッカーを受けたニキータ・マゼピンだったが、角田裕毅への防御の際にコース外に押し出したとして、すぐに5秒ペナルティが科せられて2位に降格。角田裕毅の優勝が確定していた。

    ニキー・マゼピンは、パルクフェルメにマシンを停める際に2位のボードを跳ね飛ばした。その先には優勝した角田裕毅がいた。幸いにも角田裕毅に当たることはなかった。

    レース後、スチュワードはニキータ・マセピンに対して“潜在的に危険かつ非スポーツマン的行動”のため5グリッド降格ペナルティを科した。スチュワードはマゼピンが2位のマーカーと接触する前に非常に速いスピードでパルクフェルメに近づいていたと判断した。

    また、ニキータ・マゼピンの所属チームであるハイテックGPにレース中のアンセーフリリースでも審議対象となっていたが、その件は叱責にとどめられた。

    他にもレース後に3名にペナルティが科せられた。松下信治（MPモータースポーツ）は、チームメイトのフェリペ・ドルゴヴィッチの前を横切ってノーズを損傷させたとして3グリッド降格ペナルティを科した。

    一方、フェリペ・ドルゴヴィッチは義務的なピットストップを最終ラップに行ったとしてレースから失格となった。これは競技規則の第37.6条の違反となる。結果、MPモータースポーツの両ドライバーはレース2を最後列からスタートする。

    また、マーカス・アームストロング（ARTグランプリ）は、最終ラップの最終コーナーでジャック・エイトケン（カンポス）をコース外でオーバーテイクしてアドバンテージを得たとして5秒ペナルティが科せられ、13位から15位に降格した。

    関連：F2：ニキータ・マゼピン、角田裕毅の方に2位のボードを跳ね飛ばす暴挙

  • 今季2勝目の角田裕毅 「マゼピンを完全に抜ききれなかったのは反省点」

    今季2勝目の角田裕毅 「マゼピンを完全に抜ききれなかったのは反省点」

    ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅（カーリン）は、スパ・フランコルシャンで行われたFIA-F2選手権第7戦がベルギー大会のレース1で今シーズン2回目の優勝。レース1では初めての勝利を獲得した。

    予選でトップタイムをマークした角田裕毅(Carlin)は、ポールポジションからのスタート。午後4時45分、気温17℃、路面温度24℃のコンディションでフォーメーションラップがスタートした。

    好スタートをきめた角田裕毅はトップを守り第1コーナーを通過。1周目から後続との差を広げにかかる。予選3番手からスタートした松下信治が第1コーナーで2番手に浮上し、オープニングラップは日本人ドライバーの1-2となる。しかし、3周目にポジションを落とした松下信治は5周目に他車と接触してタイヤを痛めクラッシュ。これによりレースはVSC(バーチャル・セーフティカー)となった。

    VSCが解除された7周目、角田裕毅は2番手に約3秒の差をつけてトップを快走する。スタート時にソフトタイヤを選択した角田裕毅は10周目にタイヤ交換のためピットイン。同じタイミングでピットに入るマシンによってピットアウトのタイミングが遅れ、同じ戦略のマシンにポジションを奪われる状況となってしまった。

    およそ半数はミディアムタイヤでスタートしてタイヤ交換をレース後半にする戦略で、角田裕毅は13番手でレースに戻る。その後、タイヤをマネジメントしながら周回を重ね、全車がピットインを終えた18周目にはトップから約1秒の差で2番手となる。レース終盤、トップを追い詰め、ストレートエンドで抜きにかかる角田裕毅は激しいブロックに合うが、チャンスをうかがう。

    残り2周で、いったん抜いたもののトップのマシンに寄せられてコースオフ。なんとか接触を免れた角田裕毅は2番手を守り、再び背後に迫った。最終ラップでも背後につきますが、抜くには至らず、角田裕毅は僅差の2位でチェッカーフラッグを受けました。

    レース終了直後、トップチェッカーの選手に5秒加算のペナルティーが科され、角田裕毅の順位は繰り上がり優勝となった。

    角田裕毅
    「スタートは無難でしたが、第1コーナーのブレーキングでトップを守れたのが大きかったと思います。その後のソフトタイヤでのペースもとてもよかったです。ピットストップで後ろからマシンが来て、すぐにスタートできない不運はありましたが、アンセーフ・リリースでペナルティーとならないように配慮してくれたチームには感謝しています。結果としてこの遅れで先行を許してしまいましたが、レースペースはよく、その後トップのマシンに何回も仕掛けることができました。1度はブレーキングで前に出ましたが、その後スペースがなくなるくらい寄せられて、コースオフしてしまいました。それで相手はペナルティーとなり、それは納得のいく結果ですが、完全に抜ききれなかったのは反省点です。優勝という結果はよかったですが、抜いてトップを奪えなかったという点で、完全にうれしいとは言えない部分もあります。レース2では、そのリベンジという思いでいいレースをしたいと思います」

    関連：F2：ニキータ・マゼピン、角田裕毅の方に2位のボードを跳ね飛ばす暴挙

  • F2：ニキータ・マゼピン、角田裕毅の方に2位のボードを跳ね飛ばす暴挙

    F2：ニキータ・マゼピン、角田裕毅の方に2位のボードを跳ね飛ばす暴挙

    ニキータ・マゼピンは、F2ベルギー大会のレース1でトップでチェッカーを受けながらも5秒ペナルティで2位に降格。パルクフェルメにマシンを停める際、優勝した角田裕毅のいる方に2位のボードを跳ね飛ばし、審議対象となっている。

    ニキータ・マゼピンは、ピットストップで角田裕毅に前に出てトップでチェッカーを受けるも、残り2周のレ・コンブで角田裕毅をコース外に押し出したとして5秒ペナルティを科せられて2位に降格した。

    パルクフェルメにマシンを停める際、ニキータ・マゼピンは2位のボードを跳ね飛ばす暴挙。その先には優勝した角田裕毅がいた。幸いにも角田裕毅に当たることはなく、故意に狙ったかどうかも明らかにはなっていないが、この行為について審議対象となっている。

    スペイン大会のレース1でもニキータ・マゼピンは、ターン1への合流手順は不適切だったとして5秒ペナルティを科せられ、3位から13位に降格していた。

    レースを終えたニキータ・マセピンは5秒ペナルティについて「2つの見方ができると思う」とコメント。

    「それは起こったと言えるけど、僕にできる唯一の方法だった。でも、正直に言えば、少しイライラしている。コース内とコース外で2種類のレースが行われていたように思う」

    「先週末（スペイン）は3位でフィニッシュして、今週末は1位でフィニッシュした。誰も僕からそれを奪うことはできない」

    「僕は自分のレーシングラインに留まり、1周ごとにまったく同じトラックを使用した。僕が前にいたし、ルールでは自分の望むトラックを使用する権利があるので、そこから移動する理由がわからない」

    「スチュワードがこのようなことを続けるならば、コース上でのレースはなくなってしまうだろう」

    一方、優勝した角田裕毅は、1年前のスパ・フランコルシャンでの事故で亡くなったアントワーヌ・ユベールに敬意を表した。

    「これはアントワーヌ・ユベールのための勝利です。1位になるためにすべてのラップでずっとニキータをプッシュしました。アントワーヌのように。彼はいつもすべてのラップでプッシュしていました」と角田裕毅はコメント。

    「とにかくアントワーヌのようにドライブしようとしていましたし、それが結果に繋がったと思います」

    「レースでのバトルによる勝利ではなかったかもしれませんが、これが結果であり、本当にうれしく思っています」

    今季2勝目を挙げた角田裕毅はランキング3位に浮上した。

  • ルノーF1の買収にロシアの億万長者ドミトリー・マゼピンが関心との報道

    ルノーF1の買収にロシアの億万長者ドミトリー・マゼピンが関心との報道

    ロシアの億万長者ドミトリー・マゼピンが、ルノーF1チームの買収に関心を示していると Gazzetta dello Sport が報じている。

    ルノーF1チームは昨年から撤退が噂されているが、先週、フランスのブルーノ・ル・メア経済財務相はルノー自体が“消滅”の危機にあり、今後のルノーの戦略次第では50億ユーロ（約5889億円）の融資を認めない意向を示しており、F1撤退の噂に拍車をかけている。

    そんな中、イタリアの Gazzetta dello Sport はドミトリー・マゼピンがエンストンにあるルノーF1チームの買収に関心を示していると報道。F2ドライバーのニキータ・マゼピンの父親であるロシアの肥料会社ウラルカリの会長を務めるドミトリー・マゼピンは、過去にフォース・インディア、ウィリアムズ、そして、同じように撤退が噂されているメルセデスF1チームなどの買収についてたびたびその名前が紙面をにぎわせており、ある種お決まりのネタともいえる。

    ドミトリー・マセピンは、フォース・インディアを買収したローレンス・ストロールのようにニキータ・マゼピンのために自分でF1チームを所有するチャンスがあると考えているが、ニキータ・マゼピンはまだF1参戦に必要なスーパーライセンスポイントを獲得できていない。そのことが買収を阻む障害となっていると同紙は報じている。

    一方、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフもルノーにコンタクトを取ったと報じられている。買収についてではないが、自身がマネジメントする周冠宇をダニエル・リカルドの後任に据えようと試みているという。周冠宇は現在ルノーF1チームのテストドライバーを務めており、レギュラードライバーの座を手に入れるために2000万ユーロ以上のスポンサーマネーを持ち込むとされている。だが、

    さらに、Toto Wolffもルノーに報告しました。オーストリア人は、ルノーのダニエルリカルドからシートを引き継ぐために、彼の生徒の中国人ドライバーGuanyu Zhouを前進させました。周は現在ルノーのテストドライバーであり、通常のドライバーとして2000万ユーロ（約2億3500万円）以上のスポンサー資金をもたらします。だが、周冠宇も現時点では十分なスーパーライセンスポイントを獲得できていない。

    現在、ルノーはF1チームの将来に関していくつかのカードを持っていることになる。同社は5月27日に記者会見を開く予定であり、経営陣から今後の方針が説明されることが期待されている。

  • 【動画】 松下信治とニキータ・マゼピンが大クラッシュ / F2ロシア大会

    【動画】 松下信治とニキータ・マゼピンが大クラッシュ / F2ロシア大会

    FIA F2ロシア大会のレース2でホンダF1の育成ドライバーの松下信治とニキータ・マゼピンが大クラッシュを喫した。

    オープニングラップでポールポジションからスタートしたニキータ・マセピンは、トップ争いをしていた松下信治と接触。2台はターン2の外側のウォールに激しくクラッシュした。

    ターン2を逃したニキータ・マセピンは、ランオフを使用しなければならなかったが、ルールで要求されているコーナー出口のボードを回らなかった。ジャック・エイトケンはボードを正しく回ってトラックに合流したが、マゼピンはそれを無視したため進路上におり、行き場がなくなってマゼピンの左リアに接触。

    それにより、ニキータ・マゼピンのマシンはコース上を横切って松下信治のマシンと接触して、バリアに激しくクラッシュした。

    両方のドライバーは予備検査のため病院に搬送されたが、最初の報告では骨折などは伝えられていない。

    この事故でレースは大幅に遅れたため、15周に短縮。ルカ・ギオットが優勝した。

  • ニキータ・マゼピン、レッドブルに反撃「クルマを速くすることを考えろ」

    ニキータ・マゼピン、レッドブルに反撃「クルマを速くすることを考えろ」

    ニキータ・マゼピンは、自分を“二流ドライバー”だと発言したレッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコに反撃した。

    F1バルセロナテストでメルセデスはF2ドライバーのニキータ・マゼピンを起用。初めて乗るメルセデス W10で前日にレギュラードライバーのバルテリ・ボッタスが記録したタイムからわずか0.264秒差の1分15秒775を記録して2日目のタイムシートのトップに立った。

    2018年にGP2をランキング2位で終えたニキータ・マゼピンは、今年ARTグランプリからF2に参戦しているが、4ラウンドを終えた時点で6ポイントの獲得で17位に位置している。

    ヘルムート・マルコは「二流のF2ドライバーがメルセデスですぐに最速タイムをマークできるという事実が、メルセデスのマシンがいかに優れているかを示している」と Auto Bild にコメント。

    ニキータ・マゼピンの父親でロシアの富豪であるドミトリー・マゼピンは、F1ドライバーを目指す息子のために1000万ユーロ（約12億3000万）の費用をかけてメルセデスの2016年マシンによる5回のテストセッションを予定している。

    そのため、ヘルムート・マルコは、メルセデスがニキータ・マゼピンのために使用したマシンセッティングを“マゼピン・モード”と呼ぶべきだと揶揄していた。

    このヘルムート・マルコの発言について質問されたニキータ・マゼピンは「これはモータースポーツだし、様々な意見をたくさん聞いているのでそれに傷づくことはない」とコメント。

    「第二に僕はまったく気にする必要なんてない。僕たがテストしたチームよりもはるかにパフォーマンスが劣っているチームが僕についてコメントするのも奇妙なことだしね」

    「あんなコメントをするチームは、自分たちよりも良い仕事をしているチームに文句を言うのではなく、自分たちのクルマを速くする方法についてもっと考えるべきだと思うね」

  • レッドブル 「二流のF2ドライバーがメルセデスの実力を示した」

    レッドブル 「二流のF2ドライバーがメルセデスの実力を示した」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1バルセロナ インシーズンテストで経験の浅いニキータ・マゼピンが水曜日のセッションで最速タイムを記録したことがメルセデス W10の優位性を示していると述べた。

    ニキータ・マセピンは、初めて乗るメルセデス W10で前日にレギュラードライバーのバルテリ・ボッタスが記録したタイムからわずか0.264秒差の1分15秒775を記録してタイムシートのトップに立った。

    2018年にGP2をランキング2位で終えたニキータ・マゼピンは、今年ARTグランプリからF2に参戦しているが、3ラウンドを終えた時点で4ポイントの獲得で16位に位置している。ニキータ・マゼピンの父親でロシアの富豪であるドミトリー・マゼピンは、F1ドライバーを目指す息子のために1000万ユーロ（約12億3000万）の費用をかけてメルセデスの2016年マシンによる5回のテストセッションを予定している。

    ヘルムート・マルコは「二流のF2ドライバーがメルセデスですぐに最速タイムをマークできるという事実が、メルセデスのマシンがいかに優れているかを示している」と Auto Bild にコメント。

    「メルセデスがそれを隠そうとせず、マゼピンがその日のベストタイムを記録するのを妨げなかったことには驚いたし、現在、その優位性は非常に明白だ」

    同じことはバーレーンでのインシーズンテストでも起こった。ジョージ・ラッセルが、同じ会場で行われたF1バーレーンGPでウィリアムズのマシンで記録したタイムよりも4秒以上速いタイムでタイムシートのトップに立っている。

    今年メルセデスは開幕から5戦連続で1－2フィニッシュを達成しており、次戦モナコGPでその記録を6戦連続に伸ばすと予想されている。これまでメルセデスのマシンは低速サーキットが弱点とされてきたが、F1スペインGPの会場となったバルセロナの低速セクター3での圧倒的な速さによってその傾向は覆されたと考えられている。

    昨年、レッドブルはダニエル・リカルドがF1モナコGPを制したが、ヘルムート・マルコは今年その偉業を再現するのは難しいと考えている。

    「メルセデスは最長のホイールベースを備えているが、彼らの優位性はさらに大きくなっている。彼らは真のトラクション・モンスターだし、それはモナコで重要な要素だ。我々はいくつかのことを見い出してきたが、十分ではない」とヘルムート・マルコはコメント。

    「フェラーリはダウンフォースとトラクションを発生させることができなければ、おそらくモナコでは6～7位がやっとだろう。彼らの弱点は前回のバルセロナでのレースではっきりした。それはモナコを最も連想させるものだった。彼らのエンジンは非常に優れているが、ダウンフォースとトラクションが極端に欠けている」

  • ニキータ・マゼピン、メルセデスでトップタイム 「信じられない一日」

    ニキータ・マゼピン、メルセデスでトップタイム 「信じられない一日」

    ニキータ・マゼピンは、F1バルセロナ インシーズンテスト2日目にメルセデスのテストを担当してトップタイムを記録。“信じられない一日”だったと語った。

    プレイベートテストでメルセデスの2017年マシンを様々なサーキットで走らせているF2ドライバーのニキータ・マゼピンだが、今回、公式テストとして現在5連続1-2フィニッシュを達成中のW10でのテスト機会を得た。

    午後にピレリの最も軟らかいC5タイヤでパフォーマンス走行を実施したニキータ・マゼピンは1分16秒の壁を破り、2日目のトップタイムとなる1分15秒775を記録。初日にレギュラードライバーのバルテリ・ボッタスが同じタイヤで記録したタイムにわずか0.264秒差とポテンシャルを示した。

    「信じられない一日だった。この日だけだとしてもこのチームの一員になれるのは僕にとってはとても特別なことだ」とニキータ・マゼピンはコメント。

    「このようなクルマを運転するのはすべての若手ドライバーの夢だし、今日は夢が叶った。本当にハピーだ」

    「重要なのはコース上でも成功した一日だったことだ。僕たちは大部分のデータを収集できたし、まったく問題にも見舞われなかった。自分としても一日を通して一貫性のある走りができたと感じている。それがチームにとって重要なことだ」

    「午後にはパフォーマンスランで競争力があったし、クルマの感触は素晴らしかった。チームの全員が懸命に仕事をしている。このクルマに座ればそれがわかる」

    メルセデスのスポーティングディレクターを務めるロブ・メドウズも、ニキータ・マゼピンのパフォーマンスと貢献を称賛する。

    「今日も成功した一日となったし、計画していたプログラムのすべてを消化することができた」とロブ・メドウズはコメント。

    「ニキータとともに一日の最初の4分の3は空力とパワーユニットの開発テストに焦点を置き、その後、タイヤの異なる仕様に取り組み、1発のパフォーマンス走行に移行した」

    「彼は今日、期待通りの本当に素晴らしい仕事をしてくれた」

    関連：F1バルセロナテスト 2日目 結果 | ニキータ・マゼピンがトップタイム

  • メルセデス、ニキータ・マゼピンをバルセロナテストに起用

    メルセデス、ニキータ・マゼピンをバルセロナテストに起用

    メルセデスは、ニキータ・マゼピンをF1スペインGP後にカタルニア・サーキットで行われるインシーズンテストに起用する。

    昨年のGP3を2位で終え、今年はF2に参戦するニキータ・マゼピンは、ロシアの肥料会社ウラルカリの会長を務めるドミトリー・マゼピンを父に持ち、プライベートテストで2017年仕様のメルセデスのF1マシンでの複数回もテストを予定している。

    F1ルールの一環として、全チームは4日間のインシーズンテストの2日間で2レース以下の若手ドライバーを起用しなければならない。

    メルセデスは、バーレーンで行われたインシーズンテストでは育成ドライバーのジョージ・ラッセルを起用したが、すでに上記の条件を満たしてないため今回は若手ドライバーとして起用することはできない。同じ育成ドライバーのエステバン・オコン、開発ドライバーのエステバン・グティエレスも同様の条件で起用することはできない。

    メルセデスは、バルセロナテストの初日はバルテリ・ボッタスを起用。ニキータ・マゼピンは2日目に走行を担当する。

    ロシアの大富豪であるドミトリー・マゼピンは、昨年フォース・インディアの買収に動いており、今年はウィリアムズの買収が噂されるなど、息子のF1への道を築こうとしている。

  • ニキータ・マゼピン、父親のウィリアムズ買収報道に口を閉ざす

    ニキータ・マゼピン、父親のウィリアムズ買収報道に口を閉ざす

    ニキータ・マゼピンは、父親であるドミトリー・マゼピンがウィリアムズ買収を検討しているとの報道に口を閉ざしている。

    今月、ロシアの大富豪ドミトリー・マゼピンが、ウィリアムズとチーム買収について交渉しているとの噂が浮上。しかし、マゼピンが会長を務めるロシアの肥料会社ウラルカリ、ウィリアムズの双方がその噂を否定している。

    「その情報を確認したことはないので、残念ながら、それについては何も話すことはできない」とニキータ・マゼピンは Championa にコメント。

    今年、ARTグランプリからF2に参戦しているニキータ・マゼピンは、2ラウンドを終えてランキング15位に沈んでいる。また、公式には確認していないものの、2017年仕様のメルセデスのF1マシンで複数回のテストを予定している。

    だが、ニキータ・マゼピンは、そのようなプライベートテストがなくても、F1を戦う準備はできていると語る。

    「F1に進む準備はできている。でも、今は十分な結果を出せていないし、契約もない」とニキータ・マゼピンはコメント。

    改めて父親がウィリアムズ買収を検討しているかと質問されたニキータ・マゼピンは「僕に言えるのは父とは普通の関係を築いているということだけだ。でも、F1チームについて彼と話はしていない」とコメント。

    「それはビジネス側のことだし、僕はレースに興味がある。もちろん、父のアドバイスは受けるけどね。でも、それは僕の責任範囲ではない。僕の仕事は自分の仕事をして表彰台に立つことだ」