カテゴリー: ホンダF1

アストンマーティン・ホンダF1は、2026年F1ベルギーGP予選でも厳しい戦いを強いられた。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは最後尾を占める結果となり、パワーユニット交換によるペナルティも重なって決勝はさらに厳しい状況で臨むことになる。

それでもチームは現状を冷静に受け止めている。マイク・クラックは、スパ・フランコルシャンが今季もっとも苦戦するサーキットになることは事前から想定していたと明かし、すべての照準は次戦ハンガリーGPで投入予定のアップグレードへ向けられていると語った。

「現実を受け止めて最善を尽くす」
ベルギーGP初日からアストンマーティン・ホンダF1は厳しい現実に直面していた。

高速区間が続くスパではAMR26の弱点が露呈し、空力効率やエネルギーマネジメントの課題がタイム差となって表れた。初日の時点でアロンソは「このコースでは苦戦することは分かっていた」と語り、ストロールも「ハンガリーまで耐える週末になる」と認めていた。

そうした状況は予選でも変わらず、アロンソ21番手、ストロール22番手という結果となった。

クラックも予選後、現状について率直に受け止めている。

「また厳しい土曜日になったが、これが今の我々の現実だ。我々は予選を確実にやり切ることだけに集中していた」

「タイヤの準備はランスもフェルナンドもうまくできていたし、ベストラップでは2人ともトウを得られる位置にマシンを置くこともできた」

「現在のパフォーマンスレベルでは、決勝も簡単なレースにはならないだろう。それでも明日は引き出せるものをすべて引き出すことに集中する」

ブダペスト投入のアップグレードへ照準
クラックはベルギーGP開幕前から、この週末は「結果を争えるサーキットではない」と繰り返し説明していた。

「予想どおりだった。このサーキットは今季もっとも厳しいコースになると思っていたし、現実にその通りになっている。ここでは結果を争える状況ではなく、何かを期待するのは甘い考えだ」

さらに雨による番狂わせについても現実的な見方を崩さなかった。

「天候など特別な条件が重ならなければ難しいだろう。そうなるとは期待していない」

その一方で、チーム全体の士気を維持する重要性も強調していた。

「我々はやるべきことを続けなければならない。モチベーションを失って重要な部分を見落としてはいけない。より良いマシンを手にした時こそ、その積み重ねが生きてくる。だから我々は集中を切らさず、より速いマシンを待っている」

そして予選後には、その思いをさらに端的な言葉で締めくくった。

「あと1戦を戦い抜けば、ブダペストに集中することができる」

苦しい週末を乗り越え ハンガリーGPが正念場
ストロールは予選前のセットアップ変更によって一部の改善を感じていたものの、「狙っていた完璧なトウを得られず数十分の1秒を失った」と説明。それでも「ペース自体は予想どおりで、ここでは戦える状況ではない。今はこの週末を終え、ブダペストで待つものに集中することが重要だ」と語っている。

アロンソも「この10戦ずっと続けてきたように、明日もできる限りのことをやるだけだ。少しでもパフォーマンスを見つけるため学び続け、最高のレベルでレースを戦う」とコメントした。

アストンマーティン・ホンダF1にとってベルギーGPは苦戦を覚悟した一戦だった。しかしチームは現状に言い訳をすることなく、限られたパフォーマンスを最大限に引き出す姿勢を貫いている。すべての視線は、大規模アップグレードが予定される次戦ハンガリーGPへ向けられている。

フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGP予選で最後尾に沈んだあと、次戦ハンガリーGPで投入される予定のアストンマーティンのアップグレードマシン「AMR26B」に期待を寄せながらも、それだけで大きく状況が好転するとは考えていないとの見解を示した。

アストンマーティンは2026年シーズンここまで深刻な競争力不足に苦しんでおり、ベルギーGP予選でもアロンソが21番手、ランス・ストロールが22番手と最後尾を占めた。

アストンマーティンはハンガリーGPで大規模なアップグレードを投入し、巻き返しを狙っている。

アロンソは予選後、ライバルとの差を見れば、新パッケージだけでポイント争いへ復帰するのは簡単ではないと率直な考えを明かした。

「何らかの進歩が見られることを願っている。でもQ2に進んだ13番手や14番手のマシンとの差を見ると、2.5秒もある。普通ならそのあたりの順位なのに、その差を埋めるのは難しいかもしれない」

スパ・フランコルシャンは空力効率とパワーユニット性能が特に重要となるサーキットであり、アストンマーティンの弱点がより顕著に表れた。

アロンソは「最後にタイム差は確認していない」としながらも、現状について次のように説明した。

「ここは空力効率とエンジン性能が必要なロングサーキットだ。その中では僕たちはいつもの位置にいる。でも、やはり差は大きすぎる。だから来週のハンガリーで何らかの進歩が見られることを期待している」

また、今週末に受けたグリッド降格についても、戦略的な判断ではなく、パワーユニット部品の不足によるやむを得ない措置だったことを明かした。

「ザントフォールトでも進化版パワーユニットが入るので、そこでまたエンジン交換をすることになる。だから今回のペナルティは戦略ではない。単純に部品が足りないんだ」

「シーズン序盤に故障があり、バルセロナでも壊れた。ランスもシルバーストンでトラブルがあった。僕たちは部品不足の状態で戦っていて、これは戦略ではない」

それでもアロンソは、苦しい状況でもチームの姿勢を変えるべきではないと強調した。

「最初の10戦と同じように、常にプロフェッショナルでなければならない。スタートをしっかり決め、最初のコーナーをうまく切り抜け、戦略も含めて自分たちの限界の中で最大限の仕事をすることが重要だ」

「ピットストップでもミスをせず、結果に関係なく高いレベルを維持しなければならない」

ハンガリーGPでは、エイドリアン・ニューウェイが開発を主導したAMR26Bが投入される見込みとなっている。しかしアロンソは、そのアップグレードに過度な期待を抱くのではなく、現実的な視点で改善幅を見極める必要があるとの考えを示した。

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