カテゴリー: マクラーレンF1チーム

2025年F1カタールGPは、マクラーレンが序盤のセーフティカーで“唯一ピットに入らなかった”という判断により、確実だったはずの1-2体制を自ら崩すという波乱の展開となった。

これにより、タイトル争いは最終戦アブダビGPへ完全にもつれ込み、ランド・ノリス、マックス・フェルスタッペン、オスカー・ピアストリの三つ巴決戦となる。

レース後、この判断に対してパドックは衝撃と批判に包まれた。スカイ・イタリアのカルロ・ヴァンツィーニは「もしマクラーレンがタイトルを失えば、F1史上最大の敗北だ」と切り捨て、レッドブルのヘルムート・マルコも「我々なら少なくとも片方はピットに入れていた」と皮肉った。

マクラーレンの判断はなぜ“致命傷”になったのか
マクラーレンはオープニングの7周目で発動したセーフティカーのタイミングで、全チームがピットに向かう中、唯一2台をステイアウトさせた。その結果、圧倒的なペースで週末を支配していたオスカー・ピアストリのレースは崩壊し、ランド・ノリスも優勝候補から脱落した。

解説者ラルフ・シューマッハは「ピットすべきことは誰でも分かる。優れたマシンなのにミスが多すぎる。戦略担当は見直す時期だ」と厳しい言葉を向けた。

「パパイヤ・ルール」と呼ばれる“平等扱い”の哲学が要因ではないかとの指摘について、ノリスは「関係ない」と否定した一方で、チーム代表アンドレア・ステラは「考慮した一つではあったが、主因ではない。単純に判断を誤った」と認めた。

ノリスは“ナンバー1待遇”になるべきか
ノリスは現在フェルスタッペンに12ポイント差、ピアストリはさらに4ポイント後方に控える。アブダビを前に、ノリスを優先すべきという声は大きい。

ラルフ・シューマッハは「決断の時だ。マックスは甘くない。ランドにはチームメイトの助けが必要だ」と主張する。

しかしステラは「オスカーの勝つ権利を尊重する。2人を戦わせる」と明言し、チームオーダーを否定した。

一方のレッドブルは“完璧な対応”
レッドブルは即座に正しい判断を下し、戦略を成功させた。表彰式にはストラテジストのハンナ・シュミッツが登壇し、「我々は恩恵を受ける立場だった」と語った。

チーム代表ローラン・メキースは「マックスと争う時は、相手がミスをしない前提で戦う。だからプレッシャーは増す」と説明し、自らリスクを取る姿勢が心理面でも優位に働くと述べた。

フェルスタッペン自身もマクラーレンの判断に「興味深い動きだ」と余裕を見せ、「今日は何が起きるか分からないレースだった。まだすべて可能だ」と逆転タイトルへの手応えを語った。

週末を支配したピアストリの落胆
予選から決勝に至るまで週末を完全に掌握していたピアストリは、無線で「言葉が出ない」と憔悴し、レース後も「この数戦を考えても、今日は特にフラストレーションが高かった」と失望を隠さなかった。

アブダビ決戦を前に、マクラーレンはチーム哲学と勝負の天秤をどう釣り合わせるのか――。そしてフェルスタッペンの“追撃ストーリー”は完結するのか。史上稀に見る三つ巴タイトル決戦は、すべてが最終戦に託されることになった。

マクラーレンがF1カタールGPで、7周目のセーフティカー導入時に2台をピットインさせなかった唯一のチームとなり、ライバル陣はこの判断に「非常に驚いた」と語っている。

7周目のピットウインドウ開幕タイミングでほぼ全車が“無料のピットストップ”を選択したのに対し、マクラーレンだけがステイアウトを選択。結果としてオスカー・ピアストリの勝利、ランド・ノリスの表彰台を逃し、マックス・フェルスタッペンに逆転優勝への“生命線”を与えることになった。

7周目のSCは「最悪のシナリオ」 ライバル陣は即ピットを既定路線として想定
7周目のセーフティカーは、ニコ・ヒュルケンベルグとピエール・ガスリーの接触によって発生した。ピレリが1セット最大25周の制限を設けたことで、57周のレースでは7周目にピットすれば32周目の2回目のストップを挟んで十分に走り切れる計算だった。

実際、ほぼ全車がピットインしたが、マクラーレンは例外だった。

レッドブルのローラン・メキースは次のように語った。

「はい、驚いた。レース後なら何が正しいかは簡単に言えるが、我々としては7周目がピットできる最初の周で、そうすると事前に決めていた。ただ、どんな思考だったのかは判断できない」

アストンマーティンのマイク・クラックも同調した。

「ええ、とても驚いた。事前準備でこうしたケースは議論する。全員が入って2台だけが入らなかったという事実が、たぶんミスだったことを示している。みんなが来ると思っていたので驚いた」

フェラーリのフレデリック・バスールも、25周ルールの前提から7周目のSCは「最悪」として想定済みだったと明かす。

「レース前に、最悪のケースは7周目のセーフティカーだと言っていた。みんながそこで入り、次は32周目に入るからだ。この状況でMcLarenだけが違う戦略にしていた。正直、理解できなかった」

ウィリアムズも“奇策”を検討したが結局は通常戦略を選択
ウィリアムズはアレックス・アルボンがポイント外だったため“何か違うことをする”案もあったが、最終的には通常どおりピットインした。

ジェームス・ボウルズはこう説明した。

「アレックスについては議論があったが、結論は『16秒速いから』というものだった。カルロスは確実に入る。結果として正しい判断だった」

マクラーレンは「全車が入るとは想定していなかった」
マクラーレンのアンドレア・ステラは、2台がピットで渋滞し不利になることを避けるため、全車が入るとは思っていなかったと説明している。

その判断は誤算となり、ピアストリは2位、ノリスは4位でフィニッシュ。最速のマシンを持ちながら戦略で取りこぼし、フェルスタッペンは優勝とともにタイトル争いの“命綱”を確保。ノリスとの差はわずか12ポイント、ピアストリも16ポイント差で最終戦アブダビへ向かうことになった。