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カテゴリー: ジャック・ドゥーハン

  • ジャック・ドゥーハン 2024年のスーパーフォーミュラのオファーを拒否

    ジャック・ドゥーハン 2024年のスーパーフォーミュラのオファーを拒否

    ジャック・ドゥーハンは、F1でのキャリアに集中しているため、2024年のスーパーフォーミュラやインディカー参戦のオファーを拒否したことを明らかにした。

    フィーダーカテゴリーでの3年目にはほとんど価値がないため、ドゥーハンは来季FIA フォーミュラ2選手権に復帰しないことを明らかにしている。

    他でレースをするチャンスはあり、その選択肢の中には魅力的なものもあったが、20歳のドゥーハンはF1への野心を堅持している。

    「今のところ、レースに出ることは決まっていないんだ」とドゥーハンは認めた。

    「F1以外のすべてのサブフォーミュラやインサイドフォーミュラでかなり多くの選択肢があった」

    「だから、チャンスがなかったわけではない。スーパーフォーミュラ、インディカー、ハイパーカー、どんなものであれ、そういう選択肢があったのはとても幸運だった」

    「しかし、現時点では、アルピーヌから提供されたF1だけに集中することが重要だと感じている。

    ドゥーハンはアルピーヌから世界耐久選手権に参戦する可能性もあったが、それは実現しなかった。

    レースプログラムがないため、ドゥーハンは代わりに以前の仕様のF1マシンのテストを継続することを検討している。

    レギュレーションにより新しいデザインのテストが禁止されているため、現在まで彼は2021年仕様車であるA521のハンドルを握ってきた。しかし来年は現在のレギュレーションの下でアルピーヌ初の車となるA522を運転できるようになるため、現在レースに近いものとなる。

    F1マシンをテストすることの重要性についてドゥーハンは「とても貴重なことだ」とSpeedcafeに答えた。

    「最近のテストは21年型マシンで行われていた。21年から23年にマシンはかなり進歩したし、マッシブなタイヤや少し重くなったダウンフォースなど、多くの違いがある」
    「でも、少なくとも24年に22年の特性は存在するだろうし、いくつかの類似点もある。18インチタイヤでもほぼ同様の重量比になるだろう」

    「もしマシンに乗り込むことになっても、可能な限りベストな形で仕事をこなせるようにするために、レースウイークエンドでのフォーマットを身につけることが必要なんだ」

    ドゥーハンは来年もアルピーヌのリザーブドライバーとして指名され、A522での幅広いプログラムに参加する。

    「もし、このような大規模なプログラムがなかったら、確実にシートタイムが必要になるし、他の場所に行くことになっただろう」とドゥーハンは指摘した。

    「でも、F1マシンでシートタイムを過ごし、このトラックで仕事をすることができれば、25年にシートを獲得するためのベストな方法で自分を位置づけることになると思っている」

    ドゥーハンが来季フル参戦を果たせなかった場合、アルピーヌがフランスのクラシックレースで展開する活動の一環として、ル・マンに出場する可能性があると考えられている。

  • ジャック・ドゥーハン F1メキシコGP 「走行リストのすべての項目を完了」

    ジャック・ドゥーハン F1メキシコGP 「走行リストのすべての項目を完了」

    ジャック・ドゥーハンは、2023年F1第20戦メキシコGPでアルピーヌF1チームのフリー走行1回目を担当し、18番手タイムをマークした。

    F2で現在ランキング4位につけているアルピーヌF1チームのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハン（20歳／オーストラリア）は、ピエール・ガスリーに代わってFP1セッションを担当した。

    「とてもいいセッションだったし、1周目からクルマのフィーリングがとても良かった」とジャック・ドゥーハンはコメント。

    「チームのプログラムに貢献できたことがうれしかったし、僕のほうは今後のテスト項目のいくつかに集中することができた。問題なくセッションを終えて、走行リストのすべての項目をチェックすることが重要だった」

    「年間を通して2021年型マシンでテストしてきたので、今日は間違いなく準備ができていたと思う。このような機会を与えてくれたチームにとても感謝しているし、この日に向けての準備とセッション中の信頼とサポートにも感謝している」

    「残りの週末がチームにとってどのような展開になるのか、今から楽しみにしているし、できる限りのサポートをしていきたい」

    ジャック・ドゥーハン アルピーヌF1チーム メキシコグランプリ

  • アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンを2回のルーキーFP1に起用

    アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンを2回のルーキーFP1に起用

    アルピーヌF1チームは、ジャック・ドゥーハンをメキシコGPとアブダビGPの2回のルーキーFP1枠で走らせることを発表した。

    ドゥーハンは両イベントのオープニングの60分間でA523をドライブし、アルピーヌF1チームはルーキードライバーを2回起用するという条件を満たす。

    アルピーヌF1チームのリザーブドライバーに指名されているオーストラリア出身のドゥーハンは、2023年のF1週末も昨年と同じ出走となる。

    「2年連続でグランプリの週末にF1マシンをドライブする機会を与えられたことは、とドゥーハンは語った。

    「メキシコとアブダビのフリー走行でA523をドライブするチャンスを与えてくれたBWTアルピーヌF1チームにとても感謝している」

    「今年はチームのリザーブドライバーとして、可能な限り多くのことを学ぼうとあらゆる機会を利用してチームと懸命に働いてきた。ステップアップしてチームのドライビングを担当する準備ができていると感じている」

    「2つのグランプリ・ウィークエンドを通じてチームの結果にポジティブに貢献するために、チームから要求されることをこなすことだけに集中している」。

    アルピーヌF1チームの暫定チーム代表のブルーノ・ファミンは「メキシコとアブダビでの2回のフリー走行1でジャックがドライビングを担当することを発表できてうれしい」と付け加えた。

    「ジャックはBWTアルピーヌF1チームのリザーブドライバーとして1年間懸命に働いてきたが、その役割のコツを学ぼうとする彼の姿勢は見ていてとても喜ばしいものだった」

    「彼の最優先事項は、アブダビでのF2キャンペーンを最高の形で終えることだが、2回のフリー走行で彼をサポートし、チームのパフォーマンスに貢献してもらうことを楽しみにしている」

    ドゥーハンは開幕戦でマシンの根本的な問題に悩まされ、難しいF2キャンペーンに直面したが、それが改善されてからはパフォーマンスが向上し、ハンガリーとベルギーで優勝してランキング4位につけている。

    来年は世界耐久選手権へのステップアップを視野に入れながら、F1グリッドでのチャンスを待つドゥーハンにとって、アブダビが当面の最後の出走となる可能性が高い。

  • アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンをリザーブドライバーに起用

    アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンをリザーブドライバーに起用

    アルピーヌF1チームは、ジャック・ドゥーハンを2023年のリザーブドライバーに起用することを決定した。

    ジャック・ドゥーハンは、2022年にアルピーヌ・アカデミーに参加し、フランスのメーカーはFIA-F2選手権での最初のフルシーズンをサポート。ドゥーハンは、3回のポールポジションと3回のレース勝利を獲得し、ランキング6位でF2シーズンを終えた。

    また、アルピーヌF1チームのFP1セッションに2回参加したほか、アブダビで行われたポストシーズンテストにも参加し、F1での経験を積み重んだ。

    2022年、アルピーヌF1チームの公式リザーブドライバーはオスカー・ピアストリだったが、その後、ピアストリはランド・ノリスとともにマクラーレンのF1レースに参戦する契約を結んだ。

    ジャック・ドゥーハンは今年もFIA-F2選手権に参戦し、チームがピエール・ガスリーやエステバン・オコンの代役を必要とする場合には、F1参戦のために待機することになる。

    「今年、エステバンとピエールの2人と一緒に仕事ができることにとても興奮している」とジャック・ドゥーハンは語った。

    「チームにとって、とても強力なラインナップだ。2人は確かなデータを提供し、チームとともに速いレーシングカーを開発する手助けをしてくれるだろう。

    「僕としては、1年を通して2人からできるだけ多くの経験を積みたい。昨シーズンは、特に2回のFP1に向けて、エステバンとより密接に仕事をするようになった。ピエールのことはよく知らないので、彼をチームに迎えていろいろと学べるのはいいことだ」

    20歳のジャック・ドゥーハンは、2023年の自分の役割について詳しく説明した。

    「この役割にはいろいろな道がある。レースドライバーが何らかの理由でレースに出られなくなった場合に備えて、どんな状況でも準備を整えておかなければならない」

    「その意味で、何が起きてもいいように、準備万端にしておかなければならない」

    「もっと一般的に言えば、チームやドライバーを影で支えて、レースウイークエンドを最大化することだ」

    「エンストンで多くのシミュレーターセッションを行い、古いクルマでテストデーも行って、F1マシンで鋭さを保つつもりだ」

  • アルピーヌF1チーム、2023年のアカデミー所属ドライバーを発表

    アルピーヌF1チーム、2023年のアカデミー所属ドライバーを発表

    アルピーヌF1チームは、2023年F1マシン『A523』の発表に先立ち、アルピーヌ・アカデミーのラインナップを発表。2023年の新体制には、F3レーサーのガブリエレ・ミニ、ニコラ・ツォロフ、F1アカデミーのアビー・プリングなど史上最大数のドライバーが名を連ねた。

    ジャック・ドゥーハンと2022年F3チャンピオンのビクター・マルタンスはF2に参戦する。5度のMoto GP世界チャンピオンに輝いたミック・ドゥーハンの息子であるオーストラリア出身のドゥーハンは、昨年ランキング6位で終えた後、ヴィルトゥオージ・レーシングに残留する。

    フランス人のビクター・マルタスは昨シーズンF3タイトルに成功した後、ARTグランプリに継続して所属する。

    ガブリエル・ミニはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で2位を獲得したことでアカデミーに参加し、F3デビューキャンペーンのためにHitech Pulse Eightと契約した。ブルガリアのレーサー、ニコラ・ツォロフは、以前はアフィリエイトメンバーだったが、スペインF4のタイトルを獲得したことでアカデミーの正式ステータスとなり、F3でARTと契約した。

    ニコラ・ツォロフと並んで、アビ・プリング、マテウス・フェレイラ、中村紀庵も本格的なアカデミー・メンバーになった。19歳のプリングは、女性だけのシリーズであるF1アカデミーにカーリンから参戦する。フェレイラはイタリアF4選手権にファン・アメルスフォール・レーシングから参戦し、シングルシーターへの第一歩を踏み出すことになり、15歳の日本人レーサーの中村紀庵はカートの世界にとどまる。

    イギリス出身のエイデン・ニートは、UAE F4選手権で3位、イギリスF4で6位となり、プログラムに追加された。16歳のニートは現在、フォーミュラ・リージョナル中東選手権で1戦を残して9位につけている。このプログラムを卒業したオッリ・コールドウェルは、フランスのメーカーから世界耐久選手権に参戦し、LMP2デビューを果たすことになる。

    「2023年のアルピーヌ・アカデミーのラインナップは、間違いなくこれまでで最も競争力が高いものとなった。ドライバー登録が9名に拡大し、多くの分野でアルピーヌを代表することができるようになったことは、素晴らしいことだ。F2には、ジャックとビクターという上位で戦う可能性のある2人のドライバーがいる」と、アルピーヌ・アカデミーのディレクターを務めるジュリアン・ラウスは述べた。

    「F3でもニコラとガブリエレは、最初から競争力があると期待している。F1のサポートカテゴリーを離れて、アッビ、マテウス、エイデン、キーンがそれぞれのシリーズで何を達成するのか楽しみにしている」

    「これは、アカデミーがアルピーヌの様々なレース部門の専門知識を活用して、ドライバーに経験とチャンスを与えるという、より緊密で協力的なプロジェクトの始まりにすぎません。私たちは、2023年のドライバーと密接に仕事をすることを楽しみにしています。

    「オッリが我々と一緒にスポーツカーの世界に進出することを嬉しく思う。これは、我々アカデミーが、アルピーヌの様々なレース部門の専門知識を活用して、ドライバーに経験とチャンスを与えるという、より緊密で協力的なプロジェクトの始まりに過ぎない。我々は、2023年のドライバーと密接に仕事をすることを楽しみにしている」

  • ジャック・ドゥーハン 「レッドブルF1からアルピーヌへの移籍は最高の決断」

    ジャック・ドゥーハン 「レッドブルF1からアルピーヌへの移籍は最高の決断」

    ジャック・ドゥーハンは、2024年のF1レースシートを目指しているおり、レッドブルからアルピーヌのF1ジュニアチームに移籍するという決定は「僕のキャリアの中で最高のもの」だったと語っている。

    ジャック・ドゥーハンは、以前はレッドブルのジュニアチームに所属していたが、2022年シーズン前にアルピーヌと提携し、Virtuosi Racing でF2 にステップアップした。

    ジャック・ドゥーハンは初のF2フルシーズンでポールポジション3回、優勝3回を記録し、総合6位でフィニッシュした。

    オスカー・ピアストリがマクラーレンに移籍するという決断を下したことにより、アルピーヌはメキシコシティとアブダビでのFP1でヤングドライバーの要件を満たすためにジャック・ドゥーハンを起用し、アブダビでのポストシーズンテストでもA522を運転した。

    「僕がいた場所にに留まっていたら、2回のFP1に出走したり、F1カーを運転したこのポジションには絶対にいられなかっただろう」とジャック・ドゥーハンは語った。

    「僕はチームに非常に投資されていると感じている。彼らは僕のことを非常によく扱い、多くのことを教えてくれた」

    「自分の決断に満足している。これまでのキャリアで最高の決断だったと思う。来年のF1シートにかなり近づいたし、それは非常に素晴らしいことだ」

    ジャック・ドゥーハンは、2023年にアルピーヌの公式リザーブドライバーを引き継ぐことには気が進まないことを示唆した。

    「F1のすべてのレースに来て、そこに座っていることはできるけど、マシンに飛び乗る可能性は低いので、F2へのコミットメントから少し時間を犠牲にしてしまうだろう」

    「僕はF2に完全に集中して、チームのためにできることすべてを引き出して、うまくいけば2024年、あるいは2025年にフルタイムのドライバーの役割を担うことができることを望んでいる」

    「僕はアルピーヌに多くの自信を持っているし、信頼している。まずチャンピオンシップに勝たなければならない。計画通りに進んだ場合、僕たちはそれを達成できると確信している。そして、もし僕が座って1年待つ必要があるとしても、アルピーヌのシートを待って、彼らと一緒に成長し続けたいと思っているので、それで問題ない」

    「（2024年に）レンタルされる可能性があれば素晴らしいけど、それは将来のことであり、決定されることになる. 勝って結果を出すことができれば、それは自然にうまくいくだろう」

  • ジャック・ドゥーハン、F1週末デビューは「一生忘れられない経験」

    ジャック・ドゥーハン、F1週末デビューは「一生忘れられない経験」

    ジャック・ドゥーハンは、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行1回目にアルピーヌF1チームでグランプリ週末デビューを果たした。

    アルピーヌ アカデミーの所属するジャック・ドゥーハンは、ルーキーをFP1で走行させる義務の一環として、F1メキシコGPのフリー走行1回目で走行。エステバン・オコンに代わってFP1に出走したジャック・ドゥーハンは、チームメイトのフェルナンド・アロンソから3.716秒差の18番手でセッションを終えた。

    「今日のフリープラクティス1でドライブできたのは素晴らしい経験だった。機会を与えてくれたアルピーヌに感謝している」とジャック・ドゥーハンはコメント。

    「エンストンやサーキットでのエンジニアとの作業、シミュレーターでの運転など、今日のために多くの準備をしてきた。 もっと走る予定だったけど、残念ながらクルマに小さな問題があったため、早めにストップしなければならなかった。こうしたことはモータースポーツでは起こることだ」

    「でも、グランプリの週末にここで 13 周をドライブできたことは信じられないほどだし、一生忘れられない経験だった」

    「今週末、エステバンとフェルナンドの両方がポイントを獲得できることを願って、チームとの学習経験をさらに深めることを楽しみにしている」

    ジャック・ドゥーハンは、最終戦F1アブダビGPのフリー走行1回目でも走行を担当する予定となっている。

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  • アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンを2回のルーキーFP1に起用

    アルピーヌF1チーム、ジャック・ドゥーハンを2回のルーキーFP1に起用

    アルピーヌF1チームは、アカデミー ドライバーのジャック・ドゥーハンが、F1メキシコGPのフリー走行1回目にグランプリ週末デビューを果たし、最終戦F1アブダビGPでの同セッションでA522のステアリングを握ることを発表した。

    19歳のジャック・ドゥーハンは、メキシコの首都にある 4.304km のアウトドローモ エルマノス ロドリゲスでエステバン・オコンのA522を運転し、2回の必須のルーキープラクティス義務の一環として1時間のプラクティスを行う。

    また、ジャック・ドゥーハンは、最終戦F1アブダビGPでのフリー走行1回目に出走し、フェルナンド・アロンソのA522を引き継ぐ。これでアルピーヌF1チームはルーキプラクティスを消化することになる。

    ジャック・ドゥーハンは、9月にモンツァで開催されたチームの100km制限のフィルミングデーでA522を運転しており、F1メキシコGPのフリー走行はA522での2回目の走行となる。その経験に加えて、ジャック・ドゥーハンは、5月のカタール、6月のモンツァ、9月のブダペストち、2022年を通して昨年マシンのA521でテストを重ねてきた。

    MotoGPのレジェンド、ミック・ドゥーハンの息子であるジャック・ドゥーハンは、グランプリ ウィークエンド デビューを果たし、モータースポーツの頂点である国際舞台で家族の遺産を引き継ぐ。。

    2021年のFIA F3 選手権をランキング2位で終えたジャック・ドゥーハンは、今年1月にアルピーヌ アカデミーに参加。FIA F2のルーキーキャンペーンでは、3回のレース勝利、さらに3回の表彰台と3 回のポール ポジションを獲得し、11 月のアブダビでの1ラウンドを残してランキング3 位とトップルーキーを獲得することに照準を合わせている。

    ジャック・ドゥーハンは「メキシコのフリー走行でドライブする機会を与えてくれたアルピーヌに心から感謝している」とコメント。

    「F1マシンの運転を任されることは常に大きな名誉であり、グランプリ週末にその機会を得ることは非常に特別なことだ。最終的にはこれを毎週行うことが目標であり、この経験はその目標を達成するためのもう1つのステップだ」

    「できる限りの準備をしてきたけど、標高が高く最高速度が非常に高いこのタイプのサーキットでマシンを体験するのは非常にエキサイティングだと思う。その日はハードワークし、チームが設定したすべてのことを行うと同時に、またとない機会になるとわかっているので、その瞬間を楽しみたいと思っている」

    アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは「ジャックがメキシコでチームに加わり、フリープラクティス1 の運転業務を引き継ぐことを発表できることを非常に嬉しく思う」とコメント。

    「今シーズンの多くの分野でのジャックの進歩に全員が感銘を受けており、彼はこのチャンスに値する。我々は彼の高いポテンシャルを育み続けている。

    「若いドライバーにF1カーをテストする機会を与えることは重要であり、我々のアカデミー プログラムはまさにそれで成功を収めていることが証明されている。ジャックはセッション中に懸命に働き、F1グランプリ週末に関わった経験からできる限りのことをしてくれることを期待している」

    ジャック・ドゥーハン アルピーヌF1チーム

  • ジャック・ドゥーハン、アルピーヌF1チームとの経験の蓄積に取り組む

    ジャック・ドゥーハン、アルピーヌF1チームとの経験の蓄積に取り組む

    ジャック・ドゥーハンは、オスカー・ピアストリが現在担当しているリザーブドライバーの役割への予想される昇進に先立って、アルピーヌF1チーム内で経験を積むことに取り組んでいる。

    オスカー・ピアストリは、アルピーヌF1チームとの契約論争の後でチームを離れ、2023年にF1デビューのためにマクラーレンに加入する。

    オスカー・ピアストリとジャック・ドゥーハンはどちらもアルピーヌ・アカデミーのメンバーであり、ドゥーハンはアカレミー内でピアストリに次ぐ2番目のメンバーだ。

    F1チームは非常に機密性が高く、退職するスタッフがアクセスできる情報を制限する。ダニエル・リカルドは、マクラーレンですでにそのプロセスが始まったことを認めてい。

    したがって、アルピーヌF1チーム内でもオスカー・ピアストリに同じことが起こると考えているのは理にかなっている。

    ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームがオスカー・ピアストリに提供したくない責任のいくつかを引き受けるのに適した立場にある。

    最近のグランプリで、ジャック・ドゥーハンは、セッション中にアルピーヌF1チームのガレージに姿をみせている。

    Speedcafe.com で現在の役割について尋ねられたジャック・ドゥーハンは「正直に言って、できる限り多くのことを学ぼうとしているだけだ」と語った。

    「利用できる良い機会であり、そこに座って、セッションを通して2台の車のデータを読んで分析し、彼らの報告と分析を聞くことができる」

    「このような機会があるときは、F2で助けになるために使用できるものは何でも利用していく」

    ジャック・ドゥーハンは、2023年シーズンに空席となっているエステバン・オコンのチームメイトのアルピーヌF1チームのオプションのひとつだ。

    しかし、より可能性が高いのは、ピエール・ガスリーがアストンマーティンに移籍したフェルナンド・アロンソの後任として加入することだ。

    これは、レッドブルが、2023年末まで契約を結んでスクーデリア・アルファタウリに配置しているピエール・ガスリーをリリースするかどうかにかかっている。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ニック・デ・フリースと2023年シーズンの現在ガスリーが乗っているアルファタウリのF1シートの契約について話し合っている。

    当初、それはコルトン・ハータをターゲットにしていたが、F1スーパー ライセンスを確保することができず、それらの計画を打ち切られた。

    角田裕毅とチームメイトとしてニック・デ・フリースが加入することができれば、ピエール・ガスリーは当初の意図通りアルピーヌF1チームに移籍することができる。

    その場合、ジャック・ドゥーハンは少なくとももう1シーズンのF2参戦とアルピーヌF1チームのリザーブドライバーの役割へ昇格する可能性がある。

    実際、それは今シーズンの終了前に発生する可能性が高いが、まだ正式に議論されていない。

    「もちろん、オスカーは今シーズンもアルピーヌと契約しており、アルピーヌのリザーブドライバーだ」とジャック・ドゥーハンは語った。

    「億に何かが提案されると思う前に、彼らは彼に何が起こっているのか、そして、今後自分たちにとって最善の策は何かを整理する必要がある」

    「正直なところ、僕が言えることはこれ以上ない」

    「もっと話したいけど、現時点ではF2に集中させてほしいし、結果で語らせてほしい」

    「アブダビ前のオフタイムで何ができるかを確認できることを願っているけど、現時点ではそれ以上のことは言えない」

    ジャック・ドゥーハン、F2での初のフルタイムシーズンでランキング4位につけてろい、2022 年にはすでに3勝を挙げている。

    2022年のF2はすでにフェリペ・ドルゴビッチがチャンピオンを確定させている。このブラジル人はアストンマーティンF1チームのリザーブ ドライバーとして契約を結んでいる。

  • アルピーヌCEO 「ジャック・ドゥーハンは2023年のF1ドライバー候補」

    アルピーヌCEO 「ジャック・ドゥーハンは2023年のF1ドライバー候補」

    ジャック・ドゥーハンは、2023年のアルピーヌF1チームのドライバー候補に数えられている。

    フェルナンド・アロンソの退団とオスカー・ピアストリの予想外の離脱と受けて、アルピーヌF1チームは2022年にエステバン・オコンと組むドライバーを探している。

    ジャック・ドゥーハンは、アリピーヌF1のアカデミープログラムのメンバーであり、最近のラウンドでFIA F2選手権で好成績を収めている。

    「我々はグリッドの第4勢力であり、我々のシートは高い需要がある。それは良いことだ。我々は時間をかけていく」とアルピーヌの CEO であるローラン・ロッシは、Formula1.com とのインタビューで語った。

    「我々は決断を急ぐつもりはない。チームにとって何がベストかを知っているオトマー（サフナウアー/チーム代表）が率いるプロセスだ。エンジニアからの意見を取り入れている。ドライバーも重要だが、何よりも車が最も重要だ」

    ピエール・ガスリーとダニエル・リカルドは、それぞれの経験と血統からドライブに結び付けられているが、アルピーヌのボスであるローラン・ロッシは、ジャック・ドゥーハンも混ざっていることを認めている。

    2023年シーズンに向けてまだ利用可能なF1シートの中で、アルピーヌF1チームは最も競争力のあるシートだ。

    ハースF1チームは現在ミック・シューマッハが座っている2台目の車を誰が運転するかをまだ確認しておらず、ウィリアムズではニコラス・ラティフィがドライブを失うように見える。

    他の唯一の未確認のシートは、スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅だが、コルトン・ハータを獲得して、ピエール・ガスリーをリリースすることに興味を持っていることから、レッドブルに留まることが示唆されている。

    「チームの発展、マシンの開発を手伝ってくれる人が必要だ」とローラン・ロッシはアルピーヌF1チームの焦点について付け加えた。

    「すぐにポイントを獲得し、チームを導いてくれる十分に経験豊富で効果的なドライバーが必要だ。それらが我々が見ている基準だ」

    「良いところはたくさんある。ヘルムート（マルコ/レッドブルF1 モータースポーツアドバイザー）がピエールについて言及しているが、なぜダメなのか?　彼は非常に優れたドライバーであり、我々にとって良い候補になるだろう」

    「皆さんはジャック（ドゥーハン）について言及しているが、彼も検討対象だ」

    「我々がアカデミーについて言ったことにもかかわらず、我々は彼を信じている。特に最近、彼は多くのポテンシャルを示している。適切なタイミングの話だ」

    「彼は素晴らしい人物で、速く、彼の父親も私が尊敬するチャンピオンであり、私が尊敬する人物だ。彼らは素晴らしい人だ。彼は我々の計画に入っている」

    「何らかの形で彼をF1カーに乗せようとするだろう。しかし、一度噛まれると二度目には憶病になる」

    とは言え、ジャック・ドゥーハンはドライブの最有力候補ではない。ピエール・ガスリーは少なくとも彼の前に立っているが、それはレッドブルがコルトン・ハータのF1スーパーライセンスを確保できるかに依存している。

    現在、コルトン・ハータは、スーパーラインセウの資格がなく、免除または特例が出される必要がある。

    1年前、アンドレッティがザウバーの買収を提案していたときにコルトン・ハータがそれを拒否されたことを考えると、可能性は低い。F1スーパーライセンスポイント要件を回避することに対するパドック内からの抵抗もある。

    レッドブルはリアム・ローソンの昇格をためらっているように見え、ピエール・ガスリーは彼がいる場所にとどまるように見える。

    「ピエールの最新情報は、彼は我々と契約を結んでいるということだ」とスクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは述べた。

    「コルトン・ハータに関しては、彼がスーパーライセンスを取得するかどうかはFIAの決定であり、FIAができるだけ早くこの決定を下すことを望んでいる。そうすれば、チームを構築する方法と、来年どこに行くべきかがわかります。

    「これはレッドブルがチームにどのドライバーを連れてくるかの決定になるだろう」とリアム・ローソンがシートを確保する可能性についてフランツ・トストは付け加えた。

    「しかし、コルトン・ハータがいなければ、ピエール・ガスリーは残るだろう。何も変わらない」

    アルピーヌF1チームも決定を焦るこ議場はない。現在利用可能な中で最も競争力のあるレースパッケージを備えており、現時点で市場を牽引する立場にある。

    「9月末までに状況がわかるだろう」とローラン・ロッシは述べた。

    「すべてのオプションをより明確にしていく。それまでに、我々は選択をすると思う」