カテゴリー: F1ハンガリーGP

  • セルジオ・ペレス F1ハンガリーGP初日「久しぶりにマシンを快適に感じた」

    セルジオ・ペレス F1ハンガリーGP初日「久しぶりにマシンを快適に感じた」

    セルジオ・ペレスは、F1ハンガリーGPのプラクティスセッションで、レッドブルのF1マシンを「久しぶり」に最も快適に走らせたと喜んだ。

    ここ6戦でわずか15ポイントしか獲得できていないという悲惨な最近の成績を受け、セルジオ・ペレスはプレッシャーを感じながら今週末に臨んでいる。

    しかし、最初のプラクティス1時間で11番手だったペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに2つ差をつけられながらも、FP2では4番手まで順位を上げた。

    セルジオ・ペレスの苦戦は、レッドブルがさらなるアップグレードを導入し、フェルスタッペンのマシンに搭載された改造されたエンジンカバーを使用していないことで例証される傾向がある。

    しかし、2回のプラクティスセッションの間にセッティングを調整したことで、決定的な週末に向けてのセットアップが確かな進歩を遂げ、ペレスは意気揚々としていた。

    「良い金曜日だった」とペレスは笑顔を見せた。「FP1からFP2にかけて良いステップを踏めたと思う。正しい変更を行い、正しい方向性を示した」

    「今週末のこの段階では、このクルマで走っていて、久しぶりに最も快適だと感じた」

    「今日一日でできたことは、僕たちにできる最善のことだった。本当に前向きな結果だ。フィーリングも良く、ロングランも期待できそうだ」

    「まだセットアップを微調整できると思う。そして、最終的には、適切なタイミングですべてをまとめあげることだ」

    「僕たちの時は来る。今はひたすら努力し、明日を楽しみにしよう。今週末の残りの日程がどうなるか、見てみよう」

    セルジオ・ペレス F1 ハンガリーGP

  • ランド・ノリス F1ハンガリーGP初日「限界のマクラーレンの克服が必要」

    ランド・ノリス F1ハンガリーGP初日「限界のマクラーレンの克服が必要」

    ランド・ノリスは、フリープラクティス2で最速タイムを記録し、F1ハンガリーGPの週末に向けてマクラーレンにアドバンテージをもたらした。しかし、金曜日の夜、自身が「限界」にあると表現したマシンからラップタイムを絞り出すには、彼の確かなスキルがすべて必要だった。

    FP1で6位だったノリスは、ブダペストの猛暑の中行われたより重要なFP2セッションで最速タイムを記録し、ライバルのレッドブルのマックス・フェルスタッペンに0.243秒の差をつけてこの日のセッションを終えた。

    しかし、マクラーレンMCL38からそのラップタイムを引き出すには、ノリスがセッション後にメディアに説明したように、大変な努力が必要だった。

    「マシンにはスピードがあると感じている。必要なときにそれを発揮できるかどうかだ」とノリスは語った。「運転しやすい速いマシンを持つことも理想だけど、多くの場合、少しばかり限界が近く、運転が難しい速いマシンを持つことになる。どちらを選ぶかは、そのバランスをうまく見極めることだ」

    「その多くはドライバーの好みなどによるものだ。今日は気分が良かったが、快適性の面ではもう少し改善の余地がある。そうすれば、1日1周というよりも、もう少し多くの周回を走れるだろう!」

    チームメイトのオスカー・ピアストリにとっては厳しい金曜日となった。FP1の開始直後に問題が発生して時間を失ったピアストリは、その後、フロアにダメージを受けたように見えたため、FP2でもさらに時間を失った。ピアストリは、それぞれのセッションで7番手と13番手を記録し、ハンガロリンクでの「ミックスされた一日」と表現した。

    「FP1は、スタート時に少し信頼性の問題があったことを除けば、かなり良かったと思う」とピアストリは語った。「FP2では、明らかに何かが正常ではなかったため、そこで何が起こったのかを把握する必要がある。それを確認し、うまくいけば上位に食い込めるだろう」

    「FP1での問題はなかったと思う。その後、FP2では、何が問題だったのか正確に理解する必要がある」

    「FP1では競争力があったと思うし、FP2でもランドは競争力があった。明日、二人とも上位に戻れることを願っている」

    ランド・ノリス 2024年F1 ハンガリーGPランド・ノリスは金曜日にハンガリーで、MCL38のパフォーマンス限界に挑戦しなければならなかった。

    一方、ハンガリーでは金曜日のトラック上での気温が摂氏60度近くまで上昇し、気温も常に30度以上だった。ノリスは、ハンガリーグランプリの週末を通して最大の課題となるのは、他の要因よりも暑さだと語った。

    「日曜日は、水分補給とドリンク摂取に気を配るだけで、僕たち全員にとって難しい一日になるだろう」とノリスは語った。「それは重要だけど、一部でしかない。精神的に消耗し、精神的に厳しい」

    「それほd体力を消耗するような感じではない。普段はここでかなり体力を消耗するけど、今年は、あるいは今週末は、なぜかそうは感じない。ただ、汗をたくさんかいて体力を消耗し、ミスをしないことが、僕たちにとって最大の課題となるだろう」

  • 2024年F1 ハンガリーGP:各チームのアップグレード投入状況

    2024年F1 ハンガリーGP:各チームのアップグレード投入状況

    2024年F1 ハンガリーGPでは、レッドブル・レーシングとアストンマーティンが大幅な変更を加えたことでニュースのトップを飾った。

    レッドブル・レーシングが今大会で大幅なアップグレードパッケージを導入することは予想されていた。マックス・フェルスタッペンは、それが今シーズンの行方を左右する可能性があるとまで言い切っていた。

    レッドブルは、パフォーマンス向上を目的とした3つの新パーツを導入した。その中には、「下流の影響を防ぐ」ためのフロントウィングの設計変更も含まれている。

    また、フロントロアウィッシュボーンを「下流の圧力を高める」ために改良し、リアコーナーの微調整はRB20の効率を高めるために行われた。

    一方、最も顕著な変更点はエンジンカバー周辺で、チームは会場での要求に合わせてその部分とサイドポッドの両方を再設計した。中央とルーバー出口の形状変更により、低速サーキットであるハンガロリンクでのコーナー出口での負荷損失を最小限に抑えることができると発表した。

    メルセデスは、W15にパーツを次々と追加する方針を継続しており、下部のディフェクトエンドプレートのトリムにより、さまざまな車高でダウンフォースが向上する。

    フェラーリは、バルセロナアップデート以降、高速バウンシングが顕著になっているため、フロアを改良して対策する計画をあらかじめ明らかにしていた。チームは、「フル稼働領域全体で、流れの構造と空気抵抗の安定性を高める」ことを目的とした「軽微な幾何学的変更」を行った。

    2024年F1 ハンガリーGPマクラーレンを除く全チームが、今週末のブダペストに新しいパーツを持ち込んだ。

    マクラーレンは、今週末のMCL38へのアップデートを実施しないことを選択したが、アストンマーティンは7つのパーツからなる包括的なパッケージを全面的に採用した。

    アストンマーティンは、厳しい戦いを乗り越えるべく、ディフューザーとビームウィングの改良に加え、ヘイロー、フロアボディ、フェンス、エッジにも変更を加えている。また、シルバーストーンで使用したフロントウイングを開発し、リアウイングの負荷増加を補うために負荷を増やした。

    アルピーヌは、夏休みの後もアップグレードを持ち込むと発表したが、チームはリアブレーキの温度管理に役立つ新しいリアコーナーを持つことになる。

    同様に、ウィリアムズの1つの変更は、熱により冷却対策が必要になった場合に利用できるエンジンカバーの新しい中央出口ダクトで、サーキット専用と見なされている。

    RBは、ダウンフォースを増やすためにリアコーナーに修正を加えた。また、ブレーキ冷却を管理するためのダクトの改良にも重点を置いた。

    ハースは、冷却を改善するためにサーキット専用の微調整を行い、エンジンカバーを変更し、出口を大きくし、VF-24のサイドポッド全体に冷却ルーバーを配置した。

    ザウバーは今シーズンまだ一度もポイントを獲得していない唯一のチームであり、チームはこの週末にいくつかのパーツを更新することで、その長引く不調に反応した。C45のサイドポッドインレット、エンジンカバー、フロアボディとエッジ、リアコーナー、リアサスペンション、ヘイロー、ミラー、ヘッドレストを改良した。

  • シャルル・ルクレール F1ハンガリーGP初日「もっと大きなダメージを覚悟した」

    シャルル・ルクレール F1ハンガリーGP初日「もっと大きなダメージを覚悟した」

    シャルル・ルクレールは、F1ハンガリーでのFP2中にスピンした際に、衝突によるダメージが「もっと大きいものになる」と予想していたことを認めた。

    ルクレールはセッション中に高速コーナーであるターン4でコントロールを失い、壁に衝突した。ルクレールがセッションに参加できなくなるほどのダメージだったが、通常、このような高速での衝突に伴うようなSF24の重大な構造上のダメージは見られなかった。

    セッション後、ルクレールは、実際のダメージは結果よりもはるかに大きいと予想していたことを認めた。

    「コントロールを失ったとき、ダメージはもっと大きいと思った」とルクレールは語った。「ダメージはそれほど大きくはないが、明らかにセッションを続けることができないほどであり、それは望んでいないことだ」

    「何が起こったかというと、縁石を少し外れてしまい、ターン4の途中でスナップして、縁石でマシンのコントロールを失ってしまった。僕のミスだった。今は、立ち直ることだけを考える」

    「これまで、マシンは好調だった。フィーリングも良くなってきており、ここ3~4回の週末よりも安定した走りができたので、それはポジティブなことだ」

    シャルル・ルクレール 2024年F1 ハンガリーGP

    ルクレール「我を忘れていない」
    シャルル:レクレールは最近、厳しいレース展開に耐えており、過去4レースでトップ10フィニッシュは1回のみ。5月下旬の母国グランプリでの勝利以来、モナコ人の今シーズンは下降線をたどっている。

    今週末のハンガリーで巻き返しを図りたいところだが、直接のライバル、特にマクラーレンが速すぎることを認めている。

    「残念ながらミスで走行距離が短くなってしまった。FP3で挽回できることを期待している」とルクレールは語った。

    「あまり浮かれることはないが、感触は良い。マクラーレンにはまだ遅れを取っているようだ。マクラーレンは今週末、非常に強い」

    「感触は良い。これは常に良い兆候だ。あとはすべてをまとめ上げ、うまくいけばそれを実現できるだろう」

  • レッドブルF1 アップグレードでRB20から“キャノン”を外した理由を説明

    レッドブルF1 アップグレードでRB20から“キャノン”を外した理由を説明

    レッドブル・レーシングは、2024年F1ハンガリーGPでRB20から「キャノン」を取り外すという選択は、サーキット固有の変更であり、互換性があると説明した。

    現チャンピオンのレッドブルは、メルセデスのトラブル多発車 W14 に似たエンジンカバーの溝を誇った RB20 を発表し、衝撃を与えた。レッドブルは優勢を揺るぎないものとしてシーズンをスタートさせたが、マクラーレンとメルセデスは最近のレースで互角の戦いを展開している。

    レッドブルは競争の激化に反応し、ブダペストで大幅なアップグレードパッケージを導入した。これにはマックス・フェルスタッペンのマシンのエンジンカバーの改造も含まれている。
    しかし、この変更は冷却効率の向上を目的とした「サーキット固有」の変更としてリストされており、膨らみは来週末のベルギーで復活する可能性を示唆している。

    レッドブル・レーシングのチーフエンジニア、ポール・モナハンは、ハンガロリンクのトラック特性と厳しい気温に対処するために変更が行われたと明かした。

    ダウンフォースの高いトラックであることと長期的な視点のどちらにどれだけ関連しているかという質問に対してモナガンは「その両方だ」と答えた。

    「気温とトラックの性質に関連している。だから、ここでどうなるか見てみよう」

    「ラップタイムが相対的に悪い場合、検討する必要があるだろう。しかし、我々の信念としては、この方向で進んでいくつもりだ」

    「予想よりも早くここに持って来ることができたのは、ファクトリーの皆が素晴らしい仕事をしてくれたおかげだ。うまく活用できることを期待している」

    マックス・フェルスタッペンのマシンには新しいエンジンカバーが採用されているが、プレッシャーのかかるレッドブルのチームメイト、セルジオ・ペレスは、今シーズン序盤の仕様パーツを使い続ける。

    しかし、モナハンは、2台のマシンで異なる冷却構成を採用することで、今週末のレッドブルにさらなる複雑さが加わるという見方を否定した。

    「作業が増える? いや、そうでもない。いずれにせよ2台のマシンを扱うことになる。微妙な形状の違いがあるといっても、我々のやり方を変えることはない」とモハハンは主張した。
    「それを最適化するやり方は変わらない。ザントフォールトまでに解決できればと思っている」

    レッドブル・レーシング 2024年F1 ハンガリーGPセルジオ・ペレスのマシンは古いエンジンカバーを使用している。

    しかし、モナハンは、ペレスがレッドブルが持ち込んだ他のアップグレードも受ける予定であることを明らかにした。

    「これをどれだけ早く導入できるか検討していたところ、これが最も早い機会だった」とモナハンは明かした。「そうだよね、みんなが我々と近い位置にいるよね?」

    「だから我々は最高の状態でいなければならないし、これはまた小さな一歩だ」

    「アップグレードは両車とも一部のパーツを除いて同じだから、ここまでやってくれたみんなに心から感謝しているよ」

    フェルスタッペンは、2024年にレッドブルがこれまでで最大のアップデートパッケージを導入したことを強調し、その作業がチームのシーズンを左右する可能性があると示唆した。

    モナハンは、レッドブルが目覚ましい進歩を遂げることを期待していると認めたが、ラップタイムの向上は競争相手たちの進歩に相対するものになると警告した。

    「まあ、このレースに向けて入手したデータに基づけば、それは我々にとって価値があるはずです」とモナハンは述べた。

    「他のみんなが何をしたかという観点から評価するべきだと思う。我々はできる限りの最大の進歩を遂げた」

    「それで十分か?日曜日の午後には分かるだろう。それが本当のところだ」

    モナハンは、レッドブルの最新コンポーネントが、チームが取るべき開発の方向性を確立する上で重要な役割を果たすというフェルスタッペンの見解に同意している。

    週末の初めにフェルスタッペンが述べたことについて尋ねられたモナハンは、「非常に重要だ。レースは13戦目か? まだ11戦ある。さまざまなことが起こり得るだろう?」

    「日曜日の第1コーナーが、我々の望むような展開になるかどうかを見届けよう。スタートと予選をうまくこなせるかどうか、これも同様に重要なイベントだ」

    「すべてのステップに重要な要素が伴う。なぜなら、どれか一つでも失敗すれば、レースウィークエンドに何らかの形で影響が出るからだ」

    「だから、今あるもので最善を尽くすつもりだ。学び、前進していくのか?もちろんそうだ」

    「もし何かが正しくなかったり、期待通りに機能しなかったりした場合は、何が良かったのか、何が良くなかったのかを把握するために、見直してみるつもりだ」

    「もちろん、それは今後の活動にも影響を与えるだろう。今、レースはどんどん厳しくなっていると思う。だから、どのレースもプレッシャーと挑戦に満ちているはずだ」

  • F1ハンガリーGPでブルースクリーン問題 CrowdStrike導入のメルセデスF1

    F1ハンガリーGPでブルースクリーン問題 CrowdStrike導入のメルセデスF1

    F1も世界的なCrowdStrikeのIT障害の影響を受け、同社がスポンサーを務めるメルセデスF1はハンガリーGPのプラクティス金曜日の午前中に問題に直面した後、フリー走行までに必要な場所に戻ったと述べた。

    アメリカのサイバーセキュリティ技術会社CrowdStrikeが展開したソフトウェアアップデートの欠陥が、金曜日の朝、世界中のMicrosoft Windowsマシンに影響を与えた。

    この問題により、影響を受けたマシンにブルースクリーン(BSOD)が表示され、銀行、航空会社、テレビ局などが、システムが一時的に停止する問題に見舞われた。

    CrowdStrikeはメルセデスチームのスポンサーであり、同社のソフトウェアを使用しているため、同社のコンピューターにも問題が発生した。

    CrowdStrikeの問題の解決方法は、各Windowsマシンをソフトウェアの前のバージョンにロールバックすることだった。

    これは簡単にできるが時間のかかる作業だった。メルセデスは金曜日の朝に、トラックとファクトリーで使用していた各コンピュータのロールバックを完了しなければならなかった。

    最終的に整理されたコンピュータは、最初のプラクティスセッションが始まるまで必要ないピットウォールに設置されていたものだった。

    しかし、現地時間午後1時30分にプラクティスが開始された時点では、すべての作業が完了しており、セッションの進行に影響はなかったことが分かっている。

    メルセデスのエンジニアリングディレクター、アンドリュー・ショブリンは、この問題がトラック走行に与えた影響はほとんどなく、週末の残りの日程に向けてすべて整理されたと述べた。

    「彼らやパートナー企業から素晴らしいサポートを受けた。少しやらなければならない作業があった。ガレージやピットウォール、そしてここにはたくさんのコンピューターがあり、それらのアップデートが必要だった」

    「しかし、我々はそれをやり遂げた。FP1での影響は最小限、いやゼロだった。だから、少し作業が必要になったが、今は必要な状態に戻っている」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ CrowdStrike ハンガリーGP

    長年にわたりモータースポーツのスポンサーを務め、現在はNASCARのヘンドリック・モータースポーツのスポンサーでもあるAcronisは、CrowdStrikeのアップデート問題の解決策はぎこちないものだったと述べた。

    Acronisの最高情報セキュリティ責任者であるケビン・リードは、「最近のCrowdStrikeのシステム停止は、残念ながら十分にテストされていなかったEDRエージェントのバグに起因しているようだ」と述べた。

    その結果、世界中の多くのインストールに影響が及び、広範囲に混乱が生じた。欠陥のあるアップデートを解決するには、手動で介入する必要があり、具体的には「セーフモード」でシステムを再起動し、欠陥のあるドライバーファイルを削除する必要がある。

    「このプロセスは面倒で、システムを一時的に脆弱な状態に置き、好機を狙った攻撃を招く可能性がある」

  • ダニエル・リカルド F1ハンガリーGP初日「低燃料でも高燃料でも満足」

    ダニエル・リカルド F1ハンガリーGP初日「低燃料でも高燃料でも満足」

    ダニエル・リカルド(RB)は、2024年F1ハンガリーGP初日のフリー走行を8番手で終えた。

    FP1をチームメイトの角田裕毅から0.318秒差の12番手で終えていたダニエル・リカルドは、FP2までの調整で改善を示し、トップから0.580秒差の1分18秒371で終えた。FP1の角田裕毅のトップからの差は0.547秒であり、RB F1チームは現状ではトップ10を争える競争力がありそうだ。

    「今日の走行を終えて、マシンのフィーリング、バランス、そしてもちろん順位について、とても満足している」とダニエル・リカルドはコメント。

    「FP1の後、少しやるべきことがあると感じていたので、今朝FP1を終えたときよりも、FP2を終えた今の方がずっと満足している。FP2はソリッドだったし、我々は戦えている」

    「低燃料でも高燃料でも、クルマにとても満足し、快適だった。プラクティスとはいえ、良い金曜日だった。明日は新しい一日。今夜、微調整を行い、この調子で進んでいく」

    レーシングディレクターのアラン・パーメインは「ダニエルは自分の車に大満足だった」とコメント。

    「速そうで競争力があり、裕毅が明日、その位置で活躍できると確信している。全体的には少し不満が残る一日だったが、前途有望な一日だった」

    ダニエル・リカルド ハンガリーGP

  • 周冠宇 FP2でのペレスを非難「適切な位置にいなかった」 F1ハンガリーGP

    周冠宇 FP2でのペレスを非難「適切な位置にいなかった」 F1ハンガリーGP

    周冠宇(ザウバー)は、2024年F1ハンガリーGPでのフリー走行2回目での高速スピンについて、セルジオ・ペレス(レッドブル)に責任があると非難した。

    周冠宇は、ホットラップ中にターン4の出口でスピンし、前を走っていたレッドブルのドライバーに追突しそうになった。周は、チーム無線で直ちにセルジオ・ペレスについて苦情を言い、ペレスがスピンに直接責任があると感じた。

    セッション後も彼の意見は変わらず、ペレスのマシンから出るダーティーエアが自分のマシンを不安定にしたと主張した。

    「彼は僕のラップ中に適切な位置にいなかった」と周冠宇は語った。

    「ダーティーエアに当たった。あのコーナーでミスをしたわけではない。縁石に乗り上げていて、左に曲がろうとしていたところ、前方にレッドブルが見えた」

    「ダーティーエアに当たって、それで終わりだった。あの瞬間は大きかった。回避できてよかった。でも正直に言うと、あのコーナーでは左側にいたほうがいい」

    しかしペレスは、チーム無線で周冠宇がファストラップを刻んでいると知らされた後、進路を妨害しないよう全力を尽くしたと述べた。

    「彼が来るのがわかったので、道を譲った」とペレスは言った。「彼がスピンしているのを見えたので、彼を避けようと急いで左に避けた」

    「幸いにも彼を避けられたし、ダメージもなかった」

  • 角田裕毅 F1ハンガリーGP初日「マシンに問題も序盤戦のような力強さ」

    角田裕毅 F1ハンガリーGP初日「マシンに問題も序盤戦のような力強さ」

    角田裕毅は、2024年F1ハンガリーGP初日のフリー走行を19番手で終えた。

    フリー走行1回目を8番手タイムと上場の滑り出しを見せた角田裕毅だったが、フリー走行2回目にはフロントサスペンションのセッティングに問題が発生。ガレージで多くの時間を過ごすことになり、他のドライバーがロングランをやっているときにアタックすることになり、代表的なタイムをマークすることができなかった。

    それでも、FP2ではチームメイトのダニエル・リカルドが8番手に入っており、角田裕毅は序盤戦の勢いをチームが取り戻したと感じいているようだ。

    「チーム全体としては良い1日でした。FP1は順調なスタートを切ることができました」と角田裕毅はコメント。

    「FP2はコース上での混乱やマシンに問題が発生したため、午後のランプランが若干変更され、他のドライバーがロングランを行っている間、僕はクリーンラップを出すのに苦労しました」

    「全体的には、チームは序盤戦のような力強いパフォーマンスを示していたので、エネルギーはポジティブです」

    レーシングディレクターのアラン・パーメインは、角田裕毅のトラブルについて「残念ながら、裕毅のマシンはFP2でフロントサスペンションのセッティングに問題が発生した」と説明。

    「問題の原因は特定できたが、それを修正する時間がなかったので、彼は午後のFP2を走ることができなかった」

    角田裕毅 F1 ハンガリーGP

  • 【動画】 2024年F1 ハンガリーGP フリー走行2回目 ハイライト

    【動画】 2024年F1 ハンガリーGP フリー走行2回目 ハイライト

    2024年F1 ハンガリーGP フリー走行2回目のハイライト動画。7月19日(金)にハンガロリンクで2024年のF1世界選手権 第13戦 ハンガリーグランプリのフリープラクティス2が行われた。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはランド・ノリス(マクラーレン)で1分17秒788。2番手には0.243秒差でマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、3番手には0.397秒差でカルロス・サインツJr.(フェラーリ)が続いた。

    気温31度、路面温度48度のドライコンディションで60分間のFP2セッションはスタート。だが、開始16分でシャルル・ルクレール(フェラーリ)がターン4でスピンを喫してウォールにクラッシュ。20分程度の長い赤旗中断となった。

    角田裕毅(RB)はガレージで過ごす時間が多く、13周の走行にとどまった。他のドライバーが終盤にロングランをやっているタイミングでのトラフィックのなかでのアタックとなり、19番手に沈んだ。チームメイトのダニエル・リカルドは8番手だった。

    動画の公開は終了しました