カテゴリー: ランド・ノリス

  • ランド・ノリス フェルスタッペンからF1王座奪還へ「毎週末ベストを尽くすだけ」

    ランド・ノリス フェルスタッペンからF1王座奪還へ「毎週末ベストを尽くすだけ」

    マクラーレンのランド・ノリスは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンからF1ドライバーズタイトルを奪取するためのシンプルな目標を示した。「毎週末ベストを尽くす」

    ランド・ノリスはF1シンガポールGPでスタートからゴールまでを制し、ドライバーズランキングでフェルスタッペンとの差を7ポイント縮めた。2024年にはスプリント3戦を含む残り6戦で、マクラーレンのエースはライバルのレッドブルに52ポイント差をつけられている。

    ノリスはシンガポールGPのレース後の記者会見で、シーズンの残りラウンドでフェルスタッペンを追い詰める方法について説明を求められた。

    「本当に馬鹿げた質問だね」とノリスは答えた。

    「もう一度同じことをやろうとしているが、マックスは懸命にプッシュしている。レッドブルも懸命にプッシュしていると確信している」

    「毎週末ベストを尽くしている。毎週末できるだけ多くのポイントを獲得しようと努力している」

    「それにはファステストラップとかそういうものも含まれる。でもマックスが2位でフィニッシュし続けるなら、僕にできることはもう何もない」

    「だから、自分自身に集中し、チームとして集中する。それだけだ」

    ランド・ノリス F1ランド・ノリスがシンガポールで優勝し、2024年のチャンピオンシップへの希望が再燃

    ノリスはフェルスタッペンを阻止するために「全力を尽くしている」
    ランド・ノリスが着実にフェルスタッペンのチャンピオンシップのリードを削りつつあることから、すべての兆候はアブダビでのタイトル決戦に向かっていることを示している。

    しかし、ノリスはそれを当てにしておらず、チャンピオンシップを争うにはまだ多くの要素が影響していると推測している。

    戦いが2024年シーズンの最後まで続くかどうか尋ねられたノリスは「全く分からない」と答えた。

    「僕はできる限り一生懸命頑張っているし、レッドブルやマックスもそうだと思う。だから…年末まで競争はたくさんあると思うし、チームとして僕たちにできるのは、できるだけ多くのポイントを獲得することだけだ。それには勝利を目指すことも含まれる」

    「まだ追いつかなければならないポイントがたくさんあるし、それは簡単なことではないだろう」

    「レッドブルとマックスとの対戦だ。昨年のF1史上最も優勢なペアだ」

    レッドブルは8レース連続で勝利なしの記録が続いているにもかかわらず、ノリスは最強のドライバーたちと対戦するという姿勢を堅持した。

    「チームも同じだし、ドライバーも同じだ」とノリスは言う。「だから、F1史上最も厳しい競争に挑むことになる」

    「僕たちのマシンは彼らのマシンよりも速いので、チームとして今より良い仕事をしている。

    「しかし、それはチームが素晴らしい仕事をしたおかげだ」

    「僕は全力を尽くしているし、全力を尽くして優勝を確実に勝ち取るために努力している」

    「フェルスタッペンはそんなことが起きないようにしようとしている。だから待って確かめるしかない」

  • マクラーレン F1シンガポールGPでファステストラップを狙いに行かなった理由

    マクラーレン F1シンガポールGPでファステストラップを狙いに行かなった理由

    マクラーレンは、F1シンガポールGPでランド・ノリスをピットインさせず、ファステストラップを狙わなかった理由について、「マシンを無事にゴールさせることに集中したかった」と説明した。

    ランド・ノリスは、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでポールポジションからスタートし、優勝候補のマックス・フェルスタッペンに20秒の大差をつけて圧勝した。

    しかし、終盤にレッドブルのダニエル・リカルドが新しいソフトタイヤを装着し、マクラーレンのドライバーのこれまでの最速タイムを上回ったため、ノリスは初のグランドスラムの大記録を達成することができなかった。

    フェルスタッペンに52ポイントの差をつけられているノリスは、追加ポイントを逃し、マクラーレンはレッドブルと親会社であるレッドブルの関係を強調した。

    ノリスは一時は28秒の差を築き、2回目のピットストップを行うのに十分な時間を確保していたが、マクラーレンはピットインを行わなかった。

    マクラーレンのボスであるアンドレア・ステラは、タイトな市街地コースでノリスを後方のマシンに邪魔されないようにしたいという考えが、2回目のピットストップを行わないという決断につながったと明かした。

    マクラーレンがノリスに、ピットストップのタイミングを遅らせるために、フェルスタッペンに対するアドバンテージを広げるよう指示することを検討したかどうかという質問に対してステラは「ノー。2回目のスティントの後半では、バックマーカーの後ろについた途端にマシンがトリッキーな動きをし始めたという事実が注目された」と答えた。

    「つまり、問題やミス、ロックアップを避けることが重要だった」

    「プラクティスですでに経験していたことだが、遅いマシンの後ろにつくと、何かマシンの調子が悪いように見える。 それは単にダーティエアの影響だ」

    「だから、焦点は完全にマシンをゴールさせることだった」

    「我々はランドにファステストラップに挑戦することを提案し、彼はそれを達成したが、その後はもうファステストラップのことは話したくなかった」

    マクラーレン ランド・ノリス F1 シンガポールGPランド・ノリスは、シンガポールでは死に物狂いでプッシュしていたことを認めている。

    ランド・ノリスはマクラーレンの判断に同意
    ランド・ノリスは、マクラーレンの選択に何の疑問も抱いていないようで、バリアに接触しそうになった2回は前方で乱気流が発生したときだったと明かした。

    「フロントウイングをバリアにぶつけてしまったので、少しは歪んだかもしれないが、おそらくそれほど大きな変化ではないと思う。でも、はっきりしたことはわからない」とノリスは振り返った。

    「このマシンでは、何かを少し調整するだけで、かなり大きな影響が出るが、おそらく僕が感じていたようなものではない」

    「つまり、僕はプッシュしていたが、それはちょうど前方のマシンのダーティエアに追いつこうとしていたからだ。そのマシンが3秒、4秒先行していたかどうかはわからない」

    「以前とは状況が変わっている。20周も走っていたからね。グリップもダウンフォースも少し減っている。タイヤもすり減っている」

    「ただ、それが僕を襲ったんだ。だから、集中力が欠けていたとか、そういうことじゃない。ちょっとした驚きだった」

    ノリスはマクラーレンにピットストップのチャンスを与えることを狙っていた
    ランド・ノリスは、レース終盤にマクラーレンが2度目のピットストップを行うオプションを得るために、容赦ないペースで走り続けたことを認めている。

    「確かにクルージングしていたわけではない。ギャップを広げるためにプッシュしていた」

    「ある時点で、ピットストップのタイミングを早めて、もし必要ならレース終盤にファステストラップを記録するためにピットインするチャンスを作ろうと思った」

    「ダニエルがレース終盤にそれを奪ってしまった」

    「だから、厳しいレースだった。でも、楽なレースではなかった。特にハードタイヤでは、マシンを運転するのが楽ではなかった。ミディアムタイヤの時よりもずっと苦労した」

    「特に、渋滞やその他の要因により、スティントの前半と後半では後半の方が運転が難しかった。それでも、僕はプッシュしていた」

    「間違いなく、僕は全力でプッシュしていた。おそらく、全力でプッシュし過ぎたために、壁にぶつかるミスを2回も犯してしまったが、それ以外はうまくいっていた」

  • ランド・ノリス 34万個のレゴで作られたマクラーレンP1でF1サーキットを走行

    ランド・ノリス 34万個のレゴで作られたマクラーレンP1でF1サーキットを走行

    ランド・ノリスは、F1タイトル争いの合間を縫って、レゴ・テクニックのマクラーレンP1スーパーカーをシルバーストーンで運転した。

    F1シンガポールGPで今シーズン3勝目を挙げたランド・ノリスは、優れたチームの秘訣は適切な構成要素を揃えることだと理解している。そして、レゴ・グループとマクラーレンの23人の専門家が設計した実物大のP1に、342,817個のレゴ・テクニックのパーツを組み立てた。

    7月に 1:8 スケールのマクラーレン P1 をレゴ テクニック アルティメット カー コンセプトに追加した後、実物に忠実なバージョンを製作するという挑戦は、レゴ・グループの「Build for Real」というモットーの継続でした。

    「マクラーレンのオリジナルP1プログラムに携わってきた僕にとって、レゴ・テクニックチームが実物大モデルでオリジナルのマクラーレンP1の要素の多くをこれほどまでにリアルに再現したのを目にするのは素晴らしいことだ」とマクラーレン・オートモーティブのテスト兼開発ディレクターであるベン・ガリバー氏は語った。

    重量1,220kg、開発から生産までプロジェクトに費やされた時間は16,500時間以上、ランド・ノリスがシルバーストーンで運転したこの車は、レゴグループにとっていくつもの「初」を達成した。

    ランド・ノリス F1 マクラーレン

    コーナーを曲がりながら、あらゆるレーストラックを1周走り抜けることができたのは初めてのことである。また、ノリスがハンドルを握ったということは、F1レーサーがレゴのスケールモデルを運転したのも初めてのことである。

    「このプロジェクトは、レゴ・グループとマクラーレンのコラボレーションの長い歴史の中でも最新のものであり、マクラーレンのエンジニアとレゴモデル制作チームが、構想から最終的な組み立てまでを共に手がけた」とレゴグループのモデル制作部門シニアプロジェクトマネージャーのルーカス・ホラク氏は説明する。

    「マクラーレンの自動車とエンジニアリングの専門知識は、オリジナルのマクラーレンP1に可能な限り忠実なモデルを制作する上で非常に貴重であり、夢を現実のものにする手助けとなった。マクラーレンF1ドライバーのランド・ノリスが、我々が制作した車を運転しているのを見るのは、とてもクールだった」

    これまでに達成されたことのない性能を誇る車を製作するため、このモデルには電気自動車のバッテリーと、LEGO Technic Function バッテリーで構成された電気モーターが搭載されている。つまり、P1はこれまでのレゴ・テクニックのモデルよりも長距離を走行できるということだ。

    レゴ・テクニックのエンジン自体は、オリジナルのマクラーレンP1で使用されたV8エンジンを模して、8つのモーターパックで構成されており、それぞれに96個のレゴ・パワーファンクション・モーターが組み込まれている。つまり、この車には768個のレゴ・モーターが搭載されていることになる。

  • ランド・ノリス F1シンガポールGPのリカルドのFLポイント奪取に「不満はない」

    ランド・ノリス F1シンガポールGPのリカルドのFLポイント奪取に「不満はない」

    ランド・ノリスは、F1シンガポールGPでダニエル・リカルドが彼からファステストラップのボーナスポイントを奪取したことに不満はないと語った。

    RBドライバーのリカルドは、日曜日のレース終盤に新品のソフトタイヤのセットを交換するために3度目のピットインを行い、ファイナルラップでマクラーレンのノリスが保持していたファステストラップを塗り替えた。

    そうすることで、リカルドはノリスとマクラーレンから1ポイントを奪い取り、姉妹チームRBと同じオーナーを共有するレッドブルとマックス・フェルスタッペンのそれぞれのチャンピオンシップ争いに貢献した。

    ノリスはシンガポールでフェルスタッペンに勝利し、残り6レースでオランダ人のチャンピオンシップのリードを52ポイントに縮めた。

    リカルドがファステストラップを記録したと聞いたときの反応を尋ねられタノリスは「よくやった、ダニエル。分からないけど」と答えた。

    「僕が彼にできることは何もない。タイヤが中盤で良い状態だったときに、もっと速いラップを刻もうとベストを尽くした。でも、全部は無理だよ」

    「ここ数週間、速いラップタイムを出すためにベストを尽くしてきたし、ほとんどの場合、速いラップタイムを出すことができた。でも、スティントの途中でハードタイヤを履いていると、新しいソフトタイヤを履いているドライバーに勝つことはできない。それが人生だ」

    ダニエル・リカルド F1 シンガポールGPダニエル・リカルドはレース終了間際にファステストラップを奪った。

    レッドブルがRBにリカルドをピットインするよう指示したという証拠はないが、最終的にフェルスタッペンのタイトル獲得を助けたこの決定の結果は倫理的な疑問を提起している。

    不公平だと思うかと問われたノリスは「F1では、たぶん僕が生まれる前からそうだった。だから…文句を言うことはない」と答えた。

    「過去には、他の人がレースをしていたときに、僕たちは他の人からそれを奪おうとした。だから、そうだね、それは論理的な行動だった。彼らの賢いプレーだ。ダニエルに幸あれ。それだけだ」

    次回のアメリカGPでリアム・ローソンにRBシートを奪われると見込まれているリカルドは、レッドブルからクリスマスプレゼントを期待していると冗談を言った。

    「僕の中では、ランドに対してという意味ではないが、マックスが1ポイント差で勝つことを望んでいる部分もある。もしそうなれば、僕は本当に素敵なクリスマスプレゼントを保証されていると思うからね」とリカルドはSky Sportsに語った。

    「もちろん、レッドブルのことも少しは念頭に置いていると思う。でも、もしそれが実現するなら、最後にもう一度ファステストラップに挑戦してみるのもいいかもしれない」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーもリカルドの行動の潜在的な重要性を認めた。

    「ダニエル、我々は彼の能力を知っているし、彼が何をしてきたかを正確に知っている」とホーナーは公式F1チャンネルに語った。

    「彼はファイナルラップで、再び、それを成し遂げた。それは明らかに我々にとって価値のあることだった。なぜなら、明らかにランドからポイントを奪ったからだ」

  • ランド・ノリス “ミニDRS”への苦情にF1シンガポールGP圧勝で反論

    ランド・ノリス “ミニDRS”への苦情にF1シンガポールGP圧勝で反論

    ランド・ノリスは、マクラーレンはリアウイングの“ミニDRS”論争のさなか、F1シンガポールGPで「最も圧倒的な」パフォーマンスの一つを披露したと語った。

    前回のバクーでのレースで高速走行中に曲がる様子が見られたこのウイングはFIAのテストに合格したが、ライバルチームからの苦情を受けてマクラーレンは部品の修正を求められている。

    ノリスはシンガポールで圧倒的な勝利を収めた後、マクラーレンのライバルたちを痛烈に批判し、残り6レースでタイトルを争うライバルのマックス・フェルスタッペンのチャンピオンシップのリードを52ポイントにまで縮めた。

    「先週末、あるいは先々週末からここまでマシンに何か変更を加えたわけではない」とノリスは語った。

    「人々が不満を抱いているウィングやその他の部分を微調整する必要があったくらいだ。それでも素晴らしい週末となり、おそらくここでの最も支配的な週末のひとつとなった」

    「正直なところ、それが違いを生んだとは思わない。ただ、マシンが素晴らしい状態がずっと続いただけだ。マシンのペースや能力が十分にあると感じたときでも、トップに立てなかったことが何度かあった。その原因の一部は、自分のミスで十分にうまく実行できなかったことにある」

    「だから、時々十分な仕事をしなかった代償を払ってきた。でも、ターン1の後でリードして、物事がもう少し簡単になれば、今日のような日になることもある」

    ノリスは日曜日のグランプリを完全に支配していたが、2度ほど壁に接触し、そのうちの1度目ではフロントウイングに軽微なダメージを負った。

    「チームによると、フロントウイングに何か問題があるかもしれないとのことだった。フロントウイングをバリアにぶつけてしまったので、それが少し影響しているのかもしれないが、おそらくそれほど大きな問題ではないと思う」とノリスは説明した。

    「わからないけどね。この車では、何かを少し調整するだけで、かなり大きな影響が出る可能性がある。でも、僕の感じでは、おそらくそれほど大きな問題ではなかったと思う」

  • ランド・ノリス F1シンガポールGP優勝「ずっと飛ぶように走っていた」

    ランド・ノリス F1シンガポールGP優勝「ずっと飛ぶように走っていた」

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPでの圧倒的な勝利に興奮し、マクラーレンのドライバーは62周のレース中、何度かバリアに接触しかけたものの、全体的には「飛んでいるようだった」と語った。

    2024年シーズン中にはスタートに苦しむこともあったノリスだが、今週末はそうならなかった。好スタートを切ってターン1までトップをキープした。その後もポジションが脅かされることはなく、最終的には2位のマックス・フェルスタッペンに20秒もの差をつけてフィニッシュした。

    マシンを降りてから3回目のF1勝利を振り返り、ノリスは「素晴らしいレースだった」と語った。

    「危ない場面が何度かあったし、中盤にはちょっとした瞬間もあったけど、それ以外はうまくコントロールできたと思う」

    「マシンは最高だった。プッシュできたし、レース中ずっと飛ぶように走っていた。最後はリラックスできた。だから、いいレースだった。まだ疲れているけどね。とても楽しいレースだった」

    ノリスがマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットの壁に何度か接触した際には、マクラーレンチームのスタッフはハラハラしたことだろう。 そのうちの1つの出来事では、ノリスのレースエンジニアが、シンガポールの湿度の高い気候の中で「全神経を集中」して「水分を補給する」よう促した。

    レース中、フェルスタッペンに大差をつけていたにもかかわらず、なぜそこまでプッシュする必要があったのかと問われたノリスは「必ずしもプッシュしすぎているわけではなく、時には単にリラックスしすぎているだけということもある。おそらくその両方だったのだろうけど、それが何なのかは分からない」と語った。

    「難しいレースだった。コース上は依然としてタフだったし、僕がしたようにタイヤをロックさせるのは簡単だった。1秒のリードではなく、可能な限り最大のリードを確保したかったんだ」

    ランド・ノリス(マクラーレン) F1 シンガポールGPランド・ノリスはシンガポールの照明の下で圧倒的な走りを披露し、勝利を収めた。

    「とても楽しかったし、最大限のポイントを獲得できた。オスカー(ピアストリ)も一緒に表彰台に立てて嬉しい。彼は今日もいい走りをしていた。チームにとってもいい一日だった」

    また、ノリスは、このレースがこれまでで最も体力的にきついレースだったかどうかについて「昨年、開幕戦のカタールで走ったときと似ている。僕は楽をして走っていたわけではない。もっと楽に走れたはずだ!今は少しクラクラするけど、すべて順調だ」と付け加えた。

    ノリスの勝利により、ドライバーズ選手権におけるフェルスタッペンのリードは再び縮まり、その差は52ポイントとなった。もし最終ラップでダニエル・リカルドがファステストラップを記録してノリスに追加ポイントが与えられなかったら、その差は51ポイントになっていたかもしれない。

  • ランド・ノリス 「フェルスタッペンとハミルトンはトリックを仕掛けてくるはず」

    ランド・ノリス 「フェルスタッペンとハミルトンはトリックを仕掛けてくるはず」

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPで2人の複数回世界チャンピオンと対戦できることを楽しみにしていると語った。

    マクラーレンのドライバーであるノリスは、選手権首位のマックス・フェルスタッペンと7度のタイトル獲得経験を持つルイス・ハミルトンを抑えてポールポジションから今日のレースをスタートする。

    「彼らをとても尊敬している」とノリスは語った。ノリスはライバルたち166勝に対して2勝を挙げている。

    「僕は長い間、文字通り、そして精神的に、2人とも尊敬してきた」

    ノリスは、今年初めのオーストリアで首位を争った際に、フェルスタッペンと接触した。しかし、昨日のFIA記者会見で2人のドライバーと一緒に座っていたノリスは、2人ともコース上ではクリーンな走りをすると期待していると語った。

    「僕は彼らの運転を見てきたので、彼らについてもう少し期待できることが分かる。僕は、彼らは両者とも敬意を持って運転しており、クリーンなレーシングドライバーとして運転したいと思っていると思う。だから、僕はいつもそれを楽しみにしている」

    「オーストリアでは、結果はどうあれ素晴らしいバトルができたと思う。他のトラックでも素晴らしいバトルができた」

    ノリスが今年選手権を争っていることは、レースに対するアプローチに「何も変化はない」と言う。「彼らはもっとトリックを仕掛けてくるだろう、あるいは…おそらく他のドライバーよりも賢く、より長いゲームや短いゲームをプレイする方法を知っている。僕はただそれをより尊重し、このスポーツの2人の偉人とここにいられることを楽しんでいるだけだ」

    マクラーレンのドライバーは、タイミングの悪いイエローフラッグによりQ1で敗退したアゼルバイジャンの不運な予選から1週間、昨日はキャリア通算6度目のポールポジションを獲得した。 ノリスは、昨日の予選を前にして、そのフラストレーションを頭から追い出したと語った。

    「先週もまったく同じように、全力で取り組んでいた。ただ、他の状況により、結果はそうならなかっただけだ。でも、あまり気にし過ぎないようにしている」

    「先週の土曜の夜から日曜にかけては、次のレースに集中し、やるべきことをやった。だから、良いパフォーマンスができていると感じている」

    「バクーではとてもいい走りができていた。週末を通して速かった。だから、表彰台や優勝を狙って戦うことも十分に可能だと感じていた。でも、そうはならなかった。でも、あの日は最大限に力を出し切った。明日も同じように頑張るつもりだ」

  • ランド・ノリス F1シンガポールGP予選「セットアップに行き詰っていた」

    ランド・ノリス F1シンガポールGP予選「セットアップに行き詰っていた」

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPの予選で圧倒的なポールポジションを獲得したにもかかわらず、マクラーレンがセッションを通して「進歩するのに苦労した」ことを認めた。

    ノリスは、マクラーレンで2回目と3回目の練習走行でトップとなり、他のドライバーが倒さなければならない男という目されて予選に臨んだ。

    Q3のオープニングランで暫定ポールを獲得する勢いだったノリスが、最終コーナーでカルロス・サインツJr.がフェラーリをクラッシュさせ、セッションは中断された。

    しかし、ノリスは極めて重要なシュートアウトでの唯一の走行で冷静さを保ち、タイトルのライバルであるマックス・フェルスタッペンにコンマ2秒差で通算6度目のポールポジションを獲得した。

    しかしノリスは、1回のタイムアテンプトで結果を出すというプレッシャーが肩に大きくのしかかり、最適なラップを完走できなかったことを認めた。

    「特に良かったというわけではない」とノリスはポールポジション走行を振り返った。「とにかく難しい。ここでは1周ですべてをこなすのは難しい」

    「だから、最初のセクターでは少し遅れていた。たぶんコンマ2秒くらい。それから、それを補うためにミドルセクターでもう少し頑張らないといけないと感じた」

    「でも、それでも良い感触だった。週末を通して調子は良かった。ただ、プラクティスから予選にかけてあまり進歩できなかった」

    「良いセットアップを見つけただけで、そこで行き詰まり、実際のところまったく進歩がなかった」

    「FP3で出したタイムよりほんの少し速く走れただけだった。だからもう少し期待していたけど、Q1、Q2、Q3ともに思ったよりも難しかった」

    「でも、週末を通してマシンは素晴らしかったから、走り出してラップタイムを刻むだけで気分が良かったし、快適だった」

    ランド・ノリス(マクラーレン) F1 シンガポールGP

    マクラーレンはシンガポールで最小限の変更を行った
    ランド・ノリスは、週末を通してマクラーレンMCL38のセットアップに最小限の変更しか加えられておらず、バランスが最適な状態にあったことを明らかにした。

    FP3のタイムよりも0.1秒速いタイムで終わった理由を問われると、ノリスは「答えるのは難しいと思う」と答えた。

    「コースに到着して非常に良い仕事をしたと思うし、マシンもうまく機能している」

    「つまり、週末中ずっとクルマに触れていなかった。何をしてもあまり違いが出ないというのが主な理由だ」

    「マシンはある意味で手つかずのままだったが、多くのことをする必要がなかったし、それは多くの点で良いことでもある」

    「でも、結局は運転するのが大変だった。Q3の最後のラップは、ロックやバンプがひどくて大変だった」

    「ミスもいくつかあったので、クルマは依然として運転が難しかったが、とても速かった。 それで、99%の力で運転しても結果を出せるようになった。 つまり、いくつかの要素が組み合わさったということだ」

    ノリスはレースのチャンスに楽観的
    ランド・ノリスは、スタートで最初のコーナーまでリードを維持できれば、シンガポールでポールポジションを待望の勝利に変えることができると自信を持っている。

    2度のF1レース優勝者であるノリスは、ポールポジションからスタートした7回すべてでオープニングラップのアドバンテージを維持できず、フェルスタッペンが彼の隣にいることになる。

    レースに対する自信を問われたノリスは「かなりある」と答えた。「週末を通して、我々は非常に調子が良かった。他のドライバーも明らかに追い上げてきた」

    「予選では、マックス(フェルスタッペン)が昨日から今日にかけて大きく進歩した。メルセデスも同様で、彼らはQ2で非常に速かった」

    「彼らは僕のすぐ後ろにつけていた。僕の好みからすると、FP3やその他の状況と比較すると、少し近すぎる」

    「しかし、マシンは予選でもレースでも良いと確信している。金曜日にもすでにそれを示した」

    「だから、先頭に立てさえすれば、僕は集中して突き進むことができるだろう」

  • ランド・ノリス F1シンガポールGP初日「フェラーリは非常に速い」

    ランド・ノリス F1シンガポールGP初日「フェラーリは非常に速い」

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPの金曜日のフリー走行でタイムシートのトップに立つことができて満足しているが、シャルル・ルクレールとフェラーリの脅威を警戒している。

    最初のプラクティスでは、ノリスを0.076秒上回るタイムを記録したルクレールだったが、夜間のセッションではマクラーレンのドライバーが優位に立ち、モナコ出身のドライバーを0.058秒引き離した。2人のタイムは、他のドライバーたちよりも0.5秒以上速かった。

    「ペースはいい」と、ノリスはその後パドックでメディアに語った。「フィーリングもいい。いいラップだった。トップを走り、フェラーリと肩を並べることを期待している」

    しかし、ノリスはルクレールに対してそれ以上のアドバンテージがあることを期待していた。結果が僅差だったということは、明日の予選ではフェラーリと激しい戦いになることを意味している。

    「とても良いラップだったが、シャルルとの差はわずか0.058秒だった」とノリスは語った。「正直に言って、もっと大きな差を付けられると思っていた。つまり、彼らは速いということだ。フェラーリは非常に速いということだ」

    「シャルルはストリートサーキットが得意だ」とノリスは指摘した。「バクーでもモナコでも、彼の能力の高さは証明されている」

    「彼は自分のラップにきっと満足しているはずだ。もし彼が自分のラップに満足していなかったら、明日がかなり心配だ!」

    ポジティブな面としては、マクラーレンは長いセットアップ作業なしで、マリーナベイで走り出しから好調だった。「実際、それがチーム全体に私が最初に言ったコメントだった。すぐに良い感触があったんだ」とノリスは同意した。

    「正直に言って、僕たちは常にかなり良い状態にあると思う。僕たちの強みのひとつは、到着してすぐに良いパフォーマンスを発揮できることだ」

    「でも、僕たちは他のチームほど進歩しない傾向がある。だから、どうなるか見てみよう。接戦になるだろうが、僕たちはまずまずの位置にいると思う。これまでのところ物事は順調だ」

    「僕のラップは良かった。正直、それ以上のことはない。金曜日に多くのことを学んだと感じている。いつもは、金曜日にそれほどうまくいかず、土曜日に少し余力を残すのが好きなんだ!」

    「正直に言って、あまり多くを変えることはできないと感じている。しかし、少しでも完璧に近づけるよう、いくつかの小さな問題を解消し、それを少し速い方向へと押し進めていく。それが我々にできるすべてだ」

    「週末のスタートは良かったと思う。良い位置につけているし、この調子を維持できれば満足だ」

    先週、マクラーレンの2人のドライバーに対して優位に立っていたのはオスカー・ピアストリだった。そして今回も彼はそれほど遅れをとらず、ノリスから0.6秒か0.7秒遅れではあるものの、両セッションともトップ6で終えている。

    マクラーレン F1 シンガポールグランプリ

    チームがFP1で初めてコースに出走する準備をしていた際、左後輪のタイヤがスタックしてしまい、彼の一日は完璧なスタートとは言えなかったが、彼はそれが大したことではないと考えていた。

    「理想的な一日の始まりではなかったが、それがあまり影響したとは思わない」とピアストリはコメントした。「確かに難しい一日だったが、それが原因だったとは思わない」

    「本当に、リズムを見つけるのに苦労した。車のペースは強そうに見えるけど、それをうまく引き出すことができなかった。今夜は間違いなく、やるべきことがある」

    「理由はともかく、今のところあまり満足していない」とピアストリは肩をすくめた。「自分のラップが素晴らしいとは思わなかったが、多くのラップが素晴らしいとは思わなかった」

    「もう少し努力して、クルマにもう少し慣れることが必要だと思う。それがまず第一だと思う。そしてそこから限界を見つけようと努力する」

    「取り組むべきことがいくつかある。ペースは悪くない。まだ上位を狙える位置にいるが、ランドとの差は明らかに本来あるべきよりも大きい。もう少し見つけ出さなければならない」

  • ランド・ノリス F1シンガポールGPで“リキッドカーボン”ヘルメット

    ランド・ノリス F1シンガポールGPで“リキッドカーボン”ヘルメット

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPでクアドラント(Quadrant)をテーマにしたヘルメットをかぶることを明らかにした。マクラーレンのドライバーであるノリスは、2020年に発足した同eスポーツ組織の創設者でもある。

    このヘルメットのデザインは、ノリスの特徴的な蛍光グリーン色から離れたものとなっている。この色は、クオドラントのブランドの主要色でもある。

    同組織のソーシャルメディア投稿によると「リキッドカーボン」デザインは、2025年初頭に予定されている「クオドラントのリブランディングの予告」である。

    ノリスが自身のF1ヘルメットのデザインにクアドラントを採用するのは今回が初めてではない。2022年のシンガポールグランプリでは、Halo Championship Series(HCS)のパートナーとなったことを受け、Haloのゲーム「マスターチーフ」のキャラクターをモチーフにしたデザインを着用した。

    2024年には、ランド・ノリスがゲームはテーマにしたヘルメットデザインを着用した2人目のF1ドライバーとなった。 ビザ・キャッシュアップ RBの角田裕毅は、レッドブル・ゲーミングとのコラボレーションの一環として、ベルギーグランプリの週末にVALORANTをテーマにしたヘルメットを着用した。

    2020年の発足以来、クアドラントは米国のゲームおよびeスポーツ界の主要な存在としての地位を確立している。2024年1月には、コンテンツクリエイターのWillNEを共同オーナーに指名したことに加え、投資ラウンドを通じて7桁の投資を確保した。2024年5月には、オーディオブランドのJBL Quantumとの既存のパートナーシップも延長した。

    Haloチームとともに、Quadrantは「Call of Duty: Warzone」の大会にEthan “Fifakill” Pink選手も出場させている。eスポーツ以外では、この組織は5人のコンテンツクリエイター、商品販売、アスリートのスポンサーシップで構成されている。

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