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カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデス：ルイス・ハミルトンが今季初優勝 / F1中国GP

    メルセデス：ルイス・ハミルトンが今季初優勝 / F1中国GP

    メルセデスは、F1中国GPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが優勝、バルテリ・ボッタスが6位だった。

    ルイス・ハミルトン （優勝）
    「ポールラップのおかげで素晴らしいポジションにつけたし、スタートはとにかく素晴らしかった。今は自分のスタートに本当に満足できたし、これを続けていきたいね！」

    「レース中は本当にトリッキーなコンディションの中で落ち着きを保つ必要があった。セーフティカー中にピットストップした後は、スピードが低くてタイヤがすごく冷たかったので、とてもミスしやすい状況だったし、とにかくミスしないで済んでことに感謝している。ラスト20周ではセブと僕がファステストラップを連発していた。それこそレースだ。今後、セーフティカーが出なくて、ギャップがないときが来るだろう。それにとても興奮している。とても僅差だったし、セバスチャンに匹敵するのが難しいときもあった。素晴らしいな週末だったし、僕たちを今日の位置につけるためにチームが注いできた努力に心から感謝している。このような週末を過ごせたときにはとても圧倒される。僕は鎖のひとつの輪にすぎないし、何百人もの人たちが僕をここで表彰台の頂点に上らせてくれた。全員、特に本拠地にいる人たちに心から感謝している。彼らがお祝いしていて、このスピリットとファイトを感じてくれているといいね」

    バルテリ・ボッタス （6位）
    「今日はとても落胆している。良いスタートを切ったけど、そこからはうまくいかなかった。ピットストップで少しタイムロスしたけど、僕のミスで失ったものとは比べものにならない。セーフティカーの後ろでタイヤに熱を入れるためにあらゆることを試していたけど、アグレッシブになりすぎてマシンのコントロールを失ってしまった。完全に僕のミスだ。チームに対して、そして、僕たちが失ったポイントに本当に申し訳なく思う。スピンした後はタイヤを機能させるために何周かかかったけど、最終気にペースはもんだなかった。第2スティントもソフトタイヤにしたのは正しい選択だったと思う。今日のマシンは良かった。勝てるマシンなのは間違いない。でも、前にいるマシンに近づいていくうちに周回数が尽きてしまったし、失った時間を十分に取り戻すことができなかった。今夜バーレーンに発つし、次のレースがすぐなのは嬉しい。ミスを取り消すことはできないし、忘れて、次回それを補うためにやれる限りのことをしていく。だから、自分自身で鏡で見て、もっと強くなって戻ってくる」

    関連：F1中国GP 結果：ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィン

  • ニキ・ラウダ、ベッテルのポール獲得に10ユーロ賭けて敗北

    ニキ・ラウダ、ベッテルのポール獲得に10ユーロ賭けて敗北

    メルセデスの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダは、F1中国GPの予選前にモータースポーツ責任者のトト・ヴォルフと賭けを行い、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）のポールポジション獲得に10ユーロ（1200円）をかけていたことを明らかにした。

    結果はルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得し、ニキ・ラウダは賭けに負けることになった。

    「トトと賭けをして、私はベッテルに10ユーロを賭けた」とニキ・ラウダは予選後に Sky Sport F1 にコメント。

    「だが、ありがたいことにルイスが勝った。彼はスペシャルなラップを走ってくれた」

    ニキ・ラウダは、予選ではメルセデスの方がフェラーリよりも速いが、決勝ではかなり激しい戦いになると予想している。

    ルイス・ハミルトンも、決勝でのペースではフェラーリの方が優れているかもしれないと語る。

    「フェラーリのマシンはとても強力だ。レースペースではさらに一歩前進するかもしれない。気温が高いときのタイヤの扱いも優れている」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「明日の展開は面白くなりそうだ。かなり接戦になるだろうね。久しぶりにエキサイティングな一日になりそうだ。いいことだね」

    関連：F1中国GP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • メルセデス：ルイス・ハミルトンが2戦連続ポール / F1中国GP 予選

    メルセデス：ルイス・ハミルトンが2戦連続ポール / F1中国GP 予選

    メルセデスは、F1中国GPの予選でルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得。バルテリ・ボッタスは3番手だった。

    ルイス・ハミルトン （1番手）
    「昨日は走行ができなかったけど、これまでのところ興味深い週末だ。昨日やるはずだった大量の作業を今朝のフリー走行に持ち込むのは、僕ら全員にとってチャレンジだった。フェラーリはフリー走行、そして、予選を通じてとても速かった。接戦になるとわかっていたので、彼らに勝つために全力を尽くさなければならなかった」

    「僕はセッション毎に少しずつタイムを短縮し、最後のアタックで最速ラップタイムを出した。いつもそれを目標にしているけど、必ずしも成功するわけではない。最後のアタックは、それまでのアタックほど出だしは良くなかった。でもし、そこからどんどんよくなった。最終コーナーは本当に力強く立ち上がれたし、コンマ数秒は短縮できたという感触があった。ただ、ターン14に入るときはいつも少し緊張する。タイムを短縮するためにブレーキを遅らせたいけど、失敗するとタイムをロスしてしまうからね。ラインを越えた後、他のドライバーのアタックを見守るのは緊張してたよ！　今日はとても嬉しいし、僕に先頭争いをさせてくれるチームの大きな努力にとても感謝している。今まで以上にエキサイティングだ。僕たちはコース上で他のドライバーたちと本当に戦っているし、これこそがレースだ。そのおかげで毎回アタックするたびにハードが上げっていく。僕はそれが大好きなんだ。ファンにも心から感謝している。たくさんの英国国旗が振られているのを見るのは素晴らしい眺めだった」

    バルテリ・ボッタス （3番手）
    「セバスチャンが僕たちの間に割り込んだのは本当に残念だ。前回は1000分の数秒だったけど、今回は1000分の1秒だ。ここでは1周の間に千分の1秒を失ってしまう場所が結構あるので、いつものようにどこで改善できるか調べるつもりだ。でも、いずれにしろレースは明日だ。チームとしてはグリッドの1番手と3番手にいるので、スタートをするには良いポジションだ。天候によっては何が起こるかわからない。ルイスは今日強かったし、フェラーリもとても速かった。いつも接戦を予想しているし、明日もそうなるだろう。短時間のフリー走行でマシンをうまくセットアップするという素晴らしい仕事をしてくれたチームに改めて感謝したい。走るのがとても楽しかった。明日は何を見せられるかやってみよう」

    関連：F1中国GP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • メルセデス、パスカル・ウェーレインのF1バーレーンGPでの復帰を示唆

    メルセデス、パスカル・ウェーレインのF1バーレーンGPでの復帰を示唆

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、育成ドライバーであるパスカル・ウェーレインが次戦F1バーレーンGPで復帰する可能性を示唆した。

    昨年、マノーでF1デビューを果たしたパスカル・ウェーレインは、今年ザウバーに移籍したが、1月のレース・オブ・チャンピオンズでのクラッシュによる背中の怪我により出遅れた。

    パスカル・ウェーレインは、1回目のプレシーズンテストを欠席し、開幕戦オーストラリアGPでは金曜フリー走行後に出走を断念。今週末のF1中国GPも欠場している。

    パスカル・ウェーレインが来週末のF1バーレーンGPで復帰するかそうかは数日中に決定されるとみられているが、トト・ヴォルフはウェーレインがアクションに戻ると予想している。

    「（オーストラリアの欠場は）賢明な決定だった。彼はモニーシャ（カルテンボーン）と協議し、その前には私とも話し合いをしていた」とトト・ヴォルフは RTL にコメント。

    「我々はその決定を受け入れ、尊重した」

    「今週末の初めにも、我々はもう一度同じ議論をした。我々はパスカルを中国に無理に参戦させることもできた」

    「彼はレースをして、時差ボケに苦しみ、バーレーンへと移動していただろう。だが、それは理想的な準備とは言えない」

    「なので、その代わりに我々はきちんとこのクルマを運転するために必要な状態に戻すために10日間しっかりとトレーニグさせることに決めた」

    「彼はバーレーンに全快で戻ってくるだろう」

    ザウバーのチーム代表モニーシャ・カルテンボーンは、ウェーレインの欠場に関する様々な推測（フェラーリがお金でアントニオ・ジョヴィナッツィを乗せたなど）に憤慨している。

    トト・ヴォルフは、パスカル・ウェーレインの怪我がより深刻なものにならなかったのは幸運だったと述べた。

    「事故により、パスカルの首の椎骨が圧縮されて折れた。より厳しい怪我を負わなかったのは幸運だった」とトト・ヴォルフはコメント。

    「彼はブレースを装着しなければならなかったので、数週間動き回ることができなかった」

    「その間、彼はあまりトレーニングをするおｋとができなかった。最終的に彼はクルマを運転する強さを得られなかった」

  • メルセデス：F1中国GP 金曜フリー走行レポート

    メルセデス：F1中国GP 金曜フリー走行レポート

    メルセデスは、F1中国GP初日のフリー走行で、バルテリ・ボッタスが4周を走行して9番手タイム、ルイス・ハミルトンは2周の走行にとどまり、タイムは記録できなかった。

    バルテリ・ボッタス （9番手）
    「まず何よりファンに本当に申し訳ない。今日のフリー走行を見るために来てくれたのに、FP1で数周走った以外、走っているマシンを見られなかった。残念だ」

    「明日の予選と決勝をエキサイティングにするために全力を尽くすと約束する。応援してくれた忠実なファン全員に心から感謝する。幸い明日の天気は大丈夫そうだ。土曜か日曜がウェットでも、大きなドラマではない。他のチームとほぼ同じようにインターミディエイトタイヤについてはほんのわずかな情報があるし、僕たち全員同じ状況にある。この時点ではドライコンディションになるかどうかはわかないし、明日の朝のFP3ではドライでの走行を期待している」

    ルイス・ハミルトン
    「もちろん素晴らしい1日ではなかった。2017年のウェットタイヤで今年は1周しか走っていない。そのアウトラップから言えるのは、去年のタイヤとほぼ同じ感触だということだ。だから、特に心配はしていない。でも、今日はもっと大きな問題があった。トラックは完全に大丈夫だったし、雲さえなければ何の問題もなく1日中走ることができた。テレビで観戦しているファンや、特に都市や他の国からここに来るためにお金を払ったスタンドの観客にとっては残念だった。今日はトラックで走っているマシンをほとんど見なかった。これは彼らにとっては厳しかったに違いない。FIAやFOMと協力して、将来同じような状況になったときのソリューションや代替案を見つける必要がある」

    関連：
    ・F1中国GP フリー走行2回目：メディカルヘリ問題で走行することなく終了
    ・F1中国GP フリー走行1回目：霧により2度の赤旗中断…最多走行は8周

  • メルセデス、欠場を決めたパスカル・ウェーレインを擁護

    メルセデス、欠場を決めたパスカル・ウェーレインを擁護

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、開幕戦に続き、第2戦F1中国GPも欠場することを決めたパスカル・ウェーレインを擁護している。

    1月のレース・オブ・チャンピオンズで負傷したパスカル・ウェーレインは、F1オーストラリアGPの金曜フリー走行後にレース距離を走り切るフィットレネスレベルではないとして欠場を決定。アントニオ・ジョビナッツィが代役を務めた。

    「パスカルのことは気の毒に思う。彼は不運に見舞われたからね」とトト・ヴォルフは述べた。

    「メルボルンで必要とされるレベルでパフォーマンスを発揮することができないことをザウバーに伝えた彼の成熟ぶりには感動している。それには勇気と無私無欲が必要だ。私は彼がチーム内で多くを信頼を得ていることをわかっている」

    「現在、彼はフィットネスを確立させ、強くなって戻ってくる必要がある。彼がクルマに戻るとき、まだ同じパスカルであることを証明してくれるということに疑いはない」

    またトト・ヴォルフは、もう一人のメルセデスのジュニアドライバーであるエステバン・オコンを称賛した。エステバン・オコンはF1オーストラリアGPで10位入賞を果たしている。

    「（フェルナンド）アロンソや（ニコ）ヒュルケンベルグのようなトップドライバーと戦うだけでなく、メルボルンでF1初ポイントを獲得したエステバンを見られたことを誇りに思う」

    ザウバー、F1中国GPでもウェーレインに代わってジョビナッツィが参戦
    ザウバー、F1中国GPでもウェーレインに代わってジョビナッツィが参戦

  • メルセデス W08の弱点が発覚

    メルセデス W08の弱点が発覚

    メルセデスは、F1オーストラリアGPでの敗北を受け、2017年F1マシン『W08』の重量を減らす必要があることを認めた。

    ルイス・ハミルトンは、F1オーストラリアGPでセバスチャン・ベッテルとフェラーリに敗れた鍵となる要因としてタイヤの使い方を挙げたが、メルセデスには車重の問題があることも明るみになった。

    2017年は、F1マシンのコーナーリングスピードの増加したことに加え、パワーユニットの使用が年間4基へと減ったことで、コンポーネントが重くなっており、メルセデスの車重は最低重量の728kgをオーバーしていたと見られている。

    余分な車重は、ラップタイムだけでなく、ハンドリングを助けるためのバラストの配置にも影響が出る。

    メルセデスのモータースポーツ責任者は、メルセデス W08が目標の728kgを5kgオーバーしていたとの報道は否定しているが、軽量化に努めていることを認めた。

    「それほど詳細は語りたくはないが、改善できるエリアがあるのは確かだ」とトト・ヴォルフはコメント。

    「新しいレギュレーションとクルマの寸法により、パフォーマンスパーツと重量との間でバランスをとる必要がある。そこが我々が進めている部分だ」

    だが、車重に悩まされているのはメルセデスだけではない。

    レッドブルは、ルノーが信頼性対策として2016年型のMGU-Kに戻したことによる5kgの増量に対処しなければならなくなっている。

    また、レッドブルが違法となったトリックサスペンションを追求しなかったのも、システムの重量が一因だと考えられている。

    フォース・インディアも車重に大きな懸念を抱き、ドライバーにダイエットを支持している。

    フォース・インディアの副チーム代表ボブ・ファーンリーは「重量という点ではすでにOKだ。実際、下回っているが、十分ではない。バーレーンまでに望んだ位置にバランスを置けるように十分に分散させられるだろう。バラストの問題だけだ」

  • メルセデス、アロンソ獲得を見送ったのは“マクラーレンとの契約”

    メルセデス、アロンソ獲得を見送ったのは“マクラーレンとの契約”

    メルセデスのF1責任者トト・ヴォルフは、2017年シーズン前にフェルナンド・アロンソとメルセデスとの交渉の妨げになったのは主に契約の問題だったと述べた。

    マクラーレンとホンダのパートナーシップが危機的状況に陥るなか、今シーズン末でチームとの契約が切れるフェルナンド・アロンソは2018年もF1で戦う意向を示している。

    以前、トト・ヴォルフは、過去のフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンの衝突がアロンソを雇うことへの魅力を減らしたと述べていた。

    「全体としてのダイナミクス、担う役割でチームを見なければならない」とトト・ヴォルフは Movistar に述べた。

    だが、トト・ヴォルフは、今年ニコ・ロズベルグの後任として交渉したフェルナンド・アロンソとメルセデスとの最大の問題は契約面だったと述べた。

    「私にとってフェルナンドは素晴らしいドライバーであり、F1にとっても非常に重要な人材だ」とトト・ヴォルフはコメント。

    「そうだね、我々は彼と交渉をした。だが、彼は契約でマクラーレンに縛られており、我々はそれを尊重するので、交渉は成立しなかった」

    「それが状況だ。契約は尊重しなければならない」

    トト・ヴォルフは、今年マクラーレン・ホンダの問題が拡大しているのは明らかであり、フェルナンド・アロンソに同情すると述べた。

    「彼にとって楽な状況ではないのは確かだ。マクラーレンは偉大なチームであり、ホンダは偉大なエンジンメーカーだが、何らかの理由でまだうまくいっていないからね」

    「フェルナンドにとって、勝利を争えないのは簡単なことではないだあろう。だが、我々もマクラーレンがいないことを寂しく思っている。F1にとって重要なブランドだ。歴史を通して素晴らしいパフォーマンスを発揮してきた」

  • ルイス・ハミルトン 「ベッテルとのタイトル争いはロズベルグよりも厳しい」

    ルイス・ハミルトン 「ベッテルとのタイトル争いはロズベルグよりも厳しい」

    ルイス・ハミルトンは、今年のセバスチャン・ベッテルとのF1タイトル争いは、ニコ・ロズベルグとのバトルよりも厳しいものになると気を引き締めている。

    ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグは、3年間にわたってメルセデスでドライバーズタイトルを争い、昨年ニコ・ロズベルグはついにハミルトンとの戦いを制して悲願のF1ワールドチャンピオンを獲得して引退した。

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルが2017年のF1開幕戦オーストラリアGPで優勝した後、ルイス・ハミルトンはニコ・ロズベルグとのバトルよりも4度のワールドチャピオンからの挑戦は厳しい試練になるかと質問された。

    「もちろん、間違いないね。今年は上位でベストなドライバーたちを見ることになると思う」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「もちろん、そこにフェルナンド（アロンソ）がいれば素晴らしいんだけど、すぐにそれが実現することはなさそうだ」

    「少なくとも、僕たちにはF1に驚くべき波をもたらして4度のタイトルを獲得したセバスチャンという素晴らしいドライバーがいるし、一大勢力になり続けている。この先も長くそうなっていくだろう」

    「フェラーリを相手に彼と戦えることに本当に感謝している。素晴らしいことだ」

    ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの関係は、コース上での複数回の同士討ちで悪化した。プレシーズンテストでは、新しいチームメイトのバルテリ・ボッタスとは“心理戦”がないので、仕事を楽しんでいるとさえルイス・ハミルトンは述べている。

    ニコ・ロズベルグとの関係とセバスチャン・ベッテルとの関係を比較してほしいとの要望にはルイス・ハミルトンはコメントを控えた。

    「セバスチャンを相手にしたレースは多くなかったけど、僕たちは常にリスペクトした関係にあった。僕たちの間には大きなリスペクトがあると思うし、それは大きくなり続けていくと思う」とルイス・ハミルトンは述べた。

    ルイス・ハミルトンは、昨年、ニコ・ロズベルグとのタイトル争いに敗れたことで、2017年に成功したいという気持ちが強くなったと述べている。

    トラック外の私生活がF1に影響を及ぼすことはないとの信念を繰り返し述べ、これまで以上に4度目のタイトルに飢えていると語った。

    今年のアプローチはより成熟していたかと質問されたルイス・ハミルトンは「今年の冬にやってきたことは、毎年やってきたことと同じだ」とコメント。

    「人々は、目にしたことで判断していると思うし、僕はここで過去4年間ポールポジションを獲得している。いつも、しっかりと準備を整えて到着しているし、僕がやっていることのどれも妨げにはなっていない。今年も同じくらいのことをしていた」

    「過去数年は素晴らしい戦いをしてきたし、もちろん、去年はこれまでで最も接戦だった。でも、もちろん、以前にもなしてワールドチャンピオンを獲得したいと思っている」

    「去年はこれ以上ないくらいハングリーではなかったと思われているかもしれないけど、倍増しているどころではない。準備は万全だ」

  • メルセデス、マクラーレンへのF1エンジン供給の噂に口を割らず

    メルセデス、マクラーレンへのF1エンジン供給の噂に口を割らず

    メルセデスは、マクラーレンへのF1エンジン供給の噂について何も語ろうとしない。

    冬季テストでホンダのF1エンジンに信頼性トラブルが多発したことで、3年目を迎えたマクラーレンとｈンダには決別の危機が報じられている。

    F1オーストラリアGPでは、ホンダに大きな信頼性トラブルは発生しなかったが、予選でのスピードトラップではストフェル・バンドーンが最下位、フェルナンド・アロンソは下から3番手だった。

    フェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンはレース後、マクラーレン・ホンダのF1マシンが“グリッドで最下位”と口を揃えており、少なくともチーム内の雰囲気はグリッドで最下位にいる。

    マクラーレンは、エンジン供給の可能性についてメルセデスに打診したとされており、実際にダイムラーと個人的な付き合いがあるマクラーレンの株主であるマンスール・オジェが、メルセデスにF1エンジン使用について問い合わせたとも報じられている。

    マクラーレンとホンダは、この噂について否定している。

    「噂は噂だ。我々のパフォーマンス、特にテストセッション中のパフォーマンスがそのような噂を作り出したんだと思う。いいや、そのようなものはない」とエリック・ブーリエはコメント。

    「もちろん、我々は回復し、キャッチアップするためにあらゆるオプションを検討している。我々が期待し、望んでいるポジションにいないのは確かだ。なので、我々はホンダと共にそれに懸命に取り組んでいる」とコメント。

    ホンダの長谷川祐介も「私も同じです。噂は噂に過ぎません。もちろん、冬季テスト後はチームやドライバーから強いプレッシャーがありました。我々は引き続き改善に努めています」と述べている。

    メルセデスは、カスタマーのマノーがF1から撤退したことで、もう1チームにエンジンを供給するリソースはある。

    Sky Sport F1 の解説者を務めるマーティン・ブランドルは、マクラーレンへの供給の可能性について直接メルセデスのF1責任者であるトト・ヴォルフに尋ねたが、トト・ヴォルフは何も語ろうとはしなかった。

    「我々にとっては、公平な競争の場があり、F1に多くのメーカーがいることが重要だ」とトト・ヴォルフは述べた。