カテゴリー: F1ラスベガスGP

  • F1ラスベガスGP:2025年は他のナイトレースと同様のスタート時間に調整

    F1ラスベガスGP:2025年は他のナイトレースと同様のスタート時間に調整

    ラスベガスグランプリは、3回目となる2025年F1シーズンには例年よりも2時間早い時間帯に開催される。レースは日本時間の11月23日(月)の13時からスタートすることになる。

    41年ぶりにF1カレンダーに復帰した2023年、そして2024年のどちらもレースは午後10時にスタートしていたが、この変更により、ラスベガスは現行のスケジュールにおける他のナイトレースと同様になる。

    月曜日にFIA(国際自動車連盟)が配布した文書によると、2024年にはジェッダとシンガポールのレースも午後8時にスタートする。

    過去2年間のラスベガスのレース開始時間が大幅に遅れたのは、開催都市への影響を最小限に抑えるためでもあった。有名なラスベガス・ブルバード周辺の道路の大半は、イベント開催に向けて部分的に閉鎖され、コース上での走行日には完全に閉鎖されなければならない。

    2023年と2024年と同様に、ラスベガスでは木曜日にレースがスタートし、土曜日の夜にグランプリが開催される。

    しかし、2025年のバーレーンとサウジアラビアのレースでは、この通常とは異なるスケジュールは採用されない。これは、これらのレースが今シーズン後半に開催されるようにカレンダーが変更されるためである。

    これは、3月がラマダン期間中であることが理由であり、オーストラリア(現地時間午後3時)は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより2020年のレースが失われて以来、初めて伝統的な開幕戦の場所に戻ることになる。

    ラスベガスグランプリ F1

    ラスベガスグランプリのレーススタート時間の変更は、アメリカ東海岸の時間帯でより良い時間帯にレースがスタートすることを意味し、それにより、これまでヨーロッパと並んで日曜の早朝にレースを視聴していたアメリカ東海岸の視聴者にとっては、より都合の良い時間帯となる。レースは、これまでの日曜の午前1時から、土曜の午後11時にスタートする。

    東海岸でのより良いスタート時間は、その地域の主要なメディア組織からの報道を誘致するという点でもF1にとって有益であり、これがレースのスタート時間の変更に少なくとも部分的に影響したと考えられている。
    2023年のラスベガスでのレースでは、緩んだウォーターバルブカバーが当時フェラーリに所属していたカルロス・サインツにぶつかったことで、主催者はレース序盤に困惑する事態となった。最終的なトラック作成時間は、推定で2.5時間から45分程度に短縮されたが、このような進歩にもかかわらず、昨年のレースでは午後10時スタートの時刻は維持され、メルセデス・ジョージ・ラッセルが優勝した。

    モータースポーツ・ドットコムに提供された声明の中で、LVGPの広報担当者は次のように述べた。

    「この調整は、最初の2レースからのフィードバック、洞察、経験に基づいており、ファンが目的地を探索する機会を拡大し、米国中のより多くのファンを引き続き惹きつけることを目的としている」

    イベントの詳細と道路閉鎖スケジュールは今後数か月の間に共有される予定である。

    残りの23レースのスタート時間は、2024年のイベントと同じ時間帯で開始される。

    第3戦として鈴鹿サーキットで開催される日本GPは、4月6日(日)14時の決勝スタートとなる。

  • 角田裕毅が3位評価:2024年F1 ラスベガスGP版パワーランキング

    角田裕毅が3位評価:2024年F1 ラスベガスGP版パワーランキング

    Formula1.comが2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスGP版のパワーランキングを発表した。

    ジョージ・ラッセルはラスベガスのストリートで見事な勝利を収め、メルセデスは見事な1-2フィニッシュを果たしたが、4度目のチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンにとっても輝かしい週末となった。しかし、ネオンライトの下で審査員を感動させたのは他に誰だっただろうか?

    F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

    1.ジョージ・ラッセル(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ)
    ジョージ・ラッセルは、メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンの影に隠れてラスベガスの週末をスタートしたが、重要な場面で勢いをつけ、Q3で2周の素晴らしいラップをマークしてポールポジションを獲得し、決勝日には見事な走りでそれをものにした。チーム代表のトト・ヴォルフの言葉を借りれば、彼のドライビングは「異次元」のようだった。

    2.ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ)
    ブラジルでの厳しい週末の後、ラスベガス・ストリップ・サーキットでのFP1とFP2でトップに立ったことは、ハミルトンにとって完璧な立ち直りだった。ポールシュートアウトでのミスが大きな代償となったが、グリッド10番手から猛追し、7度の世界チャンピオンの実力を改めて思い知らせる結果となった。

    3.マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)
    マックス・フェルスタッペンは、ライバルのランド・ノリスより上位でフィニッシュするだけで4度目の世界タイトルを獲得できることを知った上で、夜間のイベントに臨んだ。レッドブルのドライバーは冷静沈着なパフォーマンスを見せ、速いメルセデスとフェラーリのマシンに続いてゴールし、見事にその目標を達成した。

    4.角田裕毅(ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム)
    RBでは最近、競争力を測るため数人のドライバーが角田裕毅と並んで配置されたが、ラスベガスでの週末を通して、この日本人レーサーはレッドブルに何かを証明しようとこれまで以上に決意を固めているように見えた。チームメイトのリアム・ローソンよりも余裕で速く、Q3に進出し、貴重なポイントを獲得した。

    5.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハースF1チーム)
    角田裕毅はレース終盤、ハースドライバーのニコ・ヒュルケンベルグと8位を巡って争い続けた。最終的にフィニッシュラインを先に越えたのはドイツ人ドライバーで、チームに2ポイントをもたらした。このポイントは、コンストラクターズランキングでRBとアルピーヌを上回り6位になるための重要なポイントとなる。

    6.カルロス・サインツJr.(スクーデリア・フェラーリ)
    ラスベガスのストリートで行われた予選と決勝の両方で、カルロス・サインツがラッセルの最も近いライバルとして浮上した。Q3の終盤に自己ベストタイムを叩き出し、50周のレースで長期戦を展開した。チームメイトのシャルル・ルクレールがスタートで先行したが、最初のタイヤセットを台無しにしてしまった後、2位を奪還した。

    7.ピエール・ガスリー(アルピーヌF1チーム)
    予選では、ピエール・ガスリーもまたスターの一人となり、センセーショナルな走りで3位グリッドを獲得し、ルクレールやタイトル候補のフェルスタッペン、ノリスを上回る走りを見せ、注目を集めた。しかし、インテルラゴスでのアルピーヌの衝撃的なダブル表彰台に続く、もう一つの素晴らしいレース結果となるはずだったが、序盤に深刻なエンジントラブルが発生し、その夢は潰えた。

    8.周冠宇(ザウバーF1チーム)
    2025年にキック・ザウバーでレースに出場できないとわかってから数週間後、周冠宇は今シーズンで最も力強い週末の1つをこなした。この中国人ドライバーは、重要なセッションでバルテリ・ボッタスよりも速く、ハンガリーまで遡るQ1敗退の連続に終止符を打ち、決勝日にはポイント獲得まであと一歩のところまで迫った。

    9.シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)
    前述の通り、ルクレールはスタート直後の第1コーナーで4位から2位へとジャンプアップし、大きな期待を抱かせたが、タイヤに過剰な負担がかかり、早めのピットストップを余儀なくされた。 彼は、後者の珍しい進入事故の後、サインツより先に2回目のピットレーンを訪れたが、すぐに追い抜かれ、3位に甘んじる結果となった。

    10.ランド・ノリス(マクラーレン)
    ノリスは、ブラジルでのレース後、フェルスタッペンを逆転してタイトルを獲得するチャンスが大きく揺らいだことで、眠れない日々を過ごしたことを認めた。マクラーレンは、涼しく滑りやすいラスベガスのコンディションで週末を過ごし、ノリスはマシンと調和しているようには見えず、静かなレースで戦い続けるには十分ではなかった。

    惜しくも圏外
    アレックス・アルボンはトップ10にわずかに届かなかったドライバーだ。ウィリアムズのドライバーの最近の不運は続いている。アルボンは、17番グリッドから順位を上げ、最初のピットストップの後にポイント獲得圏内に食い込むなど、レースは期待できる形で始まった。しかし、25周目にパワーユニットの問題が疑われるためリタイアを余儀なくされ、すべてが突然終わってしまった。

    2024年のF1世界選手権 ラスベガスGP

  • 角田裕毅 F1ラスベガスGPで勝者選出:F1公式WINNERS & LOSERS

    角田裕毅 F1ラスベガスGPで勝者選出:F1公式WINNERS & LOSERS

    マックス・フェルスタッペンは、4年連続でF1世界選手権のタイトルを獲得した後、ラスベガスでパーティーモードだった。レース優勝者のジョージ・ラッセルなど他のドライバーもシャボン玉を吹きかけていたが、次のレースに進みたい人もいた。

    Formula1.comのローレンス・バレットがラスベガスGPの勝者と敗者を選出する。

    勝者:マックス・フェルスタッペン
    ラスベガスでのフェルスタッペンの課題はシンプルだった。タイトルを争うライバルのランド・ノリスより上位でフィニッシュすれば、4度目のワールドチャンピオンになるということだ。レッドブルがコーナーでのグリップとストレートでの最高速度に苦戦した木曜の練習走行の後では、それは野心的な目標に見えた。

    こうした欠点にもかかわらず、彼はグリッドでノリスよりひとつ上の5位を獲得する方法を見つけた。レースでは2位まで順位を上げたが、5位まで後退した。

    それは彼の高い基準をはるかに下回るものだが、この特定のケースでは、それは問題ではなかった。なぜなら、それはF1史上6人目のドライバー(ファンジオ、アラン・プロスト、ミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトンに続く)として4度の世界選手権優勝を果たすには十分だったからだ。

    敗者:ランド・ノリス
    ランド・ノリスは、前回のブラジルでの厳しいレース週末の後、チャンピオンシップの望みが危ういと悟った。

    そして、マクラーレンはラスベガスでライバルのフェラーリと純粋なペースで互角に戦えず苦戦し、さらにメルセデスにも予想外に負けたため、日曜日のラスベガスのネオンライトの下で彼のタイトル獲得の野望は最終的に消滅した。

    しかし、良い面もあった。最終ラップで最速ラップを奪い、フェラーリとの熾烈な戦いで決定的となるポイントを獲得したことにより、この英国人の2024年のタイトル獲得の目標は変わっていない。

    勝者:カルロス・サインツJr.
    カルロス・サインツJr.はブラジルでの異例の不調な週末から立ち直り、ラスベガスでは力強い走りで3位に入り、4回のグランプリで3度目の表彰台を獲得した。

    スペイン人ドライバーは、昨年は予選2位(エンジン交換による10グリッド降格ペナルティで12番手スタート)でラスベガスで自分が速いことを知っていたが、今回もその傾向が続いた。

    彼は再び2位で予選を通過し、スタートで後退したものの、その後挽回して今シーズン8度目の表彰台を獲得し、ドライバーズランキング4位争いでオスカー・ピアストリに9ポイント差まで迫った。

    2024年F1 ラスベガスGP 決勝 ランド・ノリスランド・ノリスのタイトル獲得の望みはラスベガスで完全に終わり、フェルスタッペンがチャンピオンに輝いた。

    敗者:フェラーリ
    確かに、フェラーリはラスベガスで3-4フィニッシュを果たし、コンストラクターズチャンピオンシップ争いでマクラーレンとの差を24ポイントに縮めたが、彼らはもっと多くの結果を期待していた。

    サインツの戦略にはミスがあり、ピットインを急遽中止せざるを得なかった。一方、シャルル・ルクレールはチームメイトに負けて表彰台に上がれなかったことに苛立っていた。

    カタールではサーキットのレイアウトがマクラーレンに有利と予想され、パパイヤ色のマシンが圧倒的な優勝候補であるため、マクラーレンを捕まえるには厳しい戦いが待っている。また、アブダビのヤス・アイランドでのフィナーレもマクラーレンに有利に働くことが予想されている。

    勝者:ニコ・ヒュルケンベルグ
    ハースは、チャンピオンシップ6位を巡ってRBやアルピーヌと熾烈な戦いを繰り広げている。ラスベガスでのニコ・ヒュルケンベルグのような走りが、勝敗を分ける可能性がある。

    ドイツ人ドライバーは今シーズン10回目のQ3出場を果たし、9位からスタート。その後、2ストップ戦略でミッドフィールドで力強いペースを見せ、RBの角田裕毅を捕らえてパスし、8位を獲得した。

    これにより、残り2つのグランプリ(およびスプリント)でハースがアルピーヌを1ポイント上回り、コンストラクターズランキングで6位に浮上した。

    2024年F1 ラスベガスGP 決勝 ニコ・ヒュルケンベルグニコ・ヒュルケンベルグはハース6位争いで貴重なポイントを獲得した。

    敗者:アレックス・アルボン
    アレックス・アルボンのひどい成績は5週連続で続き、昨年ラスベガスで5位スタートして以来、今シーズン4度目のQ1敗退となった。

    彼は18位から見事に挽回し、トップ10圏内で走行し、PUの問題でリタイアするまでポイント獲得のチャンスが高かった。

    これにより、タイ人ドライバーにとっては悲惨なレースがさらに悪化した。彼はオースティン以来、自分の力ではどうにもならない事情でチェッカーフラッグを受けることができず、バクー以来のポイント獲得を狙っている。

    勝者:マクラーレン
    ラスベガスでメルセデスとフェラーリに負け、コンストラクターズ選手権でのリードが縮小したマクラーレンを勝者と呼ぶのは奇妙に思えるかもしれない。

    しかし、彼らは今週末はサーキットが彼らの車に適していないため厳しい週末になることは分かっていた。彼らはフェラーリが優勢となり1-2フィニッシュを狙うと予想していた。しかしそれは実現せず、マクラーレンは6-7フィニッシュでダメージを最小限に抑えた。

    窮地に陥ったときのこのようなパフォーマンスこそが、接戦のタイトル争いで勝敗を分ける可能性がある。

    2024年F1 ラスベガスGP 決勝 アレクサンダー・アルボンアレクサンダー・アルボンの不運はラスベガスでも続いた。

    敗者:セルジオ・ペレス
    セルジオ・ペレスの苦しい調子はラスベガスでも続き、昨年このレースで3位に終わったメキシコ人ドライバーは、2024年で6度目のQ1敗退を喫した。

    グランプリでは、進歩はしたものの、10位でトップ10に入るのが精一杯で、あまり良い結果は得られなかった。

    メキシコ人ドライバーは過去5回のグランプリ週末でわずか9ポイントしか獲得していない。これはレッドブルのチームメイトであるフェルスタッペンがラスベガスだけで獲得したポイントよりも少ない。

    勝者:角田裕毅
    角田裕毅はブラジルでの好成績に続き、ラスベガスグランプリ週末を通して見事なパフォーマンスを披露し、RBのコンストラクターズ選手権6位争いに加わった。

    この日本人ドライバーは、ブラジルで3位からスタートして2戦連続で7位以上の予選を獲得し、その後、2戦連続で9位となりポイントを獲得した。

    これは今シーズン9回目の獲得であり、ドライバーズランキングでトップ10フィニッシュに手が届く位置にいるが、ヒュルケンベルグには5ポイント及ばない。

    敗者:アルピーヌ
    ピエール・ガスリーはラスベガスでの予選でトップ3スタートという素晴らしい成績を収め、好調を維持した。

    グランプリの序盤で順位を落としたものの、このフランス人ドライバーはPUの問題と思われる症状に見舞われた時点でもまだ十分なポイントを獲得する見込みだった。

    チームメイトのエステバン・オコンは予選11位でトップ10入りを果たしたが、最終的には17位に後退し、アルピーヌの2戦連続ポイント獲得記録は途絶えた。

  • マクラーレン ラスベガスGPでフェラーリのポイントを削ったメルセデスに感謝

    マクラーレン ラスベガスGPでフェラーリのポイントを削ったメルセデスに感謝

    マクラーレンは、メルセデスがF1ラスベガスGPを制したことに感謝していると述べた。これにより、最大のライバルであるフェラーリがコンストラクターズ選手権のリードを大きく削ることを防いだからだ。

    ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがMCL38マシンのペースをつかむのに苦労した週末、マクラーレンは4番目に速いチームだった。フェラーリが優勢であれば、チーム戦におけるマクラーレンの優位性が消し飛ぶという大きなリスクがあった。

    結局、メルセデスが1-2フィニッシュを達成した一方で、フェラーリは3位と4位に留まった。つまり、跳ね馬はマクラーレンとの差を12ポイント縮めただけだった。そのため、カタールとアブダビでの最終レースを前に、両チームの差は24ポイントとなった。

    ますます激しさを増す戦いについて、マクラーレンのボスであるアンドレア・ステラは「選手権で12ポイントを失ったことは残念だ」と語った。

    「しかし同時に、今週末の我々の苦戦を考えると、メルセデスが非常に好調で1位、2位を確保したことについて、本当に感謝しなければならない」

    「そうでなければ、コンストラクターズ選手権ではフェラーリがさらに大きな脅威となっていたはずだ」

    マクラーレンは、カタールとアブダビのレイアウトは自チームのマシンにより適していると感じているが、ステラは、今年のトップチームの競争力の高さを考えると、最終的なレース展開について何事も当然視してはならないと考える。

    「確かに、そして私もそう言ったが、カタールとアブダビは、我々が設計したマシンに適したテリトリーとなるはずだ」

    「しかし同時に、2024年のF1におけるトップチームのレベルは前例のないものになるだろうと私は考えている」

    「4チームがこれほど高いレベルで戦うシーズンを私はF1で記憶していない。それは、単に優勝できる状態にあるというだけでなく、メルセデスが今回そうだったように、完璧な週末で他を圧倒できる状態にあるからだ」

    「つまり、私にとっては、マシンは良いパフォーマンスを発揮するだろうと思っているが、楽観視していると現実に打ちのめされることになるだろう」

    マクラーレン F1 ラスベガスGP

    マクラーレンは低速コーナーで苦戦しており、理論的には今週末の高速サーキットであるロサイルは、昨年ピアストリがスプリントレースで優勝したように、はるかに有利な舞台となるはずだ。

    しかし、ステラは、上位4チームのいずれもがトップに躍り出る可能性があるほど、マージンが僅差であると見ており、これはコンストラクターズ争いを大きく左右する可能性がある。

    「我々は、マシンのポテンシャルを最大限に引き出す必要があることを理解して向かう。もしそれができれば、トラックレイアウトの観点から見ても、マシンは本来の性能を発揮できるようになるはずだ」

    「しかし、フェラーリはもちろん、レッドブルやメルセデスも、この週末からかなりの情報を得て、カタールで勝てる状態にあるだろう」

    「だから、シーズン終盤は、私が望む以上に非常に興味深いものになる。私はいつも退屈な展開にしようとしているが、そうはならない」

  • 角田裕毅のF1ラスベガスGPの2ポイントは「ランキング争いで重要」とRB幹部

    角田裕毅のF1ラスベガスGPの2ポイントは「ランキング争いで重要」とRB幹部

    ビザ・キャッシュアップRBの車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾトゥーは、F1ラスベガスGPでの角田裕毅の2ポイントは「コンストラクターズチャンピオンシップでの戦いにおいて重要」だと語った。

    7番グリッドからスタートした角田裕毅は、残り5周でライバルのハースのニコ・ヒュルケンベルグに抜かれて9位でフィニッシュ。ハースF1チームがランキング6位に浮上した。

    ハースF1チームは、コンストラクターズ選手権で50ポイントを獲得。7位のアルピーヌ(49)に1ポイント差、8位のRB(46)に4ポイント差をつけている。

    「裕毅は堅実なレースをして、コンストラクターズチャンピオンシップでの戦いに重要な2ポイントを獲得した」とギヨーム・デゾトゥーはコメント。

    「難しいマシンバランスとタイヤデグラデーションで週末が始まったことを振り返ると、進歩には満足できる」」

    「レースは、タイヤマネジメントの正しいアプローチを見つけ、戦略を正しく立てることが課題だったが、我々はそれを達成した」

    「今回も素晴らしいピットストップを行い、裕毅がピットでガスリーを追い抜きました。これはメカニックとチームにとって素晴らしいご褒美だ」

    「リアムは難しいレースだった。彼はマシンバランスとタイヤグリップに苦戦しており、今後数日でそれをさらに理解する必要がある」

    角田裕毅 F1 ラスベガスGP

  • 2024年F1 ラスベガスGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2024年F1 ラスベガスGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2024年F1 ラスベガスGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。現地11月23日(土)にラスベガス・ストリップ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリの決勝レースが行われた。

    マックス・フェルスタッペンが4年連続4度目となるF1ワールドチャンピオンを決めたレースでは、ジョージ・ラッセルがポール・トゥ・ウィン。ルイス・ハミルトンが8ポジションアップで2位に入り、メルセデスがワンツーフィニッシュを達成。角田裕毅は9位入賞を果たした。

    1位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「ラスベガスで優勝できたことは信じられないほど素晴らしい気分だ。チームにとても感謝しているし、彼らのために優勝できて嬉しい。レース中ずっとペースが良く、トップを走ることにまったく不安を感じなかった。セーフティカーが出動するなど、何かが起こるのではないかという不安は常に頭をよぎるものだけど、今回は最後まで順調だった。ポールポジションを獲得し、ほぼ全周回をリードして1-2フィニッシュを達成したのだから、ほぼ完璧な週末だった。 ルイスと一緒に表彰台に上れたのは最高だった。 彼は10番手から素晴らしいレースを展開して追い上げてきた。 これ以上望むものはない。今夜ここを飛び立つ予定だったけど、それはもうできそうにない! チーム全員がそれに値するから、今夜はチームで楽しむことにする。そして月曜日に集まって、今週末に僕たちがなぜこれほど速かったのかを理解するためにデータを検証するつもりだ。それが、シーズン最後の2レース、カタールとアブダビに臨む上で役立つことを期待している。最後に、マックスの4度目のタイトル獲得を祝福したい。彼はチャンピオンにふさわしく、1年を通じて信じられないレベルで走り続け、2025年には僕たち全員が追いかけることになるだろう」

    2位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「チームの皆のために本当に嬉しい。1-2フィニッシュを達成するために、今週末は全員が素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれた。マシンは終始好調で、本当に楽しく、気持ちの良いレースだった。長い道のりを経て、最後まで前進し続けることができて最高だった!昨日予選で本来のポジションを取れていれば、優勝できていたと思うので、少し複雑な気持ちだ。それでも、レース前に今日2位でゴールできるとは思っていなかったので、とても嬉しい。ジョージの素晴らしい走りに祝福を。タイトルを獲得したマックスにも祝福を。彼は今年1年素晴らしい仕事をして、チャンピオンにふさわしい」

    3位:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「今日のメルセデスのペースを考えると、チームのポイントを最大限に獲得できたと思う。2回目のピットストップでピットイン時に誤解がなかったとしても、ルイスより前にいられなかったと思う。プラクティスで見たことから、もっと競争力があると思っていたが、今日はかなりグレイニングに苦しんだ。次のレースでも、最後までコンストラクターズタイトル争いを続けるために戦い続ける。次はカタールだ」

    4位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日はスタートした位置でレースを終えたので、それほどエキサイティングなレースではなかったが、細かい部分を見ると、かなり波乱のレースだった。残念ながら、最初のスティントではミディアムタイヤでフロントが劣化したけど、ハードタイヤの方がうまく機能したので、巻き返すことができた。マックス(フェルスタッペン)に心からおめでとうと言いたい。彼はチャンピオンにふさわしい。素晴らしいシーズンを過ごし、常に最大限の結果を残してきた。それが彼にとって実を結んだのだ。来年はさらに強くなるというモチベーションを与えてくれる。そして、来年は彼にプレッシャーをかけることができるだろう。残りの2レースでは全力でプッシュし、マクラーレンより上位でシーズンを終えることを目指す」

    5位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今日ここで優勝できて信じられないほど嬉しいし、チャンピオンシップで優勝できたことをとても誇りに思う。 本当に素晴らしい1年だったし、チームとしてすべてをうまくやり遂げたことを誇りに思う。 シーズンは本当に好調なスタートを切ったけど、その後はかなり厳しくなった。 決してあきらめることなく、ミスをほとんど犯さず、タイトルを獲得するために必要なことをやり遂げた。 チームとして団結し、懸命に抵抗し、より強くなって戻ってきた。チーム全員の功績を誇りに思うし、今シーズン、チーム一丸となって取り組んできた自分自身の働きにも誇りを持っている。今日は落ち着いて、ドライバーたちを一人ずつ追い越していった。とにかく粘り強く、自分のレースをしようと心がけ、そして成功した。最終的には、選手権の勝利はそれぞれ異なるものなので、それもまた本当に特別なものとなり、僕たちにとって非常に大きな意味を持つ。特に今、4度目の世界タイトルを祝っているので、このチームの一員であることをとても誇りに思う。本当に素晴らしい」

    角田裕毅(ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム) ラスベガスGP F1

    6位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「まず、ドライバーズチャンピオンシップで優勝したマックスにおめでとうと言いたい。彼はそれにふさわしい。彼は1年を通して誰よりも良い走りを見せ、ミスもほとんどしなかった。今日のレースについては、まずまずのレースだったけど、マシンにペースがなく、難しいコンディションに苦しんだ。僕たちにとっては厳しい週末だった。今後のためにマシンを改善すべき点が数多くあることは明らかだ。次は来週末のカタールに目を向け、ベガスよりも僕たちのマシンに適したサーキットで、より強くなって戻ってくる。僕たちの焦点は、この後の2レースにすべてを合わせている」

    7位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「非常に難しい夜だった。タイヤに苦しめられたので、確かに検討すべき点がある。僕たちは、自分たちの結果以上のものを期待していたとは思わないけど、ギャップが少し残念だったのは明らかだ。OKポイント、そして次の2戦は、僕たちにとってもう少し楽しいものになることを期待している。最後に、マックスのドライバーズチャンピオン獲得を祝福したい。彼は年間を通してよく戦い、この4度目のチャンピオン獲得にふさわしい。」

    8位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「とても満足している。5番目にベストなチームとして、今日8位が最高の成績だったと思う。クリーンなレースで、仕上がりも良かったが、予想通り、特にフロントでグレイニングが発生し、タイヤサイドは非常に難しかった。そのため全員が忙しくしていたが、そこからうまく抜け出し、主なライバルに少し差をつけてうまくいったし、ペースもまずまずだった」

    9位:角田裕毅(RB)
    「今日は簡単なレースではありませんでしたが、自分たちにできることはすべて最大限にやりました。チームとして、週末を通して大きく前進できたと思います。もちろん、ポイントを獲得できたことは嬉しいですが、同時にコンストラクターズ選手権のポイントをいくつか失ってしまったことは非常に悔しいです。マシンには良い感触があり、自信を持って走ることができました。特にこのようなサーキットでは重要なことです。ですから、その点とレース中のペースには満足しています。残りは2レース、シーズン終了まで全力で戦い抜きます。来週のカタールでのレースが今から楽しみです。最後に、マックスの4度目のワールドチャンピオン獲得に心からお祝いを申し上げます。彼は今シーズンも素晴らしい活躍を見せており、再びワールドチャンピオンの栄冠に輝くにふさわしいドライバーです」

    10位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「マックス、おめでとう。彼は僕が今まで見たドライバーの中で最高のシーズンを送ったと思う。なぜなら、僕たちは最高のマシンを手にできていなかったことが多かったが、マックスは多くの週末で違いを生み出していたからだ。彼がチームを前進させる方法は、純粋な力であり、僕たちが一緒にいた4年間の中で、今年は彼にとって最高の年だったと思う。彼は素晴らしい。彼が得たすべての成功は称賛に値する。彼はそれに値する。僕にとって、今日のレースのポジティブな点はペースだったと思うけど、残念ながら、路面が最悪の状態だったときに最初にハードタイヤでスタートしたため、戦略を間違えたかもしれない。デグラデーションは予想よりもはるかに大きく、残念ながら序盤にベストタイヤを使ってしまい、ミディアムタイヤでかなり長いスティントを走らなければならなかった。僕たちは着実に前進していると感じているが、さらなる飛躍が必要であり、現状ではまだそこまで到達できていないと感じている。次の週末には、より強くなって戻って来られることを期待している」

  • 2024年F1 ラスベガスGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント

    2024年F1 ラスベガスGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント

    2024年F1 ラスベガスGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。現地11月23日(土)にラスベガス・ストリップ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリの決勝レースが行われた。

    ラスベガスGPは、結果的に2ストップレースとなり、第1スティントを伸ばして順位を上げようとしていた後方スタートのドライバーにとっては厳しい展開となった。また、セーフティカーだけでなく、イエローフラッグさえ出ないクリーンなレースも運という点では有利に働かなかった。

    11位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「僕たちにとってはレース中のマシンのペースがずっと良かったし、最後の数周までポイント獲得争いに加われたのは嬉しい驚きだった。戦略も良かったし、ピットストップも速かったし、全体的にマシンに少し満足感があった。でも11位では何の報酬もないし、今夜はポイントを獲得するに値していたと思う。次のカタールではもっとパフォーマンスを引き出せるよう、マシンに戻って頑張りたい。また、マックス(フェルスタッペン)の4度目のドライバーズタイトル獲得を祝福したい。彼にはこのタイトルを獲得するに値する走りだった」

    12位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「1ストップを実施したけど、それが正しい判断ではなかったと思う。それが12位になった理由だ。ハードタイヤでのペースは良かったけど、ミディアムタイヤではグレイニングが酷かった。苦戦しながらも走り続け、すべてを失ったため、ハードで立て直さすしかなかった。ベストを尽くせたとは思えない」

    13位:周冠宇(ザウバー)
    「僕にとっては良いレースだった。トップ10付近の中団で戦うのは久しぶりだったけど、今日はようやく本当のチャンスがあったと感じている。特に前方で大きなドラマが起こらなかったことを考えると、僕たちのペースで最大限の結果を出せたと思う。それでも、今週末は本来の調子を取り戻せたことは心強い。前進の一歩であり、自信につながる。次のラウンドのカタールに向けて、状況はより有望に見える」

    14位:フランコ・コラピント(ウィリアムズ)
    「タフな週末だった。昨日の予選はとても感触が良く、どんどん調子が上がっていたが、ガスリーに近づきすぎてしまい、最終コーナーで大混乱となり、残念ながら大きなダメージを負ってしまった。今日のピットレーンでのスタート位置から、少しは進歩することができ、全体的には良い仕事ができたと思う。タイヤのグレイニングがひどく、タイヤの管理が難しかった。ここ数戦のヒーローであるガレージチームには本当に感謝している。 彼らは昨日、僕が今日レースができるようにマシンを丸ごと作り直さなければならなかった。彼らの腕前には驚かされる。彼らは最高で、とても感謝している。来週のカタールでは、もっと多くのチャンスが訪れるだろう。そして、僕たちは復活する。

    15位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「最初の周回から無線が使えなかったため、チームとコミュニケーションが取れず、難しいレースだった。レースの序盤はミディアムタイヤをもう少し長く履く予定だったけど、すぐにグリップが落ちてくるのが感じられたのでハードタイヤに履き替えたいと思っていた。 ピットウォールにそのメッセージを伝えることができなかった。 そのためピットインした際、チームはストップの準備ができておらず、20秒ほどのロスを喫した。厳しいレースになることは分かっていたけど、無線の問題によるスローストップさえなければ12位は可能だったと思う。チームとしては、マシンを改善すべき点は分かっているけど、そこに到達するにはまだ多くの作業が必要だ。最後に、マックス(フェルスタッペン)の4度目のチャンピオン獲得を祝福したい。本当にふさわしい結果だ」

    16位:リアム・ローソン(RB)
    「今日は難しいレースだった。最初のスティントは悪くなかった。僕たちは周りのグループの中にいたが、オーバーテイクは本当に難しい。少なくとも僕たちにとってはそうだった。1ストップにして長持ちさせようとしたけど、2回目のスティントを少し長持ちさせすぎたと思う。結局、何の成果も得られずに終わってしまった。昨日と同じような問題が今日も発生し、それが大きな代償となったけど、来週までに原因を究明して解決したい。裕毅は今日ポイントを獲得してよく頑張った。次の2レースを最大限に生かし、良い形で終えたい。マックスの4度目のワールドタイトル獲得、おめでとう。今年の厳しい戦いを経て、彼は十分にその価値がある。彼とチーム全体にふさわしい結果だ」

    リアム・ローソン(ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム) ラスベガスGP F1

    17位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日は僕たちのレースではなかったし、ポイント圏外でレースを終えた。最初のピットストップで何が起こったのかを検証する必要がある。事実上、ピットレーンでのドライブスルーペナルティを受けたようなものだからね。残念な結果で、ここから立ち直らなければならない。少なくともポイント獲得を争えると確信していたチャンスを、今日は活かすことができなかった。すべてを検証し、次戦カタールではもっと良い結果を目指したい。最後に、マックス(フェルスタッペン)の4度目のワールドタイトル獲得を祝福したい。彼のためにとても嬉しい。彼は今シーズンを通して素晴らしい仕事をしてきたので、当然の結果だ」

    18位:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「まずは今夜タイトルを決めたマックスにおめでとうと言いたい。ここでタイトルを決めるとはね! 僕にとってはタイヤが思ったほど長持ちしなかったので、とても厳しいレースだった。1ストップの予定だったけど、2ストップにしないと最後まで走りきれないことは明らかだった。ハードタイヤでスタートし、1ストップ戦略でなければ僕にアドバンテージはなかったけど、今日はうまくいかなかった。ペース的には十分な進歩を遂げることができず、周をサポートするチームプレーに集中した。今日は本当に厳しい一日だったけど、マシンは進歩しているようなので、シーズンを2つのより良い週末で締めくくれることを期待している」

    DNF:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「今日は良いマシンで、良いポイントを獲得できる可能性もあっただけに、PUの問題が疑われるリタイアは悔しい。FP2と同じような問題なのか、それともシンガポールで経験したのと同じ問題なのかを理解する必要があるが、一旦離れて、その原因を突き止めたい。今年は苦しい時期も経験しているから、僕たちは強くあり続けなければならない。僕のほうではこういうことが起こってしまったけど、チームの皆が本当に厳しい時期に頑張ってくれたので、その努力に報いるためにもチームには良い結果が欲しかった。今回はそうはならなかったけど、シーズン最後の2レースに集中して、流れを変えられるように頑張りたい」

    DNF:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「チーム全員にとって、今日はとても残念な気持ちだ。昨日の予選でのパフォーマンスと好位置グリッド獲得という高揚感のあとだけに、今日は受け入れがたい結果だ。レースが難しいものになることは分かっていたけど、結局はマシンに問題が発生してリタイアせざるを得ず、僕たちのポテンシャルを十分に発揮することができなかった。この経験から学び、来週末のカタールでは本来のペースを取り戻したい。僕たちには多くのことが懸かっているので、より強くなって戻ってくるために全力を尽くす。マックス(フェルスタッペン)のタイトル獲得を祝福したい。彼は今シーズンを通して信じられないレベルの走りを見せているし、この偉業を達成するにふさわしいドライバーだ」

  • リアム・ローソン F1ラスベガスGP決勝16位「最悪だった」

    リアム・ローソン F1ラスベガスGP決勝16位「最悪だった」

    リアム・ローソンは、2024年F1 ラスベガスGPを16位という不名誉な結果に終えた後、「最悪だった」と認めた。

    スタートは好調だったが、最初のピットストップ後に崩れ、その後はペースに苦しんだ。レース中盤に戦略を賭けたが、それも裏目に出て、リアム・ローソンはチェッカーフラッグを受けた時点でトップを走る最後のマシンとなった。

    「とても、とても厳しかった」とローソンは認めた。

    「スタートはうまくいったし、最初のスティントもまあまあだった。そして、2回目のスティントでは、ちょうどトラフィックの中に入ってしまったんだと思う」

    「みんながグレイニングに苦しんでいたと思うけど、僕らも間違いなく苦しんだ」

    「ポイント獲得を争っているわけではないと気づいた時期があった」

    「1ストップで走りきるポテンシャルもあったけど、結局は延長したことで多くの時間を失ってしまった。だから、再びピットインした」

    リアム・ローソン(ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム) ラスベガスGP F1

    ケビン・マグヌッセンのハースとの序盤の接触により、2人はターン14から16の複合コーナーを並走することになり、ローソンのフロントウィングのエンドプレートが損傷した。

    ローソンは、他の問題の方が進歩を妨げていると判断し、ダメージは重要ではないと主張した。

    「今週末は、予選でもレースでも、昨日と同様の問題を抱えていた」とローソンは認めた。

    「それが本当に大きな痛手となっているので、来週までに原因を究明し、解決したい」とローソンは認めた。

    ローソンが主に懸念しているのはブレーキと、マシンを減速させる際に全体的なグリップが不足し、ロックしてしまうことだ。

    「ロックが多すぎて、リアがロックしてしまう。最大限の力を引き出すのに苦労している」とローソンは説明した。

    「このようなトラックでは、明らかに非常に滑りやすく、トラックリミットを最大限に引き出すのは難しいけど、今週末はなぜかそれに苦労した」

    ローソンが16位だった一方で、チームメイトの角田裕毅は9位でフィニッシュし、チームに2ポイントを加算した。

    ハースのニコ・ヒュルケンベルグはさらに1つ上の順位でフィニッシュし、アメリカを拠点とするこのチームは、アルピーヌからポイントランキング6位の座を奪い返した。

    この3チームの差はわずか4ポイントで、シーズン最終戦を残すのみとなった。カタールでのレースは金曜日にコース上でのアクションが始まる。

  • フェラーリF1代表 ルクレールとサインツの関係崩壊を軽視

    フェラーリF1代表 ルクレールとサインツの関係崩壊を軽視

    スクーデリア・フェラーリにおけるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.のドライバーコンビは、険悪な雰囲気の中で終わりを迎えることになりそうだ。

    ラスベガスGPで4位でチェッカーフラッグを受けたルクレールは、ウィリアムズに移籍するサインツの1つ後ろの順位だった。サインツは2025年からルイス・ハミルトンがフェラーリで走るため、フェラーリを去ることになっている。

    しかし、土曜の夜に激怒し、ラジオで汚い言葉の羅列を吐き散らしたのはルクレールだった。 ルクレールはサインツが自分より前に出ないよう指示されていたと主張し、サインツはそれに従わなかったと主張している。

    「シャルル、君は自分の仕事をやった。ありがとう」とルクレールのエンジニアは言った。「ああ、ああ、ああ」とルクレールは答えた。「僕は自分の仕事をやった。でも、いつも(all the f*cking time)いい人(nice f*cks)だ。いい人というよりも、ただ敬意を払われているだけだ」

    「黙っているべきだということはわかっている」

    しかし、ルクレールは無線をオープンにしたまま、スローダウンラップででゴムを拾うよう指示したエンジニアを非難した。「ああ、ああ。欲しいもの(f*ck we want)を拾う(F*cking pick up )さ。無線はオンだ。ごめん」

    その後、ルクレールは記者団に対して、サインツがチームの指示とドライバー間の合意の両方を無視したことをほのめかした。

    「カルロスとの問題の詳細については言及したくない。僕たちはいくつかのことを話し合ったけど、今日はうまくいかなかった」

    「チームにとっては良いことだけど、僕が2位を争っているドライバーズ選手権にとってはそうではない。私は自分自身を頼りにしなければならないとわかっている」

    一方、サインツは、土曜日のチーム戦略における一般的な混乱が原因だと考えているようだ。

    「なぜ彼は(ルクレール)君に対してあんなに怒っていたんだ?」とSky Italiaのレポーターがサインツに尋ねた。

    「この件についてメディアと話さないことに同意したんだ。なぜなら、ここで何かを言うたびに混乱が生じるからね。だから何も言わないことにしたんだ」とサインツは説明した。

    「これは彼と僕の問題だ。僕はラジオを聞がないし、メディアと話すことも好きではないし、好ましいことでもないし、必要でもないからね。彼は不満を抱いていると思うけど、僕もあの時の対応には不満がある」と述べた。

    スクーデリア・フェラーリ

    フェラーリのチーム代表のフレデリック・バスールとしては典型的な対応で、彼は論争を軽視し、ドライバー間の関係が完全に崩壊する可能性について「まったく心配していない」と主張した。

    「彼らが反応すべきか、反応すべきでないかという、同じ話の繰り返しだと思う。彼らは全体像を把握していないクールダウンラップ中に何かを口にする」

    「我々はそのことについて話し合うだろうし、問題にはならないだろう」

    「我々は争いごとを避けなければならない」

  • オスカー・ピアストリ F1ラスベガスGP決勝「ペナルティが問題ではなかった」

    オスカー・ピアストリ F1ラスベガスGP決勝「ペナルティが問題ではなかった」

    オスカー・ピアストリは、F1ラスベガスGPの決勝を7位でフィニッシュ。「かなりプアー」と表現し、遠慮はしなかった。

    オスカー・ピアストリは、スタートポジションから1つ順位を上げたが、土曜夜のレースで厳しい一日になることを予想していたが、これほどまでに困難になるとは思ってもみなかったと告白した。

    「予選では、Q3でうまくいかなかった理由についていくつかの考えがあったが、レースは予想以上に難しかったと思う」とピアストリは認めた。

    「特に僕サイドでは、タイヤの問題で予想以上にずっとずっと難しいレースだった。グレイニングで厳しい戦いになることは分かっていたが、グレイニングは予想以上にひどかった」

    「その部分はまったく予想外だったので、その理由を理解する必要があると思う」と彼は語った。

    オスカー・ピアストリのレースは、スタート時の違反に対する厳格とも思えるペナルティによって傷つけられた。ピアストリのマクラーレンはペイントライン内に収まっており、フォルススタートではなかったにもかかわらず、オフィシャルから位置取り違反と判断されたのだ。

    「自分では何も変わったことはしていないし、やり過ぎたとも思っていないが、つまり、明らかに少しははみ出していたに違いない」とピアストリは推論した。

    「スタート時に最初のピットストップの後で少し影響があったけど、それは今夜僕が抱えていた最大の問題ではなかった」

    ピアストリもチームメイトのランド・ノリスも、レースでは上位に食い込むほどのペースはなかった。ピアストリは優勝したジョージ・ラッセルから51.3秒遅れでゴールし、1周あたり1秒以上の差があったことになる。

    ノリスは6位でゴールし、マックス・フェルスタッペンが5位でゴールしたため、タイトル獲得の望みは消えた。

    マクラーレンがコンストラクターズチャンピオンシップをかけてフェラーリと戦う中、ラッセルがメルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンに勝利したことは、ある意味救いとなった。

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 ラスベガスGP

    ラスベガスのイベント終了後、マクラーレンとフェラーリとのポイント差はわずか24ポイントである。

    マクラーレンがコンストラクターズチャンピオンシップを確実に獲得するには、来週末のカタールグランプリまでに45ポイントの差をつける必要がある。そうでなければ、その戦いはアブダビまで持ち越されることになる。

    「僕たちは25年以上コンストラクターズチャンピオンシップを獲得していないので、それはとても意味のあることだろう」とピアストリは語った。

    「自分自身にとって、チームの目標達成に貢献できるのであれば、それは間違いなく素晴らしいことだ」

    「もちろん、ドライバーズランキングでももう少し上位に食い込みたいが、今となっては、その選手権で獲得できるものはそれほど多くない。だから、全力を注ぐのはコンストラクターズ選手権だ」