カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレン・ホンダ 「4基のパワーユニット制限はチャレンジ」

    マクラーレン・ホンダ 「4基のパワーユニット制限はチャレンジ」

    マクラーレン・ホンダは、2015年F1シーズンを4基のエンジンだけで戦うことは“大きな挑戦”だと認めている。

    昨年はシーズンを通して5基のパワーユニットを各ドライバーが使用できたが、今年はさらに制限が厳しくなり、4基までしか認められていない。

    マクラーレン・ホンダは、プレシーズンテストでパワーユニットの信頼性に苦しみ、1,087マイルしか走行できなかった。メルセデスのパワーユニットは4チーム全体で11,423マイルを走行している。

    ここまでの問題を踏まえ、ドライバーにつき4基のエンジンという新しい制限はマクラーレン・ホンダにとって懸念されるかと質問されたエリック・ブーリエは「いくつかの点ではそうだ」とコメント。

    「我々とホンダは、シーズンにつき4基のパワーユニットを走らせるように準備している。だが、昨年いくつかのチームは5〜6基で苦しんでいたので、4基は大きなチャレンジだ」

    「だが、我々にとってチャレンジはそれだけではないと思っている」

    エリック・ブーリエは、ホンダの問題がマクラーレンのビルドアップにおいて主な制限要因だったことを認め、その他のエリアの信頼性についてはまだ評価できていないと述べた。

    「エンジン周りの付属品に信頼性問題があったのは事実であり、我々はマイレージを重ねられなかったので、シャシー面で直面する可能性のある全ての問題を発見できたとは言えない」

    「残念ながら、進める順序があり、パワーユニットが動くまで、クルマを開発することはできない」

    ジェンソン・バトンは、ホンダの信頼性はチャレンジングだが、ホンダのアプローチとエンジンのドライバビリティは、長期的に楽観的になれる理由を与えてくれていると述べた。

    「ホンダに感銘を受けたことのひとつは彼らの決意だ。マクラーレン・ホンダの全員にとって最後の数回のテストは本当にタフな状況だったが、彼らは開幕戦にむけてエンジンを準備するために全力で作業している。それは素晴らしいことだ」

    「そして、彼らがシーズンを通して改善し、全力を尽くし、決して諦めないことはわかっている」

    「それ以外では、ドライバビリティに本当に感銘を受けた」

    「未知数なのは常に心配だけど、僕たちは大きなステップを果たしている」

    「エンジンについては最も満足できるエリアだ」

    「両側で全員が一緒に非常に密接に働いているし、特定にエリアにおいて、ホンダはマクラーレンを助け、マクラーレンはホンダを助けている。それを見れるのは嬉しい」

  • フェルナンド・アロンソ、疑惑の事故で記憶が13歳に?

    フェルナンド・アロンソ、疑惑の事故で記憶が13歳に?

    フェルナンド・アロンソが、バルセロナテストでの不可解なクラッシュで記憶を喪失し、13歳に戻っていたと El Pais が報じている。

    同紙によると、33歳のフェルナンド・アロンソが、クラッシュ後に意識を取り戻したとき、今が1995年だと思い込んでいたという。

    フェルナンド・アロンソは「僕はフェルナンドだ」と医師に語ったという。

    「カートでレースをしていて、F1ドライバーになりたい」

    同紙は、フェルナンド・アロンソが20年分の記憶を取り戻すのに1週間かかったと報じている。

    マクラーレンは、フェルナンド・アロンソのメディカルテストやスキャンの結果に異常は見られないとしており、怪我や病気の症状は一切ないと主張しているが、医師からの助言を受けて、”セカンド・インパクト症候群”のリスクを避けるために開幕戦は欠場することになった。

    だが、医学界ではこの動きに眉をつり上げる動きもある。

    「彼が来週末のレースに出ないことを正当化するために、この仮説を利用するのは理にかなわない」とバルセロナの神経科医ラファエル・ブレサ氏は述べた。

    「彼らは検査の結果、怪我はなかったと言っている。そうであれば、脳は事故の前とまったく同じ状態のはずだ。その場合、2回目の衝撃を受けたとしても、最初の衝撃はなんの影響も及ぼさない」

    フェルナンド・アロンソの事故に関しては、マクラーレンが情報を隠蔽しているのではないかと囁かれており、実際にはパワーユニットの故障による感電だったのではないのかとの推測が絶えない。

  • フェルナンド・アロンソの事故、600ワットの感電?

    フェルナンド・アロンソの事故、600ワットの感電?

    フェルナンド・アロンソの事故についての推測は止む気配はない。

    フェルナンド・アロンソは、2月22日(日)のバルセロナテストでのクラッシュ事故で脳震盪を起こしたことで、2度目の脳震盪による「セカンド・インパクト症候群」に陥るリスクを避けるために開幕戦を欠場することになった。

    マクラーレンは、フェルナンド・アロンソの事故が“突風”によるものだと説明しているが、詳細な情報を開示しないことから、逆により憶測が広まってしまっている。

    イタリアの Skyは、フェルナンド・アロンソが、親しい友人や家族に対し、マクラーレン・ホンダ MP4-30のコントロールを失って壁に激突する前に「脊椎部分に大きなショックを受けていた」と打ち明けたと報じている

    同レポートでは、フェルナンド・アロンソが具体的に“感電した”と語ったわけではないと説明しているが、このような報道により、あおの事故には何か隠蔽された事実があるのではないかとの疑惑がさらに強まることになりそうだ。

    1990年代初期にF1に参戦したイタリア人元F1ドライバーのファブリツィオ・バルバッツァは「フェルナンドは600ワットの電気ショックを受けたことで重大な影響を受けてしまった」と La Repubblica にコメント。

    「集中することが困難となり、一時的に静脈が閉塞してしまったのだ」

    ファブリツィオ・バルバッツァは、この情報をどこで入手したのかは明らかにしていないものの、信頼性の高いものだと主張している。

    さらに、70年代終盤から80年代にF1で活躍し、キャリアを通じて7勝をあげたフランス人元F1ドライバーのルネ・アルヌーも、ジュネーブ・モーターショーの会場で記者たちに次のように語った。

    「アロンソの医師たちが開幕戦欠場を勧告したことは、私にとっては少しの驚きではない。私は、フェルナンドが事故を起こす前に身体的な異常を抱えていたと確信している」

    「私だってF1で走っていた人間だ。自分が何を言っているかはわかっている」

    「衝突は横からだったし、かすめたようなものだった。それではアロンソが受けたダメージの説明がつかない」

    「あのとき風が吹いていたことが、うまい言い訳として使われたということだ」

    バルセロナのクイロン・デクセウス病院で神経科医を務めるロベルト・ベルビス博士は、フェルナンド・アロンソが開幕戦を欠場するのが「セカンドインパクト症候群」のリスクを回避するためだと説明されていることに対して怪訝な表情を見せている。

    「もし、もう脳震盪の症状が見られないのであれば、セカンドインパクト症候群を防ぐためというのは論理的な説明ではない。すでに回復しており、頭痛や集中力の欠如といった問題もなく、患者が正しく会話ができているようなら、もはや2回目の衝撃による危険はないと言える」とロベルト・ベルビス博士は AS にコメント。

    ロベルト・ベルビス博士は、ひとつの仮説として、フェルナンド・アロンソに説明のつかない意識消失の症状が残っているのではないかと考えている。

    「もし、原因不明の意識消失症状が残っていたとすれば、アロンソは3〜4週間にわたって運転を控えるほうが賢明だ。そして検査を受け続けなくてはならない」

    「だが、メディアに対してアロンソが100パーセント回復していると説明しながら、セカンドインパクト症候群のリスクを回避するためにレースに出ないと言うのは意味をなさない」

  • フェルナンド・アロンソ、代役のケビン・マグヌッセンにエール

    フェルナンド・アロンソ、代役のケビン・マグヌッセンにエール

    開幕戦F1オーストラリアGPを欠場することになったフェルナンド・アロンソは、代役としてレースに出場するケビン・マグヌッセンにエールを送った。

    マクラーレンは、2度目の脳震盪による「セカンド・インパクト症候群」に陥るリスクを避けるという医師のアドバイスに基づいて、フェルナンド・アロンソが開幕戦に出走しないことを発表した。

    フェルナンド・アロンソは「オーストラリアにいないのはタフだろうけれど、僕は治療上の低減を理解している。21日以内の2度目のインパクトは”ノー”だ」と自信のTwitterでファンに語った。

    一方、代役として参戦することになったケビン・マグヌッセンは「残念な状況だけど、やっぱりメルボルンでレースをすることにはとても興奮している。待ち切れないよ!」とTwitterに投稿。

    その投稿に対して、フェルナンド・アロンソは「レースでの幸運を祈るっているよ!」と返信した。

    開幕戦F1オーストラリアGPの決勝レースが行われる3月15日は、フェルナンド・アロンソがクラッシュを喫した2月22日からちょうど21日後となる

    ラグビーでは、脳震盪と判定された選手は、14日間の完全休養と21日目以降の競技復帰が義務付けられている。21日間あればセカンド・インパクトの可能性は消えると言われている。

  • フェルナンド・アロンソ、開幕戦欠場という医師の助言に理解

    フェルナンド・アロンソ、開幕戦欠場という医師の助言に理解

    フェルナンド・アロンソは2015年の開幕戦F1オーストラリアGPを欠場するという医師の助言を理解していると述べた。

    2回目のプレシーズンテストが行われていたバルセロナで、フェルナンド・アロンソは時速134kmのクラッシュを喫し、短い間だが意識を失った。クラッシュで脳震盪を起こしたフェルナンド・アロンソは3日間にわたって入院し、最終テストを欠席している。

    マクラーレンは3日(火)、医師がセカンド・インパクト症候群のリスクを最小限にするべく、フェルナンド・アロンソのF1オーストラリアGP欠場を推奨したことを明かした。

    セカンド・インパクト症候群とは、短い間に脳震盪が続いた際に起こり得る深刻な症状。開幕戦欠場のニュースの後、フェルナンド・アロンソはTwitterで落胆を表しつつも、できるだけ安全な状態を目指す医師の意図は理解できると付け加えた。

    フェルナンド・アロンソは、投稿に#countdownMalaysiaというハッシュタグが付け、3月末のF1マレーシアGPでの復帰を誓った。

    「オーストラリアにいないのはタフだろうけれど、僕は治療上の低減を理解している。21日以内の2度目のインパクトは”ノー”だ」

    関連:フェルナンド・アロンソ、開幕戦F1オーストラリアGPを欠場

  • ホンダ 「メルボルンでレースをする準備はできている」

    ホンダ 「メルボルンでレースをする準備はできている」

    マクラーレンのエンジンサプライヤーとしてF1に復帰するホンダは、プレシーズンテストは波乱含みだったものの、開幕戦F1オーストラリアGPにむけて準備が整っていると述べた。

    ヘレスとバルセロナで計12日間行われたプレシーズンテストではトラブルが多発しし、マクラーレン・ホンダの周回数は380周に留まった。

    ホンダのエンジンは2月28日(日)にホモロゲートされており、開幕戦F1オーストラリアGPのレースがスタートする3月15日(日)までにパワーユニットが安定して機能するようにするのはホンダの責任となる。

    F1プロジェクト総責任者の新井康久は、スロースタートとなったものの、メルボルンには自信を感じていると語った。

    「パワーユニットではすべてがうまく機能しています。システム自体が非常に優れていますし、レースの準備はできています」と新井康久はコメント。

    「私には今も大きな野心があります。すでにハードウェアとソフトウェアを修正し、メルボルンに向けた最終的なデータを確認しました。問題はありません」

    ホンダのエンジンがすでにホモロゲートとされたとは言え、ホンダが2015年の開発用にどれほどのトークンを受け取れるかはまだわからない。

    ホンダが手にするのはメルセデス、ルノー、フェラーリが開幕までに残したトークンの平均数となる。新井康久は、まだトークン割り当ては受けていないと述べた。

    「どうか私にトークンを! すでに私たちはホモロゲートしましたが、他のパワーユニットマニュファクチャラーがこれまでにどれだけのトークンを使ったか私にはわかりません。おそらくメルボルン直前かメルボルン後に、今シーズン我々が使用できるトークンがわかるでしょう」

    「我々は多くのエンジンアップデートの準備をしました。しかし、将来的にどれがより効果的で、どれがそうではないかはまだ決められていません。勝利をつかむために慎重に行きたいと思っており、他のパワーユニットサプライヤーたちにもよります。私たちには決められません」

    バルセロナでの最後のテストの間、ホンダと他の3つのエンジンマニュファクチャラーがメルセデスのモーターホームでミーティングしている様子が見られた。

    新井康久は、2017年のエンジンについて話し合われたものの、今の段階では何も合意に至っていないと認めている。

    「我々は他のパワーマニュファクチャラーと2017年のエンジン仕様のターゲットについて打ち合わせをしました」

    「ただ話し合って情報交換しただけですが、マニュファクチャラーたちの間でそれほど意見は違いません。我々には興味を引きつけつつ、コストをセーブし、カスタマーのことを考える必要があります。そのため、それほど違いはありません」

    「将来についての単なるディスカッションであり、合意や決定などはまだありません」

  • フェルナンド・アロンソ、開幕戦F1オーストラリアGPを欠場

    フェルナンド・アロンソ、開幕戦F1オーストラリアGPを欠場

    フェルナンド・アロンソは、バルセロナテストでの事故を受け、2015年シーズン開幕戦のF1オーストラリアGPを欠場する。

    マクラーレンは3日、フェルナンド・アロンソに怪我はないが、医師からクラッシュ後の安静を続けるようアドバイスされため、シーズン開幕戦に参戦しないと述べた。

    マクラーレンは声明で「昨夜実施したものを含め、徹底したテストとスキャンを実施し、マクラーレン・ホンダのドライバーであるフェルナンド・アロンソの医師は、彼に医学的問題の症状はないと伝えた。負傷の証拠は見つからないので、神経学的、心臓的に完全に健康体であると判断した」と述べた。

    「しかし、フェルナンドの医師は、2月22日シルクイート・デ・カタルーニャでのテスト事故における脳震盪を受け、セカンド・インパクト症候群の機会を最低限にするため、前回の脳震盪後、さらなる脳震盪を起こしかねない環境リスク因子を当面の間できるだけ制限するべきだと推奨した。これは脳震盪を起こした運動選手を治療する際の通常の医療処置である」

    「具体的に、このような環境リスク要因を制限するため、担当医は3月13日、14日、15日に行われるオーストラリアGPに参戦するべきではないとアドバイスした」

    フェルナンド・アロンソは、退院以降は自宅で療養しており、すでに第2戦マレーシアGPに向けてトレーニングも再開しているという。

    なお開幕戦の代役はリザーブドライバーのケビン・マグヌッセンが務める。

  • マクラーレン、675LTの画像を公開

    マクラーレン、675LTの画像を公開

    マクラーレンは、ジュネーブモーターショーで披露する新型モデル『675LT』の画像を公開した。

    マクラーレン 675 LTは、『650S』をベースに開発される高性能バージョン。“675”はエンジンの最高出力を表しており、3.8リットルV型8気筒ツインターボエンジンは、50%以上のパーツが変更され、最大出力が650Sの650psから675psまで引き上げられる。

    末尾の“LT”は、Longtailの略とされ、1997年にレースシーンで活躍したマクラーレン「F1 GTR」が“ロングテール”と呼ばれていたことに由来する。

    McLaren 675LT 675LT マクラーレン McLaren

  • マクラーレン・ホンダ:第2回バルセロナ公式テスト 4日目レポート

    マクラーレン・ホンダ:第2回バルセロナ公式テスト 4日目レポート

    マクラーレン・ホンダのシーズン前最後の準備となったバルセロナテスト最終日は、ジェンソン・バトンが走行を担当。午前中はなかなか走行できなかったものの、午後には周回を重ねていった。

    ここまでのテストプログラムは想定通りに進まず、走行距離も不足してはいるが、この新たなパートナーシップの基礎はしっかりと築けており、チームは、シーズンを通じた進化を序盤から強力に推し進めていけるという明るい見通しを持っている。

    エリック・ブーリエ (マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター)
    「この4週間のウインターテストは、難しいものでした。しかし、初めて新型パワーユニットを導入した昨年のこの時期には、多くのチームが同じような状況を迎えていましたし、この結果を全く予期していなかったわけではありません。今季、我々は非常にタイトなパッケージングを導入したので、その複雑さにも対応しなければなりませんでした。走行距離の不足から思うような準備はできていないものの、これまでの走行で得られたデータから、設定した目標を達成しつつあることが分かっています。シーズンの初めは厳しいものになるかもしれませんが、スピード感を持って強力に進化していくことができますし、マクラーレン・ホンダ MP4-30の持つ大きなポテンシャルを必ず発揮できると確信しています」

  • ケビン・マグヌッセン 「MP4-30は昨年マシンの弱点を克服している」

    ケビン・マグヌッセン 「MP4-30は昨年マシンの弱点を克服している」

    ケビン・マグヌッセンは、2015年F1マシン『MP4-30』のシャシーは、昨年マシンの弱点を克服していると述べた。

    フェルナンド・アロンソが、クラッシュの影響でテスト参加を回避したことで、昨年までレースドライバーを務めていたケビン・マグヌッセンは代役としてバルセロナテスト3日目にテストを担当した。

    テストはオイル漏れによって39周で終了したが、ケビン・マグヌッセンは、MP4-30の高いポテンシャルを十分に感じることができたと述べた。

    「軽い燃料での最初のフィーリングはとても良かったし、とても一貫性があった」とケビン・マグヌッセンは述べた。

    「サプライズもなく、とても安定していた」

    「去年のクルマはちょっと予測できない部分があった。去年ボックたちが成し遂げた仕事を確認できて嬉しいし、僕たちが望んでいた方向性が正しかったことがこのクルマでわかった」

    「まだはっきりとはわからないけど、感触は正しい。それがわかったのは嬉しいね」

    ケビン・マグヌッセンは、MP4-30のハンドリングが、昨年マシンMP4-29の挙動とは完全に異なると感じたと述べた。

    「間違いなく完全に異なるクルマのように感じている」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「去年のクルマとは関連がないように感じる。昨年のクルマの進化版ではない。完全に異なる感覚だ」

    「とても一貫性があるし、予想もできて、とてもスムーズだ。とにかく運転しやすい」

    「去年のクルマの方がダウンフォースがあったかもしれないし、だいぶシャーブだったけど、限界では予測できない部分があった」

    「多くの部分で問題があった。タイヤが擦り減ったときにリアがより動き回ってくると、より予測できるクルマを望むものだ」

    「昨年のクルマのフロントエンドは、あまり予測がつかなかったし、シャープだった。今年のクルマはよりスムーズで、予測がついて、運転しやすい」

    「完全に新しいアイデアだし、完全に新しいクルマなので、まだちょっとやり方はあると思う。でも、僕にとってはベースはとても良いし、もう少しシーズンが進めば良いクルマに仕上がってくるだろう」

    また、ケビン・マグヌッセンは、新しいホンダエンジンのパワーについても満足したと述べた。

    「トルク伝達とシフトアップについてはかなり驚いた」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「まだ改善しなければならない部分はあるけど、スムーズさには驚いた」

    「ホンダは、今のF1のこのタイプのパワーユニットでは完全に新しいけど、短い時間で彼らが成し遂げたことにはかなり驚いた」

    「まだ開幕戦までに信頼性を改善する必要があるけど、彼らは改善すると確信している。でも、全てのスムーズさは嬉しい驚きだ」