カテゴリー: 小林可夢偉

小林可夢偉が、リタイアに終わったF1イタリアGPの週末を振り返った。

昨年のF1イタリアGPで、小林可夢偉はスタート前にギアボックストラブルが発生してレースをすることなくリタイアしている。

「僕たちのクルマは高速サーキットが得意じゃないんですけど、去年の予選はそこまで悪くはなかったんです。ただ、スタート前にグリッドに着こうとしたらギヤボックスが壊れて、レースをすることなくリタイアしていたので、今年はちゃんとレースをしたいなと思っていました」

高速サーキットが不得意とされるザウバーC30。チームは、高速でのスピードを稼ぐために低ダウンフォースセッティングを用意した。

「今回の空力はかなり低ダウンフォース仕様でした。エキゾーストの部分が強くない分、トラクションでは確実に勝てないから、直線で出来るだけ頑張って稼ごうっていうのがチームの狙いでした。金曜日に走ってみるとそれが意外と悪くなくてびっくりしたんです。ただ実際には土日にならないとわからないクルマのバランスも、もう少しまとめなければならないし、ストレートが長いのでギアの選択もしっかりすることが大切でした」

「DRSを使うときと使わないときでかなりブレーキングポイントが変わってくるので、それもけっこう難しかったですね。勘違いしちゃうんですよ。速度が違って、ブレーキングポイントが10メートル、20メートル簡単に変わってくる世界なので、そういう部分でも気をつける必要があったんですけどね」

迎えた予選。小林可夢偉はQ2でブリスターを作ってしまい、17番で予選を終えた。

「予選ではQ2のアタックラン中に、カートみたいに1コーナー入ってそれでちょっとブリスター出来たんです。リヤがロックするのは結構レアなんですけど、その時は空気の方が自分よりも早くて、スモークがもわ〜っと僕を追い抜くように流れてきて、不思議な感じでした(苦笑)」

プライムタイヤでのロングスティントという戦略でスタートを迎えた小林可夢偉。だが、オープニングラップの1コーナーでHRTのヴィタントニオ・リウッツィがスピンして多重クラッシュ。マシンにダメージを負った小林可夢偉は戦略の変更を余儀なくされる。

「ともかく予選は残念でしたけど、タイヤの持ち自体はブリスターが出るというくらいで、それ以外はあんまり特別な感じはなかったですね。レースは出来るだけスタートでポジションを上げられれば楽だけど、無理しないことも大事だと思うのでとりあえず確実に1コーナーを超えることが目標でした」

「ただ、その1コーナーで多重クラッシュがあって、それを避けようとみんながブレーキを踏んで、僕もトロロッソに当たってフロントウイングが壊れたし、タイヤも削れてしまった。コース上に止まっているクルマを大回りして避けてなんとかピットに戻ってフロントウイングとタイヤを交換しました」

「もともと1ストップ戦略でプライムタイヤでスタートしたんですけど、タイヤも壊してしまったので、まず中古のオプションを履いて、その次に新品のオプションを履く変則の2ストップに替えました」

セーフティカー後、オプッションタイヤでポイント圏内まで順調にポジションをあげた小林可夢偉。しかし、そこでマシンにトラブルが発生した。

「セーフティーカーランの後はポンポンっと順位を上げることができましたが、やはり中古のオプションだったので、そのセットは厳しかったですけど、新品のオプションに替えてからはタイヤセーブモードでチェッカーまで走るつもりでした。その時のポジションを考えるとポイントは獲れるだろうと思っていたら、突然パワーが伝わらなくなった。どのギヤに入れてもクルマが進まなくてコース脇に止めました」

「去年もギヤボックストラブルで止まっているし、今回はチームメートも同じトラブルで止まったので、ちゃんと原因を究明しないといけないですね。すごく悔しいリタイアでしたが、気持ちを切り替えて次のシンガポールに向かいます」

小林可夢偉は、F1イタリアGPの決勝レースでマシントラブルでリタイアに終わった。

オープニングラップで1コーナーでのクラッシュに巻き込まれ、フロントウイングを破損した小林可夢偉は、ピットインしてプライムからオプションへとタイヤを交換。その後、ポイント圏内の10位に浮上していた。

しかし、2回目のピットストップ後、小林可夢偉は1コーナーで争っていたブルーノ・セナに押し出されるカタチで大きく縁石に乗り上げて順位を落とした。

その後もレースを続けていた小林可夢偉だが、残念ながらホームストレート脇にマシンを止め、昨年に続きリタイアとなった。小林可夢偉のリタイアは今季2度目。

その後、チームメイトのセルジオ・ペレスもマシンを止め、ザウバーはダブルリタイアとなった。原因は2台ともギアボックストラブルだった。

小林可夢偉が、セルジオ・ペレスとの関係、今シーズンのザウバーの戦いについてインタビューに応えた。

可夢偉、チームメイトのセルジオ・ペレスと比較して予選で苦戦していますが、プレッシャーを感じていますか？
予選は重要だと思いますが、予選がすべてではありません。レースでアドバンテージが得られるとわかって18番手スタートを受け入れるときもあります。

なので、常に非常に慎重にそれを判断しなければなりません。昨シーズンは予選がもっと重要だったと言えますが、今年はそこに完全に同じ重要性があるわけではありません。レースセットアップの方に集中するときもあります。もちろん、皆さんは予選に集中しますよね。僕がそのエリアを改善させなければならかったことは認めなければなりません。でも、正直に言うと僕の一番の焦点はレースです。僕が獲得したポイントが僕が正しいことを証明しています。

昨シーズン、あなたはベテランのチームメイト2人を支配していました。ペレスの方がずっとタフな仕事のように思います。刺激されていますか？それとも悩まされていまうか？
今年はタイヤによって去年と完全にストーリーが違います。去年の方が経験のあるドライバーを“上回る”のはずっと難しかったです。彼らはブリヂストンの経験に頼ることができましたから。今年は全員がタイヤに関して同じ知識レベルでスタートしたので、ルーキーがラップタイムで匹敵するのはより簡単です。ピレリはある意味今シーズンの“イコライザー”ですね。

ザウバーはシーズンをうまくスタートしましたが、最近は苦戦しています。なぜですか？
ペース面で言うと、シーズン途中に規約変更があり、そのあと戻ったりで少し難しかったです。シーズン序盤、僕たちは非常に強かったですが、そのあとその変更によって苦しみました。その変更は取り消されましたが、残念ながら僕たちは当初の強さを取り戻すことができませんでした。その前後はかなりイライラしましたし、かなり苦しみましたね。今僕たちはパフォーマンスを安定させて、シーズン序盤のペースを取り戻す途中にいると思います。僕たちに大きなポテンシャルがあることはわかっていますし、問題を完全に把握すればそれを解決できると思っています。

野心的なドライバーとして、ここ5レースで2ポイントだけという状況にどのように対処していますか？
確かにそれは僕だけでなく、僕たちにとって大きな問題です。僕たちはシーズン序盤に多くのポイントを獲得しましたが、最近は規約変更によってかなり苦しんでいました。再びチャンピオンシップの“第2グループ”と呼ばれるチームと争って、良い結果を得るチャンスはまだあると思っています。僕たちはそれらのチームのなかで最速ではないかもしれませんが、非常に一貫性のあるチームだし、それは非常に重要なクオリティです。

フォース・インディが順位においてザウバーの位置に迫ってきています。アップデートに期待することはできますか？
今週末はちょっとしかアップデートを持ち込みませんが、今後はもっと入ってきますし、それらのアップデートが当初のペースを取り戻す助けになってくれることを願っています。ミスを避けて、レースでのポテンシャルを最適化できれば問題はないと思います。

今週末はどれくらい重要ですか？ フォース・インディアに対してリードは3ポイントだけですが…
正直、僕たちに向いているトラックではありません。フォース・インディアはスパで速かったですし、ここでもほぼ同じだと思っています。もちろん、僕たちが諦めるというわけではないですが、例えば鈴鹿のようなサーキットの方が僕たちに適しているのは確かです。シンガポールのトラックがフォース・インディア向きのトラックだとは思いません。僕の予想では僕たちの方がうまくやれると思います。でも、モンツァは彼らにスパと同じように適していると思います。今週末はもっとパフォーマンスを見い出す必要があると思いますし、そのあとは彼らと6位を争えると思います。

去年はギアボックス問題によってレースをスタートできませんでした。今シーズンはここでもっとうまくやることを望んでいるよね…
うまくやりたいのは間違いないです。レースをフィニッシュしたいです。モンツァは非常に刺激的なトラックですからね。ポイントを獲れたら素晴らしいのは確かですが、完走できるだけで2010年のレースより100％良いでしょうね。

来シーズンについてはいかがですか？ 将来をどのように考えていますか？
もちろん、将来について考えることは重要ですが、僕にとっては僕に何ができるかを示すことの方が重要です。現時点で将来について大きな計画はないですが、今が大きな計画です。僕の本当のカラーを示したいです。それが将来のための一番のチケットだと思っています。

どの位置でシーズンを終えたいですか？
2010年はルーキーシーズンでした。今、僕は2年目ですし、より経験があって、ミスの確率をさらに減らせることを示したいです。最終的にはチームとうまく働くことだと思っています。それにチームメイトとも。僕たち全員が非常に密接に団結することを望んでいますし、良い強力と良いコミニュケーションが最終的な結果になることが多いです。今シーズン、僕たちはいくつかミスをしたかもしれませんが、笑顔で家に帰ることができれば素晴らしいでしょうね。泣くことだけは避けたいです(笑)。

小林可夢偉が、12位でフィニッシュしたF1ベルギーGPの週末を振り返った。

スパ・ウェザーと称されるスパ・フランコルシャンは今年も例外ではなく、金曜と土曜日はほとんどドライのデータを採れないままセッションは進んで。

「スパの天気ってどの予報を信じればいいのかな？っていうぐらい不安定ですぐに変わるんですけど、チームはとにかく最初から日曜日は晴れると信じてましたね」

「だから今週末使った新しいリヤウイングは、最初見たときからとにかく直線が速そうだから、コーナーはドライバーに頑張れって言いたいんだろうなって思ってました。金曜日の収穫はフルウエットからドライまですべての路面コンディションを走れたことでした。今年からピレリタイヤになって、去年までとは違うタイミングでウエットからインター、インターからドライに履き替えるのでその確認ができました。本当はリヤウイングのテストもしたかったんですけど、あの路面状況では何もできず、土日はとにかく持ち込みの空力セッティングのままで路面状況にあわせていくという展開でした」

変りやすいタイミングのなか、コースに出るタイミングもあり、小林可夢偉は12番手で予選を終えた。

「土曜日の予選第2セッションは濡れた路面が乾いていくなかインターミディエイトでアタックしたわけですが、これはすごくスパらしかったですね。結局出走したタイミングが悪かったくらいで、ラップ自体はそんなに悪いものではなかったです。しかも決勝は前の方が中古のオプションで、僕は新品でスタートできる。だからもし路面が濡れてなかったらいいスタートを切って、最初から出来るだけ頑張って前にいけるようにしたいと思っていました」

決勝レースでは、スタートも決まり、一時は4番手を走行していた小林可夢偉。だが、セーフティカー導入に無線にトラブルがあり、ピットインのタイミングを逃していたことを小林可夢偉は明らかにした。

「そうしたら日曜日の決勝は本当にドライになって、狙い通りスタートも良かった。トップチームとは速さがまったく違って勝負になりませんでしたが、それでもなんとかソフトタイヤをもたせながら4、5番手を走っていたから入賞はできるだろうと感じてました。ただセーフティーカーが出たとき、無線にトラブルが起きていたみたいです」

「チームはピットインするよう呼んだらしいですけど、僕にはなにも聞こえていなかった。僕の返事がなかったけれども、3回呼びかけたから入ってくるだろうと思ったそうなんですが、とにかく痛いトラブルでした。その結果1周遅れてピットインすることになってしまい、大きく順位を落としてしまった。その後、2ストップ戦略で最後はミディアムタイヤで長めのスティントを走りましたが、結局周りも2ストップだったし、ペースでも上がらずポジションを取り戻すことができませんでした」

「ハミルトンとのアクシデントはレーシングインシデントですが、その原因を彼が認めたことはレーシングドライバーとしてとてもフェアなことだと思います。入賞できるはずだったレースをノーポイントで終わり大変悔しいですが、ともかく次のモンツァでは僕もチームも満足できるレースをしたいと思います」