カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • オスカー・ピアストリ F1エミリア・ロマーニャGPでフルアップグレードを装備

    オスカー・ピアストリ F1エミリア・ロマーニャGPでフルアップグレードを装備

    マクラーレンは、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPでオスカー・ピアストリのマシンにマイアミでランド・ノリスに先行で導入されたフルアップグレードが装備されることを発表した。

    マクラーレンは前戦でかなりの数のアップデートを導入したが、ノリスはMCL38にフルパッケージ全体を搭載した唯一のドライバーだった。

    ノリスはマクラーレンの最新の改良と、タイミングよく導入されたセーフティカーを活かしてレッドブルのマックス・フェルスタッペンを下し、110回目の挑戦でF1初優勝を飾った。

    一方、新パーツの半分を装着したピアストリは序盤2番手を周回していたが、カルロス・サインツとの接触でレースが台無しになった。

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、マイアミでのマシンスペックの違いはパーツ不足によるであることを否定し、ピアストリがイモラで残りのアップデートを受けることを明かした。

    ピアストリがイモラでチームメイトと互角の立場に立つのかと質問されたステラは「そうだね。パーツが不足しているわけではないんだ。アップグレードには多くの作業が必要で、メカニカルと空力の観点からその効果を証明する必要がある。1台しか走らせなかったのはそれが理由だ」

    エミリア・ロマーニャGP オスカー・ピアストリ マクラーレン

    アンドレア・ステラはまた、マクラーレンが最新パーツが問題なく走行できることを確認するために、新旧マシン構成の比較テストを実施したことを明らかにした。

    「バック・トゥ・バック。分けた理由はバック・トゥ・バックだけではない」と彼は付け加えた。

    「ある意味で、サイドポッドやフロアのアップグレードは、デザイン面でも、クルマの製造面でも、非常に大きな関係している」

    「つまり、すべてが確実に実行されることを確認するためにもこれを行うことになる。したがって、意味があるとすれば、それはパフォーマンスの比較だけではない」

    アンドレア・ステラは、MCL38の発表時に、エンジニアたちが改良を望んでいたローンチ仕様車のいくつかの領域に取り組む時間がなくなってしまったことを認めていた。

    マイアミのアップグレードはローンチ前のコメントから生まれたものなのかと問われたステラは「現実的には、プランニングの観点からはそうだ」と語った。

    「実現の観点で言えば、それを達成できるかどうかは、開発段階で 「よし、やってみよう」と言えるだけのパッケージが完成しているかどうかにかかっている」

    「計画を立てるのは、予算の範囲内で、シーズン中にどれくらいの余裕があるのかを確認する必要があるからだが、実際にアップグレードを実現できるかどうかは、空力部門で開発パーツをパッケージとして成熟させるのに十分な仕事ができるかどうかにかかっている」

    「これまでのところ、我々の空力部門は素晴らしい仕事をしたと言わざるを得ない」

  • マクラーレンF1代表 オスカー・ピアストリのスピードとプロ意識を称賛

    マクラーレンF1代表 オスカー・ピアストリのスピードとプロ意識を称賛

    マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレア・ステラは、F1マイアミGPで不運なレース結果に終わったものの、オスカー・ピアストリが見せたスピードとプロフェッショナリズムを称賛した。

    ピアストリはセルジオ・ペレスがターン1への飛び込みに失敗したのを利用してレッドブル勢とカルロス・サインツを抜き去り、シャルル・ルクレールのフェラーリもオーバーテイクして2番手を浮上。

    第1スティントでそのポジションを保ったピアストリだが、ルクレールが彼をアンダーカットし、セーフティカー期間にピットインしたチームメイトのランド・ノリスが前に飛び出した。

    サインツとのスリリングな争いはピアストリにとって惨事となり、ダメージを負ってピットに戻らなければならなくなった。

    しかし、ステラはピアストリがこの週末から貴重な知見を得たと考えており、予選でのノリスとの10分の1の差が、2人のアップグレードの差よりも小さかったことを挙げた。

    オスカー・ピアトリがノリスの勝利にどう対処したかを尋ねられたステラは「オスカーはこの週末から、ドライバーとしての強みをより意識するようになったと思う」と答えた。

    「彼が1周でどれだけ速いかは、すでに分かっていたことだ。彼がフルパッケージを持っていなかったことを考えてみよう」

    「そして、オスカーにはきちんと敬意を表したい。予選でのランドとの差は、彼が持っていたパッケージの差よりも小さかった」

    「彼は、ソフトタイヤを履く他のドライバーと同じように、非常に難しいコンディションのなかで、1周にわたって力強い走りを見せてくれた」

    ピアストリはロングランでノリスのラップタイムに及ばなかったが、彼のレースマネジメントが以前のレースに比べて向上したとステラは見ている。

    「レース中の彼のパフォーマンスは、今回もとても強かった」とステラは続けた。

    「ランドはこの前、とてもいいことを言っていた。オスカーがフェラーリをオーバーテイクしているのを見て、『ワオ、今日は実際にそこにいるんだ』と感じたそうだ」

    「だから、それはランド自身にとっても大きな収穫だった。オスカーは最初のスティントで強いペースをキープできた。だから、特にレースペースに関しては日本や中国を見て我々が改善したいと思っていたものだ。だから私にとって、彼はとても強い場所にいる」

    マクラーレン F1 オスカー・ピアストリ

    ステラはまた、アップグレードされたMCL38をすべて搭載したノリスと比べ、マクラーレンがもたらしたアップデートの半分を受け取ると言われたピアストリがどのように対応したかを称賛した。

    「彼はまた、チームプレーヤーとしての強さを改めて証明したレースでもあった」とステラは付け加えた。

    「というのも、私が彼に『オスカー、サイドポッドとフロアをランドに譲る』と言ったとき、彼は心の底では決して幸せではなかった」

    「しかし、どの時点においても、彼はこの決断を難しくしなかった。どの時点でも『でも、なぜ?』と言うようなことはなかった」

    「彼はその理由を理解していたし、オスカーを取り巻くすべての側近と同じように、すぐに協力的だった」

    「だから、彼は多くのポジティブな結果を残したと思う。カルロスとの衝突は、実際のところ、ちょっと… カルロスはブレーキングが少し遅れて、オーバーステア気味にオスカーと接触してした。あれは本当にレーシングインシデントだったと思うし、オスカーが成し遂げた週末の成果を損なうものではなかった」

  • ランド・ノリス F1初優勝後の無線で「ボッタスのセリフをパクろうとした」

    ランド・ノリス F1初優勝後の無線で「ボッタスのセリフをパクろうとした」

    ランド・ノリスは、F1マイアミGPでついに初優勝を飾り、批評家たちを黙らせた。

    ノリスの勝利は、コースの外だけでなく、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンがステアリングを握る彼に拍手を送った名誉のラップでも、とても美しい映像をもたらした。

    ランド・ノリスは、こうしたライバルや同僚からの敬意表明にとても敏感だったという。

    「状況によっては、誰もが自分の意見を言えないこともあると思う。プレッシャーがかかっているんだ。他の選手と競争している。みんながぶつかってくる。イライラする。そしてもちろん、みんなに嫌われるようなことを言うことになる」

    「カート時代からすべてのカテゴリーで僕はトップから最下位までレースで対戦したすべての人に敬意を払ってきた。ヘルメットをかぶった瞬間、彼らを憎み、倒したいと思い、誰が誰であろうと構わなくなったとしても、僕は常に対戦した人たちを尊敬してきた」。

    「だからルイス、フェルナンド、マックス、シャルル、カルロス……彼らが近づいてきて、みんなが良い言葉をかけてくれたりするたびに、本当に感謝している。そのような人たちにとって、それは何か意味があることなんだ。他の人たちにとってはそうではないかもしれない。このような人たちは、このようなことを成し遂げるために何が必要かを知っている人たちなんだ。だから、僕は彼らに感謝しているし、僕をサポートし、僕と同じように彼らに敬意を払ってくれているすべての人に感謝している」

    ノリスは無線で 「ボッタスのよう」にしたかった
    ランド・ノリスはドライバーの間だけでなく、パドックでも非常に人気のある人物だ。彼の稀代の批評家、特に彼を 「ランド・ノーウィン 」と呼ぶ人々に関しては、マクラーレンのF1ドライバーは成功の後、ラジオで 「ボッタスのよう」に話したかったという。

    2019年の開幕戦オーストラリアGPで勝利したバルテリ・ボッタスは、レース後のラジオメッセージでは今や不滅となった「to whom it may concern(関係各位へ)」を披露した。

    「誰もが好きなことを言うことができる。僕はいつもそう思う。みんなが僕を好きになる必要はない。応援してくれる必要もない。いつもそういうことを求めているわけじゃない。でも、ある状況下で僕を疑う人がいると、その人が間違っていることを証明したくなる。コースに出て、彼らが間違っていることを証明したい。彼らは自分が何を話しているのかわかっていると思っているし、そうでないことを証明すれば、それは良いことなんだ。だから、そう、誰かを攻撃しているわけではない」

    「バルテリの『関係各位』というバルテリのセリフを言いたかったけど、『それは著作権だ』と思ったし、繰り返したくなかったんだ。でも、自分の仕事をして、自分の能力をみんなに示すのはいいことだ」

    ランド・ノリス マクラーレン

    ランド・ノリスは、表彰台の最上段に立ちながら、愛する人のことも考えていた……特に病気の祖母のことを。

    「いつもは父もレースに来てくれるんだけど、今回は来てくれないから、ちょっと残念だろうね。でも、両親はとても協力的だった。最初から一緒にいてくれる人たちだからね。すべてがスムーズにいくようにしてくれた。僕をモーターレースの世界に引き込んでくれたのも両親だし、僕の夢をかなえ、子供の頃から好きだったことをするためにF1に導いてくれたのも両親なんだ」

    「あらゆる瞬間がフラッシュバックするんだ。生まれて初めてサーキットに行ったのは5歳か6歳のときだった。兄と父、そして僕がそこに立って、通り過ぎるマシンを見ていた。そして今日、僕は表彰台の一番上に立っている」

    「彼らに心から感謝したい。そして、祖母のことも考えている。祖母は最近あまり調子がよくなかったからね。先週、祖母に会って、レースで優勝すると言ったんだ。いつとは言わなかった。ただレースに勝つと言ったんだ。こんなに早くそうなるとは思わなかった。だから、こんなに早く実現できたことをとてもうれしく思っている」

    ノリスはこれからも完璧主義者であり続けるだろう…
    ランド・ノリスのお祝いの時間。しかし、この最初の成功の後でも、常にコップの半分が空だと考えるような、自分自身に対する非常に批判的な態度を維持するのだろうか?

    「僕は1年を通して素晴らしい仕事をしてきた。ハードワークして、自分の弱点をたくさん取り除いた。そう、まるで僕がずっとこのままであるかのようにね。それは変わらないと思う。僕はこれからも、コップが半分しか満たされていないと思っている。それが僕の心の状態なんだ。人それぞれにやり方があり、アプローチの仕方があり、自分との対話の仕方がある。『どうすれば最高の仕事ができるか?』と自問しる」

    「これが僕に合っているのであって、他の人が喜んでくれたり、賛同してくれたりする必要はない。それが自分に一番合っていて、一番うまくいくことなんだ。それが僕を僕たらしめているし、前進するための最善の道だと思う。だから、グラスがいっぱいの日もあるし、幸せで自分を誇りに思う日もある。誰にでもそういう日はあるだろうし、誰にでもそういう日はあるはずだ。でも、最高の男、最高のドライバーになるために、僕には僕のやり方があり、それを貫いていく」

  • ザク・ブラウン 「フェルスタッペンはレッドブルF1以外でタイトルは獲れない」

    ザク・ブラウン 「フェルスタッペンはレッドブルF1以外でタイトルは獲れない」

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンがF1の偉大なドライバーの一人である一方で、レッドブルのF1マシンが彼の優位性のカギを握っていると主張し、議論を巻き起こすに違いない新たなレッドブルの見解を発表した。

    フェルスタッペンは2021年に初めてF1の頂点に立ったが、ルイス・ハミルトンとの壮絶なタイトル争いの末に初のワールドチャンピオンを獲得して以来、タイトルを獲得するのははるかに容易になっている。

    マックス・フェルスタッペンはレッドブル以外で2024年のF1タイトルを獲得できるだろうか?
    2022年と2023年の王座はフェルスタッペンが記録破りの簡単さで獲得しており、2024年シーズンも開幕6戦中4勝を挙げ、4連覇を達成しそうだ。

    ブラウンは最近、レッドブルのデザインチーフであるエイドリアン・ニューウェイの衝撃的な離脱に焦点を当て、チームがコース外で直面している不安の中で彼が 「倒れる最初のドミノ 」になるだろうと予想している。そして今、フェルスタッペンは物議を醸すブラウンの提案の渦中にいる。

    ザク・ブラウンはフェルスタッペンから何も奪うつもりはないが、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスに対するコントロールに言及して彼の才能をさらに際立たせているが、フェルスタッペンがレッドブルを運転していなければタイトルを獲得できたとは考えていない。

    Beyond the Gridのポッドキャストで、スタードライバーとデザイナーのどちらがいいかと尋ねられたブラウンは「最終的には両方が必要だ」と答えた。

    「スタードライバーなしでは勝てないと思うので、両方が必要だ」

    「まず、それはマシンから始まる。『クルマなのか、ドライバーなのか』とよく聞かれるが、『まあ、両方だね』という感じだ」

    「レッドブルでワールドチャンピオンになれるドライバーはグリッド上に6、7人いると思う」

    「マックスはそれくらい偉大であり、史上最高のドライバーの一人ですが、マックスがレッドブル以外のどのクルマでも今日ワールドチャンピオンシップで優勝するとは思えない」

    「しかし、その差を見てみると、セルジオ・ペレスは優れたレーシングドライバーで、マックスと一緒に走れることを証明しているが、そこに違いがあることに注目してほしい」

    「F1が近づくにつれ、マックスは特別な仕事をしているが、両方が必要だと思う。だが、P1、P2、P3、P4、P5で何が起こっているかを見てほしい」

    「ある日は(マクラーレンが)2番手、次の日は5番手と、すべてが動き回っている。クルマが接近しているからこそ、ドライバーの差が出るんだ。だから、結局は両方が必要なんだ」

    メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフから強い関心が寄せられている中、フェルスタッペンはレッドブルの長期的な将来を絶対的に保証することを控えているが、フェルスタッペンは最近、ニューウェイの件に関してブラウンがレッドブルを 「かき乱そうとしている 」と指摘した。

    しかし、フェルスタッペンはこの件に関してブラウンが何を言ったかにはほとんど注意を払っておらず、マクラーレンのボスからの今回のタイトル主張についてもあまり考慮する可能性は低い。

    「彼は明らかに物事をかき回そうとしている」とフェルスタッペンは語った。 「チームとして、そのようなコメントに対しては何もできない」

    「彼の観点からすれば、それはもちろん理解できる。なぜなら誰もが僕たちの人々を惹きつけようとしているし、それはF1の世界でもまったく普通のことだからだ」

    「でも、僕はそういったものにはあまり興味がない。見出しは目にするけど、クリックすらしない」

    前回のマイアミGPでマクラーレンのランド・ノリスが衝撃的な勝利を収めたことを受け、フェルスタッペンは次戦エミリア・ロマーニャGPで即座に反撃を狙うことになる。

  • フェルスタッペン ザク・ブラウン批判「レッドブルF1をかき乱そうとしている」

    フェルスタッペン ザク・ブラウン批判「レッドブルF1をかき乱そうとしている」

    マックス・フェルスタッペンは、マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンが、エイドリアン・ニューウェイの離脱がレッドブルからのスタッフ流出を促す可能性があると発言したことを批判した。

    ザク・ブラウンは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーをめぐる権力闘争が続く中、マクラーレンがレッドブルの関連会社から受け取った履歴書の数が増えていると述べた。

    メルセデスのチーム代表、トト・ヴォルフはその言葉を支持しながら火に油を注ぐと、ホーナーはレッドブルがチームから220人を雇用したと言及した。

    フェルスタッペンは、マイアミでマクラーレンがレッドブルと彼を破って優勝したブラウンが、現ワールドチャンピオンの不安定化を図ろうとしていると信じている。

    「彼は明らかに物事をかき乱そうとしているようだ。チームとしてそのようなコメントには何もできない」とフェルスタッペンはmotorsportに語った。

    「彼の観点からすれば、それはもちろん理解できる。なぜなら誰もが僕たちの人々を惹きつけようとしているし、それはF1の世界でもまったく普通のことだからだ」

    「でも、僕はそういったものにはあまり興味がありません。見出しは目にするけど、クリックすらしない」

    ザク・ブラウン(マクラーレン)とクリスチャン・ホーナー(レッドブル)

    マックス・フェルスタッペンは、デザイン界のレジェンドであるエイドリアン・ニューウェイが来春に退任することが発表される中、他のレッドブルのシニアメンバーが長期契約に縛られていることをほのめかした。

    しかし、2028年までレッドブルと契約を結んでいるオランダ人ドライバーは、重要な歯車が定位置に留まるかどうかは、彼らが満足しているかどうかにかかっていることを認めている。

    「人生において、すべてを保証することは決してできない。明日の朝起きられない可能性もあるし、結局のところ、人生において物事を100パーセント確実に知ることは決してできない」とフェルスタッペンは語った。

    「多くの協定が結ばれているが、最終的には全員が自分の仕事に満足し、チーム内で評価されていると感じられるかどうかが重要だ。人間的な側面もたくさんあるんだ

    フェルスタッペンにはフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後釜としてメルセデスへの移籍が噂されているが、彼は先週、レッドブルに残留する意向であることを繰り返した。

    レッドブルのマネジングディレクターであるオリバー・ミンツラフは、フェルスタッペンを獲得しようとするヴォルフの姿勢を非難し、その代わりにメルセデスの苦境に集中すべきだと主張した。

  • レッドブルF1代表 履歴書論争に反論「メルセデスから220人が加入」

    レッドブルF1代表 履歴書論争に反論「メルセデスから220人が加入」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、チームがメルセデスから220人のメンバーを引き抜いていることを明かし、ライバルチームのF1ボスによる従業員の離脱に関する主張に反撃した。

    今月、デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイが2025年にレッドブルを去ると発表されたことで、レッドブル内で大量離脱が起きるのではないかという憶測が広がっている。

    マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンはマイアミで、エイドリアン・ニューウェイのニュース以降、レッドブルの関連会社から履歴書を受け取ったことを明かし、その噂をさらに煽った。

    レース後にブラウンの言葉を受けたメルセデスのトト・ヴォルフも、レッドブルからの離脱希望者が増えていることに気づいていると同調している。

    しかし、2021年のタイトル争いにさかのぼり、ヴォルフと長期にわたって口論を繰り広げてきたホーナーは、メルセデスはコース上での苦戦に集中すべきだと考えている。

    ホーナーは、レッドブルの新進エンジン部門がメルセデスから200人以上の従業員を雇用していることを認めながらも、退職者の可能性については心配していないと主張する。

    これがライバルによるキャンペーンだと感じたかどうかと質問されたホーナーは「それは避けられないことだと思う」とホーナーは語った。「2人の立候補者が関与しており、彼らはよく話している」と答えた。

    レッドブル・レーシング

    「いたちごっこに巻き込まれるつもりはない。私なら、それよりもトト自身が抱えている問題に集中したいね」

    「強さや深さはもちろん気にしていない。チーム間の移動は常に起こる」

    「今年、我々がマクラーレンから何人を雇用したか、あるいはVCARBがメルセデスから何人を雇用したかは分からない」

    「我々は220人を採用し、HPPから220人をレッドブル・パワートレインに採用した。 だから、人材を失うという話になれば、1人や2人の履歴書よりも、220人の方が少し心配になる」

    ニューウェイの退任決定を受けて、次はスポーティングディレクターのジョナサン・ウィートリーが新天地に向かうのではないかという憶測も流れている。

    ホーナーは、レッドブルでの契約に関する話し合いはまだ隠されているし、ウィートリーが退団を希望しているかどうかについては言及しなかった」

    「誰にでもうわさはある」とホーナーは付け加えた。「個人間の契約やその条件については、公の場で話すようなことではない」

  • ランド・ノリス 110戦でのF1初勝利は歴代8位の記録 1位は現役ドライバー

    ランド・ノリス 110戦でのF1初勝利は歴代8位の記録 1位は現役ドライバー

    ランド・ノリスは、2024年F1第6戦マイアミGPでF1初勝利に向けて、110戦の待機期間に終止符を打った。初優勝までランド・ノリスよりも長く待たされたドライバーは7人しかいない。そのうち2人は彼の現在のライバルだ。

    レーススタート数で言えば、ノリスはジャンカルロ・フィジケラと同じくらい待たされた。フィジケラも110回目の挑戦で初勝利を挙げた。しかし、20年前のカレンダーはもっと短かったため、フィジケラの悲願の勝利は8年目のシーズン、ノリスは6年目のシーズンだった。

    フィジケラの初勝利は2003年ブラジルGP。しかし、レースが中断された際にFIAがルールの解釈を誤っていたことを認めた数日後まで、フィジケラの勝利は認められなかった。当初はノリスのマクラーレンでの先輩であるキミ・ライコネンの勝利とされ、後にその勝利は取り上げられた。

    ノリスは1度も優勝することなく最多出走したドライバーのトップ10入りを免れた。しかし、先週末のレースの後、ライバルのニコ・ヒュルケンベルグがこの順位で単独トップに立っている。彼が近いうちにアウディとなるザウバーに復帰することで、グランプリ勝者としてノリスに加わるチャンスが与えられるだろうか?

    初勝利までの最多出走回数
    1.セルジオ・ペレス(190戦、2020年サヒールGP)
    2.カルロス・サインツJr.(150戦、2022年イギリスGP)
    3.マーク・ウェバー(130戦、2009年ドイツGP
    4.ルーベンス・バリチェロ(124戦、2000年ドイツGP)
    5.ヤルノ トゥルーリ(117戦、2004年モナコGP)
    6.ジェンソン・バトン(113戦、2006年ハンガリーGP)
    7.ニコ・ロズベルグ(111戦、2012年中国G=)
    =8.ジャンカルロ・フィジケラ(110戦、2003年ブラジルGP)
    =8.ランド・ノリス(110戦、2024年マイアミGP)
    10.ミカ・ハッキネン(96戦1997年ヨーロッパGP)

    最多未勝利記録
    1.ニコ・ヒュルケンベルグ(209戦)
    2.アンドレア・デ・チェザリス(208戦)
    3.ニック・ハイドフェルド(183戦)
    4.ロマン・グロージャン(179戦)
    5.ケビン・マグヌッセン(169戦)
    6.マーティン・ブランドル(158戦)
    7.ランス・ストロール(149戦)
    8.デレック・ワーウィック(146戦)
    9.ジャン・ピエール・ジャリエ(134戦)
    10.エディ・チーバー(132戦)

    ノリスはまた、グランプリで優勝することなく最多表彰台を獲得したドライバーの座も明け渡した。ノリスは15回表彰台を獲得していたが、ニック・ハイドフェルドが13回で再びトップに返り咲いた。

    ノリスは世界選手権で優勝した 114人目のドライバーであり、イギリス出身では21人目。レースで勝利した最後のイギリス人ドライバーは、 2022年のインテルラゴスでのジョージ・ラッセルであり、これが彼にとって初のグランプリ勝利でもあった。

    ノリスはマクラーレンにとって184勝目。マクラーレンの通算勝利数はフェラーリより60勝少ない2位だが、これは過去13シーズンで2度目に過ぎない。ノリスは、ルイス・ハミルトン(2012年アメリカGP)、ジェンソン・バトン(2012年ブラジルGP)、ダニエル・リカルド(2021年イタリアGP)に続く4人目のドライバーとなった。

    フェルスタッペンがグランプリを獲得できなかったという珍しい例は、ハミルトンの生涯勝率を超える機会を逃したことを意味した。しかし、フェルスタッペンが30.36%、ハミルトンが30.47%なので、レッドブルドライバーがイモラで勝てば状況は変わるだろう。

    しかし、フェルスタッペンはスプリントレースで優勝し、日曜日にも2位でフィニッシュしたことで、グランプリで優勝することなくレースウイークエンドで最多ポイントを獲得するという珍しい偉業を達成した。これは1957年、ドライバーがマシンとポイントを共有することが許されたときに起こったことだ。スターリング・モスとトニー・ブルックスがイギリスGPで勝利を分け合い、それぞれ4ポイントを獲得したのに対し、ルイジ・ムッソは単独走行で2位に入り、6ポイントを獲得している。

    フェルスタッペンはまた、グランプリでのポールポジション獲得記録を伸ばした。これは7戦連続で、シーズンが始まってから6回目となった。これは彼が次のグランプリで2つの記録に並ぶ可能性があることを意味する。それは、最多連続ポールポジション(アイルトン・セナが保持)と、シーズン開始からの最多連続ポールポジション (アラン・プロストが保持)だ。

    マクラーレンの両ドライバーは交代でトップに立った。オスカー・ピアストリは今年5人目のドライバーとなった。彼がグランプリをリードしたのは昨年のモンツァ以来2度目となる。

    ピアストリは若いキャリアで3度目となるファステストラップを記録したが、昨年のモンツァと同様、トップ10入りを果たせずボーナスポイントを獲得できなかった(もうひとつのレース、ラスベガスでは10位)。

    フェルスタッペンはこれまで331周中224周と圧倒的に多くの周回をリードしているが、チームメイトのセルジオ・ペレスはまだ1周もリードしていない。その間にフェルスタッペンは21勝を挙げている。

    ハミルトンは今季のグランプリで自己最高位となる6位を獲得。スプリントレースではダニエル・リカルドが4位で今季初ポイントを獲得し、グランプリでは角田裕毅が7位に入ってRBは12ポイントを獲得した。これはアルファタウリだった2021年アブダビGP以来の好成績だ。

    ローガン・サージェントはキャリア28戦目の週末、彼の将来をめぐるさまざまな憶測が飛び交うなか、ついにチームメイトを初めて上回った。しかし、スプリントレースの予選でアレクサンダー・アルボンに勝っただけで、グランプリの予選では通常のサービスが再開された。

    アルボンはケビン・マグヌッセンによってレースから外され、マグヌッセンは1レースの週末に6回以上のペナルティを課すという異例の功績を残した。そのうち4回はスプリントレースでのトラックリミット違反で、その後アルボンとの衝突でペナルティを受け、その後セーフティカー条件下でのピットストップ中にタイヤ交換を怠ったことでペナルティを受けた。

  • ランド・ノリス F1初勝利で『Lando No-wins』のニックネームを払拭

    ランド・ノリス F1初勝利で『Lando No-wins』のニックネームを払拭

    ランド・ノリスは、マイアミGPでF1初勝利を収めるまで、一部の批判家たちから『Lando No-wins』というニックネームを付けられていた。

    それはもう過去の話だ。しかし、終盤にノリスがレースをリードしていたとき、誰もが2021年ソチGP(雨の中のレースで彼はもう少しで優勝するところだった…)を思い出していた。マシントラブル、小さなミス…?

    マイアミでのレース中、ノリス自身は2021年のソチのことを考えていたのだろうか? たとえ二つのグランプリに何の関係もなかったとしても…(ランド・ノリスは雨が降る中、ピットに戻るのが間に合わず敗退した)

    「ロシアでの状況はとても、とても違っていた」とノリスは断言する。

    「多くの人がソチとそこで起こったことについて悪く言う。そうだね、僕は勝利を失う可能性があった」

    「実際、(ソチで)僕は勝利を失った。僕と僕たちのね。チームを否定するつもりは決してないけど、僕たちはできる限りベストな仕事をできなかったし、チームとして成果を出せなかった。それが起こった」

    「そして人々はそのことを使い続けて言いたがる…先週末の中国で僕がターン1でミスをした後でさえも…」

    ランド・ノリスがその批判に影響を受けていたことはわかるが……彼は今、悪意ある中傷者たちを黙らせることができて満足している!

    「多くの人が、特にマックスが後ろにいるとき、レースに勝つことやレースのプレッシャーの下でパフォーマンスを発揮する僕の能力を疑っていたけど、今年はこれまで以上に自信を持っていた」とノリスは語る。

    「そういうことは考えていなかった。去年だったら、たぶん考えていたと思う。でも今年は、自分の仕事に気持ちを集中させるのがずっとうまくなった。いい仕事ができている。速さはあるし、自分のやりたいようにやっている。自分の弱点をたくさん改善したし、その努力がすべて報われた」

    「ソチのことは考えていなかった。笑っていたよ。どうやってお祝いしようかと考えていた」

    「フィニッシュの後、僕は別人になった。とにかく幸せだ。声が少し痛い。喉が痛い。そう、そんなことは忘れてしまうんだ。何を考えているかなんてどうでもいいんだ。ただトラックを見ている。それに集中するんだ」

    ランド・ノリスが、最初に思ったことのひとつは、ネットワーク上で彼に嫌がらせをしていた人たちのことだ…。

    「信念を失ったことはない。自分ができることを信じることをやめなかった。だから、この問題を終わらせて、多くの人たちが間違っていることを証明できて嬉しい」

    「インスタグラムで、私に嫌がらせをしている人々のコメントすべてに“いいね!”をしているし、インスタグラムが大好きだ。。何よりも笑顔にあるね。特に『Lando No-wins』。それが当たり前になっていた。そして、最終的に僕がその人たちが間違っていることを証明したこと…僕にその能力がないと思っていた人たちを証明できたことで僕の顔にさらに大きな笑みを浮かべている。だから、みんなに感謝している」

    ノリスはまた、カタールでのスプリントでの勝利を逃したことを振り返っていた。

    彼は他にも何度も勝利に近づいていた(2位が8回)。優勝できたかもしれない別のレースのことを考えているのだろうか?

    「昨年のカタール(スプリントレース)だ。あれは逃した」とノリスは語った。

    「正直なところ、メインレースを逃したかどうかはわからない。それは明らかに最も価値があり、最も意味のあるものだ」

    「僕が言いたいのは、勝利を捨てた日曜日があったとは思っていないということだ。表彰台や2位を逃したかもしれないけど、勝利を目指すチャンスがあったときはいつでも、そこにいたと思う」

    「そういうチャンスに阻まれたことも何度かあった。そのひとつが昨年のシンガポールで、カルロスが優勝した。もうひとつは今年のオーストラリアで、そこではフェラーリが2台ともリードしていた。それを除けば、こんな日曜日はなかった。あれやこれやと言われても、ロシアやカタールのスプリントがあったとしても、日曜日はない」。

    「予選やスプリントレースで何かミスをしたせいで勝利を逃したけど、それ以外ではない」

  • 「F1初勝利はランド・ノリスのレーススタイルの核を変えない」と元F1王者

    「F1初勝利はランド・ノリスのレーススタイルの核を変えない」と元F1王者

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、先週の日曜日に行われたF1マイアミGPでF1初優勝を飾ったことでランド・ノリスのレーシングスタイルの核が変わることはないと考えている。

    完璧なドライブと、セーフティカー導入期間中のマクラーレンのピットウォールによる完璧な戦略判断のおかげで、ノリスはF1で悲願だった初勝利を収めた。

    57周のうち32周目にリスタートしたノリスはレースを圧倒し、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンに7秒もの大差をつけてチェッカーを受けた。

    ノリスにとって110回目のグランプリ出走で達成した節目の勝利は、ノリスのキャリアにおいて重要なターニングポイントを示しており、多くの人がそれが彼のスポーツへのアプローチにどのような影響を与えるか興味を持っている。

    元マクラーレンドライバーで、自身も2006年ハンガリーGPでのF1初優勝まで長い間待たされた経験を持つバトンは、マイアミのレース後に待望の快挙がノリスを今後どう変えるかと尋ねられた。

    「唯一、変わることといえば、レースで勝ったこと、そしてその思い出がいつまでも心に残ることかな」とSkyのF1解説者を務めるバトンは語った。

    「パフォーマンスを発揮し、再び結果を得るには、やはりクルマが必要だ。僕にとっては3年かかったけど、彼にとっては2勝目を挙げるのにそんなに時間がかからないことを祈るよ」

    「それは彼がレースに臨む方法を変えるものではない。彼は自信に満ちたドライバーだ。とても熟練していて、チームプレイヤーだ」

    「今後何年にもわたって彼がさらに勝利するのを見ることを期待しているし、遅かれ早かれ、レッドブルとマクラーレンの間で戦いができるようなり、それが早くなることを願うばかりだ」

    ランド・ノリス マクラーレン F1

    バトンの同僚でSkyのF1評論家であるダニカ・パトリックも、ノリスの優勝がずっと先であったことを考えると、ノリスが 「大きく変わる」ことはないと考えている。

    「時には勝ち方を学ぶこともある」と元インディカーのウィナーであるダニカ・パトリックは語った。「そのために正しいメンタリティを持ち、誰もがそのようにイメージし、そのように見てることで、独自の勢いとエネルギーを持つ可能性があります」

    「私たちはそうなることを予見していたので、本当に大きく変わるかどうかはわかりません」

    「彼は何度も優勝しそうになっていたし、誰もが彼がもっと優勝し、最終的には優勝すると信じています。本当に楽しいことの始まりです」

  • マクラーレンF1 「ニューウェイ離脱でレッドブルF1から多くの履歴書」

    マクラーレンF1 「ニューウェイ離脱でレッドブルF1から多くの履歴書」

    マクラーレンF1チームのザック・ブラウンCEOは、エイドリアン・ニューウェイがレッドブル・レーシングの権力闘争によって倒れる最後のドミノにはならないだろうと語る。

    先週水曜日、デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイが、セバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンというスタードライバーを擁して7回のドライバーズチャンピオンシップと6回のコンストラクターズチャンピオンシップ獲得に貢献し、19年間の勤務したレッドブル・レーシングを去ることが発表された。

    エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルの社内政治に幻滅し、レッドブルを離れることを決めたと理解されている。この社内政治は、チームのボスであるクリスチャン・ホーナーを支持するタイ側と、ヘルムート・マルコとフェルスタッペン一族を支持するオーストリア側との主導権争いに発展している。

    この問題は、女性従業員に対するホーナーの不適切な行為の疑いに関する内部調査によって爆発的に表沙汰になった。告訴状は当初却下されたが、その後控訴された。

    ライバルチームのチーフであるブラウンは、エイドリアン・ニューウェイのような 「非常に高い誠実さ 」を持つ人物がレッドブルを去ることに驚きはしなかったと語り、ニューウェイが辞める最後の有名人にはならないだろうと予想している。

    「驚いたかって?半年前だったら驚いていただろうね」とザク・ブラウンは語った。

    「しかし、今年に入ってからのこと、そしてエイドリアンのことをよく知っていること、そして彼がとても誠実な人であることを考えれば、彼が去ることに驚きはない」

    「あそこで起こっていることは、少し不安定なものだと思う。おそらく最初のドミノ倒しだと思うが、飛び交っている履歴書を見る限り、これが最後ではないだろう」

    エイドリアン・ニューウェイ レッドブル・レーシング

    レッドブルの混乱が始まってから、マクラーレンはより多くの履歴書を受け取ったのかと尋ねられたブラウンは「チームから来る履歴書が増えている。エイドリアンは史上最も成功したデザイナーだと思う」

    「彼がレーシングチームにもたらす技術的なクオリティだけでなく、人々はエイドリアンのような人の下で働きたいし、彼と一緒に働きたいと思っている」

    「だから、彼が純粋な技術的観点からチームにもたらすものを失うことになると思うし、リーダーシップや、彼と一緒に働くことで得られる興奮も失われることになると思う」

    エイドリアン・ニューウェイは2025年3月からライバルチームに移籍できることになっており、フェラーリが65歳のニューウェイを獲得する有力候補となっている。一方、ブラウンはマクラーレンがニューウィイを獲得する可能性を否定した。

    「マクラーレンに関する限り、私はマクラーレンの男女がやっているすべての仕事にとても満足している」とブラウンは付け加えた。

    「昨年後半から、彼らがマシンにパフォーマンスを与える方法を知っていることを示し始めたと思う。私はチームの世界を全面的に信頼している」

    「僕たちはトップに返り咲くことを追い求めているし、そのための人材、才能、機材、ドライバーは揃っていると思う。だから、このまま突っ走るつもりだ」

    ザク・ブラウンの期待に応え、F1マイアミGPではランド・ノリスが初優勝を達成し、マクラーレンに2021年F1イタリアGP以来となる勝利をもたらした。