カテゴリー: F1イタリアGP

  • シャルル・ルクレール F1イタリアGP初日「アップグレードは期待通りに機能」

    シャルル・ルクレール F1イタリアGP初日「アップグレードは期待通りに機能」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1イタリアGP初日のフリー走行を終えて、スクーデリア・フェラーリがモンツァ・サーキットで導入した一連のアップグレードが「期待通りに機能している」と認めた。

    シャルル・ルクレールはモンツァで力強いペースを見せ、 FP1ではマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番手でフィニッシュし、FP2では5番目に速いタイムを記録した。セッショントップのルイス・ハミルトンと0.2秒差以内だった。

    スクーデリア・フェラーリは、夏休み前の開発が不首尾に終わって以来、ライバルたちに遅れをとっていた状況を少しでも挽回すべく、9つのアップデートをSF-24に導入し、そのうち8つはパフォーマンスに関連するものだった。

    「全体的にかなりポジティブな一日だった」とルクレールは金曜日の2回目のプラクティス後に語った。

    「僕たちのパフォーマンスは良好で、マシンは運転していて気持ちよく、マシンに施したアップグレードは期待通りに機能している」

    「バランスに関してはまだ改善の余地があるので、今後はバランスに重点を置くことになるだろう」

    フェラーリは、圧倒的な強さを見せたレッドブルRB20に次ぐ2番目に速いパッケージでシーズンをスタートしたが、F1開発競争でマクラーレンとメルセデスのペース、つまり成功に追いつけず、後れを取った。

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ 2024年F1 イタリアグランプリ

    しかし、ルクレールはスクーデリア・フェラーリの最新のアップグレードにより、再びトップ争いに加われると期待しており、前回のオランダグランプリよりも「接戦」の週末になると予想している。

    モンツァには昨シーズンから大きな変化があり、レース中には新たな課題と未知の要素が加わることになるだろう。

    「日曜日のレースは誰にとっても難しいものになるだろう。特に新しいアスファルトのため、タイヤ管理が鍵となるだろう」と6度のグランプリ優勝経験を持つルクレールは説明した。

    「ザントフォールトよりもライバルに近づいているが、彼らはまだ非常に強いので、予選では激しい競争が予想される」

  • フランコ・コラピント F1イタリアGP初日「とにかく周回数を重ねたかった」

    フランコ・コラピント F1イタリアGP初日「とにかく周回数を重ねたかった」

    フランコ・コラピントは、金曜日のモンツァでの走行を終えて、とても幸せそうな表情を浮かべた。ウィリアムズ・レーシングの新加入ドライバーは、F1フルタイムドライバーとしての初出場で「誇らしい」と語った。

    ローガン・サージェントの代役として、連戦の合間に急遽抜擢されたフランコ・コラピントは、FW46のステアリングを握る初めての週末を前に、シミュレーターでのプラクティスに使える時間が限られており、苦戦を強いられていた。

    しかし、両方のプラクティスセッションで多くの周回をこなし、コースアウトすることなく、グラベルを数回通った以外は比較的トラブルのない1日を過ごし、両セッションで17位で終えた。 しかし、重要なのはFP2で、彼は経験豊富なチームメイトからコンマ2秒差まで迫り、多くの人が予想していたよりもアレックス・アルボンを追い詰めたことだ。

    「最高だった。本当に嬉しい」とコラピントは後に語った。「幸運にも今日はとても楽しむことができた。ラップタイムを狙うよりも、ただ自分自身に集中し、この日を楽しもうとしたんだ」

    「かなりうまくいった。FP1ではかなり慎重に走った。とにかく周回を重ねたかったからね。タイヤについては少し理解が進んできたけど、ロングランではまだミスがある。つまり、タイヤを長持ちさせる方法を理解しようとしているところだ」

    「もちろん、このままマシンで作業を続け、僕のドライビングスタイルに合うようにマシンを少しずつ改良していく必要がある。でも、うまくいっている。FP2では、クルマにかなり慣れてきて、もう少し限界に近いところを走ろうとしていた。そして、高速走行でも安定性が増し、自信も深まった」

    モンツァは高速でダウンフォースの少ないサーキットであり、トラックの温度が50度を超えることもあるため、特に新しい路面を考慮すると、状況は難しいものとなる。ケビン・マグヌッセンがFP2でスピンオフしてクラッシュしてしまったように、経験豊富なドライバーでもここでミスを犯す可能性がある。

    フランコ・コラピント ウィリアムズ・レーシング 2024年F1 イタリアグランプリフランコ・コラピントは土曜日に多くの周回を重ねて臨む。

    「かなり自信がある。もう少し限界を見つけたい。時には少しプッシュし過ぎるし、時には十分なスピードが出なかったり、ブレーキが十分にかからなかったりする。だから、高速域で限界をもう少し見つけたいんだ」とコラピントは続けた。

    「タイヤについては、スイートスポットがあると思う。それは理解するのが非常に難しい。そのスイートスポットより上か下かだと、非常に微妙な違いになる」

    フランコ・コラピントは、コックピット内の暑さや、このサーキットでF1カーを走らせる際の体力的な面についてそれほど悩んでいるようには見えなかった。ただし、有名なトラックのにはコーナーが少ないため、その点ではモンツァはスタートするのにある意味で楽な場所であることは認めた。また、コックピットでどのように飲料を飲むかについても、まだうまくいっていないと告白した。これは、週末を通して解決しなければならない多くの細かい問題のひとつだ。

    しかし、本当の試練は明日、予選で週末を通して最も軽い車体で限界に挑まなければならない時にやってくる。しかし、今のところ、コラピントはF1ドライバーとしての初金曜日を「とても誇らしく、非常に幸せ」に過ごしたと語った。

  • メルセデスF1代表 アントネッリのモンツァでのクラッシュを擁護「状況が原因」

    メルセデスF1代表 アントネッリのモンツァでのクラッシュを擁護「状況が原因」

    メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、2024年F1イタリアGP金曜日のモンツァ・サーキットでのフリー走行1回目でアンドレア・キミ・アントネッリが激しくクラッシュしたことについて「状況が原因」であると示唆し、プレッシャーと期待の重みが若きイタリア人を圧倒したことを示唆した。

    来シーズン、メルセデスでルイス・ハミルトンの後任となることが期待されている18歳の高く評価されているアンドレア・キミ・アントネッリは、セッションで力強いスタートを切り、最初のフライングラップで最速タイムを記録した。

    興奮し、明らかに自信に満ちたアントネッリは、パラボリカに向かって疾走した第2セクターで最速だったが、コーナーでスピードを上げすぎたため、スピンしてバリアに激しく衝突した。

    トト・ヴォルフはすぐに無線でこのティーンエイジャーを慰めたが、アントネッリの限られた走行とその後のクラッシュは、決して理想的なデビューではなかった。

    「ドライバーを雇用するかどうか、また、FP1に誰を起用するかの決定を下すのはチームであり、我々は、何が起こり得るか、何を期待すべきか、そして期待を管理することについて、十分に意識しながらこのドライバー決定に取り組んでいる」とヴォルフはコメントした。

    「モンツァでは、明らかに彼にすべてが降りかかっているし、それに対処するのは非常に難しいことだ。それが彼が壁にぶつかった理由か? 多分そうだろう」

    ヴォルフは、自国のドライバーがトップチームで成功するのを熱望するイタリアでデビューすることに対する厳しい監視など、アントネッリが直面した困難な状況を指摘した。

    「状況が彼を追い詰めたのだと思う。モンツァで起こったことすべてが、拡大鏡の下に彼を置いた。イタリア人ドライバーがトップチームで走るのは久しぶりのことだ。18歳にとっては、これは大きな出来事かもしれない」とヴォルフは付け加えた。

    「彼にとってはひどい気分だろうが、これは成長過程の一部だ。我々が見たところ、パフォーマンスはあるし、我々が見た数周でもそれは見て取れたが、彼がしたことは、車が受け止められなかった」

    アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 イタリアGP

    クラッシュしてしまったにもかかわらず、ヴォルフはアントネッリの将来について楽観的であり、彼の回復力をほのめかし、メキシコでのFP1でこの若きドライバーが再び活躍するチャンスがあるだろうと述べた。

    「強いドライバーなら、こうしたことから立ち直り、プレッシャーに対処する必要がある。しかし、今週末は明らかに彼にとって容易なものではなかった。F2での競争も必要だし、モンツァでは周囲にいたずら好きな連中が大勢いる。イタリアの若者が期待され、メルセデスの車に乗るのは初めてだ…」

    「それは重い負担に違いないが、彼がいつかチャンピオンになりたいのであれば、それに耐える必要がある。彼が耐えられるし、耐えるだろうと私は確信している。」

    失敗と限られた走行時間にもかかわらず、ヴォルフはアントネッリの短いパフォーマンスに明らかな可能性を見出していた。

    「残念だ。あと1時間走れば良いパフォーマンスが見られたはずだが、それはいつも言っていることだが、彼はルーキーであり、非常に若い。我々は彼の将来に投資する用意がある」とヴォルフは付け加えた。

    「こういう瞬間は起こるものだ。来年も引き続き起こるだろうが、ハイライトもたくさんあるだろう。我々の問題は、彼を速くすることではなく、むしろ遅くすることだ。1周半で見たものはただ驚異的だ。」

    明らかに、アントネッリが45Gの衝撃から無傷で脱出したことをヴォルフは見逃していなかった。

    「何よりも重要なのは、彼が無事だったことだ。なぜなら、クラッシュの衝撃は45Gもあったからだ」とヴォルグは語った。「次に優先すべきは、ジョージのために車を準備することだ。そうすれば、プログラムにそれほど影響はないだろう。少し遅れるかもしれないがね」

    「彼はまず謝罪した。床に落ちたレゴの箱のようなクルマを戻すときにはそうする必要があるが、彼はクルマにとても自信があると語っていた」

    「彼はひどく驚いたのだろう。誰もが気温に苦しんだ。特に、この種のスピードではアスカリ周辺のリアの温度に苦しんだ。それがリアが滑った理由だ」

  • 2024年F1 イタリアGP フリー走行2回目 ハイライト動画:角田裕毅は16番手

    2024年F1 イタリアGP フリー走行2回目 ハイライト動画:角田裕毅は16番手

    F1イタリアGP フリー走行2回目のハイライト動画。8月30日(金)にモンツァ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリのフリープラクティス2が行われた。

    気温34度、路面温度42度のドライコンディションで60分間のFP1セッションはスタート。FP1でアントネッリがマシンをクラッシュさせたメルセデスは、セッション開始時刻になっておまだ作業をしており、ジョージ・ラッセルはコースインできない状況。また、レッドブルのセルジオ・ペレスのマシンで予防措置としてギアボックスを交換している。

    両ドライバーとも走行を開始することができたが、30分を迎えたところで、ケビン・マグヌッセン(ハース)がターン7(レズモ)の進入でスピンを喫してバリアにクラッシュ。赤旗が提示される。その外にもアントネッリがクラッシュしたターン11で挙動を乱しているドライバーがまだ多くみられている。

    フリー走行2回目のトップタイムをマークしたのはルイス・ハミルトン(メルセデス)で1分20秒738。2番手に0.003秒差でランド・ノリス(マクラーレン)、3番手には0.103秒差でカルロス・サインツJr.(フェラーリ)が続いた。

    角田裕毅(RB)は16番手、チームメイトのダニエル・リカルドは8番手でセッションを終えた。

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  • 角田裕毅 RB幹部が謝罪「セットアップでミスを犯した」 / F1イタリアGP初日

    角田裕毅 RB幹部が謝罪「セットアップでミスを犯した」 / F1イタリアGP初日

    ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、2024年F1イタリアGP初日のフリー走行を振り返り、16番手で終えた角田裕毅のセットアップに関してミスを犯したことを謝罪した。

    RBはモンツァ・サーキットにアップグレードを持ち込んだが、角田裕毅はペースが上がらず、FP1を13番手、FP2を16番手という結果で終えた。対照的にダニエル・リカルドは、FP1を12番手、FP2を8番手と好スタートを切った。

    「我々にとってはまずまずの一日だったが、マシン間で若干の差があった」とアラン・パーメインはコメント。

    「ダニエルはバランスにかなり満足して一日を終えたが、まだ改善の余地がある。ここモンツァではダウンフォースが低く、コーナーでのグリップが低く、マシンが滑るように滑る時はいつも難しい」

    「裕毅に関しては、我々が彼のマシンのセットアップでミスを犯したため、FP2は良い結果にならず、その点については彼に謝罪した」

    「彼のミディアム走行は妥協され、セットアップが正しかったとき、彼はソフトタイヤで代表的なタイムを記録できなかった。赤旗が出てしまったからだ。オーバーステアが強すぎるので、今夜はFP3に向けてその点を改善する作業を行う」

    角田裕毅 RB・フォーミュラワン・チーム 2024年F1 イタリアグランプリ

  • レッドブルF1首脳 「モンツァの変更は我々のハンディキャップを緩和」

    レッドブルF1首脳 「モンツァの変更は我々のハンディキャップを緩和」

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、モンツァ・サーキットの最新の変更がイタリアグランプリでチームにどのような利益をもたらすかを強調した。

    オープニングシケインの形状変更とトラックの再舗装に加え、いくつかの縁石が平らにされた。ダニエル・リカルドなど、一部のドライバーは縁石の撤去に「失望」している。ジョージ・ラッセルは、特定のコーナーの「特徴」が失われるのは「残念」だと語った。

    しかし、マルコは、この変更はマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスにとって有利になる可能性があると感じている。

    RB20は凹凸のある路面で苦戦し、縁石を乗り越えるのに苦労した。これらの問題は、モナコのようなサーキットで特に顕著だった。

    「縁石は明らかに平らになった」とヘルムート・マルコはSky Sports Germanyに語った。「昨年は、すべてに勝ったにもかかわらず、それが我々にとってハンディキャップだった」

    「気温が高いのも我々には合っているが、週末にはグリップも改善されると思う」

    「実際、特にセクター1ではスピードが足りていない。それを最小限に抑えることができれば、かなり良いパフォーマンスを発揮できると思う」

    レッドブル・レーシング 2024年F1 イタリアグランプリ モンツァ・サーキット

    縁石乗りの問題は最近はあまり見られなくなっているが、レッドブルはRB20を適切な動作ウィンドウに収めることができず、車の前部と後部のバランスの重要な問題に悩まされている。
    しかし、マルコによれば、モンツァの特性がその問題をある程度緩和するのに役立ったという。

    イタリアGPのFP1ではフェルスタッペンがタイムシートのトップとなり、次点のシャルル・ルクレールに0.2秒以上の差をつけた。一方、ペレスは9位だった。

    2回目のプラクティスでは、レッドブルは手の内を明かさないことを選択し、2人のドライバーはそれぞれ14位と15位でセッションを終え、トップのペースから1秒近く遅れた。

    「コースは周回ごとに速くなっている」とマルコは語った。「しかし、バランスは明らかに改善されており、それが我々が求めていたものだ」

    「異なるマシンの重量を考慮する必要があるが、我々は進歩し、マシンはより予測可能になったと思う。今も良い進歩を続ければ、私は前向きになれるだろう」

  • フェルスタッペン F1イタリアGP初日「セットアップの方向性を試している」

    フェルスタッペン F1イタリアGP初日「セットアップの方向性を試している」

    マックス・フェルスタッペンは、モンツァ・サーキットでの初日は接戦となったものの、良い結果と悪い結果が混在した。フェルスタッペンは、イタリアGPの週末の残りの期間でレッドブル・レーシングが「本当に競争力を発揮する」にはまだやるべきことがあると考えている。

    FP1ではトップタイムを記録したフェルスタッペンだが、FP2ではソフトタイヤでの走行を完了できずに14番手でセッションを終えた。それでも、フェルスタッペンは、チームが今後のRB20の方向性について、良い見識を得ることができたと感じている。

    「今日は本当に多くのことを試した。おそらくFP2は最初はそれほど良くなかったが、ロングランは少し競争力があるように思えた」とセッション後にフェルスタッペンは説明した。

    「現時点ではタイヤがかなりアグレッシブなようで、レースでどのように進化していくのかも非常に興味深い。この車に関しては、いくつかの良い方向性が見えてきたと思う。あとは少し整理する必要がある」

    「ご覧の通り、多くのマシンが接近している。うまくいけば、その中に加われるだろう」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 2024年F1 イタリアGPFP1では最速タイムを記録したマックス・フェルスタッペンだったが、FP2では14番手にとどまった。

    さまざまなことを試しながら、いくつかの異なる道を追い求めているかどうかという点について、フェルスタッペンは「このクルマには明確な道がないので、いくつかの道を追いかけている」と付け加えた。

    「異なるセットアップの方向性を試しているだけだ。なぜなら、それがプラクティスの目的だからだ。また、クルマについてもう少し学びたいと思っている。それが、僕たちがそれをやっている理由だ」

    週末の残りの時間、気温は高いまま推移する見込みだが、フェルスタッペンは、FP2では上位5台が1秒半以内にひしめく接戦となっている中、レッドブルが上位争いに加わるために何をすべきかを振り返った。

    「本当に競争力を発揮するには、まだ少し作業が必要だ」とフェルスタッペンした。「でも、FP1は実際かなり良い感触だった。FP2は序盤はそれほどでもなかったが、ロングランでは少し良くなったので、あとはすべてをまとめ上げて、明日は上位争いに加われるようにしたい」

  • ジョージ・ラッセル F1イタリアGP初日「キミが無事でよかったよ」

    ジョージ・ラッセル F1イタリアGP初日「キミが無事でよかったよ」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1イタリアGPのFP1を欠席してルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリにマシンを託すという難しい一日となったが、セッション中にアントネッリがクラッシュしたため、シルバーアローはFP2までにW15を修復するという課題に直面した。

    ラッセルはコースインが遅れたため、他の大半のドライバーと若干ずれてプログラムを実行したが、セッション中に少しタイムを稼いで6番目に速いタイムを記録した。

    この日の感想を尋ねられたラッセルは「まず、キミが無事だったことを嬉しく思う。大きなクラッシュだったし、決していい光景ではなかった。メカニックたちはマシンがFP2に間に合うよう素晴らしい仕事をしてくれた。かなり遅れてしまう可能性もあったけど、それでも30分間は確保できた」とコメント。

    「マシンは速そうだ。ルイスは素晴らしい仕事をして、トップタイムを記録した。でも、チームと今夜じっくりと検討する必要がある。文字通り、3周か4周のプッシュラップしかできなかったので、これまでで最も生産的な金曜日ではなかった」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 イタリアGP

    レース終盤の速いラップは問題なかったと問われたラッセルは「ええ、大丈夫でした。 少し奇妙な感じだ。トラックは今年舗装し直したばかりで、ラップを重ねるごとにグリップが上がっているように感じる。また、現時点ではかなり多くのデグラデーションがあるようだ」

    「でも、日曜になれば状況が変わる可能性もある。だから、状況を把握し、レースウィーク中にどのように変化していくかを見守る必要があると思う」

    ポールポジションとレース優勝を争えるかどうかという点について、ラッセルは、現状ではどうなのかわからないと認めた。

    「本当にわからない。よく考えてみる必要がある」とラッセルは認めた。「僕のほうは、セッションの半分しかできなかった。FP2では古いパーツを使っていたけど、ルイスは新しいパーツを使っていて、それが期待通りに機能していたと思う。だから、明日はそれを進めていくことにかなり自信がある」

  • アントネッリ F1イタリアGP初日「段階的に走りを組み立てるべきだった」

    アントネッリ F1イタリアGP初日「段階的に走りを組み立てるべきだった」

    アンドレア・キミ・アントネッリは、2024年F1イタリアGPでのメルセデスF1との初めてフリー走行1回目で、デビューからわずか数分で借りた車をモンツァのウォールに衝突させ、不運な初走行を振り返ることになった。

    2025年にルイス・ハミルトンに後任候補と目されているF2ドライバーのアントネッリは、FP1でわずか10分間走行したところで、パラボリカコーナーに向かう途中dれW15のコントロールを失った。

    18歳のイタリア人ドライバーは車を壁にぶつけ、メルセデスがテストしようとしていた新しいフロアを損傷し、メカニックたちが車の修理に奔走する中、ジョージ・ラッセルのFP2タイムを削った。

    「FP1が終了した」と体調不良のため金曜夜のメディア業務を欠席したアンドレア・アントネッリは録画されたビデオメッセージで語った。

    「残念ながらクラッシュのためすぐに終了してしまった」

    「かなり大きな衝撃だった。約52Gだ」とアントネッリは付け加えた。

    「その後、苦労させてしまったチームとジョージには本当に申し訳なかった。とにかく僕のミスだし、コンディションに対して少し頑張りすぎてしまった。もう少し段階的に走りを組み立てるべきだった」

    「でも、次回に向けての教訓は確実に得られた。これを可能にしてくれたチームには本当に感謝しているし、が来てくれたことや、コース上のすべてのドライバーとともに最初の周回を走ることができたことは素晴らしいことだ」

    「今のところ、あまり調子が良くない。とにかく戻って休んで、週末の残りに集中するつもりだ。まだF2でレースがいくつか残っているし、いい結果を出せるように努力するつもりだ。」

    アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 イタリアGP

  • セルジオ・ペレス F1イタリアGP初日「セットアップはまったく進展がない」

    セルジオ・ペレス F1イタリアGP初日「セットアップはまったく進展がない」

    セルジオ・ペレスは、セッション間の予防的なギアボックス交換により、2回目のプラクティスでは同期していないプログラムを走ることになり、コース上での走行が遅れてしまった。 その結果、タイムシートでは15位に終わった。

    「少し出遅れてしまった」とペレスは後に語った。「FP2ではすべてがすぐに終わってしまったため、多くの問題を抱えてしまった。いくつかメカニカルな問題もあったので、実際に車がどうなっているのか様子を見るしかないと思う」

    「ポジティブなことは、おそらくロングランだろう。少しは期待できそうだ。しかし、セットアップに関してはまったく進展がない。コーナーごとに変化している。セッション中にいくつか問題があったと思う」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング 2024年F1 イタリアGPセルジオ・ペレスは、ギアボックスの予防的交換により、2回目のプラクティスでの走行が遅れてしまった。

    それでもペレスは、土曜日の3回目の最終プラクティス時間中に問題が解決できると期待している。

    「ええ、単なるメカニカルな問題なので、解決するのはそれほど難しくないと思う。でも、思ったほど簡単ではないだろう」とペレスは付け加えた。

    ペレスは今シーズン、浮き沈みの激しいシーズンを送っている。RB20の信頼性についてまだ良い感触を持っているかどうかを問われたペレスは、週末の残りの期間もチームとともに進歩を続けられるよう期待していると述べた。

    「マシンにはまだ問題がある」とペレスは答えた。「それらと戦い、最大限に活用しようとしている。明日は、特に1周のタイムで、良いステップを踏み、レースで戦えるようになれることを期待している」