カテゴリー: マクラーレンF1チーム

カルロス・サインツ、トロロッソの2台抜きは“ベストオーバーテイク”

マクラーレンのカルロス・サインツは、F1モナコGPのオープニングラップでトロロッソ・ホンダの2台をオーバーテイクしたシーンを“間違いなく僕のベストオーバーテイクのひとつ”だと振り返った。

木曜日のフリー走行1回目をエネルギーストアの問題によって棒に振ったことでカルロス・サインツのモナコGPでの連続ポイントフィニッシュは険しい道のりと思われた。

しかし、土曜日に状況を好転させたカルロス・サインツは予選で9番グリッドを獲得。レーススピードとマクラーレンの戦略が奏功し、6位でレースをフィニッシュした。

特にスタートは素晴らしく、ボー・リバージュでトロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンを抜き、マスネでダニール・クビアトを攻略。カルロス・サインツ自身“ベストオーバーテイク”と評した。

11周目にセーフティカーが導入された際にはマクラーレンはカルロス・サインツをステイアウトさせることを選択。5番手まで順位を上げていた30周目にピットインする。9番手でコースに復帰したサインツは、その時点でファステストラップを記録し、2周後にピットインしたダニール・クビアトの前に出ることに成功。その後、アレクサンダー・アルボンとロマン・グロージャンがピットインしたことでフィニッシュポジションである6番手に順位を上げる。

「とても良い週末だった」とカルロス・サインツはレース後にコメント。

「スタートは難しかったものになったけど、予選という正しいタイミングでピークを迎えることができたし、スタートでトロロッソの2台を攻略したときにピークに達した。ピットストップ周辺では堅実なラップをまとめることができ、残りのフィールドの前に出ることができた。チーム全員による本当に満足で良い仕事ができたし、6位は良い結果だ」

2017年のモナコでのベストリザルトに並ぶ6位でフィニッシュしたことでカルロス・サインツは、2015年のデビューシーズン以来、モナコで5年連続で入賞を達成した。

「良い記録だし、僕はここモナコで走ることが好きなんだ」とカルロス・サインツはコメント。

「子供の頃、父親が『見てご覧、輝くための場所があるとしれば、それはモナコだ』と言っていたんだ。僕はいつも他のレースよりもこのレースを特別に考えているし、より集中してる。それがいつも成果を挙げているように思う」

開幕3戦をノーポイントで終えていたカルロス・サインツだが、その後の3戦で連続入賞。モナコを終えてドライバーズランキングで7位まで順位を上げている。

2019年5月28日
マクラーレン | F1モナコGP 予選レポート

マクラーレンは、2019年のF1モナコGPの予選で、カルロス・サインツが9番手、ランド・ノリスが12番手で終えた。

アンドレアス・ザイドル（マネージングディレクター）
「チームとドライバーはあまり素晴らしくはなかったFP3からうまく挽回してよくやってくれた。FP2からFP3でクルマに加えた変更によって、どういうわけかペース面でライバルに対して後退してしまった」

「両ドライバーともグリップとトラクションに苦しみ、マシンのバランスに満足していなかった。だが、エンジニアたちは冷静さを保ち、木曜日のセッティングに戻し、予選の異なる路面コンディション用にマシンをアジャストしてくれた。クルマは2人のドライバーに予選にむけて自信を与え、プッシュすることを可能にし、9番手と12番手を獲得した。ランドはF1で初めて臨んだモナコの予選で0.1秒強の差で惜しくもQ3を逃してしまった。これだけ中団がタイトである以上、自然の摂理と言える。カルロスがQ3に進んだのはこれが5回目だ。木曜日にFP1セッションを丸々失っていることを考えれば、この結果は実に見事だ。これからレースの準備に焦点を当てていく。FP2で良いロングランペースがあったので、明日はポイントのために戦えるはずだ」

カルロス・サインツ（9番手）
「Q3に戻ることができたし、今回の予選にはとても満足している！　FP1では全く走れず、FP3では正しいセットアップを得られずに苦しんでいたので、9番手という結果はこの週末の流れを本当にうまく好転させることができた。なんとか良いラップをまとめることができたし、最後まで順調に改善して、最後の1分11秒4は今日の最大限だったと思う。ここの市街地コースで予選を走るはいつも楽しいけど、まだ仕事は終わっていない。予選でいい分析とガレージから完璧な指示をしてくれたチームに感謝したい」

ランド・ノリス（12番手）
「F1でモナコを走るのが初めてだったことを考えれば、全体的にまずまずの予選だったと思う。おそらく方向性を少し間違ってFP3では苦しんだので、クルマを木曜日の状態に戻した。クルマがどのように変わるのか少しわからない部分もあったけど、僕には木曜日からアイデアがあった。最後のアタックラップではターン1で少しミスをしてしまい、それで結果的にQ3に進めなかった。重要な時にまとめられなかったのは僕のミスだ。僕たちは大きく前進している。他のトラックと比べて、僕に自信が足りなかったのかもしれない」

関連：2019年 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2019年5月26日
マクラーレン | F1モナコGP 木曜フリー走行レポート

マクラーレンは、2019年のF1モナコGPの木曜フリー走行で、ランド・ノリスが12番手、カルロス・サインツが13番手でセッションを終えた。

ジェームス・キー（テクニカルディレクター）
「ここモナコで予想していた通り忙しい一日だった。両方のクルマでいくつか新しいパーツを試した。残念ながら、カルロスはFP1でパワートレインに関連した問題が発生し、走行が制限された。ランドはここでF1カーを走らせるのが初めてだったのが、とても落ち着いていた」

「セッション間の作業がうまくいき、FP2では2台のクルマともにバランスが良くなった。ランドは縁石で少しダメージを負ったことで多少の停止時間を余儀なくされた。Q3に進出するにはかなりタイトになりそうだし、10分の1秒、あるいは100分の1秒が重要になるかもしれない。引き続き、前向きに自分たちの作業をしていく」

ランド・ノリス（12番手）
「全体的に悪い一日ではなかった。完璧ではなかったし、少し厄介ではあったけどね。FP1でロックアップしてしまいかなりの周回数を失ってしまったし、予定していたすべての走行をこなすことができなかった。それでも僕たちはセッションを最大限に活用して、代わりに空力走行を行った。セッション間にそれなりの改善を果たしてFP2ははるかに良かったので僕たちが達成したことには満足している。でも、やらんければならない作業はまだたくさんあるし、ミッドフィールドのトップに着くためにもっとポジティブな変更を施していく必要がある」

カルロス・サインツ（13番手）
「もちろん、モナコでの理想的な木曜日ではなかった。FP1全体を逃すことはモナコGPの望ましいスタートではない。でも、メカニックたちはESパックを交換してセッションの最後に僕をコースに戻すために素晴らしい努力をしてくれたし、1周だけだけど、すべてがどのような感じかを確認することができた。FP2は良くなったけど、当然ながらライバルよりも30～40周遅れをとっているし、クルマを改善できることはある。少しずつスピードを上げていくことが重要だし、失った時間を取り戻してるときはインテリジェントである必要がある。本当に重要なのは予選だ。取り組んで改善できるマージンはまだある」

関連：2019年 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2019年5月25日
マクラーレン「フェルナンド・アロンソとの関係は壊れていない」

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソとマクラーレンとの関係は壊れていないと主張する。

フェルナンド・アロンソは、世界3大レースでの“3冠”を目指して今年のインディ500の予選に挑んだが、準備不足のマクラーレンの数々の失態も重なり、まさかの予選落ちを喫することになった。

マクラーレンは、すぐにインディカー・プロジェクトの責任者を務めていたボブ・ファーンリーを解雇している。

「質問に答えるなら、我々は間違っていたと思う」とザク・ブラウンはモナコでコメント。

フェルナンド・アロンソは、2020年のプロジェクトをまだ決定しておらず、このタイミングでのインディ500の失敗によってマクラーレンなしでプランを立てていく可能性が噂されている。

しかし、ザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソとの関係は“かつてないほど良くなっている”と主張する。

「もちろん、彼は非常に落胆していた。我々は彼を失望させてしまった。彼はレース出場に値するドライバーだ」とザク・ブラウンはコメント。

「ル・マン後ににフェルナンドが何をするかは彼次第だ。我々はいくつかのマクラーレンの活動について彼と契約を結んでいる」

フェルナンド・アロンソは、インディ500やモナコにいる代わりに、Instagramでマウンテンバイクの写真を投稿した。

「あのような感情的な週末で終わった後は、振り返るのに時間をかけたいと思うものだ。今後彼が何をしたいのか見てみよう。もし、それがマクラーレンの活動と一致すれば素晴らしいだろう」

「だが、彼は自分が何をしたいのかまだ少し決まっていないんだと思う。ル・マンで彼と会ったときに話をしてもみようと思う」

2019年5月24日
マクラーレン、インディ500予選落ちの裏で犯した様々な失態

2019年のインディ500で予選落ちを喫したマクラーレンだが、すでにその失敗は数カ月前から始まっていた。最初のテストではステアリングホイールさえ用意されていなかった。

世界3大レースでの“3冠”を目標にしているフェルナンド・アロンソとともにインディ500に挑んだマクラーレンだが、予選で36台中34位となり、決勝進出をすることなくインディアナポリスを去ることになった。

醜態を晒して英国に戻ったマクラーレンは、早速オペレーション責任者であるボブ・ファーンリーを解雇している。

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは「我々はインディ500を過小評価していたわけではない。我々は準備ができていなかった。我々はレースに値していなかった。我々自身の失敗だ。我々は際立ってしなかったし、ベストを尽くすことができなかった。我々は自分自身に負けたのだ」と AP通信 に語っている。

ステアリング問題
インディ500への失敗へのカウントダウンは、4月にテキサス・モータースピードウェイでのテストから始まっていた。ザク・ブラウンはテストで使うためのステアリングホイールをコスワースから個人的に確保していた。そして、そこからミスが重なった。

「我々は正午までコースに出ることができなかった。ステアリングホールが間に合わなかった。準備とプロジェクト管理組織のスキル不足にすぎない。プロジェクト管理において全てのことが転げ落ちて行った。ザク・ブラウンがステアリングホールを探し求めるべきではなかった」

カラーリング問題
マクラーレンはインディ500にむけて強力な予算を用意した。スポンサー枠は完売し、成功は保証されているように見えた。だが、その時期のザク・ブラウンはF1プログラムの再建に焦点を当てており、インディカー・プログラム全体を監督するジル・ド・デランの任命が遅すぎたと考えている。

インデアナポリスのパドックの床を塗装して、F1テイストのつい立でマシンを隠すというヨーロッパスタイルの運営で異彩を放っていたマクラーレンだが、マシンカラーリングというパフォーマンスとはまったく関係のない問題でも時間を浪費していた。

先月のオープンテストで電気系トラブルに見舞られたマクラーレンは、ミスをした従業員を解雇。だが、プラクティス初日に再び電気系トラブルが発生し、オルタネーターと配線を取り替えなければならなかった。2日目にフェルナンド・アロンソはクラッシュ。カーリンのスペアを再構築するのに3日目の全てを逃した。最終的にはオレンジの色合いの問題だった。

マクラーレンは技術パートナーのカーリンからマシンを購入。マクラーレンが受け取った時点でマシンはオレンジに塗装されていたが、それはマクラーレンの適切な“パパイヤオレンジ”ではなかった。テスト後に再塗装しなければならかったが、水曜日にフェルナンド・アロンソがクラッシュを喫したことで必要となったスペアカーには適切な塗装が施されていなかった。

カーリンのスペアカーはトラックから30分のペイントショップにあったが、カラーリングの問題でマクラーレンはほぼ2日間の走行時間を失うことになった。他チームはほんの数時間でスペアカーを走らせており、土曜日の予選でクラッシュを喫したジェームス・ヒンチクリフが午後にスペアカーでコースに復帰したことを考えても馬鹿げた行動である。

カーリンへの不満
カーリンは、2台体制のチームだったが、マクラーレンとの提携によってインディ500では3台体制に拡大した。しかし、ザク・ブラウンはカーリンにはマクラーレンのためのリソースはなかったと批判する。

「彼らに3台を走らせる能力がなかったのは明らかだった」とザク・ブラウンは語る。

事実、予選失格となったのはマクラーレンのフェルナンド・アロンソに加え、マックス・チルトン、パトリシオ・オワードと全てがカーリンのマシンだった。

予選での迷走
フェルナンド・アロンソは予選の最初の走行でタイヤのパンクに見舞われた。ザク・ブラウンは、チームは間違ったタイヤセンサーを購入し、事前にそれが検出されなかったとしている。

“ラストロウ・シュートアウト”に回ってパニックに陥ったマクラーレンは、アンドレッティ・オートスポーツからダンパーのデータをもらうなどしてマシンを再構築。しかし、英国のメートル法と英国のインチ法への変換にミスがあり、日曜日の午前のプラクティスで修正を強いられたことでアロンソは5周しかできななかった。

他チームからのセットアップとアシストによってマシンはスピードを上げたマクラーレンだったが、フェルナンド・アロンソはカイル・カイザーからわずかに0.0129秒差で33台のグリッドから弾き出された。予選後、ザク・ブラウンはギア比の設定が間違っていたと明かした。

「実際、我々は229mphを出せるクルマを持っていた、ギアは227.5mphのものだった。ほぼ成し遂げていたが、再び自分自身に負けた」

マラクレーンは、フェルナンド・アロンソに他チームから出場権を購入することを提案したが、アロンソはそれを拒否した。

ザク・ブラウンは、マクラーレンは来年インディ500に戻ってくると語る。「ファンとスポンサーに義務があると感じている。我々は約束を全うできなかった。謝罪以上のものが必要だと思っている」

2019年5月23日
マクラーレン「今季マシンは昨年とは異なりアップデートに反応している」

マクラーレンのマネージングディレクターを務めるアンドレアス・ザイドルは、2019年F1マシン『MCL34』は昨年マシンとは異なりアップデートにしっかりと反応を示していると語る。

昨年、マクラーレンは風洞では再現できない空力問題が発生してシーズン中の改善が妨げられたが、今シーズンは大幅な改善の兆しをみせている。

F1スペインGPでは、カルロル・サインツが“ペースはなかった”と語りつつも8位入賞を果たし、マクラーレンはコンストラクターズ選手権で4位につけている。

マクラーレンはF1スペインGPでMCL34にいくつかのアップデートを導入したが、アンドレアス・ザイドルは風洞での数値をコース上でのパフォーマンスに移行できたことは励みになっていると語る。

「根本的なコンセプトの変更と呼ぶほどのものではない。クルマの進化型であり、コース上で新しいパーツを投入したのは初めてではない」とアンドレアス・ザイドルは説明する。

「今年の良いことはクルマが持ち込んだアップデートにしっかりと反応していることだと思う。ホームのスタッフによると、昨年、現場のスタッフはクルマは何をやってもアップデートに反応しなかったと聞いている」

「現在、しっかりと反応しているのはポジティブなことだ。社内にポジティブなフィーリングを与えてくれている。現時点で我々が戦ってるミッドフィールドが開発レースであることは我々全員がわかっている。シーズンを通して開発していけるクルマであることが重要であり、それがレース毎に我々がやろうとしていることだ」

「クルマをコースに出すとすぐにアップデートがすべてホームで測定していた数値通りに機能してしていることがわかる。導入したものにクルマが反応しているのは良いことだ」

今年5月からマクラーレンでの仕事を開始したアンドレアス・ザイドルは、チームで目撃した最初の印象に満足しており、CEOを務めるザク・ブラウンから与えられたチームを確実に進歩させるという“明確なミッション”を遂行することを目指していると語る。

「ようやくチームの一員になれたことで今はとにかく良い気分だ。加入するまで数カ月待たなければならなかった。ワーキングで仕事を開始できてうれしく思っている」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

「ザクが私をチームに紹介してくれて、本当に暖かい歓迎を受けた。今はできる限り多くの人々のことを知ろうと努力している。ザクから素晴らしいサポートがあるし、ジョナサン（ニール）、ジル（ド・フェラン）もできるだけ早くに対応できるようサポートしてくれている。ようやくこの素晴らしいチームの一員になれてとにかくハッピーだ」

「今は、時間をかけてワーキングにどのようなことが存在していか、チームがどのように仕事をしているかを詳しく把握することも重要だと思っている。その上で将来に備えるためにチーム内のキープレイヤーたちと密接に仕事をしていくことももちろん重要だ」

「今後数年でどのようなアプローチを採っていくかについてザクと明確なプランと明確なミッションを組んでいくことが重要だ。今後を見据えれば、特に我々のようなチームには大きな課題がいくつかあると思う。それは素晴らしい機会でもあるし、それが今後数週間、数カ月の私にとっての焦点になっていくだろう」

2019年5月23日
ボブ・ファーンリー、マクラーレンのインディカー代表を辞任

マクラーレンのインディカー・プログラムの代表を務めていたボブ・ファーンリーが、インディ500でのフェルナンド・アロンソの予選落ちを受けてチームを離れることが発表された。

元フォース・インディアの副チーム代表を務めたボブ・ファーンリーは、今季のインディ500におけるマクラーレンのプロジェクトリーダーとしてチームに加入していた。

しかし、マクラーレンとフェルナンド・アロンソは2019年のインディ500で予選を通過することができず、その後、ボブ・ファーンリーがチームを離れたことを確認した。

ボブ・ファーンリーは「私の契約はインディ500のプログラムだけしかカバーしてなかった」と語った。

2019年5月21日
カルロス・サインツ「ルノーのF1エンジンは2強に近づいている」

マクラーレンのカルロス・サインツは、結果には表れていないかもしれないが、ルノーのF1エンジンはメルセデスとフェラーリのパフォーマンスに近づいていると語る。

今シーズン、ルノーのF1エンジンは信頼性に見舞われており、カスタマーのマクラーレンと合わせて5回のリタイアを喫している。しかし、カルロス・サインツはF1アゼルバイジャンで7位、F1スペインGPで8位と調子を上げつつある。

「ルノーはパワー面で間違いなく進歩を果たしたし、今年全てのサーキットでトップにかなり近づいているのがわかると思う」とカルロス・サインツはコメント。

「予選モードではまだフェラーリが優れているし、良いステップを果たしている。でも、ルノーもパワー面で進歩を遂げているし、スペインで導入したエンジンは僕たちの弱点である信頼性が進歩している。それが僕たちの弱点だし、進歩を続けて、前進できることを期待している」

「でも、去年と比較して間違いなく多くのパワーがある」

2019年5月20日
ペトロブラス、マクラーレンとのスポンサー契約解消を模索

ブラジル大統領のジャイール・ボルソナーロは、同国の国営石油会社ペトロブラスのマクラーレンとのスポンサー契約を解消することを望んでいると述べた。

マクラーレンは2018年にペトロブラスと5年間で推定1億5000ポンド（約210億円）パートナー契約を締結。ペトロブラスはマクラーレンの公式燃料および潤滑油サプライヤーに就任した。

マクラーレンが受け取っている額はその半分以下で、残りの資金はペトロブラスの研究開発に投入されているとみられているが、それでもチームにとっては苦い打撃となるだろう。

「2018年にペトロブラスはマクラーレンと5年間有効な7億8200万R$の広告契約を締結した。現時点同社は政府の決定により契約を終了する方法を模索している」とジャイール・ボルソナーロはツイートした。

ブラジルの市民相オズマール・テラは「少しも理にかなっていない。不条理なものだ。ヘルメットに小さな名前が掲載されることに価値はない」と Radar はコメント

5年契約を18ヵ月以内に契約を終了する場合、ペトロブラスには多大な経済的なペナルティが発生する可能性がある。

2019年5月19日
マクラーレンの新F1チーム代表アンドレアス・ザイドルに高い期待

F1関係者は、アンドレアス・ザイドルの加入はマクラーレンの改善にとって良い人選だと口を揃える。

マクラーレンは、ホンダとの壊滅的な3シーズン、それに次ぐルノーと厳しい戦い強いられてきたが、2019年は有望な兆しをみせている。そして、元ポルシェのLMP1チーム代表として知られるアンドレアス・ザイドルの加入はF1関係者に高く評価されている。

アンドレアス・ザイドルの肩書はマネージングディレクターだが、実質的にはマクラーレンのF1活動のすべての責任を担うチーム代表の役割となる。

元F1ドライバーで、現在はテレビ解説者を務めるマーティン・ブランドルは「彼っは違いを生み出せる素晴らしい資産だ」と Formule 1 にコメント。

長年マクラーレンでコーディネーターを務めたジョー・ラミレスもその意見に同意する。

ジョー・ラミレスは「アンドレアスは新しい環境に慣れる必要があるだろうが、彼は素晴らしい履歴書を持っている」とアンドレアス・ザイドルのBMWでのF1とDTMでの仕事にも言及した。

マーティン・ブランドルは「F1はF1だ。だが、ル・マンが物流とインフラという点でいかにチャレンジングであるかを過小評価するべきではない」と付け加える。

「彼がポルシェで成し遂げたことは印象的な。ステレオタイプ（型にかまった）化のリスクがあるなかで、彼はドイツの構造と規律についてマクラーレンにいくつかのことを教えることができるはずだ」

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤもアンドレアス・ザイドルについて「より良い結果へと導く素晴らしい人材だ」と語る。

「ポルシェで仕事をする前、彼はBMWとF1にいたし、彼はすでに両方の世界を知っている」

一時は“チョコレート・ゲート”と揶揄されたチーム内の内紛が報じられたマクラーレンだが、アンドレアス・ザイドルに加え、ジル・ド・フェラン（スポーティングディレクター）、ジェームス・キー（テクニカルディレクター）の加入により、新しい体制を築き上げている。

2019年5月18日