DBCHECK

カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ストフェル・バンドーン、2016年にスーパーフォーミュラに参戦？

    ストフェル・バンドーン、2016年にスーパーフォーミュラに参戦？

    ストフェル・バンドーンが、2016年のF1シート獲得に失敗した場合、マクラーレン・ホンダのリザーブドライバーを務めつつ、スーパーフォーミュラに参戦するかもしれないと報じられている。

    マクラーレンは、4レースを残してGP2チャンピオンを獲得したストフェル・バンドーンにF1で経験を積ませることを熱望しているが、2016年もジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソの続投が決定している。

    ケビン・マグヌッセンは、マノーやルノーのシート候補に挙げられており、マクラーレンは、ケビン・マグヌッセンが他のF1チームのシートを確保できるように財政支援を提供することも考えている。

    2016年のプランについて質問されたストフェル・バンドーンは「F1で戦えるといいね。ずっと取り組んできたことだし、残り2ラウンドでGPタイトルを獲得できたのは贅沢なことだ。仕事は完了したし、今はリラックしているし、プレッシャーもない」とコメント。

    「1ヶ月以上あるので、来年の準備に集中することができる。それは素晴らしいことだ。残念ながら、現時点では何も決定していないけど、僕は楽観的だ。チャンスはあると感じている。今後数日、数週間が、来年のためには重要になる」

    2016年にF1シートを獲得できない場合、2017年に備えるために、マクラーレン・ホンダのテスト兼リザーブドライバーを務めながら、日本のスーパーフォーミュラに参戦することが検討されているという。

    現在のリザーブドライバーを務めるケビン・マグヌッセンは、今シーズン限りでマクラーレンを離れるとみられており、ストフェル・バンドーンはシミュレーターとテストの役割を手にすることができる。2017年の幅広タイヤのテストの準備のために、2016年は2件のインシーズンテストが行われる。

    スーパーフォーミュラに参戦することによって、ストフェル・バンドーンのレース感覚は維持され、マクラーレンのエンジンパートナーであるホンダも満足すると考えられている。

    スーパーフォーミュラのスピードとダウンフォース特性は、ストフェル・バンドーンの2017年のF1への準備のために最適だと評価されている。

  • ケビン・マグヌッセン、今シーズンでマクラーレンを離脱？

    ケビン・マグヌッセン、今シーズンでマクラーレンを離脱？

    マクラーレンは、リザーブイドライバーを務めるケビン・マグヌッセンとの契約を更新しないだろうと Autosport が報じている。

    2014年のフルタイムのレースシートを含め、2年間マクラーレンの一員だったケビン・マグヌッセンだが、限られた来シーズンのシートを手にするために最終戦アブダビGP後にチームを離れることになりそうだ。

    新たなリザーブドライバーには、今年のGP2チャンピオンを獲得したストフェル・バンドーンが就任するとみられている。

    先月、マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ケビン・マグヌッセンが他でシートを獲得することを妨げるつもりはないと認めていた。

    現在、ケビン・マグヌッセンは、ハースのシート候補に挙げられているが、メキシコGPにむけてエステバン・グティエレスがハースの2人目のドライバーとして発表されるとの見方が強い。

    Autosport は、ケビン・マグヌッセンが、ジャン・エリック・ベルニュ、ジョリオン・パーマーとともにロータスのロマン・グロージャンの後任候補に挙げられていると報道。

    また、メルセデスのリザーブドライバーを務めるパスカル・ウェレーイン、現ドライバーのウィル・スティーブンス、アレキサンダー・ロッシとともにマノーのシート候補にも含まれているという。

    今週、ジェンソン・バトンは、ケビン・マグヌッセンにはF1シートを獲得する実力があると力説した。

    「2014年初めにあったケビンは、シーズン終了頃に見た人物とはまったくの別人になっていた」とジェンソン・バトンは BT にコメント。

    「彼は、一緒に働いて過ごした12ヶ月間でとても多くのことを学んだ。しばしば、彼は限界まで僕を攻めていたし、何度か僕の限界を超えることさえあった」

    「空席となっている残りのF1チームのチャンスを彼が手に入れられるかどうかはわからないけど、彼は獲得できるなかでベストドライバーであることは確かだし、空席があるチームには彼を推薦したい」

    「彼はF1でレースをするだけでなく、F1でチームの成功を助けられる男だ」

  • フェルナンド・アロンソ 「300戦目にたどり着くとは思っていない」

    フェルナンド・アロンソ 「300戦目にたどり着くとは思っていない」

    フェルナンド・アロンソは、現在のマクラーレンとの契約が終了する2017年以降にF1を走っているとは考えていないようだ。

    マクラーレン・ホンダで散々な2015年シーズンを過ごしているフェルナンド・アロンソは、2017年まで契約を結んでいるにもかかわらず、来年サバティカルをとるかもしれないと噂された。

    フェルナンド・アロンソは、先週末のソチでその推測を否定。F1ロシアGPでは250戦目を記録した。

    F1でそのようなマイルストーンに到達したドライバーはごく少数であり、フェルナンド・アロンソは、2017年シーズンが終わる頃には、300戦に近づく。

    実際、日曜日のレースでは、FOMはアロンソの250回目のレースを祝い、スクリーン上で“残り50戦”とメッセージを掲載した。

    しかし、フェルナンド・アロンソは「300戦に到達するとは思っていない」と TV3 にコメント。

    だが、フェルナンド・アロンソは、F1では絶対にないということはないと認める。

    「2001年にオーストラリアでデビューしたとき、これほど長くやっているとは思っていなかった」

  • マクラーレン、ホンダのパワーユニットによる不足分は“時速45km”

    マクラーレン、ホンダのパワーユニットによる不足分は“時速45km”

    ジェンソン・バトンは、マクラーレンが、F1ロシアGPでホンダのデブロイメントの問題による時速45kmのスピード不足分を補う“パーフェクト”な仕事をしたと考えている。

    ホンダは、ERSが主な弱点であることを認識しているが、ホモロゲーション規約によって、シーズン終了までやれることはほとんどない。

    ジェンソン・バトンは、最初の数周はデブロイメントの不足分によって“いいカモ”にされたと感じており、トラックの特定の部分を走るのは“怖かった”と述べた。

    しかし、フェルナンド・アロンソがコーナーをカットしたことによる5秒加算ペナルティによって11位に降格したものの、ライバルのリタイヤやミスもあり、マクラーレンは2台揃ってトップ10圏内でフィニッシュした。

    優勝したルイス・ハミルトンから1分19秒遅れの9位でフィニッシュしたジェンソン・バトンは「僕たちにとってはデプロイメントが大きい。僕たちはストレートであまり長くデプロイメントが持たないからね」とコメント。

    「人々は至る所で僕を抜いていった。最初の数周はいいカモだったね」

    「最悪なのは、彼らがターン12でオーバーテイクしようとしていたことだ。とても怖い場所だし、後続のマシンの終速度が読めないので難しい」

    「僕にDRSがなく、彼らにはあるし、僕にはデプロイメントがなく、彼らにはある。終速度で45km/hくらいの違いがある。判断するのは本当に難しい」

    「タフだったけど、僕たちはポイントを獲得した。僕たちは何も間違ったことをしなかったし、全てのことを確実にこなした」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレンにパフォーマンス面の進歩はなかったと認めるが、チームのレース内容に満足していると述べた。

    「ペース面で大きな進歩はないけど、今週末、僕たちはセットアップで多くのことを試した」

    「チームとして、僕たちはいい仕事をしたと思う。僕たちはベストを尽くした」

    「僕たちに競争的なクルマがあれば、上位を争っていただろう。僕たちはパーフェクトなレースをしていたからね」

    「僕たちはポイントを獲得したので、それほど悪くはないけど、スピードが遅い。特にデブロイメントに関してはやらなければならない仕事がたくさんある。次のレースではもっと競争的なはずだ」

  • マクラーレン・ホンダ：2台揃ってトップ10フィニッシュ / F1ロシアGP

    マクラーレン・ホンダ：2台揃ってトップ10フィニッシュ / F1ロシアGP

    マクラーレン・ホンダは、F1ロシアGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが9位入賞。フェルナンド・アロンソは10位でフィニッシュしたが、レース後に5秒加算ペナルティを科せられ、11位というリザルトで終えた。

    ジェンソン・バトン （9位）
    「今日はすべてのことを確実にこなし、できる限りのことをした結果、ポイントを獲得することができた」

    「最初の数周は、後方のマシンに対して戦いを挑むことができず、次々と抜かれてしまった。ストレートの最後でエネルギー供給が途切れてしまうため、他チームのマシンがいとも簡単に僕のマシンを追い越していくという、難しい状況だった。13コーナーで僕のマシンを追い抜こうとしていた他チームのマシンが複数いたけど、特にDRSがなく、後続のマシンの終速度が読めないときには、かなり恐く感じた。それでも、全体的には悪くなかった。ライバルチームのマシンは僕たちのマシンより速いので、フェルナンドとバトルを展開することしかできませんだったけど、レース全体を通して2人で繰り広げることができた。まだマシンのパフォーマンスに関して大きな進歩を遂げたわけではないけど、今週末はセットアップ面で興味深い内容をいろいろと試した。それらのデータを解析し、効果があったのかどうかについて確認していく」

    フェルナンド・アロンソ （11位）
    「良い結果は期待できないと思っていたサーキットで、両マシンがトップ10圏内で完走したことはうれしいサプライズだった。ただ、レース後のスチュワードの判断により10位入賞を逃してしまったことが残念だった。実際、今日はマシンが非常に良いパフォーマンスを見せてくれた。ライバルチームのマシンに比べて僕たちはタイヤをうまく使うことができたと思うし、今日は複数の恩恵を受け、僕たちはそのチャンスを最大限に生かすことができた。アメリカで開催される次戦では、さらに良いパフォーマンスを披露できることを願っている。難しいレースになるだろうし、現実的な視点を忘れてはならないけど、今日の結果には十分に満足している。マクラーレン・ホンダは今後に向けて、引き続き前進および改善することができる」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「今日はここソチでジェンソンとフェルナンドがMP4-30で懸命な走りを披露してくれたおかげで、その努力に値するワールドチャンピオンシップポイントを2点獲得することができました。このサーキットは我々のマシンには適しておらず、両ドライバーとも特にストレートで自分のポジションをキープするのが難しいと感じていました。それでも、ジェンソンもフェルナンドも午後のレースでは一度もミスをすることなく、9位および10位で完走しました。レース後にフェルナンドがスチュワードの審査室に呼ばれて10位入賞を逃してしまったことは残念ですが、今日のレースで我々がポイントを獲得できたことをうれしく思います。また、我々の友人であるホンダのメンバーに対しても、高い信頼性を示してくれて称賛の言葉を贈りたいと思います。まだやるべきことは多々ありますが、マクラーレン・ホンダはともにその作業を良い形で進めているところです。次戦は米国オースティンで開催されるアメリカGPですが、引き続き着実な進化が遂げられるよう願っています。まだ最終的な目的地に達していないことは分かっていますが、そこに向かって徐々に前進していることは確かです」

    関連：F1ロシアGP 結果：ルイス・ハミルトンが今季9勝目！

  • ホンダ 「全員の努力が実った結果」 / F1ロシアGP

    ホンダ 「全員の努力が実った結果」 / F1ロシアGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、マクラーレン・ホンダのF1ロシアGP決勝レースを振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1）
    「パワーユニットにとって決して簡単ではないサーキットで、さらにはセーフティカーが2度も入る荒れたレースの中、2人のドライバーの冷静なレース運びとチーム運営によって、二台の完走とジェンソンが9位入賞することができました」

    「燃費も厳しく、我慢のレースでしたが、全員の努力が実った結果だと思います。今回の完走とポイント獲得はチームにとって何よりも力になり、次戦のアメリカGPへの良いステップになると思います」

    関連：F1ロシアGP 結果：ルイス・ハミルトンが今季9勝目！

  • フェルナンド・アロンソ、5秒加算ペナルティで11位に降格 / F1ロシアGP

    フェルナンド・アロンソ、5秒加算ペナルティで11位に降格 / F1ロシアGP

    フェルナンド・アロンソは、F1ロシアGPの決勝レースでコーナーをカットしたとして5秒加算ペナルティを科せられた。

    19番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは、波乱に富んだレースで我慢のレースを続け、10位でフィニッシュ。ジェンソン・バトンも9位でフィニッシュしており、マクラーレン・ホンダにとって今シーズン2度目のダブル入賞かと思われた。

    しかし、レース後、コーナーをカットしたとしてフェルナンド・アロンソに5秒加算ペナルティが科せられ、その結果11位に降格。トロ・ロッソのマックス・フェルスタッペンが10位に昇格して1ポイントを手にした。

    フェルナンド・アロンソは、F1参戦250戦目をポイントフィニッシュで終えることはできなかった。

    2015年 F1ロシアＧＰ 結果

    順位 No. ドライバー チーム
    1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス
    2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ
    3 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア
    4 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ
    5 26 ダニール・クビアト レッドブル
    6 12 フェリペ・ナッセ ザウバー
    7 13 パストール・マルドナド ロータス
    8 7 キミ・ライコネン フェラーリ
    9 22 ジェンソン・バトン マクラーレン
    10 33 マックス・フェルスタッペン トロ・ロッソ
    11 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン
    12 77 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ
    13 98 ロベルト・メルヒ マノー・マルシャ
    14 28 ウィル・スティーブンス マノー・マルシャ
    　 3 ダニエル・リカルド レッドブル
    　 55 カルロス・サインツ トロ・ロッソ
    　 8 ロマン・グロージャン ロータス
    　 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス
    　 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア
    　 9 マーカス・エリクソン ザウバー
  • フェルナンド・アロンソ チーム無線 「君のユーモアのセンスが大好きだ」

    フェルナンド・アロンソ チーム無線 「君のユーモアのセンスが大好きだ」

    フェルナンド・アロンソのF1ロシアGPの決勝レース中のチーム無線のやりとりを紹介。

    レー中、ウィリアムズのフェリペ・マッサの前を走っていたフェルナンド・アロンソに対して、エンジニアが無線でアロンソを激励。

    マクラーレン：フェルナンド、我々は最後までマッサとレースをしている。

    アロンソ：ほう！僕は君のユーモアのセンスが大好きだね。

    その後、あっさりとフェリペ・マッサに抜かれたフェルナンド・アロンソは、残り10周の段階で13位でレースをしている。

  • マクラーレン、ホンダのアップグレード版エンジンは「予想以上」

    マクラーレン、ホンダのアップグレード版エンジンは「予想以上」

    マクラーレンは、F1ロシアGPの金曜フリー走行でフェルナンド・アロンソのマシンに投入されたホンダのアップグレード版エンジンが予想以上にうまく機能していると考えている。

    ホンダは、F1ロシアGP前に残りのトークンを全て使ってパワーユニットをアップグレード。フリー走行1回目にフェルナンド・アロンソのマシンに搭載して、16周を走行した。

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、新エンジンのデータについて「非常にポジティブだった」と述べた。

    「実際、ダイナモでのデータ予想を上回っている。計画通りに機能しているし、改善している」

    「トラックレイアウトが我々のパッケージに適していないことはわかっているので、我々はここでこのエンジンを導入して、アメリカでのレースからそれを走らせる」

    マクラーレン・ホンダは、F1アメリカGPで新しいパワーユニットをフェルナンド・アロンソのマシンに搭載し、ジェンソン・バトンにはF1メキシコGPから投入することを計画している。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久も新パッケージに満足していると語る。

    「このサーキットでエンジン自体は改善を予定していました。しかし、全体的な馬力はデプロイメントによってまだ弱いです」

  • マクラーレン・ホンダ：実力でのQ2進出に励み / F1ロシアGP 予選

    マクラーレン・ホンダ：実力でのQ2進出に励み / F1ロシアGP 予選

    マクラーレン・ホンダは、F1ロシアGP 予選で、ジェンソン・バトンが13番手、フェルナンド・アロンソが16番手だった。

    ジェンソン・バトン （13番手）
    「今日の予選は今年一番のパフォーマンスだったと思う。今回は他のマシンにトラブルが起きたからではなく、僕たちのマシンの実際のスピードによってQ2に進出することができた。Q1は順調に進んで、僕はトップ10のタイムからわずか0.15秒差だった。Q2では気温がかなり下がったため、新品タイヤでの走ったときのラップタイムは古いタイヤを装着していたときに比べて0.3秒遅くなった」

    「最終ラップでは事前にウォームアップのために数周走ったにもかかわらず、グリップがほとんどない状態だった。タイヤを適温まで上げるのに苦労したドライバーが多くいたと思う。今回はマクラーレン・ホンダにとって非常に難しい週末になることはわかっていたので、今日の結果は励みになった。ただ、明日のレースは今日の予選よりさらに厳しい内容になるだろう。僕たちのマシンのエネルギーデプロイメントは他チームのマシンほど上手く機能していないため、ここの長いストレートを走る際にはその影響を受ける。逆にコーナーでは、燃費に影響が出る。これは、マシンのエネルギー供給の能力が劣ることから、より多くの燃料を使うためだ。それでも、これは前進だ」

    フェルナンド・アロンソ （16番手）
    「出力効果という意味では、このサーキットが僕たちにとって厳しいものになることは分かっていた。もちろん、レースを前方からスタートできるに越したことはないけど、今日の予選結果にそれほど落胆しているわけではない。僕はペナルティによって後方からのスタートとなるため、今日は周回数を最少限に抑えるつもりだった。Q1敗退ということは、マシンの走行距離をそれほど増やさずに済んだということだ。明日、何ができるのか見てみまよう。今回は来年のマシン用にテストする実験部品を装着しているので、明日のレースは僕たちにとって重要だ。それらの部品に関する情報を入手したいと考えている。明日はレースを楽しむとともに、自分のポジションを少しでも上げられるようにしたい。最後になりますが、アクシデントを起こしたカルロス・サインツが無事だと聞いて安心した。明日、カルロスがコースに戻って来られるように願っている」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「ソチは我々のマシンの性能に合わないサーキットの1つなので、それを考えると、ジェンソンの予選13番手という結果に少しばかり勇気づけられる思いです。残念ながら、フェルナンドはパワーユニット交換によるペナルティによって後方からのスタートとなりますが、実際、今日はジェンソンもフェルナンドも良いラップを走り、マシンの実力を最大限に引き出してくれました。明日のレースでは、両ドライバーともいつも通り闘争心をむき出しにした効率的な走りを披露してくれるはずなので、何が起こるのか見てみましょう」

    関連：F1ロシアGP 予選：ニコ・ロズベルグが2戦連続でポールポジション