カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、2021年のアブダビGPがF1の“腐敗”の証拠であったとの見方には同意できないと語る。

2022年のF1シーズンは間近に迫っているが、F1は、2021年のタイトル決定戦となった最終戦F1アブダビGPの終わり方の影響をまだ振り払うことができずにいる。

F1レースディレクターのマイケル・マシによる物議を醸したセーフティカーの処理が、ファイナルラップでマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンをパスすることに直接貢献したことは事実であり、FIA（国際自動車連盟）はF1アブダビGPで何が起こったかについて調査を進めている。
メルセデスのボス、トト・ヴォルフは、それ以来沈黙を守っているルイス・ハミルトンが2022年にF1を続けるかどうかはまだ定かではないが、チームは起こったことを乗り越えることはないかもしれないと語っている。

マイケル・マシは、最終ラップでレースを再開する前に、2番手のマックス・フェルスタッペンとリーダーのルイス・ハミルトンの間の周回遅れのマシンだけどクリアした。その時点で、フェルスタッペンはピットインして新品タイヤに交換していたため、ハミルトンに成す術はなかった。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1へのチーム無線で結果を「操作された」と語った。これは、F1ファンの一部が共有する意見だ。

だが、ザク・ブラウンは、不正行為があったという意見に同意しない。

「悪意のある決定ではなかったと思う。私はスポーツが腐敗していると思っている人々に同意できない」とザク・ブラウンはMotorsport-Total.comに語った。

「別の決定を下した可能性はあるか？　おそらく、イエスだ。しかし、私はFIAが何を言うかを待ちたいと思っている」

F1アブダビGPについて、ザク・ブラウンは「FIAは何が起こったのか、どのように起こったのか、なぜ起こったのかを説明しなければならない」と明言したが、2022年シーズンが始まると状況は一変すると信じている。

「スポーツにおけるすべての論争と同様に、次のシーズンが始まるとすぐに傷は治り始める」と語るザク・ブラウンは、他のスポーツの「正しい場合もあればそうでない場合もある」裁定と比較し、実際には「忘れなくても過去のもの」になるだろうとした。

2022年のF1世界選手権でスプリント予選が実施されない危機に瀕しているとマクラーレンF1のザク・ブラウンは警告し、一部チームの“馬鹿げた”財政的要求を非難した。

昨年、F1は史上初めて土曜日にスプリント予選のコンセプトを導入し、3つのグランプリの一定の成功を収めたことで、今年はその数を6つに増やすことが計画されている。

昨年は予算制限の初年度ということもあり、各イベントごとに10万ドルの手当て、3回の実施に45万ドルの予算上限の引き上げ、さらに事故による損害をカバーするために1台ごとに10万ドルの予備金が用意された。

今年は、最初の5つのイベントを事故による損害をカバーするための50万ドルの定額料金、2022年のスケジュールに追加されるスプリント予選ごとに追加の15万ドルの手当てが各チームに支払わるとされている。

しかし、ザク・ブラウンは、少なくとも1チームがより多くの資金を要求していることを明らかにし、さらにそのチームは自己利益のために今年の1億4000万ドルの予算上限に500万ドル（約5億7000万円）の巨額の増額を要求したと主張した。

「我々全員が同じチャレンジに臨んでいる。たまたま事故が多くなったとしても、それは我々全員が抱えている問題だ。それもスポーツの一部であり、ただ小切手を切って解決したいわけではない」とザク・ブラウンはコメント。

「特にあるチームは500万ドルの予算上限の引き上げを望んでいたが、それは馬鹿げている。その背後に合理的な事実はなかった」とザク・ブラウンは述べた。

「彼らは『しかし、あなたは万が一に備えて物事を予測する必要がある』とそれらの事実に異議を唱えた。そこに座っていて『それはとにかくナンセンスだ』と思ってしまった」

スプリント予選に異議を唱えているチームがおり、ルールの変更に投票する場合は、急な通知で行われるため、10チームのうち少なくとも8チームが変更に同意する必要がある。

ザク・ブラウンは、そのような集計が行われる可能性が低いことを恐れている。これは、F1スプリント予選が完全に廃棄されることを意味する可能性がある。

「我々が2022年に投票する状況に陥らないことを望んでいる。マイルストーンの日付を過ぎたため、この状況では8票が入らなければならない」とザク・ブラウンは語った。

「もし、それについて一生懸命になりたいのなら、我々は先に進んで、予算上限を引き上げることなく、2023年に確定するべきだとう」

「妥協をして予算上限を少し上げて2022年から始めるか、2022年はスキップするかのどちらかかもしれない。そして、それらのチームは、ファンにスプリントレースがなくなった理由を説明する必要があると思う」

マクラーレンF1は、2022年F1マシン『MCL36』を2月11日にお披露目することを発表。マクラーレンが参戦する他のレースシリーズのマシンともに披露される。

昨シーズンをランキング4位で終えたマクラーレンは、2022年の注目のチームのひとつ。新しいレギュレーションと予算上限によって、象徴的なF1チームは優勝争いに絡んでくることが期待されている。

その鍵をに握る2022年F1マシン『MCL36』が2月11日に披露される。

マクラーレン・テクノロジー・センターで開催される新車発表会は共同イベントとなり、2022年から初参戦するエクストリームE、また、アロー・マクラーレンSPのマシンもお披露目される。

マクラーレンF1は、2024年までに再びタイトル候補になりたいと考えているが、2021年も例外ではなく、最近のシーズンですでに勢いのあるポジティブな波に乗っている。

2021年、ダニエル・リカルドはマクラーレンF1をイタリアGPで表彰台のトップステップに戻し、ランド・ノリスも2位でフィニッシュ。2010年のF1カナダGP以来となる1-2フィニッシュ達成した。。

新しいレギュレーションで生まれるMCL36は、マクラーレンF1のさらなる勝利、タイトル争いへの扉を開く可能性がある。

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