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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレン、2020年F1マシン『MCL35』でマシン哲学にテコ入れ

    マクラーレン、2020年F1マシン『MCL35』でマシン哲学にテコ入れ

    マクラーレンは、すでに2020年F1マシン『MCL35』に“全力”で取り組んでいるとし、トップ3チームとのギャップを縮めるためにデザイン哲学にテコ入れを行う。

    今年、マクラーレンは目覚ましい改善を遂げており、V6ターボハイブリッド時代でのベストリザルトであるコンストラクターズ選手権4位獲得にむけてシーズンを進めている。

    現在、マクラーレンはエンジンサプライヤーであるルノーに34ポイント差をつけて“ベスト・オブ・ザ・レスト”の地位を固めつつある。だが、マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス。ザイドルは、MCL34に小さなアップデートを継続していくが、チームの焦点はすでに2020年に向けられていると語る。

    「今後のレースでもまだ小さなものをいくつか投入するが、チームは2020年マシンに全力で取り組んでいる」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    残りのレースで2020年F1マシンにキャリーオーバーするパーツをテストしていくかと質問されたアンドレアス・ザイドルは「現時点ではキャリーオーバーするパーツについては見ていない。それは意味がないように思う」とコメント。

    「今年のマシンに投入するものはまだある。レギュレーションはほぼ同じであり、来年にキャリーオーバーできるものはあるが、我々はそのような開発はしていないし、それを投入することはない」

    「急進的とは言わないが、もちろん、同じレギュレーションのもとで上位勢のマシンとのギャップがあるので、大きく、それなりのステップを果たしたいと思っている。つまり、マシンのいくつかのものを変更することになる。

    「ライバルとの差を再び広げられたことを嬉しく思っているし、過去3～4レースでその傾向が見られたと思う。我々は明らかに4番目に最強のマシンだ」

    「シーズン終了時にこの4位を確保できるかはすべて我々の手にかかっていると思う。チームとしてそれは素晴らしい成果になると思うし、同時に今後も来年のマシンで次のステップを果たすために全力で取り組み続けることが重要だ」

  • マクラーレン、F1テレビ中継での露出不足に不満「F1経営陣と協議」

    マクラーレン、F1テレビ中継での露出不足に不満「F1経営陣と協議」

    マクラーレンは、2019年のF1世界選手権におけるテレビ中継での露出についてF1の経営陣と“数回の話し合い”を行ったと報じられている。

    ホンダとの悲惨な3シーズンを終えたマクラーレンは、今シーズン息を引き返しており、グリッドで4番目に速いマシンの地位を確立させている。だが、それに反比例するようにテレビでの露出は非常に低い。

    F1ベルギーGPのレース後、カルロス・サインツは、自分のクルマがわずか15秒しかテレビに映らなかったと不満を漏らしていた。

    「僕が、そこに口出しすることはできないけど、チームとスポンサーは状況に満足していない」

    カルロス・サインツの父親は、鈴鹿で開催されたF1日本GPでも息子の姿がまだ「見えないようだ」と語った。

    マクラーレンのスポンサーマネージャーを務めるダニエル・マッキューンは、テレビで露出不足を懸念していることを認める。

    「我々はその件についてF1と数回話をしている」と El Mundo Deportivo にコメント。

    「ドライバーとパートナーにとって重要なことだ。F1と協力して、我々のメディアでの露出を調整および改善しようとしている」

  • マクラーレン 「MCL34は4番目に強いF1マシンとしての地位を確立した」

    マクラーレン 「MCL34は4番目に強いF1マシンとしての地位を確立した」

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、チームの最近のレースはMCL34がグリッドで4番目に強いマシンとしての地位を確立したことを考えている。

    F1日本GPでは、カルロス・サインツが5位でフィニッシュ。マクラーレンはコンストラクターズ選手権で“ベスト・オブ・ザ・レスト”となる4位の地位を強化した。

    「得ることができる多くのポジティブな点があった。我々はまだマシンを改善し、理解を深め続けている」とアンドレアス・ザイドルはF1日本GP後にコメント。

    「ライバルに対して再びリードを広げることができてうれしく思う。最近の3～4レースをトレンドとして見れば、我々は明らかに4番目に強いマシンを手に入れたと思う」

    「今シーズンの終わりにこの4位を確保できるかはすべてが我々の手にかかっていると思う。それを達成できればチームとしての大きな成果となるだろう」

    マクラーレンが、以前の輝きを取り戻すまでには、まだ達成すべきことがたくさんある。しかし、2015年にホンダのF1エンジンに変更して以来のベストシーズンにむけて順調に改善を進めている。

    「我々は幸せな場所にいる」とアンドレアス・ザイドルは語る。

    「我々はリーダーシップチーム全体とともに状況を変えるためにここで多くのことをしてきたいう。我々がこれまでに成し遂げた進歩に非常に満足していると言わなければならない」

    「同時に、我々の前にはまだ多くのハードワークがある。しかし、良いことは我々にはポジティブな勢いと雰囲気があることだ」

    「もちろん、結果は役に立つが、最終的に重要なのは結果だけなので、来年は次のステップを踏み出す必要がある」

    「我々の目標は明確だ。次のステップを果たしたい。うまくいけば、我々が今いる場所とトップ3チームの間のどこかに飛躍することができれば、それはチームとしての我々の次の大きな成果となる」

  • カルロス・サインツ 「フェラーリを抑えての5位は勝利のような気分」

    カルロス・サインツ 「フェラーリを抑えての5位は勝利のような気分」

    マクラーレンのカルロス・サインツは、F1日本GPでフェラーリのシャルル・ルクレールを抑えて5位でフィニッシュできたことは“勝利のような気分”だとチームの進歩を誇った。

    5番グリッドからスタートしたカルロス・サインツは、序盤から上位争いを展開。最後はオープニングラップでマックス・フェルスタッペンとクラッシュし、ノーズ交換によって後方から追い上げてきたシャルル・ルクレールを抑えた。

    また、終盤には2ストップ戦略で前進を果たしたレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンともバトルを展開。ベスト・オブ・ザ・レストとなる5位でフィニッシュを果たした。サインツは今季3度目の5位入賞となる。

    「第1セクターで初めてクルマが本当にうまく機能しているように感じられて素晴らしい感覚だった。チームがペースを上げるように伝えてくるたびに33.5秒台で走ることができた」とカルロス・サインツはコメント。

    「ルクレールはついてこれなかったし、当然、僕たちはフェラーリとの差を広げて、アルボンのペースに匹敵することができた。そんなこと今年で初めてだ」

    「とても嬉しいし、誇りに思う。僕の側では、とにかく第1スティントを延ばして、良いスタートと良い予選ができた」

    「フェラーリから10秒遅れていて、彼らはレースペースでコンマ数秒速いので、通常ならば、そんなこと達成できるとは思わない」

    「僕はタイヤをセーブして、重要なときにプッシュできたし、0.5秒ペースを上げることができた」

    「彼は最初の3～4周で0.5秒速かったけど、突然、悪化し始めた。僕はペースを維持することができたし、彼らは諦めた。とても素晴らしい気分だった」

    スタートでは、カルロス・サインツはルイス・ハミルトンとホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開しながら、最初の2つのコーナーを通過。最近のトップ3チームとバトルができていることを楽しんでいると語る。

    「ルイスとサイド・バイ・サイドになり、ラスト10周ではアルボンと戦い、ここではフェラーリと戦った」とカルロス・サインツはレースを振り返る。

    「僕たちはベスト・オブ・ザ・レストであるだけでなく、前の人に何かが起こったときにその利益を掴んでいる。それは簡単なことではない」

    「レースと予選をベスト・オブ・ザ・レストでフィニッシュするのは簡単なことではないけど、僕たちは過去3戦でほぼそれができている。信じてほしいけど、それは大変なことなんだ。でも、僕たちは非常に力強い週末をまとめることができている」

    このような結果は勝利のような気分ではないかと質問されたカルロス・サインツは「そうだね」とコメント。

    「人々が『またベスト・オブ・ザ・レストだ』と言ってくるときはちょっとがっかりしているように聞こえる。実際、毎週末それを維持するのは本当に大変なことだし、さらに3つのDNFがあった後だからね」

    「そこに戻りたいと思っていたし、過去2～3週末はとても強かった。正直、そのことをとても誇りに思っている」

  • マクラーレン：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    マクラーレン：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    マクラーレンは、2019年F1日本GPの決勝レースで、カルロス・サインツが5位、ランド・ノリスが13位でレースを終えた。

    アンドレアス・ザイドル（チーム代表）
    「今日はチーム全体の素晴らしい仕事ぶりによって10ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で我々が戦っているチームに対してリードを広げることができた。カルロスの5位はセンセーショナルな走りだった。だが、複雑な心境でもある。ランドもそにいたかもしれないからね」

    「当然、我々もフロントウイングのエンドプレート全体を引きずり、他の全員を危険に晒すマシンをコース上のとどまらせたライバルに強く反対する。ルクレールのエンドプレートが最終的に爆発した後、残念ながら、ランドの右フロントのブレーキ内にデブリの一部が詰まった。それによって彼は早めにピットせざるを得くなり、彼のレースはほぼ終わった。その後の彼は全力を尽くしたし、素晴らしいパフォーマンスを発揮していた。全体的に鈴鹿からはポジティブなものが得られた。現場のチーム、拠点のサポートが協力し、変則的な週末、そして、非常に長い日曜日を最大限に生かすために本当に頑張ってくれた！　ここでのマシンは強かったし、残りの4レースを本当に楽しみにしている」

    カルロス・サインツ （5位）
    「全体的にとても良い一日だった。金曜日にミッドフィールドをリードした後、予選でもかなり強かった。僕たちはメインのライバルの前の7番手と8番手を確保した。レースではインサイド側で良いスタートを切り、ハミルトンとまたホイール・トゥ・ホイールの戦いができた。そこからはペースをコントロールして、長い第1スティントを走った。第2スティントはとても良いペースがあって特に強かったし、ルクレールを抑えて再び5位を獲得できた。今日は予選とレースの両方の結果にとても満足している。唯一マイナスな点はランドが不運な状況によってポイントを獲得できなかったことだ。チームがここ日本でまたダブルポイントフィニッシュに値していたのは明らかだった。あめでとう！」

    ランド・ノリス （13位）
    「フラストレーションの溜まる一日だった。本当に良いスタートが切れたし、ターン1で数名のドライバーのアウトサイドに抜けることができた。僕の前でいくつか接触があって、デブリが飛んだり、スピンする人たちがいた。残念ながらスローダウンしなければならず、1～2つポジションを諦めなければならなかったけど、それでも6番手にいたと思う。その混乱のなかでブレーキにデブリを拾ってしまい、本当に早くにピットインしなければならなかった。そのからはかなり単調だった。やれることはやったけど、終盤はずっとタイヤに苦しんでいたし、十分な進歩を遂げることができなかった。ポジティブな点とネガティブな点だった。でも、カルロスはチームのために良いポイントを獲得した」

  • マクラーレン、翼端板が破損したルクレールを続行させたフェラーリを非難

    マクラーレン、翼端板が破損したルクレールを続行させたフェラーリを非難

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、破損したフロントウイングでシャルル・ルクレールにレースを続行させたフェラーリを強く非難した。

    フロントロー2番グリッドからスタートしたシャルル・ルクレールだが、蹴りだしが鈍り、1コーナーで3番手に転落。ターン2ではアンダーステアを出してアウトサイドの前に出かけていたマックス・フェルスタッペンのマシン側面に接触した。

    この接触でシャルル・ルクレールのフロントウイングの翼端板が壊れ、火花を散らしながら遡行していたが、4周目までそのままレースを続行した。

    2台の4列目グリッドからスタートしたマクラーレンは、メルセデスとフェラーリに続く5～6番手を走行していたが、ランド・ノリスは、シャルル・ルクレールのマシンから出たデブリがブレーキダクトに挟まり、緊急ピットインを余儀なくされて後方に脱落。13位でレースを終えることになった。チームメイトのカルロス・サインツは5位入賞を果たしている。

    「今日はチーム全体の素晴らしい仕事ぶりによって10ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で我々が戦っているチームに対してリードを広げることができた。カルロスの5位はセンセーショナルな走りだった。だが、複雑な心境でもある。ランドもそれにいたかもしれないからね」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「当然、我々もフロントウイングのエンドプレート全体を引きずり、他の全員を危険に晒すマシンをコース上のとどまらせたライバルに強く反対する。ルクレールのエンドプレートが最終的に爆発した後、残念ながら、ランドの右フロントのブレーキ内にデブリの一部が詰まった。それによって彼は早めにピットせざるを得くなり、彼のレースはほぼ終わった。その後の彼は全力を尽くしたし、素晴らしいパフォーマンスを発揮していた」

    「全体的に鈴鹿からはポジティブなものが得られた。現場のチーム、拠点のサポートが協力し、変則的な週末、そして、非常に長い日曜日を最大限に生かすために本当に頑張ってくれた！　ここでのマシンは強かったし、残りの4レースを本当に楽しみにしている」

    最終的にシャルル・ルクレールには、安全ではないマシンで走行を続けたことに対して10秒ペナルティが科せられたが、マクラーレンにとっては大きな痛手となった。

  • ランド・ノリス、ボウリングの腕前はいまいち？！

    ランド・ノリス、ボウリングの腕前はいまいち？！

    マクラーレンのランド・ノリスは、どうやらボウリングの腕前はいまいちのようだ。

    F1日本GPの週末、ランド・ノリスはチームメイトを含めたマクラーレンのスタッフと鈴鹿サーキットホテルにあるボウリング場でゲームを楽しんだ。どうやら彼らはそこで賭けをしていたようだが、ランド・ノリスはぶっちぎりで最下位だったようだ。

    カルロス・サインツは「かわいそうなランド・・・明らかに彼の人ではなかったね。でも、賭けをするのは勇敢だ」とInstagramで投稿。

    同じ写真をInstagramに投稿したランド・ノリスは「ちょっと奇妙だけど・・・賭けは賭けだ！　大負けしたよ！　カルロスは“L”さえ正しくできていないけどね」と“LOSER”と“LANDO”を表すLの文字を逆向きで作ったカルロス・サインツに負け惜しみ（？！）で返した。

    また、動画ではふざけてボーリングのピンまで突っ込んでいく様子も公開されている。

  • カルロス・サインツ、5位入賞「予選とレースの両方の結果に満足」

    カルロス・サインツ、5位入賞「予選とレースの両方の結果に満足」

    マクラーレンのカルロス・サインツは、F1日本GPの決勝レースを“ペスト・オブ・ザ・レスト”となる5位でフィニッシュした。

    「全体的にとても良い一日だった。金曜日にミッドフィールドをリードした後、予選でもかなり強かった。僕たちはメインのライバルの前の7番手と8番手を確保した」とカルロス・サインツはコメント。

    「レースではインサイド側で良いスタートを切り、ハミルトンとまたホイール・トゥ・ホイールの戦いができた。そこからはペースをコントロールして、長い第1スティントを走った」

    「第2スティントはとても良いペースがあって特に強かったし、ルクレールを抑えて再び5位を獲得できた。今日は予選とレースの両方の結果にとても満足している。唯一マイナスな点はランドが不運な状況によってポイントを獲得できなかったことだ。チームがここ日本でまたダブルポイントフィニッシュに値していたのは明らかだった。あめでとう！」

  • ランド・ノリス、デブリを拾って後退 「フラストレーションの溜まる一日」

    ランド・ノリス、デブリを拾って後退 「フラストレーションの溜まる一日」

    マクラーレンのランド・ノリスは、F1日本GPの決勝レースで良い結果を期待できるポジションにいたものの、接触事故を起こしたシャルル・ルクレール（フェラーリ）のデブリがブレーキダクトにはさまるという事態が発生して緊急ピットインを余儀なくされ、13位でレースを終えるおとになった。

    「フラストレーションの溜まる一日だった。本当に良いスタートが切れたし、ターン1で数名のドライバーのアウトサイドに抜けることができた」とランド・ノリスはコメント。

    「僕の前でいくつか接触があって、デブリが飛んだり、スピンする人たちがいた。残念ながらスローダウンしなければならず、1～2つポジションを諦めなければならなかったけど、それでも6番手にいたと思う」

    「その混乱のなかでブレーキにデブリを拾ってしまい、本当に早くにピットインしなければならなかった。そのからはかなり単調だった。やれることはやったけど、終盤はずっとタイヤに苦しんでいたし、十分な進歩を遂げることができなかった。ポジティブな点とネガティブな点だった。でも、カルロスはチームのために良いポイントを獲得した」

  • メルセデスF1 「マクラーレンとの契約による政治的な優位性はない」

    メルセデスF1 「マクラーレンとの契約による政治的な優位性はない」

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、マクラーレンとの新たなF1エンジン契約によって政治的な優位性を得られるとの見方を否定した。

    マクラーレンは、2020年シーズン末でルノーとの契約が満了した後の2021年からメルセデスと新たに4年契約を締結。以前に成功を収めたマクラーレン・メルセデスのパートナーシップが復活する。

    マクラーレンとの契約がF1における政治情勢にどのような影響を及ぼすかと質問されたトト・ヴォルフは「追加のパワーユニットサプライヤーの議論は、この時代にはもはや有効ではないと思う」とコメント。

    「すべてのチームが自分たち自身のアドバンテージに目を向ける必要があり、魅力的なショーにしたいというより大きなスキームを念頭に置く必要がある」

    「パワーユニットについての議論をしているときに、我々のカスタマーは我々の意見を聞くが、シャシーレギュレーションを調整するためにパワーユニットカスタマーとの契約を見ているわけではない」

    「マクラーレンが彼らの優勢順位に反して決定することを期待しているわけではないし、レーシングポイントやウィリアムズにも期待していないと断言できる」

    「取引の合理性は影響しなかった。だが、HPPの収益の増加という商業的な背景と、4つの異なるチームにエンジンを走らせることによって得られる利益という意味においての取引の合理性はある」

    ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールも、マクラーレンを失うことによってルノーとしての政治的な観点は“何も変わらない”と主張する。

    「おそらくこのスポーツで我々は少しナイーブすぎるかもしれない。だが、我々はチームのコントロールに影響を与える方法としてエンジンサプライヤーを使ったことはない」とコメント。

    「なので、これが何かを変えることはないし、マクラーレンやレッドブル、トロロッソが我々が考えているものとは完全に異なる方法で投票するのを何度も見てきた。繰り返すが、何も変わらない」