カテゴリー: インディカー

  • マクラーレン、インディ500でF1スポンサーの露出不足を埋め合わせ

    マクラーレン、インディ500でF1スポンサーの露出不足を埋め合わせ

    マクラーレンは、スポンサーに対して、フェルナンド・アロンソのインディ500プログラムのための追加料金を請求することはないと語る。

    マクラーレンの伝統的なパパイヤオレンジに塗られたフェルナンド・アロンソのマクラーレン・ホンダ・アンドレッティのマシンには、F1のパートナー企業のスポンサーで飾られている。

    マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、F1でマクラーレン・ホンダが苦戦を強いられているで失われた露出を相殺するために追加の費用なしでロゴを掲載することを申し出たと述べた。

    「我々のより大きなモーターレースプログラムの一環としてやっていることであり、パートナーのためでもある」とザク・ブラウンはコメント。

    「彼らに追加料金は請求していない。良いパートナーとして、結果が出ているときも、出ていないときも認める必要がある。我々はコース上で結果を出しておらず、それは彼らの露出に直接影響を及ぼしている」

    「なので、我々が現在生み出している相当な量の露出でその損失を相殺できるのは素晴らしい方法だ。それは正常な行為だと感じている」

    「商業的に我々がパートナーに約束した露出を確実にするためのものだ」

    フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPを欠場してインディ500に参戦。代役としてジェンソン・バトンがモンテカルロのコースで走っている。

    F1でも最も人気のあるグランプリのひとつを欠場するにも関わらず、ザク・ブラウンは、F1の新オーナーはアロンソのインディ500参戦を支持していると語る。

    「彼らはそれを気に入っている。グレッグ・マッフェイと一緒にいたが、彼はそれをとてもクールなことだと考えている」

    「本当に良いストーリーだと思う。全員にとって大きな露出を生み出している」

    「実際、今の我々はファンがマクラーレンがレースをしているのを見たいと思っているゾーンにはいない」

    「我々がジェンソンを復帰させたのは、二人のドライバーを走らせ続けるよりも大きなストーリーだと思う。それはアメリカで大量の記事を生み出し、ここでもさらに話の種になっている」

    「我々は多くのことを犠牲にしたとは思わない。我々はレースに勝つためにここにいるし、ジェンソンはすぐにそこにいるからね」

    「我々はここでポイントを獲りたいし、同時にインディ500で成功を収めたいし、2つではなく3つの素晴らしい結果を出したい」

  • 【インディ500】 佐藤琢磨 「好位置からのスタート。落ち着いていける」

    【インディ500】 佐藤琢磨 「好位置からのスタート。落ち着いていける」

    佐藤琢磨が、インディ500の決勝へ向けての意気込みを語った。

    今週末に行われるインディ500の決勝を前に、メディア・デイが木曜日に実施された。33人のドライバーたちは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイに結集し、世界中から押し寄せたメディアからの質問に答えた。

    「走行のなかった2日間でしたが、メディアツアーで忙しくしていました」と佐藤琢磨はコメント。

    「それでも、プラクティスから予選までずっと走っていましたから、ここで一区切りできてよかったです。身体も少し疲れていたので、一度リラックスして、気持ちもリセットできました」

    「オフの間もレース用のセッティングについて考えていました。この2日間で、エンジニアはデータを全部見て、今日、僕とミーティングをしました。レース用のマシンセッティングは、プラクティスまでのものから大きく変わることはないでしょう。週末は気温が低めのコンディションになりそうです。湿度も高くなる可能性がありますが、僕としては暑くても寒くてもどちらでも大丈夫です。これまでに仕上げてきたセッティングで、コンディションに合わせてフィルターをかけ、変更を施すだけです」

    佐藤琢磨は、インディ500の予選で日本人で最高となる4番グリッドを獲得。2列目イン側からレースをスタートする。

    「今年は2列目イン側の4番グリッドからのスタート。昨年までに比べて有利なポジションであることは間違いありません。好位置からのスタートですから、落ち着いていけると思います。最初の数スティントからできるだけ上位にポジションを保ち、できるだけクリーンなエアの中で走りたいですね。そして、このときにセッティングをいいものにチューニングし、レース後半に向けた準備を整えていきたいと思います」

    金曜日は、決勝前の最後の練習走行が1時間だけ行われ、ピットストップ・コンテストも開催される。土曜日はパレードが行われ、日曜日に500マイルレースのスタートが切られる。

    関連:第101回 インディ500 決勝 スタート時間 / テレビ放送&配信日程

  • フェルナンド・アロンソ 「レース前半で学び、後半で勝負をかけたい」

    フェルナンド・アロンソ 「レース前半で学び、後半で勝負をかけたい」

    フェルナンド・アロンソが、インディ500の決勝へむけての意気込みを語った。

    今週末に行われるインディ500の決勝を前に、メディア・デイが木曜日に実施された。33人のドライバーたちは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイに結集し、世界中から押し寄せたメディアからの質問に答えた。特に、フェルナンド・アロンソの周りは黒山の人だかりとなり、1時間にわたって取材を受け続けた。

    「インディ500の決勝のスタートが近づいているが、今の僕は非常に落ち着いている」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「この約1カ月間、僕はハードワークをこなしてきた。それは十分ではないかもしれないが、もうそれ以上は行うことができないところまできた」

    「どんなに大きなイベントといえども、僕は精神的に高ぶったりはしない。どんなレースを戦うのにも冷静さが保たれていなければならないからだ」

    「インディ500はローリングスタートだが、僕が最後にローリングスタートをしたのは1997年のレーシングカートの世界選手権だった。でも、全く心配はしていない。いいスタートをするために、過去のレース映像、オンボードカメラからの映像などを見て研究し、同時にチームが持つスタート時のデータも参考にしている」

    「また、シミュレーターを使っての練習や研究も行っている。そこでは、自分なりに考えたことにもトライしている。もちろんシミュレーターの場合は、周りにライバルのマシンは1台もいない」

    「日曜日のレースでは、僕が失敗をしたり、少しタイミングを外してしまったりということがいくつか起こるだろう。そうした状況にどうやって対応すべきなのかを、できればレース距離の半分に達する前に経験し、マスターしたいと考えている。そうすれば、レースの後半戦で勝負できると思う」

    金曜日は、決勝前の最後の練習走行が1時間だけ行われ、ピットストップ・コンテストも開催される。土曜日はパレードが行われ、日曜日に500マイルレースのスタートが切られる。

    関連:第101回 インディ500 決勝 スタート時間 / テレビ放送&配信日程

  • 【インディ500】 フェルナンド・アロンソ 「安全なレースをする気はない」

    【インディ500】 フェルナンド・アロンソ 「安全なレースをする気はない」

    フェルナンド・アロンソは、オーバルレースの経験は不足しているが、日曜日のインディ500で安全なレースをするつもりはないと語る。

    マクラーレン・ホンダ・アンドレッティからインディ500に参戦するフェルナド・アロンソは、予選5番手に入り、2列目の中央からレースをスタートする。

    レース序盤にアグレッシブに攻めることはリスクを伴うが、フェルナンド・アロンソは引くつもりはないと語る。

    「レース序盤のためのプランはない。F1では最初の数周でいろいろな手を尽くすことに慣れている。そこでポジションが決まってしまうからね。でも、ここではそれは異なる」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「でも、レース序盤は安全に行くと言うことはできない。他のみんながそのアドバンテージを得ることになるからね」

    「何が起こるかについてオープンなままでいる必要があるし、快適なグループのなかで走れれば満足できるだろう」

    「遅れを取ってしまった場合は、落ち着いて、レース後半に競争的になっていきたい。序盤に競争力があれば、ポジションを失うためにゆっくり走ることはない。レースは自分の相応しいポジションに入ると思うし、どうなるか見てみよう」

    フェルナンド・アロンソは、レース中にも大きな学習に直面することになると認め、これだけの不確実性でレースに臨むのは2000年の国際F3000以来だと述べた。

    フェルナンド・アロンソは、カート以降、ローリングスタートはしておらず、インディカーではまだレース状況でのピットストップやリスタートを経験してていない。

    「ほぼ同じクルマで走るのはおそらくF3000以来だ。Fでは常に強さと欠点があるし、アタックに最適なタイミングや場所をわかっている」

    「おそらく、それはスタートになるだろうし、レース後半かもしれない。タイヤのデグラデーションもあるだろう。でも、常に周りのチームと比較してパフォーマンスは異なる」

    「ここでは、たいだいパフォーマンスは同じだし、それがグリッドの全員にとって良い見通しを作り出している。それがレースでファンを楽しませ、興奮させる」

    「そこが一番の違いだし、最後にそれを経験したのはたぶん16~17年前くらいだ」

  • 【インディ500】 予選の事故で骨折したセバスチャン・ブルデーが退院

    【インディ500】 予選の事故で骨折したセバスチャン・ブルデーが退院

    インディ500の予選でのクラッシュで複数箇所を骨折したセバスチャン・ブルデーが、入院していたメソジスト病院を退院した。

    セバスチャン・ブルデーは、インディ500予選1日目の3周目にターン2でコントロールを乱してバリアに高速でクラッシュ。骨盤や腰の右側など複数箇所を骨折していた。

    24日(水)、セバスチャン・ブルデーは自身のTwitterで退院したことを報告。「今日、病院を退院した。これからリハビリ開始だ!」「クルマに戻るのを楽しみにしている」

    また、この投稿をみたファンが「彼に何が起こったのか教えて」と投稿したところ、セバスチャン・ブルデーは「227mphでウォールに激突しただけだよ・・・」と返信している。

    この怪我でセバスチャン・ブルデーは、残りのシーズンは欠場すると見られており、28日(日)に決勝を迎える第101回インディ500では、ジェームス・デイビソンがデイル・コイン・レーシングで代役を務める。

    インディ500 予選1日目:セバスチャン・ブルデーが大クラッシュ

  • インディカー、2018年の共通エアロキットのコンセプト“NEXT”を公開

    インディカー、2018年の共通エアロキットのコンセプト“NEXT”を公開

    インディカーは、2018年から全マシンが使用する共通エアロキット“NEXT”のコンセプトイメージを公開した。

    現在、エアロキットはエンジンサプライヤーであるホンダとシボレーが各チームに供給しているが、2018シーズン以降は共通化される。

    公開された最新イメージでは、2018年にダラーラ IR-12シャシーに装着されるユニバーサルエアロキットがより詳細なルックスが確認できる。

    このユニバーサルキットのサプライヤーはまだ確定していないが、マシンは最新技術と安全性を組みこみつつ、低いエンジンカバーを含めた“より伝統的なインディカーのルックス”に回帰する。

    2018年マシンの狙いは、後続マシンへの乱気流を減少させ、オーバイテイクの機会を増加させるためにマシンの上部ではなく、下部からダウンフォースを最大限に発生させることにある。

    ユニバーサルキットはウィングが薄く小さいスーパースピードウェイ用と、ストリートコース/ロードコース/ショートオーバル用の2つの構成となり、夏までにテストが行われる予定となっている。

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  • 佐藤琢磨、インディ500のスポットスポンサーを獲得

    佐藤琢磨、インディ500のスポットスポンサーを獲得

    佐藤琢磨は、第101回インディ500のスポットスポンサーを獲得。金曜日のカーブデーから新たなカラーリングで走行する。

    アンドレッティ・オートスポーツは、住宅金融企業のルーオフ・ホームモーゲージが第101回インディ500で佐藤琢磨選手がドライブするカーナンバー26のスポンサーとなることを発表。

    この契約により、金曜日のカーブデーから佐藤琢磨のマシンのフロントウィングのエンドプレート、ミラー、リアのウィングレットがレッドからグリーンに変更され、サイドッポッドをはじめ、RUOFFのロゴが多数掲載される。

    「アンドレッティ・オートスポーツはファミリービジネスであると考えており、インディアナ州を拠点とするファミリー企業ルーオフ・ホームモーゲージをパートナーシップを結べることを誇りに思っている」とマイケル・アンドレッティはコメント。

    「インディ500で故郷の州のパートナーが加わることは本当に特別なことだ」

    佐藤琢磨は、インディ500の決勝レースを2列目4番グリッドからスタートする。

  • 【動画】 インディ500 プラクティス6日目 ハイライト

    【動画】 インディ500 プラクティス6日目 ハイライト

    第101回 インディ500のプラクティスが22日(月)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われ、マックス・チルトン(チップ・ガナッシ)がトップスピードを記録。佐藤琢磨は5番手、フェルナンド・アロンソは12番手だった。

    この日は3時間30分のセッション。各ドライバーがレースへ向けて調整を進めた。トップスピードはマックス・チルトン(チップ・ガナッシ:予選15番手)の228.992mph。

    2番手にはエド・ジョーンズ(デイル・コイン:予選10番手)、3番手にはスコット・ディクソン(チップ・ガナッシ:予選1番手)が続き、ホンダ勢がトップ3を占めた。

    予選4番手の佐藤琢磨(アンドレッティ・オートスポーツ)は80周を走行して5番手となる226.806mph、予選5番手のフェルナンド・アロンソ(マクラーレン・ホンダ・アンドレッティ)は122周を走行して12番手となる226.147mphだった。

    セッションではオリオール・セルビア(レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング)のエンジンがブロー。オリオール・セルビアは決勝で新品エンジンを使用する。

    2017 インディ500 プラクティス6日目 動画

    関連:【インディ500】 プラクティス6日目:佐藤琢磨5番手、アロンソ12番手

  • 【インディ500】 クラッシュで複数骨折のブルデーが元気な姿を公開

    【インディ500】 クラッシュで複数骨折のブルデーが元気な姿を公開

    インディ500 予選1日目に大クラッシュを喫して複数箇所の骨折に見舞われたセバスチャン・ブルデー(デイル・コイン)が、元気な姿を公開した。

    セバスチャン・ブルデーは、インディ500予選1日目の3周目にターン2でコントロールを乱してバリアに高速でクラッシュ。マシンは逆さまで地面に打たれてから上向きに着地。マシンからは炎が上がった。

    セッションは赤旗が提示され、セーフティクルーがセバスチャン・ブルデーを救出。救急車でインディアナ・ユニバーシティ・ヘルス・メソジスト病院に搬送されたブルデーは、骨盤の骨折、さらに腰に複数の骨折があり、土曜日の夜に手術が行われた。

    手術は成功。今シーズンのインディカーは欠場することになったセバスチャン・ブルデーが、病院から元気な姿を公開した。

    写真では、お見舞いに訪れたデイル・コイン・レーシングのメンバーとともに写真に納まるセバスチャン・ブルデーの姿と歩行器で立ち上がっている姿が公開された。

    セバスチャン・ブルデーは「明日、走りに行くことはできないけれど、僕は元気だ!みんな、サポートありがとう!」とコメントを寄せた。

    インディ500でポールポジションを獲得したスコット・ディクソンは、ポールデーの前にセバスチャン・ブルデーを見舞ったことを明らかにしている。

    「セバスチャン・ブルデーに喜びを伝えたい。彼に今朝会ってきた。彼は元気にしていた。彼とは他のカテゴリーでのチームメートなので、ここ何年かの間は長い時間を一緒に過ごしてきている。彼はすばらしいドライバーだ。彼が早く回復することを願っている」

    セバスチャン・ブルデー

  • 【インディ500】 プラクティス6日目:佐藤琢磨5番手、アロンソ12番手

    【インディ500】 プラクティス6日目:佐藤琢磨5番手、アロンソ12番手

    インディ500の6回目のプラクティスが22日(月)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われ、マックス・チルトン(チップ・ガナッシ)が228.992mphで最速。佐藤琢磨は5番手、フェルナンド・アロンソは12番手だった。

    予選を終えたインディ500は、決勝にむけて22日(月)のプラクティスと26日(金)のカーブデーを残すのみとなった。この日は3時間30分のセッション。各ドライバーがレースへ向けて調整を進めた。

    トップスピードはマックス・チルトン(チップ・ガナッシ:予選15番手)の228.992mph。2番手にはエド・ジョーンズ(デイル・コイン:予選10番手)、3番手にはスコット・ディクソン(チップ・ガナッシ:予選1番手)が続き、ホンダ勢がトップ3を占めた。

    予選4番手の佐藤琢磨(アンドレッティ・オートスポーツ)は80周を走行して5番手となる226.806mph、予選5番手のフェルナンド・アロンソ(マクラーレン・ホンダ・アンドレッティ)は122周を走行して12番手となる226.147mphだった。

    第101回 インディ500 プラクティス6日目 結果

    Po No Driver Team   Speed
    1 8 マックス・チルトン Chip Ganassi Racing H 228.592
    2 19 エド・ジョーンズ Dale Coyne Racing H 228.118
    3 9 スコット・ディクソン Chip Ganassi Racing H 227.165
    4 1 シモン・パジェノー Team Penske C 226.998
    5 26 佐藤琢磨 Andretti Autosport H 226.806
    6 3 エリオ・カストロネべス Team Penske C 226.705
    7 28 ライアンハンターレイ Andretti Autosport H 226.542
    8 24 セージ・カラム Dreyer & Reinbold/Kingdom Racing C 226.281
    9 98 アレキサンダー・ロッシ Andretti-Herta Autosport H 226.376
    10 27 マルコ・アンドレッティ Andretti Autosport H 226.224
    11 12 ウィル・パワー Team Penske C 226.199
    12 29 フェルナンド・アロンソ McLaren Honda Andretti Autosport H 226.147
    13 7 ミカエル・アレシン Schmidt Peterson Motorsports H 225.967
    14 10 トニー・カナーン Chip Ganassi Racing H 225.955
    15 77 ジェイ・ハワード Schmidt Peterson Motorsports H 225.946
    16 88 ギャビー・チャベス Harding Racing C 225.931
    17 83 チャーリー・キンボール Chip Ganassi Racing H 225.729
    18 5 ジェームズ・ヒンチクリフ Schmidt Peterson Motorsports H 225.504
    19 16 オリオール・セルビア Rahal Letterman Lanigan Racing H 225.389
    20 15 グラハム・レイホール Rahal Letterman Lanigan Racing H 225.234
    21 50 ジャック・ハーベイ Andretti Autosport/Mike Shank Racing H 224.823
    22 2 ジョセフ・ニューガーデン Team Penske C 224.793
    23 4 コナー・デイリー AJ Foyt Racing C 224.727
    24 22 ファン・パブロ・モントーヤ Team Penske C 224.651
    25 20 エド・カーペンター Ed Carpenter Racing C 224.442
    26 21 J.R.ヒルデブランド Ed Carpenter Racing C 224.337
    27 14 カルロス・ムニョス AJ Foyt Racing C 223.749
    28 18 ジェームス・デイビソン Dale Coyne Racing C 223.670
    29 63 ピッパ・マン Dale Coyne Racing H 223.524
    30 17 セバスチャン・サーべドラ Juncos/AFS Racing C 222.965
    31 11 スペンサー・ピゴット Juncos Racing C 222.093
    32 40 ザック・ビーチ AJ Foyt Racing H 221.612
    33 44 バディ・ラジアー Lazier Partners Racing H 218.998