カテゴリー: ホンダF1

  • マクラーレン・ホンダ:ホームレースで惨敗 / F1日本GP

    マクラーレン・ホンダ:ホームレースで惨敗 / F1日本GP

    マクラーレン・ホンダは、F1日本グランプリの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが16位、ジェンソン・バトンが18位だった。

    フェルナンド・アロンソ (16位)
    「今日の決勝は、今週末を通しての僕たちを物語っている。レース中にマクラーレン・ホンダの名前が語られることはなかった。シンガーポールGPでは7位、先週末のマレーシアGPでは7位および9位入賞を果たしていただけに、今日のレースで16位および18位に終わったことは、予期せぬ、かなり厳しい結果だ」

    「今日の結果が例外的で、今回限りであること、また米国オースティンで開催される次戦ではいつもの僕たちに戻れることを願っている。サーキットのレイアウトが僕たちのマシンに適していないことは明らかだった。高速コーナーでのダウンフォースが不十分だった。僕たちのマシンが、今日示したパフォーマンスよりも実際にはもっと競争力があることは分かっている。ただ当然のことながら、ホンダの母国グランプリで、あのような走りしかできなかったことは残念だ。僕たちはこれから本拠地に戻り、なにが起きたのかを分析し、この残念な結果からはい上がる」

    ジェンソン・バトン (18位)
    「スタートが悪かった。マシンの後方に積んでいた(パワーユニットの)コンポーネントはすべて新品だった。従って、ひどいホイールスピンをし、スタートラインで少し出遅れてしまった。その後、マノーのマシン2台を追い越すのに非常に苦労した。彼らはオプションタイヤを履いてレースを開始したけど、僕はバックアップタイヤを装着していた。なので、グリップがあまりない状態でオーバーテイクをするのは容易ではなかった。最終的にはその2台をオーバーテイクし、下位陣とのレースになったものの、コース上では小さなバトルを繰り広げながら、少しばかり楽しむことができた。ただ、僕たちはトップ10のマシンからはずいぶん引き離されていた。今回は非常に厳しい週末だった。鈴鹿はチームにとって第2の母国GPなので、そのコースで厳しい結果となったことは残念でだ。ただ、僕たちは苦楽をともに受け入れる必要がある。ここではスピード不足だったけど、次戦ではさらにペースを上げられるよう願っている」

    エリック・ブーリエ (レーシングディレクター)
    「今回の結果は非常に残念に思っているので、その事実を否定してもどうにもなりません。先週末にマレーシアで2台そろって入賞を果たしているだけに、ここ日本で16位および18位に終わったことは、率直に申し上げて、受け入れがたい事実です。しかしながら、我々にはチームスピリットと勝とうとする意志があり、それがマクラーレンとホンダの両社で1つの結束したレーシングチームとして働くメンバー全員を特徴づけるものとなっています。ですから、我々は今週末の結果はすぐに忘れて、米国オースティンで開催される次のアメリカGPに集中し、次戦に向けて野望を掲げることにします。だた、その前に、世界で最も真面目で熱狂的とも言われる鈴鹿のファンの方々に感謝の意を表します。例年通り、今日も大勢の皆さんに会場にお越しいただき、その多くが地元のチームであるマクラーレン・ホンダを応援して下さる方々でした。今日はそんな皆さんに応援していただけるような、もっといいパフォーマンスを披露したかったのですが、それができなかったことがとても残念です。ただ、来年はそうしてみせます」

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  • ホンダ F1 「大勢のファンの前で非常に期待外れな結果」 / F1日本GP

    ホンダ F1 「大勢のファンの前で非常に期待外れな結果」 / F1日本GP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1日本グランプリ 決勝レースを振り返った。

    長谷川祐介 (ホンダ F1プロジェクト総責任者)
    「金・土の結果で、本日のレースは後方からのスタートとなり、厳しいレース展開を予想していました。抜きどころのないここ鈴鹿のコースは、予選ポジションないしはスタートでのポジション取りが重要となります」

    「ですが、両ドライバーはスタートで順位を上げることを狙ったものの成功せず、レースの大半を後方集団の中で走行し、ポイント争いに関わることができませんでした」

    「年間カレンダーを通して、いいレース・悪いレース結果など、週末の状況によって変わるものの、ここ鈴鹿ではファンの声援に応えられなかったのがなによりも残念でした。次のアメリカGPまでに、チームとして今回の結果を受け止め、冷静にデータを分析し、気持ちを切り替えて再度ポイント争いのポジションに戻るための努力をします」

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  • ジェンソン・バトン、パワーユニット交換で35グリッド降格ペナルティ

    ジェンソン・バトン、パワーユニット交換で35グリッド降格ペナルティ

    ジェンソン・バトンは、F1日本GPの決勝レース前にパワーユニットを交換。レースを最後尾からスタートすることになった。

    ホンダは、先週末のマレーシアでフェルナンド・アロンソのマシンにアップグレード版パワーユニットを導入したが、ジェンソン・バトンに関しては鈴鹿でのホンダのホームレースでのグリッドペナルティを避けるためにF1アメリカGPまで投入は延期されるはずだった。

    しかし、ジェンソン・バトンはF1日本GPの予選を17番手で終了。マクラーレンはペナルティの影響は小さいと考えてパワーユニットを交換することに決定した。

    ジェンソン・バトンは、完全に新しいパワーユニットを搭載。ICE、MGU-H、MGU-K、ターボ、エネルギーストア、コントロールエレクトロニクスの全てを6基目に交換。エンジンで10グリッド、各コンポーネントで5グリッドずつのペナルティとなり、合計で35グリッド降格ペナルティを科せられることになった。

    ペナルティにより、ジェンソン・バトンは、F1日本GPの決勝レースを最後尾からスタートすることになった。

    関連:2016 F1日本GP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ホンダF1 長谷川祐介 「正直なんでこうなったのかまだわかっていない」

    ホンダF1 長谷川祐介 「正直なんでこうなったのかまだわかっていない」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、F1日本GPの予選後に心境を語った。

    前戦F1マレーシアGPでダブル入賞を果たしてホンダのホームレースに鈴鹿に乗り込んだマクラーレン・ホンダだが、予選ではフェルナンド・アロンソが15番手、ジェンソン・バトンが17番手と低調な結果に終わった。

    「本当すごいショックですね」と長谷川祐介はコメント。

    「正直、なんでこうなったのかまだよくわかってないですけど、ジェンソンとフェルナンドのタイムを見れば、非常に近接しているので、あれがクルマの実力なのかなということは言えますから、なんでここまで差がついてしまったのかと思いますね」

    「ジェンソンはどっちかというと、いわゆるプラクティスモードを使っていたので、そもそもパワーが出てないモードを使ってたので、その差が大きすぎるじゃないかという文句は言っていたんですけど、予選でちゃんと同じになるから問題ないよっていう説明をして、それで一応納得していて、実際に予選のストレートスピードの車速差を見てもぴったり重なっていますので、エンジンの問題はなかったと思います」

    「なんとしてでもポイント目指して頑張ります」

    関連:2016 F1日本GP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • マクラーレン・ホンダ 「パワーユニットだけが原因ではない」

    マクラーレン・ホンダ 「パワーユニットだけが原因ではない」

    マクラーレン・ホンダがF1日本GPの予選で競争力を発揮できなかったのは、パワーユニットだけが原因ではないとエリック・ブーリエと長谷川祐介は認める。

    ホンダのホームレースである鈴鹿に向けて意気込んでいたチームだったが、予選15番手と17番手に低調な結果に終わった。

    1週間前のF1マレーシアGPではジェンソン・バトンが予選9番手に入り、フェルナンド・アロンソは45グリッド降格のペナルティを受けながらも7位でフィニッシュしていた。

    これまでマクラーレンは、シャシーに関してはグリッド上でトップクラスに入ると豪語していたが、日本では1年落ちのフェラーリ製パワーユニットを使うトロ・ロッソの2台に大差をつけられた。

    レーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、予選の敗因が単純なパワー不足だけでないとし、シャシーのパフォーマンス不足も関係していると認める。

    「マクラーレンとホンダは、どちらもできる限りのことをしている」とエリック・ブーリエはコメント。

    「もちろん、ホンダの参戦は少し遅かったため、彼らは周りに追いつこうとしている最中だ。我々マクラーレン側でも、昨年に一度マシンの哲学をリセットしたので、同様に追い上げているところだ」

    「一部、我々の苦手とするコーナーがある場所ではマシンの挙動が条件付けられてしまう傾向がある。反対に別のタイプのコーナーでは我々がベストな場所もある。これはGPSではっきり比較できる」

    「このコースは我々のシャシーには向いておらず、エンジン面でもメルセデスのパフォーマンスレベルにはかなわない。その両方が組み合わさって困難な週末になっている」

    「同じ理由によって、他のコースレイアウトでは驚くほど良いこともある。パワーユニットの力を引き出し、得意な分野でマシンの良い挙動を生かすことができる。そうした一部のコンディションであれば、ベストシャシーと言ってもおかしくはないだろう」

    マクラーレンがメルセデスのパワーユニットを搭載していたらどうなっていたかと質問されたエリック・ブーリエは「この週末でグリッドのトップに立つのは無理だったと思うが、ずっと良い位置にいたのは間違いないだろう」と述べた。

    ホンダのF1プロジェクト責任者を務める長谷川祐介は「鈴鹿はとてもタフですし、パワーユニット、ダウンフォース、ドライバーたちも含めて、全ての面でチャレンジです。もちろん、もっとパワーは必要ですし、ドライバーパフォーマンスを除いて全てのエリアで大幅な改善が可能でしょう」

    アップデートされたエンジンを日本で使えるようにフェルナンド・アロンソはマレーシアで45グリッドのペナルティを受けている。

    「もちろん、この結果は非常に残念ですし、我々はもっと上を目指しています」と長谷川祐介は述べた。

    「このサーキットはマシン特性に合っていないので、とても不運でした。ですが、マレーシアで大きなペナルティを受けたのは、もちろんこのイベントのためです」

    関連:マクラーレン・ホンダ:パフォーマンス不足で大苦戦 / F1日本GP 予選

  • ジェンソン・バトン 「鈴鹿はマクラーレン・ホンダには最悪のサーキット」

    ジェンソン・バトン 「鈴鹿はマクラーレン・ホンダには最悪のサーキット」

    ジェンソン・バトンは、高速レイアウトの鈴鹿サーキットはマクラーレン・ホンダにとってカレンダーで最悪のサーキットのひとつだと考えている。

    ジェンソン・バトンは、F1日本GPの予選でQ1敗退を喫し、チームメイトのフェルナンド・アロンソも一列前の15番手にとどまった。

    「とにかくこれがここでのクルマの位置だ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「僕たちのクルマが得意とするものという点で、中速、高速、方向転換、長いターン7などのコーナーのすべてが非常にネガティブだ」

    「僕たちにとって良いサーキットには決してなりそうもないね」

    「僕たちはヘビーブレーキングのあるロングストレートや低速コーナーではとても強いけど、高速のコーナーではそうではない」

    「タフな週末だし、予想していたよりもちょっと酷いかもしれない。でも、チームとして僕たちには速さが足りない」

    「チームメイトと比較した自分のパフォーマンスにはかなり満足している。今週末彼の方がずっと競争的だったからね」

    関連:マクラーレン・ホンダ:パフォーマンス不足で大苦戦 / F1日本GP 予選

  • フェルナンド・アロンソ 「アップデート版エンジンは速くなってはいない」

    フェルナンド・アロンソ 「アップデート版エンジンは速くなってはいない」

    フェルナンド・アロンソは、F1日本GPで使用しているホンダのアップグレード版エンジンは、以前のバージョンよりも速いラップタイムを生み出していないと語る。

    フェルナンド・アロンソは、F1マレーシアGPの金曜フリー走行でアップデート版エンジンをテスト。今週末のF1日本GPで新しいエンジンを搭載しているが、バトンとともに鈴鹿でパフォーマンスに奮闘している。

    フェルナンド・アロンソは予選を15番手で終え、ジェンソン・バトンはQ1を突破できずに17番手で予選を終えている。

    フェルナンド・アロンソは、アップグレード版エンジンは、より信頼性を与えるものであり、パワーではないと語る。

    「改良されたエンジンは多くの走行距離を持ちこたえるけど、パワーは同じだし、ジェンソンと僕はスタートで同じ速さだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちが試していることは、今後の週末でより多くのペナルティを受けないためのものだ」

    「週末ずっと僕たちは速くなかったし、理由を理解する必要がある。後方からのスタートでは難しいレースになりそうだ」

    今週末のマクラーレン・ホンダのパフォーマンス不足に驚いたかと質問されたフェルナンド・アロンソは「ちょっとね。今日のパフォーマンスには満足していない」とコメント。

    「期待していなようなパフォーマンスを発揮できなかった。特にここはホンダにとってのホームグランプリだからね。でも、それが現実だ」

    フェルナンド・アロンソは、明日のレースで大きく順位を上げられるとは思っておらず、雨によってチャンスが生まれることを期待していると述べた。

    「予選はやってみるまで決してわからないものだけど、15番手と17番手はマクラーレンにとって理想的なポジションではない。Q3に進出したり、Q3を争ったレースが数戦あったので、思っていたよりも低い」

    「明日に向けて改善するために努力しなければならない。僕たちは週末ずっと速くなかったし、明日もそれは同じだろう。雨や異常なことが起きない限り、多くの順位を上げることができたら驚きだ」

    「今週末は予想よりも遅いので、明日何かを見つけられたり、天候が助けになってくれることを願おう」

    関連:マクラーレン・ホンダ:パフォーマンス不足で大苦戦 / F1日本GP 予選

  • マクラーレン・ホンダ:パフォーマンス不足で大苦戦 / F1日本GP 予選

    マクラーレン・ホンダ:パフォーマンス不足で大苦戦 / F1日本GP 予選

    マクラーレン・ホンダは、F1日本グランプリの予選で、フェルナンド・アロンソが15番手、ジェンソン・バトンが17番手だった。

    フェルナンド・アロンソ (15番手)
    「ここ数戦は予選でQ3に進出し、決勝では入賞争いをするという力強いパフォーマンスを披露していただけに、15番手および17番手という今日の予選結果は、ホンダの母国グランプリを迎えるにあたってベストなポジションとは言えない」

    「今週末は、今のところマシンにスピードがない。ここ数戦は予選でQ3に進出し、決勝では入賞争いをするという力強いパフォーマンスを披露していただけに、15番手および17番手という今日の予選結果は、ホンダの母国グランプリを迎えるにあたってベストなポジションとは言えない。今週末は、今のところマシンにスピードがない。高速コーナーとストレートの両方でパフォーマンス不足に悩まされているので、ダウンフォースとのバランスをどう設定するのか理解するのは容易ではない。僕たちのパフォーマンスはサーキットごとに変化するようなので、ここでパフォーマンス不足となっている原因をちゃんと分析する必要がある。明日は雨が降らない限り、僕たちが入賞に向けてレースで十分なポジションを挽回するのは難しいだろう。ただ、明日の決勝では攻めるつもりだ。失うものは何もない」

    ジェンソン・バトン (17番手)
    「今のところ厳しい週末だ。金曜日にはいいバランスをみつけることができず、マシンがうまく機能していなかったので、今朝フェルナンドのセットアップに切り替えた。Q1では、フェルナンドのベストタイムとはわずか0.03秒差だった。今週末はこれまであまりいい走りができていなかったので、フェルナンドとあれだけ僅差だったことは、それほど悪い結果ではない。今日のラップタイムは、単に僕たちのマシンがここでどれだけ速いかを公平に示すものであり、その結果、僕はQ1敗退となった。僕たちのマシンは、低速コーナーやヘビーなブレーキングを要するときに最も実力を発揮する。それに対して、鈴鹿は中高速や長いコーナーがたくさんあるだけではなく、長いストレートもあるので、それらすべてが僕たちにとって、より難しいものとしている」

    エリック・ブーリエ (レーシングディレクター)
    「ホンダの母国グランプリが開催される鈴鹿サーキットで、15番手および17番手という予選結果に終わったことは、当然のことながら残念です。ただ、フェルナンドもジェンソンもいいラップを走行し、2人のタイム差はわずか0.03秒でした。残念ながら今日はその差がQ2に進出するかどうかの分かれ道となり、ジェンソンは非常に僅差でQ1敗退となりました。鈴鹿はすばらしいコースであり、実際、ドラマチックで難しいサーキットです。ただ、我々のマシンはその長いストレートと中高速のコーナーには適していないのです。いつもながら、我々はチャンピオンシップポイントを獲得するために、明日はベストを尽くします。ただ、正直言うと、苦しい戦いになるでしょう」

    関連:F1日本GP 予選:ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • ホンダ F1 「シャシーとパワーユニットのバランスが欠けていた」

    ホンダ F1 「シャシーとパワーユニットのバランスが欠けていた」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1日本グランプリの予選を振り返った。

    長谷川祐介 (ホンダ F1プロジェクト総責任者)
    「フェルナンドが15位、ジェンソンが17位という今日の予選結果は期待外れでした。鈴鹿サーキットはシャシーとパワーユニットの両方がバランスが完璧に取れていなければ、素晴らしいラップを引き出すのはとても難しいですし、今日はQ3ラップを引き出すにはチームとしてそこが欠けていたと思います」

    「しかしながら、セッションは非常に僅差でしたし、Q3に進出するためのトップ10までのタイム差は大きくなく、チームおよびドライバーはベストを尽くしてマシンの実力を発揮してくれていますので、明日はレース戦略とマネージメントで少しでも前方のマシンを追い上げたいと思います」

    関連:F1日本GP 予選:ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • フェルナンド・アロンソ 「Q3進出はかなり厳しいだろう」

    フェルナンド・アロンソ 「Q3進出はかなり厳しいだろう」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダがF1日本GPの残りの週末で金曜日のポジションを繰り返すことに苦労すると考えている。

    フリー走行1回目にスピンしてリアにダメージを負ったフェルナンド・アロンソだが、1回目のプラクティスを9番手で終え、午後のセッションも8番手タイムで終えた。しかし、ミッドフィールはコンマ5秒に10台が入るかなりタイトな状況となっている。

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダは後退していくかもしれないと考えている。

    「自分たちの位置を知るには土曜日を待たなければならないと思うけど、今日の順位ほど上には行けないと思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「1回目のセッションでは、小さな恐怖はあったけど、それらに良いラップタイムが出せたし、そのあと、エキゾーストにちょとした問題が発生した。それでちょっとタイムが犠牲になったし、ミディアムタイヤを試すことができなかった」

    「2回目のセッションでは取り戻そうとしていたし、なんとか37周を走れたので、タイヤデグラデーションについてとても良い情報を集めることができた。僕たちは8番手で終えたけど、リカルドはラップを完了できなかったし、そういった意味ではすでに9番手がベストだ。それに加えて、土曜日には他がエンジンからもっと多くを取り出すことができるとすでにわかっているし、Q3進出は戦いになるだろう」

    「FP3では雨は降らないだろう。そうでなければ、変更を施さなければならなし、ちょっとした未知数の状態で予選に挑むことになる」

    予選自体での雨について質問されたフェルナンド・アロンソは、ウェットコンディションでも良い結果が保証されているわけではないと語る。

    「雨はすべてを変えるけど、有利にも不利にも働くことがある。ちょっとした宝くじだ。正しいタイヤを履かなければならない。インターミディエイトなのかフルウェットなのかね。でも、ドライでもウェットでもベストを尽くさなければならない。Q3に進出するのはかなり厳しいだろうけど、ベストを尽くすつもりだ」

    関連:マクラーレン・ホンダ:F1日本GP 初日レポート