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カテゴリー: ランド・ノリス

  • マクラーレンF1 「ノリスのPUは空気圧漏れで10周ごとにシステム再充電」

    マクラーレンF1 「ノリスのPUは空気圧漏れで10周ごとにシステム再充電」

    マクラーレンは、2023年F1開幕戦バーレーンGPの決勝で、ランド・ノリスが17位、オスカー・ピアストリはリタイアに終わった。

    マクラーレンのレースは、これ以上ないほどひどいものだった。ランド・ノリスのパワーユニットには早い段階で問題が見つかり、数ラップごとにエアインテークを補充する必要があった。その結果、6回のピットインを行い、最下位でフィニッシュした。

    さらにピアストリは、電子制御の問題でリタイア。バーレーンはチームにとって非常に難しい開幕戦となった。

    アンドレア・ステラ（チームプリンシパル）
    「期待していたようなシーズンスタートとはならなかった。今日はポイント獲得も可能だったし、各車ともレーススティントでは競争力のあるペースがあり、特にランドは強いポジションにいた。しかし、残念なことに、2つの信頼性の問題に見舞われてしまった。オスカーが電気系統のトラブルでリタイアしてしまったが、現在調査中だ。一方、ランドはパワーユニット側で空気圧の漏れが発生した。そのため、10周ごとにピットインしてシステムを再充電する必要があった。バーレーンを去るにあたり、やるべきことがあるのは分かっているが、シーズンは長い。再着手して、サウジアラビアで再び走り出せるようにする」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 バーレーンGP

    ランド・ノリス（17位）
    「非常に厳しいレースだった。いくつかの問題を解決しなければならず、そのためにレースから遠ざかってしまったけど、なるべく長い時間、その中にいるようにした。万が一、セーフティカーが出たりして、最後にチャンスがあったかもしれないと思ってね。 それ以外のペースはまずまずだったと思う。ただ、ポイント争いをするには問題が多すぎたし、次回はまた頑張ろう」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 バーレーンGP

    オスカー・ピアストリ（DNF）
    「こんなに早く終わってしまって残念だ。スタートはうまくいっていたし、オーバーテイクもできた。電気系統の問題が発生するまでは、いい仕事ができていたと思う。何が問題なのかはまだ解明されていない。ステアリングを交換すれば解決すると思っていたが、残念ながらそうはならなかった。望んでいたようなレースにはならなかったけど、ポジティブな点もあるし、レースではマシンのペースが良くなったように思う。それでも多くのことを学んだし、デビューしてF1レースウィークエンドの初体験を経験できたことをうれしく思う。サウジアラビアでは、もっといい週末を過ごせるよう、今から楽しみにしている」

  • マクラーレンF1、Q3進出ならず「この車の構成ではわかっていたこと」

    マクラーレンF1、Q3進出ならず「この車の構成ではわかっていたこと」

    マクラーレンF1チームは、2023年F1バーレーンGPでQ3に進出することができない苦しいスタートとなった。

    マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、予選の途中からチームが思うような位置にいないことを確認した。オスカー・ピアストリはデビュー戦の予選でQ1敗退を喫しし、ノリスはQ2進出を果たしたものの、トップ10入りを果たすことはできなかった。

    昨シーズンもマクラーレンF1チームは好調なスタートを切ることができなかった。今年もマシンの特性は変わっていなように見えるが、すぐに前進するために戦い、今シーズンも同様の回復を望んでいる。

    ランド・ノリス（11番手/1分31秒381）
    「今年最初の予選で11番手というのは、それなりに満足していると言えるだろう。クルマの力をすべて出し切ったと思う。コンマ1秒は残っていたかもしれないけど、順位を上げるにはコンマ2秒必要だった。厳しい予選だった。ミッドフィールドはどこも僅差だった。正直なところ、上位のクルマも含めてね。セッションに入る前に考えていたよりも少しは良かったので、これを糧にしたい。明日は長いレースが待っているし、オーバーテイクもできるコースだから、前に進めるといいね」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 バーレーンGP

    オスカー・ピアストリ（18番手/1分32秒101）
    明らかに、我々が求めていた結果ではない。赤旗のせいで少し妥協を強いられたし、2セット目のタイヤでうまくいかなかった。とはいえ、僕にとっては初めてのF1予選だったし、これからのシーズンは長い。宿題をこなして、何ができるかを考えていきたい。明日はまた別の日だ」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 バーレーンGP

    ジェームス・キー（テクニカル担当エグゼクティブ・ディレクター）
    「今日は、シーズン最初のとても忙しい予選セッションだった。Q1は赤旗中断とセッション終了間際のスクランブルで、1本目はタイヤの温度が上がらず、2本目は渋滞に巻き込まれ、残念な結果になってしまった。オスカーは機会に恵まれなかったが、彼は週末を通じて良いペースを示しており、ここから挽回できると思っている。彼は最初の予選でとても規律正しい仕事をした。ランドもいい仕事をしてQ2進出を果たしたが、惜しくもトップ10入りを逃した。もう少しパフォーマンスを見つけなければならないことはわかっており、このクルマの構成では、こうなるだろうとずっと言ってきた。だが、今日はとてもとても惜しかったと言わざるを得ない。我々の周りのグリッドは本当に厳しくなっているし、勝負は明日だ。ロングランのペースがあれば、2台ともうまくいって、明日はポイントを狙えるはずだ」

    マクラーレン F1 バーレーンGP
  • マクラーレンF1、両ドライバーとも「妥当なポジション」で意見が一致

    マクラーレンF1、両ドライバーとも「妥当なポジション」で意見が一致

    マクラーレンF1チームは、2023年F1バーレーンGP初日のフリー走行をランド・ノリスが4番手、オスカー・ピアストリが15番手で終えた。

    ランド・ノリスは、FP1で4番手タイムだったが、トップとの差は1.4秒と衝撃的なものだった。FP2では9番手だったが、その差は0.663秒まで縮まり、15番手だったルーキーのオスカー・ピアストリともに「妥当なポジション」だと口をそろえた。

    「妥当な金曜日だったと思う」とランド・ノリスはコメント。

    「クルマを妥当なポジションに置いたし、低燃料でも高燃料でも少しは快適になった。競争力を持ち、戦いたい相手と戦うためには、まだまだラップタイムを見つけなければならないけど、一晩中ハードワークを続け、明日を見据えていく」

    マクラーレン F1 ランド・ノリス

    オスカー・ピアストリは「初めての公式フライデーが終わった。進歩が感じられるので、良いことだと思う」とコメント。

    「まだ改善すべき点はあるけど、そこに向かっていると感じている。まだあちこちでミスをしているので、自分のドライビングに100％満足しているわけではないけど、妥当なポジションにいると感じている」

    「明日には本格的にわかると思うけど、今のところ、いい感だ。F1ドライバーとして初めての公式フライデーを楽しめた」

    マクラーレン F1 オスカー・ピアストリ

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは「2023年シーズンの初日は生産的だった。マシンは問題なく走行し、計画したプログラムをこなした」と説明。

    「今日はセットアップを微調整し、タイヤの理解を深めた。特に夜の照明下でのセッションは貴重だった。予選と日曜日のレースに向けて、一晩で多くのデータを収集し、ポイントを獲得できるようにしたい」

    マクラーレン F1 バーレーングランプリ

  • ランド・ノリス、マクラーレンF1の惨めな状況に壁を殴打との目撃情報

    ランド・ノリス、マクラーレンF1の惨めな状況に壁を殴打との目撃情報

    ランド・ノリスは、マクラーレンの惨めなF1プレシーズンテストの終わりにフラストレーションのあまり壁を「殴った」と伝えられている。

    バーレーンでの3日間の厳しいテストを終えたマクラーレンは、昨年に続き、新シーズンに向けて後手に回っているように見える。2023年F1マシン『MCL60』はドラッグが強すぎることがネックとなっており、MCL60はホイールブローの問題に引き続き直面し、走行が大幅に制限されている。

    ランド・ノリスは、テスト最終日に11番手にとどまり、新人のチームメイトであるオスカー・ピアストリは16番手にとどまった。

    F1ジャーナリストのウィル・バクストンは、ランド・ノリスがテストの終わりに目に見えてイライラしていたことを明らかにした。

    「彼がガレージを出て、脇にある小さなドライバーズルームに歩いていくのを実際に見たが、いつものランドとは全く違ったし、通り抜けるときに薄っぺらい、その場しのぎの壁を殴った」とウィル・バクストンは語った。

    「壁を壊すほどではなかったが、ちょっとしたフラストレーションだった。ちょっと違うぞというのがわかる」

    昨年2025年までマクラーレンとの長期契約にサインしたランド・ノリスは、今月初めに行われたマクラーレン MCL60の発表会で、イギリスチームがF1でチャンピオンシップを獲得するチームに生まれ変わるのを待つ忍耐力があると主張した。

    しかし、マクラーレンが厳しい年明けを迎えていることから、ノリスの将来に再び再び脚光を浴びている。

    Sky SportsのF1コメンテーターであるデヴィッド・クロフトは、ランド・ノリスが期待外れのプレシーズンを過ごしたマクラーレンに疑問を投げかけるだろうと示唆した。
    同僚であるクレイグ・スレイターから、ランド・ノリスはF1のビッグチームのひとつに『come and get me（僕をさらっていってくれ）』と言っているのではないかと尋ねられたデヴィット・クロフトは「そうかもしれない」と答えた。

    「バーレーンに来る前、マクラーレンは期待値を下げていたが、さらに後退しているかもしれないという話だし、ランドにとってはそれが心配だ」

    ランド・ノリスは、少なくとも公の場では、マクラーレンへのコミットメントを繰り返している。

    「僕はまだ数年はここにいる。そうありたいからだ」とランド・ノリスは2日目の終わりにSky F1に語った。

    「僕たちがチャンピオンシップを勝ち取るとか、そういうことではなくてね」

    「あらゆる可能性を検討したし、僕の契約期間より長くなる可能性は常にある。でも、今のところ、それは僕の話題にはならないと思っている」

    「僕は忍耐強い方ではないけど、同時にチームが行っている仕事と計画には満足している」

    ランド・ノリス マクラーレン F1

  • マクラーレンF1 「ソフトタイヤは最終日午後の走行のために温存」

    マクラーレンF1 「ソフトタイヤは最終日午後の走行のために温存」

    マクラーレンF1は、2023年F1バーレーンテスト2日目にランド・ノリスとオスカー・ピアストリが合計139周を走行した。「すべてが順調に進み、チームにとって堅実な日でした」と振り返った。

    マクラーレンのオスカー・ピアストリは午前中に6番手タイムを記録したが、チームはまたしても信頼性に悩まされることになった。ルーキーは休憩前に74周をこなし、ランド・ノリスは65周を終えてベストタイムは16番手だった。

    マクラーレン F1 オスカー・ピアストリ

    オスカー・ピアストリ
    「チームにとってすべてがスムーズに運んだ堅実な一日だった。今日のセッションでクルマに対する学習が進み、ラップを重ねるごとに向上しているように感じる。レースシミュレーションを含め、ドライブを通してさまざまなエリアに集中できたのは良かった。テスト2日目にして嬉しいことに良い方向に向かっているので、明日の朝のセッションで再びコースに出るのが楽しみだ」

    マクラーレン F1 ランド・ノリス

    ランド・ノリス
    「チーム全員にとって生産的な一日だった。予定通り様々なセットアップで多くのテストを行い、またしっかりとした周回数をこなしたことはポジティブなことだ。明日の夕方からの走行プランの仕上げに向かうのが楽しみです」

    マクラーレン F1 MCL60

    アンドレア・ステラ（チーム代表）
    “チームにとってポジティブな一日だった。マシンは信頼性が高く、昨日足りなかった走行距離もいくらか取り戻せた。ランドは午前中に基本的なテストを行ったが、これはパフォーマンス重視のものではない。またソフトタイヤはレースウイークエンドに近いコンディションでランドの走行する3日目まで温存している。オスカーのほうは、レースウイークエンドに向けてさまざまなセットアップで走った。2日目にはすべての目標を達成することができたので満足しているし、明日の最終テストを楽しみにしている」

  • マクラーレンF1 「故障を防ぐためにボディワークを強化して遅延」

    マクラーレンF1 「故障を防ぐためにボディワークを強化して遅延」

    マクラーレンは、2023年F1プレシーズンテスト初日に両方のドライバーが走行し、ランド・ノリスが午後に40周を走行して5番手、オスカー・ピアストリが午前に52周を走行して18番手でセッションを終えた。

    「ほぼ計画どおりに進んだバーレーンでの生産的な一日だった」とマクラーレンのチーム代表のアンドレア・ステラは語った。

    「テストではよくある非常に小さな問題がいくつかあったが、多くの情報を得て、多くのテスト項目を完了することができた」

    「故障を防ぐために、チームがいくつかの場所でボディワークを強化したかったために、いくつかの短い遅延が発生した。これらは予防措置であり、その日の残りを安全かつ確実に実行できるようにするために役立つと考えた」

    「全体として、ポジティブな日だった。2日目と3日目もこの調子を維持し、シーズン最初のレースに向けて準備を整えたい」

    ランド・ノリスは「初日としてはまずまずの出来だった。コースに戻り、何周も走って、マシンから最初のフィーリングを得ることができたので、満足している」とコメント。

    「あちこちで小さな妨げがあり、決して順調とは言えなかったけど、多くの計画や重要なテスト項目をこなすことができた。これからの数日間、そこから学ぶこともあるし、すでに実行に移せる変更もある」

    「マシンのフィーリングも良くなっているし、あちこちに少しずつ手を加えて最適化もできている。テストデーとしてはポジティブで、明日も楽しみにしている」

    ランド・ノリス マクラーレン F1バーレーンテスト

    オスカー・ピアストリは「午前のテストはとてもスムーズだったし、シーズンのスタートとしては上々だ」とコメント。

    「自分たちが望んでいたプログラムをこなすことができたし、新世代のF1マシンに慣れ、スピードに戻ることに集中できたのは良かった」

    「まだ学ぶべきことはたくさんあるし、改善すべき点もあるけれど、そこに到達することはできると思う。何周か走れたのは良かったし、すべてが快適に感じられた」

    「これからの数回のセッションで、さらに改良を続け、マシンについてもっと学ぶのが楽しみだ」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1バーレーンテスト

  • ジェンソン・バトン 「ランド・ノリスのマクラーレンF1との長期契約は驚いた」

    ジェンソン・バトン 「ランド・ノリスのマクラーレンF1との長期契約は驚いた」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、ランド・ノリスがマクラーレンF1チームと長期契約を結ぶことを選んだことに驚いていると認めている。

    ランド・ノリスは、2019年にウォーキングを拠点とするマクラーレンF1チームにチームに加わり、これまでの在籍期間中に6回の表彰台を獲得するなど、その才能を発揮している。

    昨年、ランド・ノリスがマクラーレンとの契約を延長し、少なくとも2025年のキャンペーン終了まで同チームに縛られることが発表された。

    ランド・ノリスがマクラーレンに在籍している間、チームは中団グループで戦ってきた。ターボハイブリッド時代の初期に悩まされたいくつかの問題は克服されたものの、一貫して上位で戦うことはできていない。

    F1での晩年をマクラーレンで過ごしたジェンソン・バトンは、ランド・ノリスがF1でレースに勝てる時代が来たと語る。

    「彼が長期契約にサインしたときは驚いた」とジェンソン・バトンはSky Sportsに語った。

    「なぜなら、このスポーツでは誰が先頭にいるのかわからず、勝てるマシンに乗る必要があるからだ。自分の才能だけでは、マシンを上位に導くことはできない」

    「彼らの成長を助けることはできるが、レースに勝てる競争力のあるマシンに乗らなければならない。だが、マクラーレンはそれを彼らに与えていない。

    「彼らはよくやっているが、彼のキャリアのこの時点では、勝利するクルマに乗る必要がある。この先数年、マクラーレン、アルピーヌ、アストンマーティンといったチームがトップ3に近づき、さらに挑戦するようになることを期待している」

    「それが、予算上限に関する全体的なアイデアであり、また、トップチームがシーズン中に良い成績を収めると、翌年に風洞時間が大幅に短縮される」

    「だから、23年、24年にはその恩恵が見え始めて、より一層、その効果を実感できることを期待している」

    ランド・ノリスのチームメイトとして、今年はアルピーヌから引き抜かれた期待のルーキー、オスカー・ピアストリとともにマクラーレンに加入する。

    ジェンソン・バトンは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2人は、シーズンを通して互いにベストをさなければならないという大きなプレッシャーがかかると見ている。

    「彼（ノリス）には時間がたくさんある。彼はまだ若いランドで、とても速く、新しいチームメイトの（オスカー）ピアストリも才能がある」

    「それは2人に大きなプレッシャーをかけている。ピアストリはF1に入ってきて、比較的競争力のあるマシンに真っ直ぐ飛び乗ることになるからね」

  • ランド・ノリス、2023年F1ヘルメットは「カーボン剥き出し」を融合

    ランド・ノリス、2023年F1ヘルメットは「カーボン剥き出し」を融合

    マクラーレンF1チームのランド・ノリスは、2023年F1シーズンの「カーボン剥き出し」を取り入れたヘルメットのデザインを公開した。

    デザインはこれまでのシーズンと同様、イエローを基調とし、両脇に彼のロゴとパターンが施されている。しかし、黒いラインについてはカーボンファイバーを塗装しないことを選択した。

    これは2022年にほとんどのF1チームが798kgの制限を超えることが判明して、軽量化のために実施した措置をヒントにしているかもしれない。

    F1ヘルメットは、2019年にFIAによって新しく安全な設計が導入された後、通常1.25kgになった。テストの一部には、10kgの重りを5.1mからヘルメットの上に落下させることや、バイザーに向けてエアライフルで1.2gのペレットを発射することに耐えられるかどうかが含まれている。

    また、これまではベルヘルメットを装着した人のみが利用できたヘルメットカム“ドライバーズアイ”は、2023年のF1世界選手権ではF1すべてのドライバーに利用できるようになる。

  • 2023年にシャルル・ルクレールとランド・ノリスに迫る“望まないF1記録”

    2023年にシャルル・ルクレールとランド・ノリスに迫る“望まないF1記録”

    シャルル・ルクレールとランド・ノリスは2023年のF1世界選手権で、表彰台や優勝、そして、ルクレールに関してはおそらくF1タイトルを争うことを熱望しているが、この2人が更新する可能性のなる望まない記録もいくつかある….

    シャルル・ルクレール – タイトルなしの最多ポールポジション
    シャルル・ルクレールは土曜日の午後にF1で最速のドライバーであることは間違いない。

    フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、2022年シーズンでシーズン最多の9回のポールポジションを獲得したが、そのうち優勝に結びついたのはバーレーンとオーストラリアの2回だけだった。

    信頼性、戦略、作戦などさまざまなミスのために、シャルル・ルクレールはワールドチャンピオンシップの追求を阻まれ、最終的にはセルジオ・ペレスとの2位争いに巻き込まれた。

    シャルル・ルクレールは、現在18回のポールポジションを獲得しているが、F1ワールドチャンピオンにはなれていない。記録は、バルテリ・ボッタスがメルセデスで達成した20回だ。

    バルテリ・ボッタスがこの記録を更新し、チャンピオンに挑戦することはないだろう。つまり、シャルル・ルクレールは3回のポールポジションを獲得すれば、その記録を塗り替えることになる。

    幸いなことに、たとえ、シャルル・ルクレールが、シーズン中に20回ポールを達成したとしても、彼がワールドチャンピオンになれば、その記録をバルテリ・ボッタスに返上することができる。

    シャルル・ルクレール （スクーデリア・フェラーリ）

    ランド・ノリス – 未勝利での最多ポイント獲得
    おそらく、ランド・ノリスが更新する可能性のある2つの望ましくない記録は、両方とも2021年のF1ロシアGPで取り消されはずだった。その中心は彼がF1で初勝利を挙げることにある。

    まずに、ランド・ノリスは、ノリスがグランプリで勝利したことのない最多ポイント獲得ドライバーになる可能性だが、これは動く目標である。

    シーズン開始前のランド・ノリスのキャリアポイントは 428ポイントで、4 年間のキャリアの平均は 107ポイントとなっている。

    優勝経験のない最多ポイント記録は 521ポイントで、現在ニコ・ヒュルケンベルグが保持している。

    ニコ・ヒュルケンベルグの活躍次第でこの記録は動く可能性があるが、ランド・ノリスがヒュルケンベルグを94ポイント上回れば、望まれない記録をひとつ手にすることになる。

    ランド・ノリス – 未勝利での最多表彰台獲得数
    ランド・ノリスは、2021年のF1ロシGPでグランプリ初勝利を挙げる予定だった。ルイス・ハミルトンの猛追からクロージングラップでレースをリードしていた。

    しかし、雨が強まる中、ルイス・ハミルトンはピットストップすることを選択肢、ランド・ノリスはスリックタイヤで勇敢に立ち向かうことを選択した。最終的にこれは間違った判断だった。

    結局、ランド・ノリスは7位でフィニッシュし、これまでで最高のチャンスだった優勝争いに加わることはできなかった。

    ランド・ノリスは現在6回の表彰台を獲得しているが、これは優勝のない現役ドライバーの中では最多である。勝てないままあと8回の表彰台を獲得すれば、ニック・ハイドフェルドの13回を上回る。

    ランド・ノリスと同じようにニック・ハイドフェルドも2位が最高成績だが、“クイック・ニック”は日曜日には決して最速のドライバーではなかった。

    ランド・ノリスは2022年に1度しか表彰台に立っていないだけであることを考えると、これは非常に長い道のりだが、可能なことでもある。ノリスはその表彰台のひとつが、自分にとって初めて「God Save The King」を聞くことになることを望んでいるはずだ。

    ランド・ノリス （マクラーレン）

  • マクラーレンF1のランド・ノリス 「昨年のフェラーリ並みの飛躍が必要」

    マクラーレンF1のランド・ノリス 「昨年のフェラーリ並みの飛躍が必要」

    ランド・ノリスは、F1の大きなルール変更は過ぎたとはいえ、マクラーレンは2021年から2022年にかけてフェラーリが成し遂げたような大きな前進を今シーズンもしなければならないと語る。

    昨年、マクラーレンは、第2のグランドエフェクトF1時代の始まりに勝利を収めることができず、ランド・ノリスはF1エミリア・ロマーニャGPで唯一のチーム表彰台を獲得した。

    マクラーレンはMCL36に苦戦したことで、アンドレアス・ザイドル主導のリカバリープランの開始以来、初めて競争力を大きく後退させることになった。

    2020年のコンストラクターズ選手権で3位につけていたマクラーレンは、新しいシミュレーターと風洞の完成を待つ間にアルピーヌF1チームに次ぐ5位に転落してしまった。

    ランド・ノリスは、マクラーレンは、2022年に4勝を挙げ、ランキング2位で終えたフェラーリの冬の成果に匹敵する必要があると考えている。

    「それは達成可能だ。彼らがやったことはかなり優れていたと思う」とランド・ノリスはコメント。

    「2021年にほとんど僕たちに打ち負かされたところから、勝利を収める場所まで進み、毎週末表彰台を争った…それが僕たちが目指す必要があることだ」

    「そのレベルの飛躍を遂げる必要がある。彼らは明らかに運ではなく、新しい時代、新しいマシンを使ったF1の新しいルールセットを最大限に活用し、これまで以上に大きな飛躍を遂げた」

    「でも、そのようなことを達成する機会はまだたくさんある。そこに向けて目標を設定する必要がある」

    23歳のランド・ノリスは、2024年までマシンの性能に影響を与える新しい風洞の完成を待たずに、チームが著しく向上することを望んでいると付け加え、代わりに、チームが現在のリソースをより有効に活用できると考えていると述べた。

    「実際、僕たちはもっといい仕事をしなければならないし、チームももっといいクルマを作るためにいい仕事をしなければならない」とランド・ノリスは語った。

    「来年すでに進歩が必要だと思う。それができると信じている」

    「適切なエリア、適切な人材など、必要なものは大量に揃っている」

    「それはまさにレッドブルやメルセデス、フェラーリに対して言い訳ができないように、同じレベルにまで引き上げるための最後のハードルだ」

    「チームは、もっといい仕事をする必要があることを分かっている」

    ランド・ノリスは2025年末までマクラーレンと契約を結んでいるが、元チームメートのカルロス・サインツや2018年FIA F2タイトルのライバルであるジョージ・ラッセルがレースに勝つためにフェラーリやメルセデスにキャリアを左右しかねない移籍を行ったことで勝利への焦りが増していることを認めている。

    「彼らと同じレベルにいられることを願っている。もちろん、あのバトルに参加できることを願っている」

    「僕はあの戦いに参加するに値すと感じている。やれると感じているし、いい勝負になると思っている」

    「でも、今の僕の立場では無理なんだ…将来彼らと競争することができるし、彼らがしていることと同じことができるはずだ」