カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレン:ジェンソン・バトンが3位表彰台 (F1ブラジルGP)

    マクラーレン:ジェンソン・バトンが3位表彰台 (F1ブラジルGP)

    マクラーレンは、F1ブラジルGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが3位、ルイス・ハミルトンはギアボックストラブルでリタイアだった。

    マクラーレンは、497ポイントを獲得してコンストラクターズ選手権2位でシーズンを終了。

    ドライバーズ選手権では、ジェンソン・バトンが270ポイントを獲得して2位、ルイス・ハミルトンは227ポイントで5位だった。

    ジェンソン・バトン (3位)
    「ここではソフトタイヤをうまく機能させることができなかった。どのセットでもデグラデーションが酷かったので、最後の2つのスティントでプライムを2セット走らせることに決めた。プライムでのペースは素晴らしかった。2セット使って、本当にいいバランスとグリップを見つけることができた。レース序盤にフェルナンド(・アロンソ)に抜かれたのは残念だった。ターン5の立ち上がりでコース上にたくさんのデブリが散らばっているのが見えた。それが何だったのかは分からないけど、踏みたくはなかったし、フェルナンドがいたので左に寄ることができなかった。それで引かなければならず、後ろに下がってしまった。その後フェルナンドに簡単に抜かれてしまった。でも、プライムはとてもうまく機能していてので、最終スティントでフェルナンドを追いつめて、ターン3で抜くことができた。理想的にはターン1で抜きたかった。DRSを使わずに抜く方が楽しいからね。でも、ストレートをうまく走ってターン3の立ち上げリで彼を抜くことにした。今日は全力を尽くしたし、表彰台は1年を締めくくるには最高の結果だ。今シーズンは19戦で12回表彰台に上った。そして信頼性のトラブルで2戦をリタイアした。全体的に見て、僕たちにとって安定した良いシーズンだった。今年の戦いからたくさんのポジティブなことが得られた。力強い冬を過ごして、開幕戦から戦っていきたい。僕たちはもう少し力強くシーズンを始めなければならなかった。それが全てだし、それが僕たちが目標にしていることだ。2012年はもっとレッドブルを苦しめたい。最後に、チーム全員に心からお礼を言いたい。僕たちは今年一緒に本当に成長した。もう僕はボーダフォン・マクラーレン・メルセデス・ファミリーの一員だと感じている。僕たちの組織には熱い情熱が溢れている。このチームの一員であることを誇りに思っている」

    ルイス・ハミルトン (リタイア)
    「スタートではいかなるトラブルも避けたかった。それでフェルナンド(・アロンソ)にポジションを奪われてしまった。そのあとはまずまずのペースで走れたし、ギアボックスのトラブルに見舞われるまでフェルナンドとジェンソンについていけた。かなり序盤に症状が出ていた。1速と2速に問題を抱えていて、大きくタイムを失っていったし、フェルナンドとジェンソンに離されてしまった。問題によってきれいにギヤシフトを行うことがきなかった。そして7速を失い、すべてが駄目になった。もちろん、このようなカタチででシーズンを終えたくはなかったけど、それほど悪くはなかった。走っている間はレースを楽しめた。フェリペにチャレンジしていたし、彼を抜きたかったけど、ギヤボックスの故障で止まらなければならなかった。長い1年だったし、チームには心から感謝したい。彼らは決して諦めなかったし、シーズンを通して本当に頑張ってくれた。最終的には望んでいた結果は得られなかったけれど、素晴らしい瞬間は何度かあった。来年はアタックする。2012年は僕の年だ」

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  • マクラーレン:2列目から戦いを挑む (F1ブラジルGP予選)

    マクラーレン:2列目から戦いを挑む (F1ブラジルGP予選)

    マクラーレンは、F1ブラジルGPの予選で、ジェンソン・バトンが3番手、ルイス・ハミルトンが4番手だった。

    ジェンソン・バトン (3番手)
    「全体的に見て、Q2は少し神経をすり減らしたけど、最終的には楽しかったよ。2005年以来Q2を突破していなかったからね! なので、トップ10に入れて満足だったよ。Q3ではマシンもうまく働いていた。バランス面ではほぼマシンをうまく引き出せた」

    「アタックラップはかなりボロボロだった。かなりアグレッシブにスロットルを操作した。ここで速く走るためにはそうしなければならないんだ。それは僕の普段のスタイルではないけど、その方が確実に速いし、実際ラインを通過したときはもっと上位だと思っていたくらいだ。でも、それだけ前の2人が素晴らしい仕事をしたということだ。みんなが話しているように、明日雨になれば、土砂降りになるのは間違いないし、それは状況をすごくトリッキーにするだろう。でも、ここはオーバーテイクに向いている。例えばターン1やターン4では何年にもわたって素晴らしい動きがみられてきた。だから、明日はF1にとて素晴らしいショーを披露するすべてが整っていると思う」

    ルイス・ハミルトン (4番手)
    「今日はジェンソンがかなり速かった。彼のコンマ数秒遅れで終えたので、もう少し速く走れたことのは明らかだ。でも、実際ベストラップでミスをしていないので、今日は僕が十分に速くなかったということだね。当然、個人的には少し期待外れだったけど、ジェンソンのペースはチームにとってとても励みになる。明日を楽観視できる理由もある。二人とも2列目だし、そこから力強いチャレンジができるはずだ。ドライでのレースペースはまだそこに届いていないと思うけど、ウェットならうまくやれると期待している。でも、どんなことが起こったとしても、タフで長いレースになるだろう。予報されているように、天候がウェットだったり、不安定だったら本当に面白くなるだろうね。インテルラゴスはレーシングドライバーを奮起させてくれる場所だ。アイルトン・セナのホームグラウンドだし、ブラジルのファンは信じられないくらい情熱的だ。ここでは以前にも(2008年と2010年)4番手からスタートしているかので、4という数字が僕にとって良い数字であることを願っている。明日はこれをもっと良い結果に変えたいね!」

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  • マクラーレン:F1ブラジルGP初日

    マクラーレン:F1ブラジルGP初日

    マクラーレンは、F1ブラジルGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが1番手、ジェンソン・バトンが7番手だった。

    ルイス・ハミルトン (1番手)
    「今日は重い燃料と軽い燃料の両方でマシンの感覚が本当に良かった。それに新品のオプションタイヤでnデグラデーションもかなり許容範囲だったと思う。最後の走行でもそれなりのタイムが出せていた。まだもう少し引き出せると思うけど、残りの週末も強いと思う」

    「午後のセッションにむけて行ったセットアップ変更もかなり快適に感じられたし、ロングランもかなり競争力があったように思う。レッドブルが何をしているかはわからないけど、僕たちはそのあたりにいると気楽に感じている。その他のサブジェクトとしては、今週末のブラジルにむけてアイルトン・セナのデザインを利用した特別なヘルメットを作ってかぶりたかった。アイルトンの姉ビビアンヌに使っていいかどうか頼んだら、いいと言ってくれたんだ。前は僕のヘルメットのデザインで、後ろはアイルトンのデザインだ。アイルトンがヘルメットに使っていた緑のラインも使った。特別にオーダーしなければならなかった。非常に特別なエディションだし、被れることを本当に誇りに思っている。そしてセナ財団のために募金を集められることを願っている」

    ジェンソン・バトン (7番手)
    「今週末使っている2つのタイヤコンパウンドは、予想していたよりもそれぞれが近い。プライムはうまく働いているし、それでどの位置にいるかは把握できていると思うけど、オプションには少し苦労している。低い燃料でもロングランでもあまりバランスを得ることができなかった。それでセットアップにあまり取り組めなかった。幸い、その理由のいくつかはわかっている。今日はそれらのソリューションを試す時間がなかった。でも、ソフタイヤは一年を通して働かせることができているので、明日はうまくやれると確信している。でも、日曜日は雨が予想されている。そうは言ってもここでは天候がどうなるかわからないので、完全なウェット・セットアップを走らせるのはちょっとリスクがある。そのような理由で上位のそんなに多くのドライバーがウェット用にマシンをセッティングすることはないと思う。DRSゾーンはとても短いストレートに設置されているので、そこでのオーバーテイクには苦労すると思う。それでもメインストレートがあるし、おそらくそこが最適な追い抜き場所になるだろう」

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  • マクラーレン、ホンダとF1エンジン契約との報道は「的外れ」

    マクラーレン、ホンダとF1エンジン契約との報道は「的外れ」

    マクラーレンは、2014年にホンダとエンジン契約を結ぶことを検討しているとの報道を否定した。

    先週Auto Motor und Sport は、F1に新しいV6ターボエンジンが導入される2014年にホンダとワークスエンジン契約を結ぶことを検討していると報じていた。

    だが、マクラーレンのマネージングディレクターを務めるジョナサン・ニールは、マクラーレンとホンダはいかなる接触もしていないと述べた。

    「まったくの的外れだ」とジョナサン・ニールはコメント。

    「我々はメルセデス・ベンツとのパートナーシップに没頭しているし、非常に満足している。どこでどのようにして真実から外れたニュースが出てきたのかわからない。だが、私は噂を止めることができるし、我々はメルセデス・ベンツとのパートナーシップに完全に集中していると言うことができる。我々は彼らと長く永続的な関係があり、多くの勝利とチャンピオンシップに勝ってきた。さらに長く続いていくだろう」

    メルセデス・ベンツは、1995年からマクラーレンにエンジンを供給しており、1999年にはチームの株主となった。だが、2009年末にブラウンGPを買収してメルセデスGPとしてワークス参戦。マクラーレンはメルセデス・ベンツから株式を買い戻した。

    ライバルであるレッドブルはルノーとワークスエンジン契約を結び、フェラーリはエンジンを内製しているが、マクラーレンは2013年からメルセデス・ベンツの使用は有償になると報じられている。

    ジョナサン・ニールは、マクラーレンは2015年までメルセデス・ベンツとエンジン契約を結んでおり、カスタマーチームとしても競争を保てると主張している。

    「それが懸念だとは思わない」とジェナサン・ニールは述べた。

    「もちろん、メルセデスは自身のGPチームを持っているし、焦点がその方向に向くことは正しいことであり、妥当なことだ」

    「だが、私はちょうど今朝、メルセデス・ベンツでトーマス・フュールと話をしてきた。我々はしばしば話をしているが、同じことを望んでいる。共に言完成のあるエンジンを持つことが我々の利益だ。それが最高の品質を得る方法だからね」

    「メルセデスは、アブダビの予選でトップ10に(メルセデスエンジンを使う)6台のマシンを入れた。彼らはそれを本当に楽しみ、喜んでいる。だが、もちろん、我々も彼らを倒したいので、そのために働いている。我々は健全に技術的な貢献をしているし、彼らはエンジン競争において恐るべき技術パートナーだ。我々はその関係を楽しんでいる」

    関連:マクラーレン、ホンダとのF1エンジン契約を検討との報道

  • ジェンソン・バトン、襲撃にあったブラジルに戻るのは「怖くない」

    ジェンソン・バトン、襲撃にあったブラジルに戻るのは「怖くない」

    昨年ブラジルで武装集団に襲われたジェンソン・バトンだが、今週末のサンパウロでは警察の警護が強化されることもあり、心配はしていないと述べた。

    昨年、予選を終えたジェンソン・バトンは、ホテルへ帰る途中に武装集団に襲われそうになったが、訓練を受けたドライバーの対応により、難を逃れた。

    「ブラジルに戻ることを恐れてはいないよ」とジェンソン・バトンは述べた。

    「以前にもメカニックやエンジニアたちは何度もそういう目に遭っているし、ドライバーにだって起こり得ることだ」

    「彼らがトランクから僕たちのバッグを取り出す以外には何も狙っていないと思う。でも、今年はセキュリティが強化されている。全ドライバーが警察官の護衛を受けるし、そうあるべきだと思う」

    「それでも、F1にいる他のみんあには護衛がつかないので、彼らのことを考えなければならない」

    Express は、今年サーキット周辺でパトロールを行う警官が増強されると報じている。

    関連:ジェンソン・バトン、ブラジルで武装集団の襲撃を免れる – 2010年11月7日

  • マクラーレン、ペドロ・デ・ラ・ロサのHRT加入にエール

    マクラーレン、ペドロ・デ・ラ・ロサのHRT加入にエール

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、HRTでレース復帰するためにテスト兼リザーブドライバーの役割から退く道を選んだペドロ・デ・ラ・ロサのチームへの貢献に敬意を表した。

    2010年にザウバーでレース復帰するために一時チームを離れたが、ペドロ・デ・ラ・ロサは2003年からマクラーレンでの時間を過ごしてきた。

    マーティン・ウィットマーシュは、その期間のマクラーレンの成功におけるペドロ・デ・ラ・ロサの役割を過小評価することはできなと語った。

    「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスへのペドロの貢献はことのほか貴重なものだった。彼が2013年に我々に加わってからの貢献は、おそらく外部から見えるよりもずっと貴重なものだった」

    「彼はテストドライバーとしてトラック上、最近ではシミュレーターで非常に勤勉だった。彼のフィードバックは信頼できるものだったし、エキスパートだった」

    「だが、彼の貢献は以前よりも深く広くなっていった。ペドロは典型的なチームプレーヤーであり、我々のチームで大きな動機づけとなる存在だった。おそらく個人的にずっと本物と友人として彼と接していくだろう」

    マーティン・ウィットマーシュは、レースに復帰したいというペドロ・デ・ラ・ロサの願望を完全に理解していると述べた。

    40歳のペドロ・デ・ラ・ロサは、2005年にはファン・パブロ・モントーヤの代役、2006年には彼の後任としてマクラーレンで9戦に出場している。

    「2010年と2011年に彼はザウバーで何度かレースに出場した。彼は常にエネルギーと熱意を持ってマクラーレンでのテストと開発作業にアプローチしてくれたが、彼は心底レーサーのままだ」

    「そういったわけで、我々はレースドライバーとしてHRTに加入するという彼の決断を理解し、応援している。彼の幸運を祈っている。だが、彼がいなくなって寂しいのは言うまでもない」

    ペドロ・デ・ラ・ロサは「F1での10年以上、僕はずっとワーキングを第2のホームと考えてきた」と述べた。

    「2003年にチームに初めて加入したときよりもずっと競争力のあるドライバー、そして人として成長する手助けをしてくれたボーダフォン・マクラーレン・メルセデスの全員にこの場を借りて心から感謝したい」

    「もちろん、個人的にマクラーレンで最もハッピーだった瞬間は2006年のハンガリーでの2位だけど、2008年のドライバーズチャンピオンシップのためにルイス(ハミルトン)とチームの役に立てたことを誇りに思う。本物のチームの努力だった。そして、チームとの全ての時間を通してグランプリに勝った一連の素晴らしいマシンを開発する手助けができたことを誇りに思う」

    「最後に、心のおもむくままに生きるチャンスを与えてくれたマーティン(ウィットマーシュ)にお礼を言いたい。彼は僕のキャリアを通じて僕のもっと強いサポーターでいてくれただけでなく、僕と僕の家族の非常に良い友人だ」

    「僕はボーダフォン・マクラーレン・メルセデスをF1で最高の最もプロフェッショナルなチームだと思っている。自分の人生とキャリアにおける新しいチャレンジに挑むことを誇りに思っているけど、友人であるワーキングの勤勉な男女はずっと僕の心の特別な場所にいるだろうし、大きな尊敬と称賛を抱いていくだろう」

    関連:HRT、ペドロ・デ・ラ・ロサを2012年のレースドライバーに起用

  • マクラーレン、ホンダとのF1エンジン契約を検討との報道

    マクラーレン、ホンダとのF1エンジン契約を検討との報道

    マクラーレンがホンダとの提携を検討していると Auto Motor und Sport が報じている。

    同誌によると、マクラーレンは2012年末にメルセデス・ベンツとの無料のF1エンジン契約が終了したあとの新しいエンジンパートナーを探しており、F1に新しいV6ターボエンジンが導入される2014年の提携候補にホンダが挙げられていると報道。

    ホンダは2008年末にF1から撤退しているが、経営陣の承認が下りればエンジン供給元として技術的にいつでもF1に復帰できる用意ができているとホンダの幹部が鈴鹿で述べたとしている。

    メルセデス・ベンツは、2009年にブラウンGPを買収してメルセデスGPとしてワークス参戦。マクラーレンはメルセデス・ベンツが保有していたチーム株式を買い戻している。

    この契約により、マクラーレンは2012年末までエンジンを無料で供給され、少なくとも2015年までは希望すれば年間約800万ユーロ(約8億3200万円)での供給を保証されている。

    ホンダは、エンジン供給元として1988年から1992年までマクラーレンと提携し、アイルトン・セナで3度、アラン・プロストで1度、チャンピオンシップで優勝している。

  • ジェンソン・バトン:F1ブラジルGPプレビュー

    ジェンソン・バトン:F1ブラジルGPプレビュー

    ジェンソン・バトンが、2011年最終戦F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン (マクラーレン)
    「インテルラゴスに行くときは、いつも歴史の感覚に感銘を受ける。サーキットに行く途中にカルロス・パーチェの胸像があって、ここからマクラーレンのワールドチャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディやアイルトン・セナを含む多くの偉大なドライバーが輩出された」

    「とても独特な場所だ。満員のグランドスタンドの周りでレースをするのはいつもエキサイティングな経験だ。インテルラゴスには克服しなければならない多くの体力的なチャレンジがある。コーナーと勾配が多くてラップは忙しい。2倍の長さでもスペースに同じくらいお客さんが入っていた1970年代のここでのレースがどのような感じだったかは想像できる。カレンダーで唯一の反時計回りのサーキットというわけではないけど、バンプ、勾配、コーナースピードの組み合わせによって、左に曲がるよりも右に曲がることに多く使われる首の筋肉に多くのストレスがかかる」

    「このサーキットはスタートラインから1コーナーまでがかなり短いので、KERSハイブリッドが重要な役割を果たすことになるだろう。ラップ終盤は最終コーナーから長いアップヒルセクションになっているし、そこではパワーが確実に助けになる。それに1コーナーで追い抜けなくても、スタート/フィニッシュ・ストレートに沿って近づくことができるし、そのあとターン4の前の短いストレートでDRSを使って追い抜きを探ることができる」

    「両方のチャンピオンシップはもう決まってはいるけど、2週間前のアブダビで、僕たちはボーダフォン・マクラーレン・メルセデスがまだレースに勝つことを望んでいることが証明したと思う。最終レースの最終ラップまで戦うことになるけど、今シーズン4回目のグランプリ勝利を挙げるつもりでいる」

    ジェンソン・バトン vs ルイス・ハミルトン

  • ルイス・ハミルトン:F1ブラジルGPプレビュー

    ルイス・ハミルトン:F1ブラジルGPプレビュー

    ルイス・ハミルトンが、2011年最終戦F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    ルイス・ハミルトン (マクラーレン)
    「先週のアブダビでの優勝は最高の気分だったし、2011年シーズンを勝利で終えたいという気持ちがさらに強くなった。もう一勝して冬休みに入れたら素晴らしいだろうし、それが来週末の僕の目標だ」

    「インテルラゴスでは、素直なレースになることは稀だ。天候が役割を果たす場合は特にね。現時点でサンパウロでは激しい雨が降っていると聞いている。もし日曜日に雨が降れば、どんなことも起こり得る。2009年のあそこでのF1を僕のベストレースのひとつとして覚えている。かなりのウェットコンディションで予選17番手だったけど、チェッカーフラッグまでに3位まで上昇した。レース全体をオーバーテイクに費やした。最高だったよ」

    「もちろん、ジェンソンと僕にとってインテルタゴスはワールドチャンピンを獲得したサーキットなので、いつも幸せな思い出がある。実際、ここでチャンピオンシップを争っていないのは(2009年の)一度だけだ。今年はすでに両方のタイトルが決まっているので楽しみたい。僕たちには再び違いを生み出せるマシンがあると思う。アブダビを離れた位置で始められることを願っている」

    「僕たち全員が2011年のチャンピオンシップを素晴らしい終わりにしようとしていると思う。インテルラゴスは素晴らしいサーキットだし、カレンダーで最高のサーキットのひとつだ。KERSハイブリッドとDRSの組み合わせに天候の可能性がプラスさせて、魅力的なレースになると思う」

  • ゲイリー・パフェット:F1若手ドライバーテスト2日目の感想

    ゲイリー・パフェット:F1若手ドライバーテスト2日目の感想

    ゲイリー・パフェットは、アブダビで開催されているF1若手ドライバーテスト2日目にマクラーレンから参加した。

    マクラーレンのテストドライバーを務め初日のテストも担当したゲイリー・パフェットは、52周を走行し、全体の3番手タイムとなる1分41秒756を記録した。

    ゲイリー・パフェット
    「今日のプログラムは、主にフィードバックの供給、ピレリの分析と評価に集中するプログラムを行った。彼らは2012年のタイヤプログラムに磨きをかけ続けているね。異なるケースとコンパウンドで走行することに一日を費やし、いくつかポジティブな結果が得られた。走行の背景には相関関係を目的としたデータ収集と来年のMP4-27Aシャシーに関する開発パーツで走行を重ねることも含まれていた。燃料プレッシャーの問題で早めに切り上げることになったが、僕とっては再びポジショブな一日だった」

    ゲイリー・パフェット マクラーレン

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