カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレン:1-2フィニッシュで首位に浮上 (F1中国GP)

    マクラーレン:1-2フィニッシュで首位に浮上 (F1中国GP)

    マクラーレンは、F1中国GPでジェンソン・バトンが優勝、ルイス・ハミルトンが2位に続き、1-2フィニッシュを成し遂げた。

    ジェンソン・バトンは、スタート直後の雨ではドライタイヤのままステイアウトすることを選択。その戦略が功を奏し、ニコ・ロズベルグを追い抜いて首位に立ってからは、タイヤを労わりながら首位をキープ。今シーズン2度目の優勝を成し遂げた。これによりバトンは、ドライバーズランキングで首位に立った。

    またマクラーレンは、ルイス・ハミルトンも2位表彰台を獲得。コンストラーズランキングでもフェラーリを抜き、首位に立った。

    ジェンソン・バトン (1位)
    「F1で最高の優勝だったよ。どんなレースでも優勝するのが最高のことだけど、今回は非常に難しいコンディションの中でのかなり特別な優勝だった。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスチーム全体にとって本当の圧勝だった。僕らは今日1-2フィニッシュを果たした。それはチーム内のあらゆる要素が完璧に機能したからだ。このようなコンディションで優勝するには、戦略の判断からピットストップまで、すべてを正しく行う必要がある。そして今日は僕たちはすべてをうまく行うことができた。今日僕たちがトップになったのは運ではない。僕たちが正しい判断を下したからだ。ピットウォールとウォーキングのみんなが素晴らしい判断を下したし、これ以上のサポートは望めなかっただろう」

    「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスでの最初の数ヶ月間は素晴らしいものだった。今ではチームの本当の一員だと感じている。だから、今日の結果は僕たちに素晴らしい興奮と励まし、情熱をもたらした。僕たちはバルセロナに向かい、ヨーロッパシーズンが始まる。僕たちがさらに強くなっていることを期待している」

    ルイス・ハミルトン (2位)
    「まず、ジェンソンにおめでとうと言いたい。彼は素晴らしい仕事をしたし、午後のとてもトリッキーなコンディションのなかで見事なタイヤ選択をした。スタートはとても難しかった。すぐに雨が降りはじめて、インターメディエイトに交換するためにピットインする判断を下すのは難しかった。僕は無線でコメントを聞いて考えたときに判断が遅れて、最後のコーナーを半分回ったときにピットに入っていったんだ! 残念ながら、それは正しい判断ではなかった。タイヤはほぼすぐにグレイニングがはじまって、ドライタイヤに交換するためにまたピットに戻らなければならなかった。でも、その後は集中して、雨が激しくなるまでにたくさん順位を上げることができた」

    「完璧な判断を下しただけでなく、素晴らしいピットストップをしてくれたチームに感謝したい。チームは今日のゲームを最前列で運営してたと思う。このような素晴らしい努力をしてくれたみんなに感謝したい」

    「レース終盤は、僕のタイヤは良い状態ではなかった。だから多くのマシンを追い越すことはできたけど、ジェンソンには追いつくことはできなかった。でも、僕たちはふたりとも素晴らしい午後を過ごした。チーム全体が、1-2フィニッシュという素晴らしい結果に相応しい。観客や視聴者も楽しんでくれたと思うよ!」

    「まだマシンを改善しなければならないことはわかっているけど、4戦で2勝を挙げ、両方のワールドチャンピオンシップをリードしたとこで、さらに決意は固くなっている。チームは現時点でとても強いし、その一員であることは素晴らしいことだ」

    「来月のスペインGPにはさらに大きな進歩を遂げると確信している。ウォーキングとシュトゥットガルトで懸命に働いてる男女に感謝と励ましを送りたい。みんなの努力に大いに感謝している。今日の結果はみんなの素晴らしい努力があってはじめて達成できたものだ」

    関連:F1中国GP:ジェンソン・バトンが今季2勝目!

  • マクラーレンのFダクト、正式名称は「RW80」

    マクラーレンのFダクト、正式名称は「RW80」

    マクラーレンは、チームが採用しているFダクトを「RW80」という名前で呼んでいる。

    Fダクトという呼び方には諸説があるが、エアインテーク自体の形状、もしくはエアインテークがスポンサーのボーダフォン(Vodafone)の“f”の部分にあることからメディアが作り出した名称だとされている。

    しかし、マクラーレン内では「RW80」という正式名称で呼ばれているという。RWはリアウイングの頭文字で80は開発ナンバーと思われる。

    マクラーレンのドライバーは、膝でFダクトを操作しているとの噂が広まっており、それが違法であるとの見方があったため、当初メディアは「ニー・ゲート」という呼び方を広めようとしたが、その試みは失敗に終わった。

    結局、「膝で操作するエアインテークとリアウイングのシステム」という書くことにメディアがうんざりしたため、Fダクトという名前が広まった。

    レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、上海で「我々はF’ing(エフイング)と呼んでいるよ」と冗談で語っていた。

    関連:Fダクトとは

  • マクラーレン:ジェンソン・バトンが5番手 (F1中国GP予選)

    マクラーレン:ジェンソン・バトンが5番手 (F1中国GP予選)

    マクラーレンは、F1中国GP予選で、ジェンソン・バトンが5番手、ルイス・ハミルトンが6番手だった。

    ジェンソン・バトン (5番手)
    「最初の2つのセッションではクルマに少し苦戦していた。Q3までにだいぶ良くなったけど、少し遅すぎたね。クルマの感覚はバランス的に全く違ったし、クルマの良い感覚を見つけるためにデフやフロントウイングと戯れなければならなかった」

    「悪いラップではなかった。予選で正しいバランスを得るために長くかかったことは少しフラストレーションを感じた。でも、5番手は悪くないし、僕たちは明日のレースにむけて良いクルマを持っていると思う」

    「いずれにせよ、明日は雨が降りそうだし、僕たちのセットアップはウェットコンディションでかなり良いと思う」

    ルイス・ハミルトン (6番手)
    「少しがっかりしている。今日はポールを獲りたかったし、獲れると思っていた。Q3ではタイムがどこに入ったかあまりわからなかった」

    「タイヤの感覚は素晴らしかった。クルマの感覚が素晴らしかったQ1とQ2ではほぼ正確に同じだったけど、Q3ではクルマが動き回り始めて、フロントがボトミングしているように感じた」

    「僕たちは週末ずっと速かったけど、6番手は僕にできる最高だった。僕たちはもっと上のグリッドにいるはずだったと思う。でも、明日は全力で戦うつもりだ。良いレースができると確信しているよ」

    関連:F1中国GP 予選:セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • マクラーレン:F1中国GP初日

    マクラーレン:F1中国GP初日

    マクラーレンは、F1中国GP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが1番手、ジェンソン・バトンが3番手だった。

    ルイス・ハミルトン (1番手)
    「僕たちはそれぞれのセッションでタイムシートのトップに立ったかもしれないけど、必ずしも今日のタイムは今回のレースで僕たちが本命というわけではない。クルマの感覚はいいけど、ゴングランでは僕たちのペースは他のマシンのいくつかのかなり似通っていると思う」

    「みんな、僕たちのストレートラインでアドバンテージについて話しているけど、それは真実ではない。他のマシンもストレートの終わりには僕たちと同じスピードがある。僕たちはいくつかのチームより少し速いけど、彼らは多くのダウンフォースで走っている。バランスをとることが重要だし、良いバランスが得られていると感じている」

    「マレーシアでの感じた良い感触を維持しているけど、いくつかさらに変更したし、それらは励みになる。今日はポジティブな感覚が得られた。明日、力強い予選ポジションを得るために集中するつもりだ」

    ジェンソン・バトン (3番手)
    「今日はよかった。今日の午後は少しフラストレーションが溜まった。新品タイヤでトラフィックに捕まってしまった。全てのセッションでそうだった。でも、実際の作業や方向性はポジティブだ。やらなければならないことはいくつかあるけど、特にロングランではほぼクルマの最大限を引き出せている。」

    「僕たちは正しい方向に進んでいる。午後を通して調整できることはまだいくつかあるけど、僕たちは1周目からかなり良いクルマを持ち込めたと思う」

    「もちろん、チームのいくつかはまだ手の内をみせていないけど、ロングランのタイムから彼らの競争力について話すことはできる。僕たちにはまだ彼らほどのペースはないかもしれないけど、今夜マシンをさらに改善させられると思う」

    関連:
    ・F1中国GP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目:ジェンソン・バトンがトップタイム

  • ロン・デニス 「マクラーレンからメルセデスに別離を申し出た」

    ロン・デニス 「マクラーレンからメルセデスに別離を申し出た」

    マクラーレンの元チーム代表であるロン・デニスは、メルセデス・ベンツとの独占的なタイアップの終了を申し出たのはマクラーレンであることを明らかにした。

    メルセデス・ベンツは、2009年末でマクラーレンとの長期間にわたるパートナシップを終了し、元ブラウンGPを買収することに焦点をシフトした。

    メルセデス・ベンツとの独占取引を失ったことで、マクラーレンは将来の見通しを失うといわれてきたが、ロン・デニスはそれが最善だったと主張する。

    さらにメルセデス・ベンツとの提携関係の変更を申し出たのはマクラーレン側であることも明らかにした。

    メルセデス・ベンツとの離別についてロン・デニスは「完全に友好的なものだった」と Arabian Business magazine にコメント。

    「彼らは長年にわたりマクラーレンを統制することを望んでいた。そして我々はずっと彼らにマクラーレンを統制して欲しくないと言ってきた」

    「彼らが望むよりも、我々はそれを彼らに望んでいなかった。起こったことを見れば、自動車メーカーによる統制による影響は必ずしも生産的というわけではない。CEOは一晩で変わってしまう。私はこの会社に30年あまりいるし、多くの友人、どんなことがあっても通り抜けてきた人々がいる。他の株主のように、我々が売り物ではないことをメルセデス・ベンツに明確にした。彼らは常にそれを望んでいた」

    「我々はそれを始めた。そして独立することを望んだ。我々が当事者ではなかったということではない。2008年に(2009年のために)ブラウンにエンジンを供給するということは我々の同意が必要だった」

    「最終的に、我々はメルセデス・ベンツと完全に統合されたパートナーだったし、まだそうだ。我々はサーキッtおで激しく競争しているが、サーキットの外ではしっかりと友好関係を築いたままだ。恋人契約とは呼びたくないが、ウィン-ウィンの状況だ」

    「彼らはまさに彼らが望んでいたものを得た。彼らが完全に統制できるグランプリチームだ。我々はエンジンの供給、我々の製品をプローモートし、マクラーレン・ブランドを築きあげることを続けてきた」

    「ウィン-ウィンの状況だった。最終的に我々全員が起こることを理解したとき、それは非常に論理的なことだった」

  • マクラーレン、車高調整サスペンションの開発を中止

    マクラーレン、車高調整サスペンションの開発を中止

    マクラーレンは、FIAがパルクフェルメ下であらゆる車高を調整するデバイスを違法としたことで、ライドハイト調整が可能とされるサスペンションの開発を中止したことを認めた。

    マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュ代表は、オーストラリアGPで、レッドブルがライドハイト調整システムを使用しているのではないかと疑っていることを認め、マクラーレンも中国GPで同じようなシステムをデビューさせるために開発を進めているとしていた。

    しかしFIAは、予選と決勝の間に車高を調整することはレギュレーション違反になるとルール解釈を明確化させた。

    「基本的に、我々には開発してきたシステムがあったが、今はそれを中止している」とマクラーレンのエンジニアリングディレクターであるパディ・ロウは電話会見でコメント。

    パディ・ロウはまた、今回のルール解釈の明確化によってMP4-25の既存のメカニカル面が影響を受けることはないと述べた。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーも、中国GPに持ち込むレッドブルのRB6にはマレーシアGPからメカニカル面での変更はないと語っている。

    パディ・ロウは、FIAの決定により他チームで変更しなければならないマシンがあるかどうかはわからないと認めている。

    「他のチームは我々よりさらに進んでいるだろうという感触を得ていた。しかし、どのチームがマシンにそのシステムを搭載していたかどうかの確証はない」

  • ジェンソン・バトン:F1中国GPプレビュー

    ジェンソン・バトン:F1中国GPプレビュー

    ジェンソン・バトンが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン (マクラーレン)
    「去年、シーズン終盤から序盤にレースが移動になって、週末は以前よりもかなり寒くなったし、雨が降りやすくなった。天気予報では今年のイベントもあまり変わらなそうだ。でも、ドライの週末になって、去年よりもわかりやすいレースになるだろうと楽観的に考えているよ」

    「それでも、楽しいトラックだ。典型的なモダンサーキットだ。文字通りコーナーの複合だけど、いくつかの速いコーナーと長いストレートがあって、かなり正確で技術的なセクションが繋がっている。素晴らしいドライバーズサーキットだけど、バランスの良いクルマが利益を得る場所でもあるね」

    「でも、僕たちはその部分で本当に進歩を遂げたと思う。マレーシアではクルマのバランスに完全に満足していなかったけど、上海にも目を向けながら、どれくらいセパンと異なることができるかを確認するためにマクラーレン・テクノロジー・センターで過ごした」

    「エンジニアと一緒に、さらにMP4-25の理解を深められたと思う。どのようにクルマのバランスを微調整して、レース週末でどのようにそれを発展させればいいかがわかった。もちろん、それは継続的なプロセスだけど、全体的に僕たちは前進していると感じているし、それは常にポジティブなことだ」

  • ルイス・ハミルトン:F1中国GPプレビュー

    ルイス・ハミルトン:F1中国GPプレビュー

    ルイス・ハミルトンが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

    ルイス・ハミルトン (マクラーレン)
    「1年の4戦目のレースに向かっているなんて信じ難いよ。レースはとても早く進んでいる。マレーシアのあと、少しこれまでを反省する時間を持った。ジェンソンと僕はいくつかチャレンジングな状況で結果を出すことができたので結果には満足している。僕たちはレースして、チャンピオンシップをリードしているチームと戦うことに集中できているので、中国でもそのような週末を過ごせることを本当に楽しみにしている」

    「ここは本当にドライブするのが楽しい。ポールポジションから優勝した2008年は僕のベストレースのひとつだ。3レースを終え、僕たちのレースペースには満足しているし、上位に上がれるだろうと落ち着いている。このサーキットは、特に長いバックストレートの終わりなどでオーバーテイクが可能なので、再びコンペティティブな週末を過ごせるとかなり自信を持っているよ」

    「最後に、世界中でも中国のファンは最も情熱的で熱心だと思う。彼らは長年にわたって本当に僕たちを応援してくれているし、都市に到着して再び彼らに会うのを楽しみにしている」

  • ルイス・ハミルトン 「MP4-25はこれまで一番楽しいクルマ」

    ルイス・ハミルトン 「MP4-25はこれまで一番楽しいクルマ」

    ルイス・ハミルトンは、今年のマクラーレン MP4-25がこれまで運転したなかで最も楽しいクルマだと語る。

    2009年は苦戦を強いられたマクラーレンだが、今年は競争力のあるマシンを届け、すでにオーストラリアGPではジェンソン・バトンが優勝を果たしている。

    まだ今年のレースでは優勝していないハミルトンだが、シーズンのスタートには満足しており、MP4-25をドライブすることを楽しんでいると語る。

    「とても満足しているよ」とハミルトンは語る。

    「これまでと同じくらいうまくドライブできていると思う。今年のクルマをドライブするのは大好きだね。マレーシアでエンジニアにMP4-25ほどしっかりしていると感じたクルマはなかったと話したんだ。完璧なバランスを見つけられるだけでなく、本気でプッシュできるし、満タンでも空タンでも変更に対してうまく反応してくれるんだ」

    「おかげで本気で限界までプッシュすることができている。それは僕がドライブに求めていることだ」

    「これまで今年のクルマ以上にF1カーをドライブするのを楽しんだことはないと思う。もちろん、完璧ではない。そんなものはない。でも、レースに向けてかなり自信を感じている」

    ハミルトンは、マクラーレンが注力しなければならないのは予選であり、MP4-25はレース使用では非常に戦闘力があると主張する。

    「セパンで、予選では最前列を得るには十分ではなかったけど、クルマはかなり速かった」

    「実際、僕たちのクルマは今シーズン常に速かったと思う。バーレーンの予選ではきちんとしたができなかったかもしれないけど、実際僕たちは全てのレースで速かった」

    「でも、そうだね、僕たちはマレーシアで前進した。実は、中国用だった新しいパーツを前倒しで持ち込んだんだ。中国でもさらに新しいパーツを持ち込む。メジャーではないけど、ギャップを縮めてくれると期待しているよ」

  • ジェンソン・バトン、道端ジェシカとの休日返上でシミュレーター作業

    ジェンソン・バトン、道端ジェシカとの休日返上でシミュレーター作業

    ジェンソン・バトンは、中国GP前の休日を道端ジェシカと東京で過ごすことより、マクラーレンのファクトリーで500万ポンドのシミュレーターで訓練するための往復30時間のフライトを選んだ。

    「火曜日にシミュレーターを行うつもりだ。いくつかの問題を解決できることを期待している」とバトンは語る。

    「クルマが常に改善しているのは素晴らしいことだけど、まだクルマのバランスには100%満足できていない」

    「いくつか解決しなければならない問題があるけど、問題を解決できないチームではない。長い道のりだけど、彼らはパーツをテストせずに送ってくることはないだろう」

    「マレーシアではアップダウンがあったので、もう少しセットアップをまとめて、改善させにいく必要がある」

    チームメイトのルイス・ハミルトンは水曜日にシミュレーターを実施する予定であり、バトンは木曜日に日本に飛び立ち、中国へ向かう前の数日間を日本で過ごすとみられている。

    「30時間かかるけど、それだけの価値があると思う」

    「シーズンは始まったばかりだけど、信じられないくらいタイトだ。今、僕たちは全員がイーブンだ。異様だよね。シーズンが再び始まるようなものだ」