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カテゴリー: ランド・ノリス

  • ランド・ノリス F1シンガポールGP予選4位「表彰台は難しいかも」

    ランド・ノリス F1シンガポールGP予選4位「表彰台は難しいかも」

    ランド・ノリスは、2023年F1第16戦シンガポールGPの予選で4番手のタイムを記録したが、表彰台を獲得できるかどうかについては慎重だ。

    レッドブルの2台がQ2で脱落したため、ポールポジションはフェラーリ、メルセデス、ノリスの3台が争うことになった。

    FP3でトップタイムを記録したカルロス・サインツがメルセデスのジョージ・ラッセルを僅差で抑えてポールポジションを獲得。

    ノリスは元マクラーレンのチームメイトが記録したポールタイムから0.286秒遅れの4番手でフィニッシュ。マクラーレンのパフォーマンスに満足した。

    「ポールポジションからコンマ2秒差というのは、僕たちにとってとてもいい結果だ」とノリスは語った。

    「コンマ2秒と言われてもピンとこないだろうけど、Q3では久しぶりにベストラップを達成できた」

    「タフだったし、ギリギリだった。限界までプッシュして、もっとタイムを見つけようとするのは決して簡単なトラックではないけど、僕たちは毎回それをやった」

    「4位という結果は、もしかしたらもっと期待していた人もいたかもしれないけれど、僕はとても満足している。レッドブルの2台より前に出られたのはちょっとした驚きだった」

    「良い一日だったが、明日それをポイントにつなげることが重要だ」

    今年すでに2度の表彰台を獲得しているノリスは、明日のレースで3度目の表彰台に上がる絶好の位置にある。

    しかしノリスは、シンガポール市街地コースでのオーバーテイクの難しさを理由に、自身の野心については控えめな姿勢を崩していない。

    「とにかく良いポイントを獲得したいと思っている。みんなが表彰台って言うだろうけど、オーバーテイクが難しいトラックなんだ」

    「週末を通じて非常に好調だったフェラーリの2台がいて、メルセデスとジョージもずっと好調だし、メルセデスはいつもレースペースがいい」

    「彼らを攻撃できると言うのはあまり自信がないかもしれないけど、もちろん、彼らと戦い、少なくとも現状を維持するペースがあるので、それがプランになるだろう」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 シンガポールGP

    ランド・ノリス

    「今日はとてもいい一日だった。4位はとても満足している。先頭に迫っていた。コンマ2秒だ。でも、今日はコンマ2秒届かなかった。全てを出し切ったと感じているので、とても満足しています。チームは素晴らしい仕事をしてくれた。全員を誇りに思う。明日はポイントを獲得できるいいポジションにいる。ここでのレースはいつもとてもトリッキーなので、先走ることはできないけど、挑戦するのに十分なマシンを持っているし、何ができるか見てみるつもりだ」

  • ノリス、F1シンガポールGPで“エキサイティング”なアップグレードを搭載

    ノリス、F1シンガポールGPで“エキサイティング”なアップグレードを搭載

    ランド・ノリスは、今週末のシンガポールGPでマクラーレンの“エキサイティング”なアップグレードを走らせる。このパッケージは特に低速コーナーにおけるMCL60の弱点に対処することを目的としている。

    マクラーレンは最新の開発パッケージをシンガポール市街地コースに持ち込むために懸命に努力したが、新エレメントをすべて搭載するには1台分のパーツしか生産できなかった。

    ノリスは今週末にそれらすべてを使用することになり、チームメイトのオスカー・ピアストリは来週末の日本GPで全ラインナップを使用する前に、まず新しいパーツの一部を手に入れることになる。

    マクラーレンオランダGPでテストした新しいハイダウンフォース・リアウイングに加え、金曜日に初めてエアロ変更の全容を明らかにする。

    ノリスは、今回の改良の中心はMCL60が今年抱えていた低速域での弱点を解消することにあるとしながらも、そのポテンシャルに興奮を隠せない様子であり、オーストリアGPからシーズンを好転させるきっかけとなったメジャーアップデート以来、マクラーレンが導入した最も重要なマシン開発だと語った。

    「おそらくオーストリアGP以来、ある意味で最も前進するのに役立つと信じているものだ」とノリスは語った。

    「もちろん、まだトラックで走らせたわけではないので、実際にうまく機能するまでは多くを語りたくないけど、良いステップだ」

    「チームはこのマシンの1台に搭載するために懸命に努力してきた。残りのマシンも日本で搭載する予定だ。だから僕らにとってはエキサイティングな2週間になる」

    ノリスは、チームがオーストリアGPの開発でパフォーマンスを向上させ、自信を得たことで、シンガポールの変更が最初から役立つという楽観的な考え方が高まったと考えている。

    「何かを搭載しても、それが望んでいたものや、それがすべきことを実際に実現していないこともあった」とノリスは語った。

    「オーストリアまで間違いなくそうだったけど、そこからからある意味で進歩できたことは、さらなる希望を与えてくれている」

    「オーストリアの時とは少し違って、もう少し低速に絞っている。今回は初めて少しターゲットを絞ることができた」

    マクラーレン シンガポールグランプリアップグレードだけでなく、マクラーレンは今週末のシンガポールグランプリで特別な“ステルスモード”カラーリングを纏う

    マクラーレンのアップグレードはマシンの主要な問題点のひとつを改善することを目的としているが、ノリスはMCL60に残る悪癖をすべて解決できるという幻想は抱いておらず、思うようなアタックを依然として妨げているマシンの特性を克服するには、まだやるべきことがあると感じている。

    「ドライビング・スタイルの観点からは、僕が望んでいるところでは助けにならないだろうけど、全体的な負荷やコーナリングスピード、ある意味での一貫性、タイヤの摩耗、トラクションのようなものを少しは助けてくれるはずだ」とノリスは説明した。

    「これは単なるパフォーマンス向上であって、クルマに乗っていて気分が良くなるようなものではない」

    ノリスは、マクラーレンがレッドブルとの差を縮めるためには、長所を伸ばすことよりも、最終的な弱点に対処することが重要だと考えている。

    「それが100％だ。というのも、時々、とんでもなくラップタイムを失う場所があるからだ」とノリスは語った。

    「結局、エアロバランスやメカニカルバランスでは変えられないような、毎回同じようなことが起きている」

    「何をやってもうまくいかず、苦戦を強いられているし、かなりの数のレースでそれらは僕たちを失望させたと思う。コースの90％では非常に競争力がある場所でさえ、特定のことが僕たちの印象をとにかく悪くしている」

    「このような悪いところがなければ、僕たちはとても強く、もっと競争力があり、表彰台を争えるはずだ」

    「もしこの低速（の弱点）を少しでも修正することができ、クルマが次のステップに進むために必要だと信じているものをもう少し手に入れることができれば、その少しは今週末に手に入れることができるだろうし、その少しはドライビングスタイルの観点から望んでいるものになるだろうけど、そのときこそ、レッドブルを含む大半のチームに戦いを挑めるときだと確信している」

  • マクラーレンF1、同士討ちのノリスとピアストリに「明確な境界線」を設定

    マクラーレンF1、同士討ちのノリスとピアストリに「明確な境界線」を設定

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがイタリアGPのような衝突を避けるために「明確な境界線」を設けた。

    ピアストリがピットから出ると、彼とノリスはターン1と2をサイド・バイ・サイドで走行し、ノリスが前に出てピアストリをアンダーカットすることに成功した。ただし、ピアストリはノリスからポジションを失うことを避けるために強引に突っ込んで衝突した。

    このアクシデントで両車に深刻なダメージが及ぶことは避けられたが、ステラはこの動きに感心しておらず、チームメイト同士の衝突は容認できるものではないと2人に念を押した。

    ステラは、今後の衝突を避けるために、並んでレースする際に2人の間に「バリア」を設けた。

    「私の役割は彼らに責任を与え、その中でレースができるようにすることだ」とステラはメディアに語った。

    「それが我々が見たいと思っていることだ。フェラーリ勢はピットウオールで緊張していたのは確かだと思うが、いい光景だった。我々はレースを見たいのだ」

    「しかし、我々の役割は、ドライバーにレースが行われる明確な境界線を提供し、その境界線内にどのように留まるかという点である」

    「言わなければならないスキルを身につけると言う点で、我々はドライバーではないので『タイヤが少し冷えているので、もっとマージンを取る必要があるかもしれない』と言うのは違うと思う」

    「僕はクルマに乗っていないし、たとえ乗っていたとしても、安全だったとは思えない」

    「2人ともそのことを理解する必要があるし、一線を越えてはならない」

  • マクラーレンF1のランド・ノリス 「ルイス・ハミルトンと戦えるのは喜び」

    マクラーレンF1のランド・ノリス 「ルイス・ハミルトンと戦えるのは喜び」

    ランド・ノリスは、メルセデスF1チームと新たに2年契約を結んルイス・ハミルトンとレースをすることは「喜び」だと語る。

    メルセデスは木曜日（8月31日）、ハミルトンが少なくとも2025年末までチームに留まる新契約に合意したと発表し、数カ月にわたる憶測に終止符を打った。

    ノリスは2019年にF1のグリッドに加わって以来、ハミルトンとのホイール・トゥ・ホイールの戦いを何度か楽しんでおり、その中には2021年のオーストリアGPで最終的にマクラーレンを追い抜いた後、ハミルトンが「とても素晴らしいドライバー、ランド」とノリスを称賛した場面も含まれる。

    二人は同年後半のロシアGPでも優勝を争い、ノリスがステイアウトする中、終盤にインターミディエイトタイヤを交換するためにピットインしたハミルトンが優勝した。

    「素晴らしいことだし、彼とレースをするのはいつも喜びだ」とノリスはメディアに語った。

    「今年はさらにいくつかの戦いがあったけど、F1で最高のドライバーの1人であり、多くの歴史を創り、書いてきた人物とレースできるのは素晴らしいことだ」

    「僕自身を含め、僕たち全員にとってハミルトンとのレースをすることは喜びだ」。

    「彼は僕が子供の頃から尊敬していた人だし、今でも彼とレースをするチャンスがある。あと数年はレースを続けられることを嬉しく思う」

    元メルセデスF1のチームメイトであるバルテリ・ボッタスもハミルトンの契約更新の決定について語り、ハミルトンには「もう一度あそこに戻ろうとする炎が残っている」と語った。

  • マクラーレンF1、PU契約と引換にノリスをレッドブルに放出との噂を否定

    マクラーレンF1、PU契約と引換にノリスをレッドブルに放出との噂を否定

    マクラーレンは、ランド・ノリスが間もなくマックス・フェルスタッペンのF1チームメイトとしてレッドブルに加わるために放出される可能性があるとの憶測にけつをつけた。

    ノリスがいつか友人のフェルスタッペンとチームを組むことに反対しないと認めたことから、イタリアGPの週末にかけてノリスとレッドブルの関係が盛り上がった。

    「将来的には間違いなくオープンな話だ」とノリスは語った。

    「マックスはF1史上最高のドライバーの一人だろう。僕はF1に出るまで彼とレースしたことはなかったけど、いつも下のカテゴリーにいた。カートでは、すでに彼のことをそれなりに知っていた」

    「2012年から2013年にかけて、初めて彼に会って彼のことを知ることができたし、彼がやっていることを目の当たりにすることができた。いいクルマに乗っているというだけでなく、彼はどんなクルマに乗っていてもパフォーマンスを発揮できるし、同じようなレベルでパフォーマンスを発揮できるだろう」

    「結果は異なるかもしれないけど、それでも同じようなレベルにある。その時点で、そういう人と一緒に仕事ができたら最高だと思う。それと同時に、彼と対戦することで、自分がどこまで通用するのかを見極めたい。そのことにはオープンでありたい」

    「先日、彼をマクラーレンに招待した。だから、もし彼が来たいなら、いつでも大歓迎だ」

    しかし、ノリスは現在マクラーレンと2025年シーズン終了までの確定契約を結んでいる。2022年シーズンにチームへの所属を延長するための新たな契約に署名している。

    ノリスとレッドブルの関係は、レッドブ製エンジンが2026年からマクラーレンのエンジンオプションとなるという背景にあるために興味深い。パワーユニット供給を確保するための契約の一環として、マクラーレンがノリスをライバルに早期放出する可能性もなくはない。

    レッドブルはセルジオ・ペレスと2024年末までの契約を結んでいるが、2025年にはフェルスタッペンの横に空席ができる可能性がある。しかし、マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンはそのようなシナリオを否定しており、ノリスは現在の契約を全うすると強調している。

    マクラーレンは、ノリスを放出するオファーを拒否するかと尋ねられたブラウンは「その通りだ。ランドは2025年までマクラーレンでレースをする。間違いなくね」とMotorsport-Totalに語った。

    ブラウンはまた、マクラーレンがレッドブルの新パワートレインファクトリーを訪れているにもかかわらず、レッドブルからのエンジン供給を強く求めているとの指摘を否定した。

    ブラウンは、マクラーレンが2025年以降も現在のパートナーであるメルセデスと契約を続けるかどうかを検討する中で、すべてのメーカーと話し合いを持つことが自分の仕事だと語った。

    「レッドブルと彼らの施設を訪問したが、彼らのやっていることは印象的だった」とブラウンは付け加えた。

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、モンツァでノリスについて質問された際に関心を否定はしなかったが、レッドブルはいかなる契約も必ず尊重すると述べた。

    「ランドが素晴らしいドライバーであることは間違いないし、彼のポテンシャルが高まっているのもわかる」とホーナーは説明した。

    「しかし、彼はマクラーレンのドライバーであり、契約を尊重しなければならない」

    「彼はこのスポーツで素晴らしい仕事をしているし、もちろん我々は2024年のドライバーを確定させている。2025年には1つのシートが空いており、そのシートへの興味は尽きない。だが、現時点ではまだ先の話だ」

    ノリスの活躍に興味を持っているチームはレッドブルだけではない。彼はフェラーリとの関係が噂されており、アストンマーティン・グループCEOのマーティン・ウィットマーシュも最近、将来的にシルバーストーンを拠点とするチームへの移籍についてノリスに打診したとされている。

  • レッドブルF1首脳 「ランド・ノリスとマクラーレンの長期契約は残念」

    レッドブルF1首脳 「ランド・ノリスとマクラーレンの長期契約は残念」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ランド・ノリスとマクラーレンとの契約により、現時点ではレッドブルのシート候補から外れていることは「残念なこと」だと認めている。

    マルコ、同じレッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナー、そしてノリスのパドック仲間であるマックス・フェルスタッペンは最近、23歳のイギリス人ドライバーであるノリスの名前をレースシートに関連して何度も口にしている。

    この憶測は、同じ2023年のレッドブルRB19でチームメイトのフェルスタッペンが圧倒的な優位性を誇っている中で、セルジオ・ペレスの最近のパフォーマンス不振と重なった。

    「ペレスは安定していない。彼は常に集中しているわけではない」と80歳のマルコはServus TVに語っている。

    「でも、彼には2024年までの契約があるし、ランド・ノリスには2025年までの契約がある。契約が長すぎるのは残念だ」

    「なぜなら、彼も候補の一人になるだろうからね」

    「当時、我々はノリスとトロロッソで合意に達していたが、彼のマネージャーがマクラーレンとの契約にオプションがあることに気づいた。しかし、若さとスピードという点では、彼は非常に適しているだろう」

    「一方、セルジオはすでに30歳を超えており、4人目の子どもがいる。彼はすでに他のことに興味を持っているので、その後どうなるか見守る必要がある」

    マルコのコメントは、ペレスへの支持をまた大きく下げたように聞こえるが、彼はフェルスタッペンをチームメイトにペレスの仕事が大変であることを認めた。

    「一方では、レッドブルのシートは最も人気のあるもののひとつだ。しかし一方では、マックス・フェルスタッペンという対戦相手として存在する」とマルコは語った。

    「そのためには非常に強い個性と、信じられないほどの精神力が必要だ。ペレスは近年、すべてのドライバーの中でそれを最もうまくやり遂げ、勝利も収めている」

  • F1ドライバーのサインツ＆ノリス＆ボッタス、アスリート投資ファンドを支援

    F1ドライバーのサインツ＆ノリス＆ボッタス、アスリート投資ファンドを支援

    F1ドライバーのカルロス・サインツとランド・ノリスは、バルテリ・ボッタスや他の分野のアスリートたちとともに、5000万ユーロ（約79億円）のアスリート主導型投資ファンドを設立するために手を組んだ。

    ポルトガルの投資会社アペックス・キャピタル（Apex Capital）が設立した『エリート・パフォーマンス・ファンド（Elite Performance Fund）』は、アスリートパートナーの洞察力と経験を活用し、スポーツ、メディア、エンターテインメント分野の新興企業に投資する。

    サインツ、ノリス、ボッタスといったF1ドライバーに加え、サッカー選手のラファエル・ヴァラン、クリスティアン・エリクセン、ヤン・フェルトンゲン、ルーク・デ・ヨング、オリンピック・サーファーの五十嵐カノア、フォーミュラEのエースであるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとミッチ・エヴァンスも9月5日（月）にローンチこの新しいファンドを支援している。

    「我々は、Apex の実績と熟練したアスリートのユニークな視点を組み合わせて利用するダイナミックなプラットフォームであるElite Performance Fund を発表できることに興奮している」とアペックスの最高経営責任者であるアントニオ・カソリーノは述べています。

    「アスリートは単なる資金源ではない。彼らは我々のパートナーだ。彼らは我々の決定に、それぞれのスポーツからの真の洞察を注入してくれる」

    バルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトン

    サインツ、ノリス、ボッタスの3人は、F1ドライバーの間で高まっている、事業への資産投資というトレンドの一端を担っている。

    起業家精神とF1は、最近自身の映画制作会社を立ち上げたほか、NFLのデンバー・ブロンコス・フランチャイズや数多くの植物由来の食品企業、オンライン食料品アプリのZappなどに投資しているルイス・ハミルトンが最もよく例証しているだろう。

    しかし、事業展開はハミルトンだけにとどまらず、ダニエル・リカルドも自身のワインブランドに名前を課したり、ノリスは拡大し続けるeゲーム企業クオドラントに名を連ねている。

    エイペックス・キャピタルのエリート・パフォーマンス・ファンドを支援するドライバー3人組は、現代においてF1ドライバーであることが単にレーシングカーを走らせるためだけのものではないことを示す、もうひとつの例に過ぎない。

  • マクラーレンF1代表、ノリスとピアストリの同士討ちは「あってはならない」

    マクラーレンF1代表、ノリスとピアストリの同士討ちは「あってはならない」

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、2023年F1第15戦イタリアGPでランド・ノリスとオスカー・ピアストリが接触した件を検証する予定だ。

    マクラーレンの二人は、ピアストリが24周目に初めてストップした直後に接触した。ピアストリがレーンを出て最初のシケインにイン側でアプローチし、ノリスが外側にいたが、二人は狭い左右のコンプレックスを通過しながら同じラインで交錯した。

    どちらのマシンにも被害はなかったが、ステラはこの出来事を厳しくに見ている。

    「マクラーレンの2台が接触するなんて、あってはならないことだ」とステラは語った。

    「マクラーレンのレーススタイルに合わない接触があった」

    ピアストリはオープニングラップでチームメイトの前に出て、ピットストップの前に2人は7番手と8番手を走行していた。

    マクラーレンのストラテジストたちは、21周目にレーンを走行していたフェルナンド・アロンソのアンダーカットの可能性をカバーするためにノリスはその1周前にピットストップを行っていた。

    このアンダーカットはモンツァで威力を発揮し、ピアストリが合流したときには脆弱な状態になっていた。

    その結果起きた衝突はステラによって検証されることになる。

    「ピットから出るときはいつも少し注意が必要だ。特にハードタイヤの場合はね」とステラは語った。

    「確かにオスカーはポジションを維持するために自分自身で非常に良いポジションを探ろうとしていたが、タイヤが冷えているときは予想していたよりも少し難しいかもしれない」

    「だから、これはちょっとした判断ミスだと断言できると思う」

    「フォーラムでは、まったく問題はなく、両ドライバーはレースをしており、2台のマクラーレン間に接触があってはいけないことを認識しており、それは単にエグゼキューション（実行）上の問題だったということだ」

    「我々は皆、自分が何をするかというエグゼキューションに関して問題を抱えているが、ドライバーがそれを行うと、それが非常に顕著になる」

    「技術的、運用的、レース的なものと同じように、ただ物事をレビューするだけだ」

    「重要なのは、何を許容できると考えるか、何を許容できると考えるかについて、明確な境界線を持つだ」

    「それは感情的なことではない。他のことでも同じように、レースでも同じように取り組んでいる」

    「そして、どんなドライバーにとっても、自分よりも大きなものが何かは明らかだ。それはチームだ」

    ステラは、この見直しが必ずしもドライバーに責任を負わせる結果になるとは限らないと付け加え、ドライバーを危険な状況に追い込まないという戦略スタッフの責任もあることを示唆した。

    「もし、アンダーカットのせいでプレッシャーがかかったことが接触の原因だとしたら、ドライバーが自分自身を肯定することでチームを危険にさらすことになるので、我々は見直すべきことがある」

    「これは受け入れられない」

    ピアストリのレースは、41周目にルイス・ハミルトンに押し出されてフロントウイングを損傷。これで14番手まで後退したが、終盤はリアム・ローソン、ローガン・サージェントとバトルを展開。

    ローソンとのバトルでピアストリは第2シケインでコースを離れ、アドバンテージを得たとして5秒加算のペナルティを受けた。その結果、彼は11位でゴールしたが、ペナルティが適用されると12位に分類され、ノリスは8位でフィニッシュした。

  • ランド・ノリス F1イタリアGP8位 「アルボンとウィリアムズに脱帽」

    ランド・ノリス F1イタリアGP8位 「アルボンとウィリアムズに脱帽」

    ランド・ノリス（マクラーレン）は、2023年F1イタリアGPの決勝を8位でフィニッシュ。「オーバーテイクする必要のないとこのペースは良かった」と語った。

    9番グリッドからスタートしたノリスは、序盤に良いペースを見せたが、ユーズドのハードで36周のロングスティントを敢行したアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）を最後まで抜くことができなかった。

    「良いレースだった。今日はペースが強かったと思う」とランド・ノリスはコメント。

    「いつものようにオーバーテイクするのがとても難しかったけど、オーバーテイクする必要がないときのペースは良かった」

    「レース全体を通してアレックスにプレッシャーをかけることはできたけど、彼は非常に良い仕事をしていたし、彼とウィリアムズには脱帽だ。彼らは今週末速かったし、前を維持した。

    「僕たちのベストだったと思う。スパの後に対応して、より競争力のあるパッケージを提供してくれたトラックとファクトリーの両方に感謝している。これから気を引き締めて、シンガポールに集中していく」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 イタリアGP

  • ランド・ノリス F1イタリアGP初日2番手も「タイムほど良くはない」

    ランド・ノリス F1イタリアGP初日2番手も「タイムほど良くはない」

    ランド・ノリスは、マクラーレンがイタリアGP初日の目を引くプラクティスタイムほど優れているとは考えていない。

    モンツァでの第2セッションで、ノリスはフェラーリのカルロス・サインツにわずか0.019秒差で2番手、オスカー・ピアストリは0.190秒差の4番手となった。

    モンツァ専用のフロントウイングとリアウイングを装着したMCL60を駆るノリスとピアストリは、『スピードの殿堂』での予選で上位に食い込んでくることは間違いないだろう。

    しかし、ノリスはそうではないことを示唆した。

    「競争力があるように見えたのは最後の1本だけだった。それは僕たちをとても良い状態にみせた」とノリスは語った。

    「でも、僕たちは見た目ほど良くはないと思う」

    今週末にはATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ配分方式）予選フォーマットが復活し、Q1ではハード、Q2ではミディアム、Q3ではソフトが使用される。

    各コンパウンドでのクルマの感触についてノリスは「ミディアムとハードではかなり苦労したし、レースランでも1周のソフトよりもかなり苦労した」

    「C5（ピレリのラインナップの中で最もソフト）なので、1周のグリップが高い。僕たちにとってはいつもいいことだ。バランスを僕たちに近づけるためには、ちょっとしたプラスアルファが必要だ」

    「クルマそのものから望むものはほぼ得られているけど、その余分なグリップを失い、高燃費で硬めのタイヤになると、他のマシンに比べて僕たちのパフォーマンスはかなり落ちてしまう」

    「改善されたし、いいステップを踏めたので満足しているけれど、まだ十分に競争できる状態ではないのは確かだ」

    ライバルとの差を縮めるためのマクラーレンのアイデアについて、ノリスは「ストレートで信じられないほど速いフェラーリなど、他のクルマと比べると、その大半はまだストレートにある」と語った。

    「でも、僕たちはここでもっと速いことを常に予想していたと思う。低速コーナーでのバランスが良く、常に非常に競争力がある。ストレートでは常に滑りやすい」

    「僕たちは何に取り組むべきかについて良いアイデアを持っていると思う。FP1からFP2の間に良いステップを果たしたし、そのステップほど簡単ではないにしても、その方向にもう少し前進することが役立つかもしれない」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 イタリアGP

    ランド・ノリス（マクラーレン）

    「進歩という点ではいい1日だった。ベストなポジションでスタートできたとは思っていないけど、いくつかいい変更を加えることができたし、全体的なペースアップに役立ったのは間違いない。でも、僕らが望むような競争力を得るにはまだ少し距離がある。それを改善するために一晩懸命に働くつもりだし、いくつかアイデアもある。でも1日を締めくくるにはいい方法だし、さらに何かを見つけることができれば、いい結果を残せると確信している」