フェリペ・マッサは、F60のテストを終え、信頼性に合格点を与えた。
フェラーリは22日（木）、4日間にわたるムジェロでのテストを終えた。月曜日から始まったテストは天候に恵まれない日が続いたが、最終日になったようやくコンディションが回復し、スリックタイヤでの走行を行った。
フェリペ・マッサは103周を走行し、1分23秒981の最速ラップを記録。スリックタイヤでの走行から大量のデータを得ることが出来たが、テスト終盤ではハイドロリックのトラブルに見舞われ、予定よりも早くテストを切り上げている。
フェリペ・マッサ
「これまで行ったことには満足している。今日はやっとドライで継続的なテストをすることができた。ここには比べる相手がいない、まだ僕たちがどのレベルにいるのか判断するには早いが、第一印象はポジティブだ。でも、今回のテストを評価するなら、1500kmをカバーできたので信頼性には8点をつけたいね。その大部分はウェットだったけど、ポルティマオのコンディションを考えるとムジェロへの移動は正しい判断だったと思うね」
フェリペ・マッサは、2009年シーズンにキミ・ライコネンよりも後のカーナンバー4を割り当てられたことを疑問に感じているようだ
2008年のマッサは、前年のワールドチャンピオンに輝きカーナンバー1を手にしたライコネンのチームメイトとして、カーナンバー2をつけた。
しかし、2008年チャンピオンシップで、マッサはシーズン最多勝となる6勝を上げ、ライコネンの2勝を大きく上回った。ルイス・ハミルトン（マクラーレン）に対してわずか1ポイント差でタイトルを逃したものの、ランキングではライコネンを抑えたかたちとなった。
だが、今週FIAが発表した2009年エントリーリストでは、キミ・ライコネンがカーナンバー3、マッサがカーナンバー4をつけることが明らかになった。
マッサは、フェラーリのスキーイベント“Wrooom（ウルーム）”にカーナンバーについて語った。
「カーナンバーは関係ないよ。単なる番号だからね」
「でも、もしかしたらFIAは間違えたのかもね」
フェリペ・マッサが、フェラーリの2009年マシンであるF60の印象を語った。
フェリペ・マッサは、フェラーリ F60の発表会の後、ムジェロサーキットでF60のシェイクダウンを担当。エンジンやギアボックス、サスペンションやKERSを評価し、100kmを走破した。
マッサは、フェラーリの新車F60でコンペティティブなシーズンを送れることを確信している。
新車F60の第一印象はいかがですか？
クルマは、僕たちが昨年乗っていたものとは完全に異なる。レギュレーションが大きく変わり、それら全てが見てすぐにわかる。KERSの導入やエアロダイナミクの変更のようなレギュレーションの影響で、すべてが僕たちが運転していたものとは非常に異なるもになっている。このような重要なレギュレーションの変更があるとき、シェイクダウンはより困難で繊細なものになるので、初日は100周も走行し、特にラップタイムを出す予定はなかった。僕たちは今日、いくつかのマイナートラブルを解決したし、僕たちが最も心配していたKERSを使って100km走行したことを嬉しく思う。僕たちは序盤にKERSを少しずつ使い始め、そのあとパフォーマンスレベルを上げていった。次のテストでは、その全て異なる面をテストする可能性がある。僕たちは今回の初日をエンジン、ギアボックス、サスペンションとKERSの一般的な動作をチェックするために使った。すべてがうまく働いたので、ポジティブだったよ。100周走行したかったけど、実際には期待していたものより多くのことをテストした。
KERSやフラップ、スリックタイヤにより、多くをコントロールする必要があるので、それらのマシンをドライブするのは、ずっと難しくなると思います。どうですか？
それは本当だ。マシンには多くの変更が施され、ドライビングは難しくなるだろう。今は多くのことが感じられるけど、一旦マシンがわかれば、新しいルールは反射的に対応できるだろう。ここ数年で見てきたようにね。
2009年シーズンに向けて、F1レーシングはあらゆる面に関して不安定です。個人的なレベルとチーム内で、それをどう感じていますか？
チーム内の人々は、同じモチベーションを共有しているし、同じアプローチで働いている。彼らはこれまでの年と全く同じだと言える。確かに、大きな変更がある年は、特定の部分を仕事の方法を変更する。僕が感じる空気はとても良いし、チーム代表のステファノ（ドメニカリ）から技術部門まで、チームのみんなが懸命にプッシュしている。チームの一部でいられることに満足しているし、良い年のときのように、毎週改善し続けることを期待している。それは事実だし、F1の異なる新しいサイクルのスタートだ。でも、とてもコンペティティブなチャンピオンシップを戦えることを確信しているよ。
新しいレギュレーションは、これまでの年よりもクルマを醜くしました。好きですか？
ブラジルから来たとき、風洞でいくつかを見たけど、完全なクルマは異なると考えていた。ここ数年にわたって、僕たちは毎年常に素晴らしいクルマを見てきた。美しいクルマは期待していなかった。でも、クルマを醜くする新しいレギュレーションにもかかわらず、とても美しいクルマだと言えるね。速いことを期待している。美しくて遅いクルマより、醜くても速いクルマの方が好きだね。
今日は楽しかったですか？それとも、ただの技術的な作業でしたか？
他のクルマがいれば、ラップタイムを比較できるので、もっと楽しい。だから今日は、その点で楽しみは少なかった。でも、僕たちは、ここでクルマを走らせるという主要な目的を果たした。楽しかったよ。来週のポルトガルでは、丸一日運転できるクルマがあることを期待しているよ。
昨シーズンのチャンピオンシップのあと、マクラーレンのルイス・ハミルトンに会いましたか？
年末のFIAの受賞式で会ったよ。彼は相応しいと考えているので、挨拶して、彼を祝福した。休日の間、いつものように起きたことについて多くのことを考えた。今はこれまでより勝ちたいと思っているんだ。僕たちは勝てなかった。それは僕たちが値しなかったのではなく、そうできなかったからだ。僕は今年のチャンピオンシップを戦いたいと思っている。振り向かずに前を見たい。悪い日もあったけど、将来のために多くの学ぶ価値のある素晴らしい日々だったよ。
関連：フェラーリ F60
フェラーリの新型F1マシン「F60」が、午前中の発表に続き、トラックデビューを果たした。
10時35分、フェリペ・マッサがステアリングを握り、フェラーリ F60のインストレーションラップを完了させた。
マッサは、10時55分に再びマシンに乗り込み、さらにもう1ラップを走行した。
マッサは「フェラーリのマシンを初めてトラックデビューさせるのはとても重要なことだし、感動するよ」とシェイクダウンの完走を語った。
「10年前のようなかなり大きなマシンを期待していた。でも、ここに来てマシンを見ると、特にリアがとても小さくてコンパクトだった。良さそうに見えるし、見た目と同じくらい速いことを期待している」
マッサは2008年ワールドチャンピオンシップでマクラーレンのルイス・ハミルトンに1ポイント差で破れたが、これから改めて挑戦すると誓った。
「僕のキャリアの最初からこれまでを考えると、毎年強くなっているように感じる」
「この6年間で多くの経験を積んだと思うので、強くなったと感じている。特に去年、チャンピオンシップの難しさを知ったので経験も積んだ。学習したおかげで今年の用意はできている」
「フェラーリがどれくらい良いかはわからない。僕たちは懸命に作業しているけど、開幕戦まではまだ長い道のりだ」
フェラーリは、開幕戦まで5回のテストを予定している。
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フェリペ・マッサは、バーニー・エクレストンが提唱するF1メダル制を「面白いアイデア」だと支持している。
昨シーズンのグランプリ優勝回数は、ルイス・ハミルトンが5回、フェリペ・マッサが6回のため、メダル制であればマッサがタイトルを獲得することになる。
しかしマッサは、2008年に最も優勝した自分がルイス・ハミルトンよりもチャンピオンに相応しいとのマスコミの考えは間違っている語る。
「そうだね。面白いアイデアだと思うよ。」
「みんなが僕に何を言わせたいことはわかってるよ。“このシステムだと僕がチャンピオンだ”だろ」
「でも、その結論は間違っている。シーズンが始まったときは、現行のポイントシステムを知っていたわけだし、僕たちはそれに対応していたからね」
F1の最高権威者であるバーニー・エクレストンも、ルイス・ハミルトンが最多優勝を記録できなかったため2008年のタイトルに相応しくないとの報道を否定している。
「馬鹿な！ ルイスは立派なワールドチャンピオンだし、私ほど彼の優勝を喜んだ人間もいないだろう。彼はチャンピオンになる運命だったし、問題は優勝するかどうかではなく、いつ優勝するかだった」
フェリペ・マッサは、F1チームのコスト削減対策としてF1ドライバーの報酬をカットすべきだという提案に反対している。
マッサが所属するフェラーリのチーム代表であるステファノ・ドメニカリを含め、各チームの代表は現行ドライバーとの契約内容を変更する可能性を示唆している。
しかし、2008年シーズンに力強いパフォーマンスによって市場価値をあげたフェリペ・マッサは、ドメニカリの提案を「感心しない」と語る。
「こういった競技では、ドライバーが基本的な役割を果たしている。全体の予算の中では、ドライバーのコストはわずかなものだ」
フェリペ・マッサの年棒は約1,100万ドル（約9億9000万円）といわれているが、チームメートで2007年のチャンピオンであるキミ・ライコネンの年棒は、少なくとも3,000万ドル（約27億万円）といわれている。
フェリペ・マッサは、今年のタイトルを逃した失望を忘れ去り、既に2009年シーズンのための準備を始めていると語った。
フェリペ・マッサは、ブラジルの衝撃的なシーズン最終戦のあと、わずか1ポイントでマクラーレンのライバル、ルイス・ハミルトンに打ち負かされた。マッサは、実質レースの残り15秒までチャンピオンだった。
しかし、マッサは既に敗北を吹っ切っており、経験から学び、彼が成し遂げた仕事に満足を感じていると語る。
失望を忘れ去るのにどれくらいかかったかとの質問に「一日だ」とマッサは答えた。
「数時間かな・・・僕は、その種のことに落ち込むような男ではないよ」
「僕はレースに勝ち、僕が出来る最高の仕事をした。残念ながら、残り15秒で幸運じゃなかったんだ」
「それが人生なので、失望はしていないよ。素晴らしいシーズンだったし、多くを学んだ。将来にとっても重要な経験だったよ」
「ブラジルだけじゃなく、世界中の全てのサポートをとても幸せに感じている。僕たちはコンペティティブなことを示したし、レースに勝ち、チャンピオンシップのために戦うことができることを証明した。良いサポートを受けるのに十分だったと思う」
「サポートは、常に良いエネルギーと良いモチベーションを与えてくれので重要なことだ。僕は、戦い続け、経験することにとても満足しているし、モチベーションはさらに高いよ」
昨日、ヘレステストでフェラーリの作業に加わったマッサは、2009年マシンの外観を見て少し驚いたことを語る。
「1995年くらいに戻ったようだ！マシンの形状はかなり変だよね。正直なところ、来年使うマシンと比べると、今使っているマシンの方がずっと美しいと思う」
「でも、それがルールだし、僕たちは出来る限りベストを尽くすつもりだ。マシンの形状は、誰にとっても同じになるだろう」
失望のさなかにいるであろうフェリペ・マッサだが、トヨタのチームメンバーの安否を気遣っている。
マッサは、ブラジル人サポーターが、フラストレーションをトヨタF1チームのメンバーにぶつけるのではないかと心配しているという。
トヨタのティモ・グロックは、ブラジルGPの最終ラップで減速したため、ルイス・ハミルトンに5位をプレゼントし、マッサからワールドチャンピオンを奪うことになった。
マッサは、弟をトヨタのガレージにやり、サンパウロ郊外にあるサーキットを離れる前にユニフォームを着替えるようアドバイスしたという。
トヨタのメンバーはこの警告を聞き入れ、ブラジルのナショナルチームのジャージやルノーやフェラーリのチームユニフォームを着用して、ホテルに戻ったり空港に向かったようだ。
グロックは、ハミルトンをチャンピオンにするために意図的に減速したという大胆な陰謀論を否定した。
「たぶんブラジルのファンはもう僕を応援してくれないかもしれないけど、僕はベストを尽くして自分のレースを走ったんだ」
ちなみにルイス・ハミルトンは、チャンピオンシップ優勝を祝うために市内に繰り出すことを恐れなかった。彼は地元のステーキハウスで食事をしたあと、真夜中までナイトクラブで仲間たちと招待者限定のパーティを開いた。
また、ハミルトンの天敵であるフェルナンド・アロンソは2日のレース後、マクラーレンのガレージを訪れ、ハミルトンを個人的に祝福したという。
ブラジルGPで、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）とフェリペ・マッサ（フェラーリ）のどちらかが、2008年のF1ドライバーズチャンピンに輝く。
現在、ハミルトンがマッサを7ポイントリードしている状況を考えるとタイトル獲得の可能性はハミルトンに分があるが、昨年のブラジルGPでキミ・ライコネンが逆転優勝を飾ったことを思い出すとまだ最終戦ではなにが起こるかわからない。
では、最終戦ブラジルGPで2人のドライバーがどのような結果でタイトルを獲得するかをまとめてみたい。
・5位以上でフィニッシュ
・6位フィニッシュでマッサが2位以下
・7位フィニッシュでマッサが2位以下
・8位フィニッシュでマッサが3位以下
・ポイントなしでマッサが3位以下
・優勝してハミルトンが6位以下
・2位フィニッシュでハミルトンが8位以下
ハミルトンは、5位以上でフィニッシュすればタイトルを獲得する。マッサは、最低でも優勝か2位でフィニッシュしなければタイトルは獲得の可能性はない。
もしブラジルGPのレース後に2人のドライバーが同点となった場合は、優勝回数（マッサ6回、ハミルトン5回）と2位フィニッシュ（マッサ3回、ハミルトン2回）が多いマッサがタイトルを獲得することになる。
コンストラクターズ・チャンピオンシップでは、フェラーリがマクラーレンを11ポイントリードしており優位である。BMWザウバーとマクラーレンとの差は10ポイントで、BMWザウバーが2位に浮上する可能性もまだ残されている。
フェリペ・マッサは、タイトルが決まるF1最終戦ブラジルGPを前にして、プレッシャーはないと語る。マッサに失うものはない。
ハミルトンが中国GPで優勝して7ポイント差となったことで、ハミルトンは、マッサを打ち破ってタイトルを獲るためには5位でフィニッシュさえすればいい。
一方、マッサは優勝または2位でフィニッシュすることがマストであり、ハミルトンにトラブルが起きることを期待しなければならない。
しかし、マッサは失うものがなくなった今、むしろレースに集中するだけだと語る。
「ポイント状況ではハミルトンより厳しい仕事になるけど、僕自身の週末の目標は彼よりもずっとはっきりしている。」
「僕は日曜の午後のレースに集中すればいいだけだし、チームメイトが僕の後ろで2番手になればいいね。僕が考えていることは、勝つことだけだ。そのあとのことは、僕の手中にはないし、僕たちがどう勝つかを正確にわかるには待たなければならないだろう。」
「間違いなくルイスは僕にプレッシャーをかけようとするだろう。でも、僕には失うものがないので、プレッシャーはないよ。僕の後ろには身内がいるし、あらゆるプレッシャーは彼にある。特に昨年のレースで起こったことを考えればね。シーズン最後の日曜日が待ちきれないよ。」
フェラーリはここ2年間、インテルラゴスで勝利をおさめている。マッサは2006年に優勝。昨年も最後のピットストップで、タイトル争いをしているライコネンを先に行かせるまではレースをリードしていた。
「ブラジルGPで何が起こるか予想するのは不可能だけど、僕たちのクルマがこのサーキットでとてもうまくいくのはわかっている。理由は正確には説明できないけどね。僕たちはいつもここでうまくいっているし、予選、レース、ドライでも雨でも、週末がそうなることを期待している。」
「上海のレースの最後のステージでキミをオーバーテイクしたことについて論評があるのは知っている。でも、それらを言っているのは、スポーツがどのようなものかあまり理解していない人たちだ。」
「チームスポーツだし、僕とキミの両方とも、チームのためにベストを尽くさなければならないことをわかっている。確かsに、レースドライバーの心理としては、常に前でフィニッシュしたいし、常に勝ちたい。友達とコンピューターゲームで遊んでいるときでも、F1カーをドライブしているときに関わらずね。」
「でも、全てのドライバーには彼らのチームとの契約があるので、個人としてレースはしない。チャンピオンシップを戦っていて、一人のドライバーだけが数学的に勝つ可能性があるなら、ピットレーンの全てのチームは同じことをするだとう。それ勝つ可能性のあるポジションにドライバーを置くことだ。それはこのスポーツの一部さ。」