DBCHECK

カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • レッドブルF1代表、マクラーレンとのRBPTエンジン協議を認める

    レッドブルF1代表、マクラーレンとのRBPTエンジン協議を認める

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのボスであるザック・ブラウンと会談し、レッドブル・パワートレインズとウォーキングに拠点を置くマクラーレンのエンジン供給契約の可能性について議論したことを明らかにした。

    先月、ブラウンはF1が新しいパワーユニット規定を導入される2026年に向けて、マクラーレンのエンジンオプションを「ゆっくり検討している」と明かした。

    現在、メルセデス、フェラーリ、アルピーヌ、ホンダ、そしてレッドブル・フォードとアウディの6社が2026年のF1パワーユニットメーカーとしてFIAに登録されている。

    ザク・ブラウンは、マクラーレンは現在のメルセデスとのパートナーシップに非常に満足しているとしながらも、F1の次世代パワーユニットの話題をチームの議題とし、パートナー候補に声をかけ始めており、かつてのパートナーであるホンダにも声をかけていることを認めている。

    しかし、ザク・ブラウンが最近レッドブルのキャンパスを訪れたという噂が浮上。金曜日のバーレーンでは、クリスチャン・ホーナーがマクラーレンのボスがミルトンキーンズを訪れたことを認めたが、事前の話し合いについては何も言及しなかった。

    「”ランチを食べに来たのかと思ったよ！」とクリスチャン・ホーナーはジョークを飛ばした。

    「2026年のパワーユニットメーカーとして、パワートレイン供給の可能性について議論が行われることは避けられない」

    「潜在的なカスタマーと話をするのは当然のことだ」

    マクラーレンのテクニカルディレクターであるアンドレア・ステラは、チームがメルセデスと「強固な」協力関係を享受しているとしながらも、将来に向けて「何が利用可能か」を理解することは当然のことだと繰り返した。

    「我々はHPPと強固なパートナーシップを結んでいる」とアンドレア・ステラはコメント。「同時に、ずっと先を見据えて、何が利用できるかを理解したいと思うのは当然のことだ」

    「それは自然なことだと思う。驚くようなことではない」

  • マクラーレンF1 「ノリスのPUは空気圧漏れで10周ごとにシステム再充電」

    マクラーレンF1 「ノリスのPUは空気圧漏れで10周ごとにシステム再充電」

    マクラーレンは、2023年F1開幕戦バーレーンGPの決勝で、ランド・ノリスが17位、オスカー・ピアストリはリタイアに終わった。

    マクラーレンのレースは、これ以上ないほどひどいものだった。ランド・ノリスのパワーユニットには早い段階で問題が見つかり、数ラップごとにエアインテークを補充する必要があった。その結果、6回のピットインを行い、最下位でフィニッシュした。

    さらにピアストリは、電子制御の問題でリタイア。バーレーンはチームにとって非常に難しい開幕戦となった。

    アンドレア・ステラ（チームプリンシパル）
    「期待していたようなシーズンスタートとはならなかった。今日はポイント獲得も可能だったし、各車ともレーススティントでは競争力のあるペースがあり、特にランドは強いポジションにいた。しかし、残念なことに、2つの信頼性の問題に見舞われてしまった。オスカーが電気系統のトラブルでリタイアしてしまったが、現在調査中だ。一方、ランドはパワーユニット側で空気圧の漏れが発生した。そのため、10周ごとにピットインしてシステムを再充電する必要があった。バーレーンを去るにあたり、やるべきことがあるのは分かっているが、シーズンは長い。再着手して、サウジアラビアで再び走り出せるようにする」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 バーレーンGP

    ランド・ノリス（17位）
    「非常に厳しいレースだった。いくつかの問題を解決しなければならず、そのためにレースから遠ざかってしまったけど、なるべく長い時間、その中にいるようにした。万が一、セーフティカーが出たりして、最後にチャンスがあったかもしれないと思ってね。 それ以外のペースはまずまずだったと思う。ただ、ポイント争いをするには問題が多すぎたし、次回はまた頑張ろう」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 バーレーンGP

    オスカー・ピアストリ（DNF）
    「こんなに早く終わってしまって残念だ。スタートはうまくいっていたし、オーバーテイクもできた。電気系統の問題が発生するまでは、いい仕事ができていたと思う。何が問題なのかはまだ解明されていない。ステアリングを交換すれば解決すると思っていたが、残念ながらそうはならなかった。望んでいたようなレースにはならなかったけど、ポジティブな点もあるし、レースではマシンのペースが良くなったように思う。それでも多くのことを学んだし、デビューしてF1レースウィークエンドの初体験を経験できたことをうれしく思う。サウジアラビアでは、もっといい週末を過ごせるよう、今から楽しみにしている」

  • マクラーレンF1、Q3進出ならず「この車の構成ではわかっていたこと」

    マクラーレンF1、Q3進出ならず「この車の構成ではわかっていたこと」

    マクラーレンF1チームは、2023年F1バーレーンGPでQ3に進出することができない苦しいスタートとなった。

    マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、予選の途中からチームが思うような位置にいないことを確認した。オスカー・ピアストリはデビュー戦の予選でQ1敗退を喫しし、ノリスはQ2進出を果たしたものの、トップ10入りを果たすことはできなかった。

    昨シーズンもマクラーレンF1チームは好調なスタートを切ることができなかった。今年もマシンの特性は変わっていなように見えるが、すぐに前進するために戦い、今シーズンも同様の回復を望んでいる。

    ランド・ノリス（11番手/1分31秒381）
    「今年最初の予選で11番手というのは、それなりに満足していると言えるだろう。クルマの力をすべて出し切ったと思う。コンマ1秒は残っていたかもしれないけど、順位を上げるにはコンマ2秒必要だった。厳しい予選だった。ミッドフィールドはどこも僅差だった。正直なところ、上位のクルマも含めてね。セッションに入る前に考えていたよりも少しは良かったので、これを糧にしたい。明日は長いレースが待っているし、オーバーテイクもできるコースだから、前に進めるといいね」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 バーレーンGP

    オスカー・ピアストリ（18番手/1分32秒101）
    明らかに、我々が求めていた結果ではない。赤旗のせいで少し妥協を強いられたし、2セット目のタイヤでうまくいかなかった。とはいえ、僕にとっては初めてのF1予選だったし、これからのシーズンは長い。宿題をこなして、何ができるかを考えていきたい。明日はまた別の日だ」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 バーレーンGP

    ジェームス・キー（テクニカル担当エグゼクティブ・ディレクター）
    「今日は、シーズン最初のとても忙しい予選セッションだった。Q1は赤旗中断とセッション終了間際のスクランブルで、1本目はタイヤの温度が上がらず、2本目は渋滞に巻き込まれ、残念な結果になってしまった。オスカーは機会に恵まれなかったが、彼は週末を通じて良いペースを示しており、ここから挽回できると思っている。彼は最初の予選でとても規律正しい仕事をした。ランドもいい仕事をしてQ2進出を果たしたが、惜しくもトップ10入りを逃した。もう少しパフォーマンスを見つけなければならないことはわかっており、このクルマの構成では、こうなるだろうとずっと言ってきた。だが、今日はとてもとても惜しかったと言わざるを得ない。我々の周りのグリッドは本当に厳しくなっているし、勝負は明日だ。ロングランのペースがあれば、2台ともうまくいって、明日はポイントを狙えるはずだ」

    マクラーレン F1 バーレーンGP
  • マクラーレンF1、両ドライバーとも「妥当なポジション」で意見が一致

    マクラーレンF1、両ドライバーとも「妥当なポジション」で意見が一致

    マクラーレンF1チームは、2023年F1バーレーンGP初日のフリー走行をランド・ノリスが4番手、オスカー・ピアストリが15番手で終えた。

    ランド・ノリスは、FP1で4番手タイムだったが、トップとの差は1.4秒と衝撃的なものだった。FP2では9番手だったが、その差は0.663秒まで縮まり、15番手だったルーキーのオスカー・ピアストリともに「妥当なポジション」だと口をそろえた。

    「妥当な金曜日だったと思う」とランド・ノリスはコメント。

    「クルマを妥当なポジションに置いたし、低燃料でも高燃料でも少しは快適になった。競争力を持ち、戦いたい相手と戦うためには、まだまだラップタイムを見つけなければならないけど、一晩中ハードワークを続け、明日を見据えていく」

    マクラーレン F1 ランド・ノリス

    オスカー・ピアストリは「初めての公式フライデーが終わった。進歩が感じられるので、良いことだと思う」とコメント。

    「まだ改善すべき点はあるけど、そこに向かっていると感じている。まだあちこちでミスをしているので、自分のドライビングに100％満足しているわけではないけど、妥当なポジションにいると感じている」

    「明日には本格的にわかると思うけど、今のところ、いい感だ。F1ドライバーとして初めての公式フライデーを楽しめた」

    マクラーレン F1 オスカー・ピアストリ

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは「2023年シーズンの初日は生産的だった。マシンは問題なく走行し、計画したプログラムをこなした」と説明。

    「今日はセットアップを微調整し、タイヤの理解を深めた。特に夜の照明下でのセッションは貴重だった。予選と日曜日のレースに向けて、一晩で多くのデータを収集し、ポイントを獲得できるようにしたい」

    マクラーレン F1 バーレーングランプリ

  • マクラーレンとレッドブル、2026年のF1エンジン契約の協議を認める

    マクラーレンとレッドブル、2026年のF1エンジン契約の協議を認める

    マクラーレンとレッドブルが、2026年のF1エンジン供給契約について協議を行ったことが確認した。

    レッドブルは、2026年にF1の新ルールに対応したエンジンサプライヤーとして登録し、新しいパワートレイン部門と施設に多額の投資を行っている。これは、ホンダがF1撤退を発表した際に着手したプロジェクトだった。

    レッドブルは現在もホンダRBPTとしてブランド化されたホンダエンジンを搭載しているが、その次世代F1エンジンはフォードとの提携になる。

    マクラーレンは2018年からメルセデスのカスタマーチームとなっているが、The Raceは先月、2026年の可能性をめぐって旧パートナーのホンダとレッドブル・パワートレインの両方とも話し合いを始めていると報じた。

    レッドブルとの話し合いは、金曜日のF1バーレーンGPの記者会見で、両チームのチーム代表が公に認めた。

    マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンが最近レッドブルの本社を訪れたことについて聞かれたチーム代表のクリスチャン・ホーナーは「ランチに来たのかと思ったよ！」とジョークを飛ばし、レッドブルにエンジンを求める他のF1チームから声がかかるのは「当然のこと」だと述べた。

    「2026年のパワーユニットメーカーとして、パワートレイン供給の可能性について議論が行われることは明らかであり、潜在的なカスタマーと話をすることは当然のことだ」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

    クリスチャン・ホーナーの隣に座っていたマクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、彼のチームが新しいルールのためにメルセデスに代わる可能性を検討していることを喜んで確認した。

    「HPP（メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレインズ）とは強固なパートナーシップを結んでいる」とアンドレア・ステラは語った。

    「同時に、ずっと先のことを見越して、何ができるかを理解したいと思うのは当然のことだ」

    「それは自然なことだと思う。あまり驚くことでもないだろう」

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、RBPTにカスタマー契約を持ち込むことの価値を否定し、「今はカスタマーチームに供給することによるお金は見ていない。儲かるビジネスではない」と語った。

    もし契約が成立し、RBPTのカスタマーエンジンにもフォードブランドが使用されれば、マクラーレンとフォードがF1のグリッドに並ぶのは、マクラーレンの最初のホンダとの提携とプジョーとの短期提携が終了した1993年に、両者が一緒にシーズンを過ごして以来のこととなる。

    マクラーレンは1960年代後半から1980年代前半にかけて、フォードのバッジを付けたコスワースエンジンを使用していた大多数のF1チームの1つで、1983年末にTAGポルシェターボとの契約を開始するまでは、フォードのエンジンでグランプリでの30勝を達成している。

    レッドブル・パワートレインズ F1 マクラーレン

  • F1史上初！ マクラーレン、MCL60にデジタル広告を搭載してレース

    F1史上初！ マクラーレン、MCL60にデジタル広告を搭載してレース

    マクラーレンF1チームは、2023年F1シーズンを通してMCL60にデジタル広告を搭載することを発表した。

    シームレス・デジタル（Seamless Digital）社によって制作作されたこのデジタル広告ディスプレイは、複数のブランドをローテーションで表示することが可能で、F1の広告としては初の試みとなる。昨年のF1アメリカGPのフリー走行中に初めてテストされた。

    今シーズンは、マクラーレンの主要パートナーであるGoogle Chromeのブランディングオプションが表示される予定となっている。

    「バーレーンGP以降、グランプリを含む全セッションでMCL60にダイナミック・ブランディング・テクノロジー（シームレス・デジタル社製）が搭載される」とマクラーレンは声明で述べた。

    「コックピット周りの2つのディスプレイシステムは、2022年アメリカGPのフリー走行でテストアイテムとして導入され、2023年シーズン中のすべてのイベントでMCL60に搭載されることになった」

    「今週末のバーレーンGPでは、この技術がF1レースで初めて稼働することになる」

    「ディスプレイは、マクラーレンF1チームのパートナーであるGoogle Chromeのさまざまなブランディングオプションをローテーションで表示する」

    マクラーレンは昨年、2つのディスプレイの総質量は190グラムで、車の形状に組み込まれており、空気力学的な抵抗が生じないことを保証すると説明した。将来的にはドライバーのヘルメットに装着できるバージョンも開発されている。

  • マクラーレン、2026年のレッドブル・フォードとのF1エンジン契約を検討？

    マクラーレン、2026年のレッドブル・フォードとのF1エンジン契約を検討？

    マクラーレンは、現在メルセデスのF1パワーユニットを使用しているが、2026年に導入される新しいルールに対応するための選択肢を模索しており、レッドブル・フォードとF1アライアンスを組むことを検討していると言われている。

    The Independentは、マクラーレンのザック・ブラウンCEOが2月初旬にミルトンキーンズのレッドブル・パワートレインズの施設を訪れ、供給に関する最初の話し合いが持たれたと報じた。

    レッドブルのF1パワーユニットは現在ホンダから供給されているが、日本のメーカーが撤退を決定した後、レッドブルは独自のエンジン部門であるレッドブル・パワートレインズを設立。プロジェクトのテクニカルパートナーとしてF1復帰を発表したフォードと提携することを選択。2026年からレッドブル・レーシングとスクーデリ・アルファタウリはレッドブル・フォードのF1パワーユニットを搭載する。

    現在、ホンダは2026年に供給するF1チームを持っていませんが、ザク・ブラウンがホンダとのパートナーシップ再開についても話し合っていることは理解されている。レッドブルのF1エンジンはホンダのものがベースになるとされ、レッドブル・フォードとホンダのF1エンジンはいわば親戚関係のようなものだ。

    現在のマクラーレンへのメルセデス製F1パワーユニットの供給は、 この世代のF1パワーユニット規則の最後のシーズンである2025年シーズンの終わりまでとなっている。

    ウォーキングの本拠地でのマクラーレン MCL60の発表会で、ザク・ブラウンは、将来、チームが「カスタマー」のステータスを維持するか、それとも再び「ワークス」オペレーションになるかを質問された。

    「我々はメルセデスに満足している。2026年以降に何をしたいかを決める時間がある」とザク・ブラウンはRacingNews365を含むメディアに説明した.

    「それはアンドレアと私がゆっくりと見直しているところだ。私たちは急いでいるわけではないので、決定を下す前に、来年かそこらで物事がどのように展開するかを見ていく」

  • オスカー・ピアストリ、F1デビューにむけた新車での走行不足は「挑戦」

    オスカー・ピアストリ、F1デビューにむけた新車での走行不足は「挑戦」

    オスカー・ピアストリは、マクラーレンのF1マシンであるMCL60に慣れるために1日半しかなかったことが、初めてのF1シーズンを前に挑戦をもたらすと認める。

    ピアストリは、2023年にマクラーレンに加入し、チームで5シーズン目を迎えるランド・ノリスと一緒にレースに挑む。

    近年、F1ではテスト時間が短縮され、ルーキードライバーにとってより大きな挑戦となっている。

    ピアストリは、マクラーレンと契約する前の昨年、アルピーヌで何度かプライベート参戦しており、F1マシンに慣れている。

    しかし、2023年のマクラーレンのF1マシンでの準備は理想とはほど遠いものでした。彼はプレシーズンテストではランソ・ノリス（142周）、フェリペ・ドルゴビッチ（117）周に次いで3番目に少ない170周しか走行していない。

    「確かにチャレンジングだ。もっとテストができれば、最高なんだけどね」とオスカー・ピアストリは語った。

    「僕とローガン（・サージェント）は同じ立場だ。ニック（デ・フリース）もルーキーだが、すでにレースをこなしている」

    「ルーキーたちはみんな同じで、もう少しテストしてみたいと思っているはずだ。でも、今ある時間を最大限に生かすことが一番大事なことだと思う」

    ピアストリはルーキー時代にF3とF2のチャンピオンに輝き、F1へやってきた。昨年はアルピーヌとマクラーレンの契約問題に巻き込まれたが、その件が肩に余分なプレッシャーを与えているわけではないと断言する。

    「ジュニア時代の成績は、F1への切符になったと思う」とピアストリは付け加えた。

    「僕にとっては、自信をもって振り返ることができる良いことでしかない」

    「昨年の契約に関しては、もう終わったことだし、はっきりしていることだ。特にその側面は何も追加させることはないと思う」

    「期待される要素はあるが、それはすべてのルーキーにとって予想されることだ」

    「僕たちはF1にいる20人のドライバーのうちの1人だから、常に多くの人の注目が集まっている。それに影響されることはあまりないと思う」

  • マクラーレンF1 「MCL60のために設定した開発目標を達成できなかった」

    マクラーレンF1 「MCL60のために設定した開発目標を達成できなかった」

    マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、チームが今季マシンMCL60のために設定した開発目標を達成できなかったことを認めた。

    ウォーキングに本拠を置くマクラーレンは、3日間でMCL60にさまざまな問題が発生し、難しいプレシーズンテストに耐えた。

    ザク・ブラウンはこれらの問題を「通常のテストのバグ」としながらも、MCL60のペースにはもっと深い問題があることを認めている。

    ザク・ブラウンのコメントは、MCL60の発表時にチーム代表であるアンドレア・ステラが発したメッセージを反映している。彼は現在の仕様に完全に満足しているわけではないことを確認していた。

    ザク・ブラウンによると、マクラーレンの状況の全容はシーズンが始まるまで明らかにならないとしながらも、ペースを上げるためにシーズン中の開発に目を向けていると語る。

    「動き出すまでは自分たちがどこにいるのか知ることは難しい」とザク・ブラウンは語った。

    「開発については、すでにいくつかの目標を立てたが、それは達成できなかった」

    「そのことを正直に話した方がいいと感じた。みんなと同じように、我々もこれから多くの開発が行われるし、その先に見えるものに励まされている」

    「開幕戦は予想された目標値から外れて臨むことになると思うが、それがどのようなグリッドになるかを正確に知るのは難しい」

    「最終的にはデータエンジニアが、テストの最後に順位について教えてくれるだろう」

    「そうは言っても、自分以外の誰かが何をするかをコントロールすることはできないので、グリッドがどのように見えるかについて考えることに多くの時間を費やすのは….実際には自分のチームのために時間を費やす必要があるんだ。それは自分がコントロールできる唯一のものだからだ」

    マクラーレンは2022年のコンストラクターズ選手権を5位で終え、4位で終えたライバルのアルピーヌF1チームに敗れた。

    2023年、マクラーレンは、ドライバーラインアップを若干変更し、レッドブルにサードドライバーとして復帰したダニエル・リカルドに代わり、オスカー・ピアストリが加入した。

    現段階ではマシンのペースに懸念があるものの、ザク・ブラウンによると、マクラーレンはトップ4内でシーズンを終えられると希望を持っているという。

    「今年中にトップ4に入りたい。昨年は少しがっかりした」とザク・ブラウンは語った。

    「我々の願いは、再び上位に食い込むことだ。そのためにはもう少し時間がかかるだろうが、今年完成した、あるいは完成予定のテクノロジーとインフラがすべて揃っているので、とてもエキサイティングだ」

    「いくつか開発が進んでいるが、F1の他のすべてのチームもそうであるため、ペースを上げなければならない」

  • ランド・ノリス、マクラーレンF1の惨めな状況に壁を殴打との目撃情報

    ランド・ノリス、マクラーレンF1の惨めな状況に壁を殴打との目撃情報

    ランド・ノリスは、マクラーレンの惨めなF1プレシーズンテストの終わりにフラストレーションのあまり壁を「殴った」と伝えられている。

    バーレーンでの3日間の厳しいテストを終えたマクラーレンは、昨年に続き、新シーズンに向けて後手に回っているように見える。2023年F1マシン『MCL60』はドラッグが強すぎることがネックとなっており、MCL60はホイールブローの問題に引き続き直面し、走行が大幅に制限されている。

    ランド・ノリスは、テスト最終日に11番手にとどまり、新人のチームメイトであるオスカー・ピアストリは16番手にとどまった。

    F1ジャーナリストのウィル・バクストンは、ランド・ノリスがテストの終わりに目に見えてイライラしていたことを明らかにした。

    「彼がガレージを出て、脇にある小さなドライバーズルームに歩いていくのを実際に見たが、いつものランドとは全く違ったし、通り抜けるときに薄っぺらい、その場しのぎの壁を殴った」とウィル・バクストンは語った。

    「壁を壊すほどではなかったが、ちょっとしたフラストレーションだった。ちょっと違うぞというのがわかる」

    昨年2025年までマクラーレンとの長期契約にサインしたランド・ノリスは、今月初めに行われたマクラーレン MCL60の発表会で、イギリスチームがF1でチャンピオンシップを獲得するチームに生まれ変わるのを待つ忍耐力があると主張した。

    しかし、マクラーレンが厳しい年明けを迎えていることから、ノリスの将来に再び再び脚光を浴びている。

    Sky SportsのF1コメンテーターであるデヴィッド・クロフトは、ランド・ノリスが期待外れのプレシーズンを過ごしたマクラーレンに疑問を投げかけるだろうと示唆した。
    同僚であるクレイグ・スレイターから、ランド・ノリスはF1のビッグチームのひとつに『come and get me（僕をさらっていってくれ）』と言っているのではないかと尋ねられたデヴィット・クロフトは「そうかもしれない」と答えた。

    「バーレーンに来る前、マクラーレンは期待値を下げていたが、さらに後退しているかもしれないという話だし、ランドにとってはそれが心配だ」

    ランド・ノリスは、少なくとも公の場では、マクラーレンへのコミットメントを繰り返している。

    「僕はまだ数年はここにいる。そうありたいからだ」とランド・ノリスは2日目の終わりにSky F1に語った。

    「僕たちがチャンピオンシップを勝ち取るとか、そういうことではなくてね」

    「あらゆる可能性を検討したし、僕の契約期間より長くなる可能性は常にある。でも、今のところ、それは僕の話題にはならないと思っている」

    「僕は忍耐強い方ではないけど、同時にチームが行っている仕事と計画には満足している」

    ランド・ノリス マクラーレン F1